В Великобритании на заводе в Бернастоне Toyota прекратила выпуск модели Avensis, сообщает Autocar. Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв. Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля.
Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.
Картер — он же верхняя часть масленного поддона серии AZ Дизельные моторы Также на Avensis T250 устанавливали дизельные моторы 2. Перед рестайлингом 2008 Авенсисы оснащались двигателем 1CD мощностью 115 лошадиных сил. После проведения рестайлинга автомобили стали доступны с различными моторами из серии AD. Дизельный 2. К началу 2010-х годов большое количество автовладельцев столкнулись с проблемами, связанными с быстрым износом форсунок и ТНВД, вызванными распространением низкокачественного дизельного топлива. Замена этих компонентов требовала существенных финансовых затрат. Восстановление тоже было дорогостоящим процессом. Тем не менее множество двигателей этой модели, которые пережили данный кризис с топливом продолжают работать надежно и до настоящего времени. Дизельный двигатель 2AD на Тойота Авенсис 2, оснащенный турбонаддувом, является последним из четырех в серии, выпускавшейся Toyota. Однако большинство из этих агрегатов имели серьезные проблемы и заменялись в рамках гарантии. Главной причиной была некачественная прокладка головки блока цилиндров, из-за чего случалась утечка газовой смеси в систему охлаждения.
Вопрос был решен к 2009 году, но даже улучшенные моторы могли столкнуться с этой проблемой. Кроме того, к минусам относился увеличенный расход масла из-за конструктивных особенностей поршневых колец. Двигатель D-CAT мощностью 177 л. Однако в целом эти дизельные двигатели способны функционировать без значительных неполадок до достижения пробега в 400 000. Смазка мотора Механика У Тойота Авенсис 2003-2006 с пятиступенчатой МКПП возникают проблемы при больших пробегах из-за поломки шарикового подшипника вторичного вала 9036325-067 , что сопровождается появлением шума. В более поздних моделях 2006-2008 была использована усовершенствованная МКПП, подшипник в которой был более надежным и устойчивым к износу. Тем не менее при появлении необычных звуков в коробке передач следует немедленно обратиться в автосервис. Еще один минус, который стоит подметить: периодически возникает необходимость в замене уплотнительных сальников механики. У дизельных двигателей Тойота Авенсис 2 до рестайлинга была 5-ступенчатая МКПП, которая столкнулась с проблемой износа шестерни. Эта проблема вызвана недостатками в конструкции, так как зубья имеют ограниченную площадь сцепления.
Кроме того, износ усиливается из-за недостатка смазки, так как шестерня находится в отдельном корпусе. Однако это не влияет на работу других пар сцепления. Решением данного минуса является замена шестерни 3333620-090 , подшипника 9036428-023 и муфты 3339542-010. Она демонстрирует высокую надежность и не выдает серьезных поломок на данный момент. У второго Авенсиса существует некоторое противоречие в обслуживании коробок. АКПП оказываются проще в ремонте и демонстрируют более долгий срок службы по сравнению с механикой. Каждому бензиновому агрегату соответствует своя АКПП, даже если их конструкция очень похожа. Без ремонта они могут работать и до 400 тыс. Это также способствует продлению срока службы гидроблока, так как предотвращает быстрое загрязнение его каналов. При активном разгоне с пробуксовкой и продолжительной эксплуатации автомат на больших пробегах может потребовать серьезного ремонта, включая замену подшипника задней крышки, замену самой крышки и проверку состояния переднего планетарного ряда.
Эти факторы могут вызвать появление стойкого гула. Тормоза Минусом тормозов на Тойота Авенсис 2 является то, что нередко здесь изнашиваются направляющие втулок, из-за чего появляется люфт, а вследствие этого шум и вибрации при движении. Эта проблема происходит из-за недостаточной заботы о втулках на Тойота Авенсис 2003-2008, включая регулярную очистку и смазку. Рулевое На моделях Тойота Авенсис 2 с 1. Ее минус состоит в том, что со временем, при достаточном пробеге, она может начать издавать звуки, и продолжаться это может долго.
Комфортная, хорошая шумоизоляция, да и динамика на тот момент очень понравилась. На прошлой неделе сделал ТО 60 000 км.
