Китайские блогеры разобрали по косточкам рамный внедорожник Tank 300 от Great Wall и ткнули производителя носом в недостатки. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. Tank 300 оснастили турбированным V6 двигателем с двойным турбонаддувом, который выдаёт 360 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Внедорожник Tank 300 похож на последний рамный Jeep Cherokee не только внешне.
Внедорожник Tank 300 в топ-комплектации получил новые двигатель и трансмиссию
ТАНК 300 – китайский рамный внедорожник для бездорожья. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. В 2024 году бренд Tank может вывести на российский рынок еще три модели внедорожников. Конечно, Tank 300 странно покупать, если единственная грязь, с которой вы сталкиваетесь в жизни — это офисные сплетни.
Китайский внедорожник Tank 300 получит новый мотор
Двигатель для автомобиля Танк 300 — безальтернативный бензиновый турбомотор E20CB рабочим объемом 2,0, мощностью 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента в диапазоне от 1800 до 3600 об/мин. Традиционно для китайского автопрома, агрегат может работать на 92-ом бензине. Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования — в ее рамках планировалось собрать около 3 млн долларов. В 2024 году бренд Tank может вывести на российский рынок еще три модели внедорожников. Tank 300 оснастили турбированным V6 двигателем с двойным турбонаддувом, который выдаёт 360 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Внедорожник Tank 300 похож на последний рамный Jeep Cherokee не только внешне.
Когда стартуют продажи Tank 300 от Great Wall?
Терзаем все режимы Tank 300 City. Tank 300 с мотором V6 может быть основан на базе экстремальной версии Frontier Edition, но из-за смены силового агрегата в «трехсотом» могут изменить и коробку передач. Tank 300 оснастили турбированным V6 двигателем с двойным турбонаддувом, который выдаёт 360 л.с. и крутящий момент 500 Нм. Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективн. Как не считаю за серьезный и выбор между новым Прадо лимонов за 10 и Танком 300 за 4,5. Я бы взял Танк и наплевать на сиденье и беспонтовую надпись на багажнике. Двигатель и топливная система TANK 300.
Двигатель Tank 300: нюансы конструкции и загадки ТО
Сейчас компания официально сообщила о том, что план по сбору средств выполнен. Следовательно, мощному Tank 300 — быть. Сам по себе бензиновый 3,0-литровый V6 не является чем-то новым — он устанавливается на более крупную модель Tank 500. Однако чтобы вместить такой двигатель под капот Tank 300, который оснащается исключительно 2,0-литровым турбомотором, придется постараться.
Если с управляемостью на асфальте у внедорожника всё очень даже неплохо, то к комфорту есть небольшие вопросы.
На городских скоростях подвеска во всех подробностях рассказывает о стыках и заплатках на полотне, потряхивает пассажиров и водителя на «острых» лежачих полицейских. Но стоит набрать ход на загородной трассе, как асфальт буквально разглаживается под колёсами автомобиля, а о работе подвески в салоне говорят только звуки. Такой же способной машина показывает себя на грунтовках — дубасить на «Танке» можно достаточно смело. Везёт всю эту почти махину, кстати, относительно небольшой моторчик.
Двигатель работает в паре с 8-ступенчатым автоматом ZF и системой подключаемого полного привода на компонентах Eaton и BorgWarner. Турбомотор выдаёт 220 сил и 380 Нм крутящего момента. Этого вполне хватает как для городской езды, так и для уверенных обгонов на трассе с одной лишь оговоркой: к опережению стоит слегка подготовиться. Дело тут в коробке передач.
Автомат отменно натренирован, когда речь заходит о переключениях вверх. При плавном трогании с места он на 50-метровом участке умудряется подняться вплоть до четвёртой передачи. Всё ради экономии! Но вниз так же резво отщёлкивать ступени не хочет.
Порой задержка между вдавливанием педали акселератора и переключением может растянуться на несколько секунд. Так что если ускориться нужно здесь и сейчас, лучше превентивно сбросить одну или две передачи вручную. Благо для этого есть подрулевые лепестки. Аппетит у Tank 300 при активной езде может быть приличным.
