ЗиЛ-158 — это советский городской автобус, который выпускался в 50-х годах прошлого века, нашли коллекционеры под Тындой. И мотор автобуса был унифицирован с мотором троллейбуса, только электричество ЗИЛ-154 вырабатывал сам с помощью дизель-генератора. Автобусы ЗИЛ-127 эксплуатировались до 1970-х, но до настоящего времени их уцелело всего 4 ед. из которых до состояния «на ходу» были восстановлены всего две машины.
Легендарный автобус зил-118 «юность»
На завод в подмосковном Ликино-Дулёво производство перенесли в 1959 году, так как сам ЗИЛ уже не мог выпускать нужное количество машин — в приоритете были грузовики, в том числе перспективное семейство 130. В 1961 году начался выпуск версии ЗИЛ-158В, получившей новое сцепление, модернизированные двигатель и коробку передач, усовершенствованную тормозную систему. В таком виде автобус делали до 1970 года, на смену ему пришла модель ЛиАЗ-677. С московских и ленинградских маршрутов ЗИЛы-158 исчезли в 1978 году, в других городах эти машины работали до начала восьмидесятых.
Понятно, что микроавтобус ЗИЛ-118, созданный для чиновников, в советское время собирали в цехах штучной сборки в период с 1961 по 1970 годы. Автобус ЗИЛ-118 разработали в 1961 конструкторы-энтузиасты, которые работали на заводе имени Лихачева. В производство возвратят микроавтобус «Юность», который был в свое время представительским классом в своей нише.
Особого внимания заслуживает алюминиевый кузов. Его сделали по технологии из авиационной промышленности. Раньше автобус был звукоусилительной станцией на массовых мероприятиях и служебным транспортом.
Автобусы «ЗИЛ-127» выпускались в Москве с 1955 по 1961 год, всего была собрана 851 машина. Они использовались на междугородных маршрутах. В салоне расположены 32 мягких кресла для пассажиров. Дизельный мотор ЯАЗ рабочим объемом семь литров и мощностью 180 л.
В музее гаража особого назначения восстановили редкий автобус ЗИЛ-127
В России восстановили редчайший автобус ЗИС(ЗИЛ)-127, который стал единственным в стране ходовым экземпляром этой модели. В России восстановили редчайший междугородний автобус ЗИЛ (ЗИС)-127 образца 1956 года. Автобус ЗИЛ-118 разработали в 1961 году конструкторы-энтузиасты, работавшие на заводе имени Лихачева. Подобно старым американским автобусам, в конструкции ЗИЛ-158 широко использован алюминий. В Музее Гаража особого назначения показали первый советский междугородний автобус ЗИС, он же ЗИЛ-127. В России музей Гаража особого назначения (ГОН) представил на обозрение уникальный отреставрированный советский автобус ЗиЛ-127 (до июня 1956 года – ЗиС-127).
Петербургский ЗИЛ-155Г получил статус памятника науки и техники России
С помощью Фонда развития промышленности РААЗ модернизирует существующее производство пневматического тормозного оборудования для грузовых автомобилей, автобусов, тракторных. Весной 2004 года АМО «ЗИЛ» планирует начать выпуск новых городских низкопольных автобусов среднего класса. Собственно, сам ЗИЛ-127 настолько прекрасен и необычен, что его вполне можно назвать Автобусом особого назначения. Однажды старенький автобус заметили реставраторы из группы «МакАУРУС», которая почти полностью состоит из бывших сотрудников ЗИЛа.
В Тынде нашли редкий советский автобус с оригинальными номерами
необычного самодельного автобуса, который создали на основе советской полноприводной грузовой версии ЗИЛ-131. Всего на ЗИЛе было выпущен 851 таких автобусов, а шасси нашего экземпляра носит номер 220», — завершает Владимир Васильевич. Однажды старенький автобус заметили реставраторы из группы «МакАУРУС», которая почти полностью состоит из бывших сотрудников ЗИЛа. Как сообщает издание "Южный автомобиль", в России до идеального состояния восстановили уникальный междугородний автобус ЗИС(ЗИЛ)-127. необычного самодельного автобуса, который создали на основе советской полноприводной грузовой версии ЗИЛ-131.
В Москве завершилась реставрация редчайшего автобуса ЗИЛ - Газета.Ru | Новости
Звания памятника удостоился пассажирский автобус ЗИЛ-155Г. В пятницу автобус 1956 года выпуска покажут посетителям выставки на ВДНХ, сообщил корреспондент «МИР 24» Артем Васнев. В РФ снова начнут производить автобус марки ЗИЛ-118 «Юность». Всего на ЗИЛе было выпущен 851 таких автобусов, а шасси нашего экземпляра носит номер 220», — завершает Владимир Васильевич. В России отреставрировали советский междугородний автобус ЗИЛ 127 Он очень редкий. Он находится в коллекции «Пассажиравтотранса» Фото: Пассажиравтотранс Автобус ЗИЛ-155Г из коллекции «Пассажиравтотранса» стал памятником науки и техники России.