За всё это время менял только расходники … колодки, лампочки и т. Немного пожалел, что не купил 2.
Максимальная версия укомплектована навигационной системой с удобным тач-дисплеем, беспроводной связью по Bluetooth, топовой аудиосистемой, камерами кругового обзора и системой лёгкой парковки. Тойота Авенсис третьего поколения безусловно заслуживает максимально пристального внимания благодаря своим техническим характеристикам, утонченному дизайну и превосходной комплектации.
Экстерьер Внешний вид Тойота Авенсис радует глаз хромированными решеткой радиатора, накладкой на двери багажника и молдингом оконной линии, рейлингами на крыше пятидверного универсала. Колёсные диски, в зависимости от комплектации устанавливаются 16- и 17-дюймовые. Внешний вид Освещение дорожного плотна осуществляется галогеновыми фарами линза повышенной яркости с дневными ходовыми огнями с возможностью изменения угла наклона механическим путём и автотаймером выключения. Возможна также установка сенсора освещения.
Все варианты комплектуются передними противотуманками и противотуманным фонарём сзади. Габариты и стоп-сигналы выполнены на светодиодах. Лобовое стекло защищено от изменения формы под действием температурных факторов и полностью фильтрует ультрафиолетовое излучение. Стеклоочистители в комплектациях Comfort и Elegance устанавливаются вместе с сенсором дождя.
В пятидверном универсале также устанавливается стеклоочиститель на заднее стекло с омывателем. Передние и задние стеклоподъёмники укомплектованы автоматическим электроприводом. Боковые зеркала во всех конфигурациях поставляются с электрическим приводом регулировки и обогревом, срабатывающим по автотаймеру. В комплектациях, отличных от базовой, центральное зеркало заднего вида имеет функцию автоматического затемнения, что препятствует возникновению ярких бликов при расположении солнца за спиной водителя.
Эта форсунка соединена с ТНВД отдельной стальной трубкой: она уходит от насоса вниз к выпускному коллектору. При больших пробегах эта форсунка подтекала, то есть топливо постоянно капало перед сажевым фильтром, из-за чего из выхлопной трубы постоянно выходил серый дым. Но в целом это не хлопотное и рациональное решение: сажевый фильтр прожигается эффективнее, а моторам не грозит разжижение масла дизтопливом. Вообще, более сложная система D-CAT представляет собой многоступенчатую выхлопную систему, где есть и сажевый фильтр, и нейтрализатор оксида углерода, и отдельный нейтрализатор оксидов азота.
Кстати, очень важно, чтобы удаление было корректно произведено именно программно, а это под силу не всем, так как блок управления Denso — крепкий орешек. Нередко для перепрошивки и удаления экологии мастера вскрывают блок управления, чтобы подключиться к его процессору. Мастера с правильным и недешевым оборудованием удаляют экологию через OBD-разъём. Выбрать и купить двигатель для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
МКПП 6-ст. В них изнашивается задний подшипник первичного вала. Для его замены придётся вскрывать коробку передач. Это надёжный и долговечный вариатор, так как сделан хорошо и «задушен» программно.
Естественно, работает этот вариатор задумчиво. Чтобы он служил действительно долго, следует производить частичную замену специального масла CVT Fluid TC каждые 40 000 км. АКПП Вообще, что касается гидромеханических «автоматов», то они у Avensis 3-го поколения были и работали только в паре с 2,2-литровым турбодизелем. Таким машинам досталась трансмиссия U660 от Aisin.
Это вполне надёжный агрегат, хотя, учитывая типичные пробеги дизельных «Авенсисов», не исключено, что многие из них уже прошли через капремонт, а остальные близки к этому. И часто эти трансмиссии приезжают на капремонт из-за разрушения главного подшипника корпуса. Вернее, сначала не выдерживает слабенькое стопорное кольцо этого подшипника, затем происходит перекос, возникает люфт, от которого весь механизм стругает стальную и алюминиевую стружку. Даже происходит смещение планетарного редуктора, появляется еще больше продуктов износа, которые оседают в гидроблоке.