Некоторые наши коллеги рапортовали, что средний расход бензина никогда не падал ниже 15 литров, но личный опыт показал, что в комбинированном цикле его вполне можно опустить к нижней границе — 12 литров. А если ездить по трассе на круиз-контроле и аккуратно педалировать в городе, то на приборке покажутся и 11. Правда, куда более легко достижимые цифры находятся в диапазоне от 12. Экспедиционный бак в качестве заводского аксессуара пришёлся бы очень кстати.
Что там с бездорожьем: прёт как танк или нет? На бумаге внедорожные способности Tank 300 выглядят очень впечатляюще.
Ранее на «трёхсотые» ставился только двигатель E20CB 1967 кубических сантиметров отдачей 227 сил и 387 Нм.
Новый агрегат более эластичный: пиковый крутящий момент достигается в диапазоне от 1700 до 4000 оборотов в минуту было — от 1800 до 3600. Автоматическая трансмиссия с гидротрансформатором стала более выносливой: 9-ступенчатая коробка ставится на Tank 500 и выдерживает крутящий момент до 750 Нм. Вероятно, смена потребовалось для надёжной работы ременного стартер-генератора, который может сразу выдавать солидную тягу.
Силовой агрегат один: двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 220 л. Стоимость Tank 300 начинается от 3,7 миллиона рублей, а комплектация сразу богатая: четыре подушки, двухзонный климат-контроль, электроприводы и подогревы сидений, мультимедиа, камеры кругового обзора, ESP, AБС и так далее. В топовой версии за 4,05 миллиона появляется блокировка переднего дифференциала, боковые шторки безопасности, отделка сидений натуральной кожей в базе — кожзам , вентиляция сидений, премиум-аудиосистема и так далее. Импозантный дизайн автомобиля намекает, что он попытается сманить клиентов более крупной Toyota LC300, длина которой — 4965 мм. Под капотом машины шестицилиндровый трехлитровый мотор нового поколения с двумя турбонагнетателями, который для России дефорсировали до 299 л. Он работает в паре с девятиступенчатым «автоматом». Базовая версия Tank 500 стоит 5,099 миллиона рублей, а комплектация вполне премиальная: трехзонный климат-контроль, кожаная отделка, электроприводы кресел, мультимедийная система.
Экстерьер «Танка» от Грейт Вол
- 300-я модель Tank
- Tank 300 может получить 3,0-литровый мотор V6, но есть условие
- премиальный внедорожник
- Все о двигателе Tank 300
- Tank 300 от Great Wall - старт продаж в России, характеристики, цены - ОБЗОР
- GWM TANK 300 - Новости 2024
На дорогах заметили новый электрический Tank 300
Особенности, достоинства и недостатки внедорожника Tank 300, оценка владельцев, технические характеристики, макс. скорость и расход, оснащение и стоимость (в КНР и РФ). Ведущий канала Club Service Илья Свиридов на днях разобрал Tank 300 2023, продажи которого в России начались относительно недавно. * Цена на модель TANK (ТЭНК) 300 в комплектации Adventure (Эдвенчер) с двигателем 2,0T 4WD, 2023 года производства, цвет автомобиля: белый, с учетом выгоды по трейд-ин 300 000 рублей. Компания Great Wall намерена массового собирать внедорожную модель Tank 300 с мотором V6 с отдачей на 360 «лошадей», если программа коллективного финансирования успешно завершится. Руки чесались загнать Tank 300 на подъемник и разобраться, сможет ли он в своей механической части составить конкуренцию Тойота Ленд Крузер и нашему УАЗу. Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования –.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Серийный Tank 300 будет выпущен не раньше, чем через год. Участникам программы коллективного финансирования обещаны различные бонусы, включая тестирование предсерийной модели и возможность участия в разработке. Однако, пока еще рано говорить о том, будет ли Tank 300 с новым мотором доступен в России.