Что-то пошло не так!
- Легендарный автобус зил-118 «юность»
- Редчайший автобус ЗИЛ-127 восстановили в России - Российская газета
- Другие города Московской области
- «Нулёвый» ЗИЛ-131 с консервации превратили в необычный грузопассажирский автобус
- Новости дня
- В ХМАО за полмиллиона рублей продается уникальный автобус на базе ЗИЛа
Тяжелый люкс: рассказываем про уникальный отреставрированный автобус ЗИЛ-127
В России восстановили единственный экземпляр автобуса ЗИС(ЗИЛ)-127. «КАМАЗ» поставил в Подмосковье 329 автобусов. ЗИЛ-155Г из коллекции петербургского «Пассажиравтотранса» получил статус памятника науки и техники РФ. Московский Музей ГОНа представил редчайший отреставрированный автобус ЗИЛ-127. необычного самодельного автобуса, который создали на основе советской полноприводной грузовой версии ЗИЛ-131.
В Москве отреставрировали редчайший междугородный автобус ЗИЛ-127
Это первый в истории автобус, получивший почетный статус. Он представляет собой усовершенствованную версию массовой модели ЗИС-155. Данное решение было принято на очередном заседании Экспертного совета Политехнического музея, состоявшегося в Москве.
На передовицах газет 1958 года в духе социалистического соревнования призывают к новому подъему хозяйства и культуры. Номер за 30 декабря 1958 года состоит сплошь из речей председателей колхоза. Труженики села наперебой делятся достижениями за год — на сколько увеличились надои, сбор зерна, доходы предприятий… В те годы стремились превзойти самих себя и ставили высокие задачи. Правда, средства для этого использовали просто немыслимо скромные на сегодняшний день — строили скотные дворы из хвороста, ивняка, штукатурили глиной, белили.
Аграрии приводят цифры, сколько каких культур было собрано, и мы с интересом обнаруживаем, что на полях Рязанщины выращивали «махорку». В прессе тех лет любили писать о подвигах обычного трудового народа. Внимание привлекает заметка под заголовком «Можно ли сдвинуть гору? В наши дни искать их бессмысленно, ведь сделаны они были не из камня, а из… селитры, суперфосфата, сульфата аммония. Находились эти кладези удобрений на станции Милославская и Миллионная в Горловском районе нынешний Скопинский. Подводя итоги 1958 года, наши коллеги отмечали только позитивные моменты.
Например, открытие междугородней телефонной станции на улице Щедрина: «В центре Рязани, на улице Щедрина, построено красивое трехэтажное здание новой междугородной телефонной станции с центральным междугородным пунктом. Для связи с Москвой установлена аппаратура полуавтоматического соединения абонентов». Читать эти строки в наши дни, когда у каждого школьника есть смартфон, - будто побывать в музее. В те годы с романтизмом писали даже о строительных бригадах: «тяжела, но вместе с тем и интересна профессия строителя. На местах пустырей руки рабочего человека в течение короткого времени воздвигают дома, радующие не только самого строителя и новоселов, но и тех, кто видит эти здания». Если бы в наши дни так писали обо всех новостройках, что заполонили Рязань… А еще в те годы рязанцам бесплатно давали жилье — аж 125 тысяч квадратных метров в год на город.
Сложно поверить, что жилье рязанцам раздавали. Среди успехов производства видим заметку о появлении в Рязани первого «Снежка»: - Рязанский холодильник управления мясо-молочной промышленностью освоил производство напитка «Снежок», - писали наши коллеги, отмечая, что напиток «поддерживает бодрое настроение» и обладает целебными свойствами.
Особого внимания заслуживает клепаный из алюминия при помощи дюралевых ударных заклепок кузов. К слову, эту уникальную технологию заимствовали из авиационной промышленности. А музейную коллекцию «Пассажиравтотранса» чудо-автобус пополнил в 2017 году.
В салоне автобуса в мягких креслах самолетного типа могло разместиться 32 пассажира. У автобуса были небьющиеся окна, каждое пассажирское место было оснащено индивидуальным источником света, а тепло в салоне поддерживала эффективная система отопления. Под полом ЗИЛ-127 располагались три багажных отсека, а в салоне размещались сетчатые багажные полки. Мотор — 7-литровый дизельный двигатель ЯАЗ-206Д мощностью 180 лошадиных сил, располагался сзади.