Также они выявили несколько ошибок при отделке новинки. На низких скоростях он движется практически бесшумно в автоматическом режиме электромобиля. На городских скоростях Tank 300 впечатляюще тих, поэтому вам нужно взглянуть на график на комбинации приборов, чтобы понять, работаете ли вы на бензине или исключительно на электричестве. Несмотря на то, что рулевое управление немного смещено от центра иногда не чувствуется связи с передними колесами и педаль тормоза могла бы быть более резкой. В целом, это достаточно простой автомобиль для повседневного вождения, чему способствует отличный набор ассистентов, парковочные камеры и датчики. Одним из преимуществ гибридной версии Tank 300 является то, что автомобиль стал лучше вести себя при эксплуатации в городе.
В частности, ездить на внедорожнике комфортнее. Tank Hybrid также быстр для такого тяжелого автомобиля.
Если вернуться к конструкции, то рама напоминает таковую у Haval H9. Но последний как минимум длиннее, а здесь свесы максимально укоротили. Спереди устанавливается независимая подвеска, а сзади — классический мост. Все это подвешено на пружинах, никакой новомодной пневматики. Полный привод реализован путем жесткого подключения передней оси через раздаточную коробку с понижающей передачей — опять же как на «Уазике». Но Tank пошел дальше, предложив механические с сервоприводом блокировки заднего и переднего дифференциалов.
Подобное встречалось прежде, например, на Mercedes G-Class. И ниже станет понятно, что это не единственное, что объединяет китайца и немца. Дорожный просвет — все 224 мм. Угол въезда равен 33 градусам, съезда — 34 градусам. Угол рампы, определяющей способность машины перекатываться через буераки — 23,1 градус. Tank грязи не боится. Или боится? Первый вопрос, который должен волновать покупателя, присматривающегося к подобной технике: а нужна ли здесь рама и все вытекающие недостатки подобной конструкции?
По большому счету, современный кроссовер, такой, как похожий на Tank 300 внешне Haval Dargo, превосходит новинку во всем , кроме умения месить грязь. И это правда так? Как известно, в России есть три погоды: грязь, грязь засохла и грязь замерзла. В Хакасии, где проходила презентация, в феврале царствует третий погодный вариант. Тест-драйв нового полноприводного кроссовера Exeed При таких вводных Tank справляется с грязью блестяще. У машины честно блокируются все дифференциалы, так что удачного зацепа одного единственного колеса достаточно, чтобы «Трехсотка» продолжала движение. У шасси при этом есть некоторые особенности. Так, ходы подвески не назвать малыми, но и большим диапазоном они не поражают.
У тому же не отключаемые стабилизаторы поперечной устойчивости препятствуют плотному контакту всех колес с дорогой. Все это знакомо по… Mercedes G-Class! Да-да, у того тоже есть все возможные блокировки, и служат они той же цели, что и у Tank — чтобы вывешенные колеса не становились проблемой. Так что по камням и застывшей грязи Tank ездить умеет, пусть порой и на трех колесах.
Настоящий танк? К счастью, нет rbc. К слову, в российском представительстве настаивают на произношении «Тэнк», но это то самое слово, означавшее цистерну с горючим — первые танки, укрытые при перевозке брезентом, англичане подписывали именно так, дабы дезинформаировать противников. Название прижилось.
Вот только у внедорожника 300 с военной техникой минимум общего. Разве что проходимость, да и та до уровня гусеничного транспорта не дотягивает даже близко. В остальном машина задумана удобной, приятной в эксплуатации, местами даже роскошной и к тому же долговечной — ее ресурс явно рассчитан более чем на пару сражений. Несмотря на брутальную внешность, Tank 300 очевидно копировался не с военных машин, а с классических гражданских внедорожников старой школы. Спереди он сильно напоминает британца Ineos Grenadier, который, в свою очередь, сам бессовестно косплеит старый Land Rover Defender. В профиль это — последний рамный Jeep Cherokee серии KK, который так и не снискал в России большой популярности. А сзади машина напоминает уже новый Defender, которому приделали тюнинговые светодиодные фонари от ВАЗ 2106. Нестандартный размер Про Tank 300 нужно в первую очередь знать две вещи.
Первое — это настоящий рамный внедорожник со всеми вытекающими последствиями. Второе — у него необычный размер. При длине 4623 мм это единственный такой автомобиль в России, а, кажется, и в мире, который занимает промежуточную нишу между пятидверным Suzuki Jimny и более крупными Mitsubishi Pajero Sport или Toyota Land Cruiser Prado. Фактически, по габаритам Tank — это такой Nissan X-Trail, водруженный на рамное шасси. Тест-драйв Haval Dargo X Простите, есть еще одна машина схожего размера. UAZ Hunter. Все время забываешь, что ветеран все еще в строю и выпускается. Если вернуться к конструкции, то рама напоминает таковую у Haval H9.
Но последний как минимум длиннее, а здесь свесы максимально укоротили. Спереди устанавливается независимая подвеска, а сзади — классический мост. Все это подвешено на пружинах, никакой новомодной пневматики. Полный привод реализован путем жесткого подключения передней оси через раздаточную коробку с понижающей передачей — опять же как на «Уазике». Но Tank пошел дальше, предложив механические с сервоприводом блокировки заднего и переднего дифференциалов. Подобное встречалось прежде, например, на Mercedes G-Class.
АКПП и Двигатель китайского ТАНК300 ХЛАМ: Или все достойно 4-х млн. Рассказываю технически
Но, учитывая, что в индексе фигурирует число 330, можно предположить, что под капотом будет именно столько «лошадок». Пока остается только гадать, окажется ли силовой агрегат Tank 330 аналогичным тому, что устанавливается под капотом «старшего» автомобиля с индексом 500. Там, кстати, 299 л. Логично было бы предположить, что «младшая» модель в линейке окажется не такой мощной.
Кроме нового двигателя, Tank 330 получит обновленный обвес — бамперы и боковые панели. Они сделают внедорожник еще более агрессивным и брутальным внешне. Капоту добавят развитый воздухозаборник, а передний бампер станет силовым.
Брутальности образу добавят новые накладки на колесные арки и оригинальные рейлинги на крыше. Подвеску обещают переработать — она будет более приспособленной для сурового бездорожья.
Модель с индексом 300 будет оснащаться двигателем V6 с объемом 3,0 литра и мощностью до 360 л.
Новый мотор уже апробирован на «старшем» Tank 500. Силовой агрегат доказал свою надежность в самых суровых условиях эксплуатации. Чтобы отличать новую версию от стандартных Tank 300, оснащенных безальтернативными турбированными двухлитровыми моторами, она получит индекс 330.
Похоже, что это будет новая модель. Китайцы вообще любят разнообразие в своих автомобильных линейках. Вместо того чтобы выпускать новые модификации, они просто добавляют в индексы приставки вроде PRO.
На российском бездорожье Tank 300 проявил себя неплохо. Фото: Youtube.
Таким образом маркетологи намерены привлечь тысячу предзаказов, каждый из которых нужно дополнить депозитом в 20 000 юаней. В случае успеха акции, инженеры начнут доводку внедорожника с 3-литровым V6 уже в апреле, а первые машины передадут покупателям во втором квартале следующего года. Видимо, когда завершат все сертификационные формальности. Напомним, что данный силовой агрегат развивает 360 л. Для России его «задушили» до 299 сил.
В другом недавнем интервью директор по проекту «Tank 700» Ма Данцюань рассказал подробности и о большем внедорожнике с индексом «800», который будет гибридным и появится в 2024 году. Напомним, что дебют концепта Tank 800 состоялся на автосалоне в Шанхае в апреле 2021 года. Габариты кроссовера не уточняются, но можно предположить, что он будет очень крупным, так как платформенно унифицирован с семейством Great Wall X Cannon, длина которого начинается от 5,3 м. При этом «800-й» получит независимую подвеску с пневмобаллонами и адаптивными амортизаторами. На момент премьеры концепта был анонсирован мягкий гибрид MHEV с 48-вольтовым стартер-генератором и бустерной АКБ, однако, сейчас китайские СМИ пишут о трансмиссии Hi4-T, которая серийно устанавливается на Tank 700 и включает 3-литровый V6 агрегатированный с 9-ступенчатым «автоматом» со встроенным в него электромотором.
Настоящий танк? К счастью, нет
- Tank выпустит новую версию рамного вседорожника Tank 300, который начали продавать в РФ
- GWM TANK 300 - Новости 2024
- Tank 300 2024: брутальный китайский внедорожник
- Содержание
Рассекречен самый крутой Tank 300. У него 3-литровый мотор V6, а мощности больше, чем у Tank 500
Увеличение ширины произошло за счет увеличения колеи до 1625 и 1635 мм спереди и сзади соответственно. Новые колеса диаметром 18 дюймов позволили увеличить высоту автомобиля. Источник фото: Фото редакции Tank 300 оснастили турбированным V6 двигателем с двойным турбонаддувом, который выдаёт 360 л. Для управления мощностью предусмотрен 9-ступенчатый автомат, а также 48-вольтный стартер-генератор.
Никого не собираюсь учить. Лишь высказал свое мнение в такой же категоричной манере, как это сделали два предыдущих дискутанта.
Их тут четыре с функцией обзора 360 градусов.
А ещё приятно, что кнопки управления климатом, различными обдувами и подогревом кресел — это физические кнопки. Ещё и весьма крупные. Ну и внимательный человек по фото уже заметил, что здесь нет глянца — прекрасно! А ещё, что удивительно, здесь нет нижнего яруса центральной консоли, а ведь китайские автомобили нас уже приучили к этой конструктивной особенности. Из милых деталей у Tank 300 в наличии аналоговые часы, настраиваются они через меню, то есть полностью повторяют время в мультимедийке. Несколько слов про системы мультимедиа: крупный экран, отличная приятная графика, понятное меню, неплохо подобранные русские шрифты.
Первый раз нужно посидеть и разобраться с меню по свайпу сверху вниз, это быстрый доступ к функциям. Всё остальное грамотно сгруппировано, там настройки самой мультимедиа, музыки, подсветки и автомобиля. Чего-то супернеобычного здесь нет, поэтому ознакомиться с видом меню можно на фотографиях ниже. Приборка также знакома по другим моделям родственного Haval. Это две настраиваемых области, а по центру можно вывести информацию с радара она всегда отображается, когда вы включаете адаптивный круиз. Графика весьма наглядная и единственное, что здесь не совсем очевидно, так это выставленное расстояние до автомобиля спереди во время использования адаптивного круиз-контроля.
Завершаю свой рассказ об убранстве, вот ещё что отмечу: здесь очень неудобные подстаканники, они спрятаны вглубь под ещё один лоток для мелочёвки, и безопасно достать оттуда кофе крайне сложно. В подлокотнике крупный охлаждаемый ящик, что в плюс этому авто. Также две небольшие ниши слева на торпедо. И ещё пару штрихов — это USB-разъём за центральным зеркалом для видеорегистратора. Ну и здесь нет большой панорамной крыши, только ручная шторка и люк. Общий вид интерьера в целом брутальный, приятный, хотя хочется каких-то более интересных цветов в оформлении.
Потому что здесь всё чёрное с небольшим креплением серых элементов и лишь цветная подсветка вечером немного разбавляет оформление. В путь Такой автомобиль, как Tank 300, конечно же, зовёт побыстрее съехать с асфальта, но нужно проверить его и в городской среде. С посадкой тут никаких проблем нет, сесть можно комфортно, водительское сиденье регулируется по высоте, наклону спинки, а также имеет поясничный упор. Не хватает разве что памяти положения кресла. Обогрев и обдув у водителя и переднего пассажира. Из интересных наблюдений: пассажир не видит приборную панель, уже с небольшого угла в сторону она выглядит абсолютно тёмной, так что ваши родственники не смогут вам сказать: «А чего мы так быстро едем?
В городской среде это заднеприводный автомобиль с приятным запасом по мощности и его почти 2,2 тонны особо не ощущаются. Кстати, тут нет никаких спорт- или эко-режимов, поэтому как раз для корректировки поведения я и использовал подрулевые переключатели. Когда понимал, что скоро нужно совершить обгон, я переключался вниз, а иногда автомобиль долго держал шестую или седьмую передачу и я понимал, что уже в целом можно переходить на последнюю, восьмую, и делал это вручную. Да, отчасти можно считать это камнем в огород местного автомата, но всем этим можно и не пользоваться, в целом автоматическая коробка ведёт себя предсказуемо. А ещё стоит понимать, что в городе со светофорами и трафиком вы увидите на расходомере бензина около 13-13,5 литров на 100 километров.
Помимо тихо дребезжащего люка на крыше, качество сборки приятное. Сами сиденья нормальные. Нам нравится, что ветровое стекло плоское и почти вертикальное. Оно находится не слишком далеко и обслуживается милыми, короткими дворниками. Нужно отметить, что эти отзывы касаются действительно новой версии Tank 300, оснащаемой гибридной установкой. Как видно из комментариев, некоторые владельцы недовольны поведение автомобиля на бездорожье. Также они выявили несколько ошибок при отделке новинки. На низких скоростях он движется практически бесшумно в автоматическом режиме электромобиля.
Новый Tank 300 оказался не таким хорошим, как считалось ранее: внедорожник получил плохие отзывы
| Telegram: Contact @Tank_300 | Great Wall пообещала выпустить внедорожник Tank 300 с мощным двигателем V6 мощностью 360 л.с. при условии, что будет выполнена программа коллективного финансирования — в ее рамках планировалось собрать около 3 млн долларов. |
| GWM оснастит внедорожник Tank 300 мощным двигателем V6 | Как гласит книга «Двигатели танков (из истории танкостроения)». |
| Двигатель Tank 300: нюансы конструкции и загадки ТО | Тем не менее Tank 300 — самый что ни на есть настоящий танк, то есть грязи не боится. |
Смотрите также
- "РГ": Илья Свиридов: «Клубный сервис» разобрал новый внедорожник TANK 300 из КНР за 3,7 млн рублей
- Тест-драйв Tank 300: как вы яхту назовете, так она и поплывет
- Требуйте долива момента
- Таким должен быть УАЗ. Тест-драйв Tank 300
Tank 300 обновился: новый мотор V6 и старт продаж 16 марта
Вероятно, новая версия также получит коробку передач от Tank 500 и переделанную подсветку новый двигатель тяжелее, так что логично ждать другие амортизаторы с пружинами — это как минимум. Серийный Tank 300 появится не скоро — примерно через год. Тем, кто участвовал в программе коллективного финансирования, обещан ряд бонусов. В их числе — тесты предсерийной модели и участие в разработке.
Она способна выдерживать до 750 Нм.
Скорее всего, заменить КПП китайцы решили для обеспечения более надежной работы ременного стартер-генератора, способного сразу выдавать солидную тягу. К сожалению, характеристики 48-вольтового электродвигателя разработчики не озвучили. А еще у топ-версии внедорожника используется «кроссоверная» система полного привода — с муфтой на передней оси. От классического part-time разработчики отказались, а значит и блокировки межколесных дифференциалов у такого авто нет.
Электрическая регулировка сидений делает автомобиль удобным именно для тебя. Сиденья с вентиляцией и массажем TANK не угадывает, а знает, как тебе будет наиболее комфортно. Аудиосистема 8. Продуманная безопасность TANK оснащен множеством систем, которые помогут сделать вождение спокойным, а приключения только приятными Функция «умного уклонения» Обгонять крупногабаритный транспорт не всегда безопасно. Распознавание дорожных знаков Обгонять крупногабаритный транспорт не всегда безопасно. Распознавание полосы движения Обгонять крупногабаритный транспорт не всегда безопасно.
Первоначально он продавался под маркой Wey одно из подразделений Great Wall , а затем его выделили в отдельный бренд Tank.
Старт продаж модели в России пришелся на начало 2023-го. Сколько стоит?