Помимо замены трансмиссионной жидкости Toyota WS каждые 50 000 км стоит еще менять и фильтр, расположенный за поддоном. И нужно отказаться от агрессивной езды, так как именно чрезмерные нагрузки вызывают износ стопорного кольца подшипника и все последующие неприятности. Выбрать и купить КПП для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Обзор характеристик Тойота Авенсис (Toyota Avensis) 2008 года
However, protection against whiplash injuries was good. Total 42.
Прежде всего блогер рекомендует осмотреть датчик коленвала, который может выйти из строя.
Помимо того, обзорщик указал, что на турбине, которой оснащен японский седан, могут деформироваться лопасти, из-за чего при ускорении машина немного «подергивается». Также может забиться электромагнитный клапан, из-за чего на экране бортового компьютера может появиться сообщение об ошибке. ТНВД на Toyota Avensis 2008 не является проблемой для владельцев, так как ресурс электромагнитных форсунок составляет 250 000 км, но при этом необходимо следить за огнеупорными шайбами менять их раз в 60 000 км, и постоянно производить замену топливного фильтра.
Авто Тульский, солей не видел,в Москве только по работе. Авто в отличном состоянии! На 226000т. Что сделано:-1 замена масла в двигателе с фильтром!
Самым основным минусов на моторе 1. Так же на 1. Еще неприятные звуки доносятся от сервоприводов печки, они тоже легко смазываются.
Toyota откажется от модели Avensis
К 2020 году у всех европейских моделей Тойоты в гамме должны быть гибридные версии. Но, как сказал глава старосветского отделения компании Дидье Лерой, подобной модификации у Авенсиса не будет. Более того, в 2018-м продажи седанов и универсалов Toyota Avensis в Европе прекратят. Тамошние клиенты грустить не станут: за 17 лет тираж составил 1 711 800 машин, а в 2014-м падающий спрос и так достиг скромных 30 тысяч штук. А чтобы хоть как-то продержаться ещё три года, японцы затеяли глубокую модернизацию нынешнего Авенсиса, который находится в строю аж с 2008 года. Хотя нам от этого ни жарко ни холодно — с нашего рынка модель ушла ещё в 2012-м. Наиболее быстрый Avensis оснащён 143-сильным турбодизелем и шестиступенчатой «механикой».
Стилисты тщательно маскировали образ дореформенной машины. Спереди автомобиль не узнать!
В каждой диагностике для того чтобы найти неисправность не пытаться обмануть клиента, а именно найти неисправность нужно понять как и что работает и подумать головой. В тех сервисах где этот автомобиль побывал что только не говорили. В одном сказали дроссель менять, в другом из за горящих ошибок по vsc и trc сказали это вам надо датчик угла поворота менять, а где-то может и сглаз пытались устранить, но мы люди современные в сглаз не верим поэтому давайте разбираться. Питание системы ETCS электронная система управления дроссельной заслонкой осуществляется по выделенной цепи питания.
При нестабильном напряжении система ETCS тоже работает нестабильно. По этой причине при низком напряжении отсекается ток к двигателю дроссельной заслонки. Если ремонтные работы завершены и система снова исправна, выключите зажигание. Таким образом осуществляется перезапуск двигателя дроссельной заслонки, и ECM подает на него ток. Что из этого следует понимать есть определенная цепь питания дроссельного узла от предохранителя ECTS 10А который идет напрямую в блок управления двигателя.
В каждой диагностике для того чтобы найти неисправность не пытаться обмануть клиента, а именно найти неисправность нужно понять как и что работает и подумать головой. В тех сервисах где этот автомобиль побывал что только не говорили. В одном сказали дроссель менять, в другом из за горящих ошибок по vsc и trc сказали это вам надо датчик угла поворота менять, а где-то может и сглаз пытались устранить, но мы люди современные в сглаз не верим поэтому давайте разбираться. Питание системы ETCS электронная система управления дроссельной заслонкой осуществляется по выделенной цепи питания. При нестабильном напряжении система ETCS тоже работает нестабильно. По этой причине при низком напряжении отсекается ток к двигателю дроссельной заслонки. Если ремонтные работы завершены и система снова исправна, выключите зажигание. Таким образом осуществляется перезапуск двигателя дроссельной заслонки, и ECM подает на него ток. Что из этого следует понимать есть определенная цепь питания дроссельного узла от предохранителя ECTS 10А который идет напрямую в блок управления двигателя.
Toyota showed that a similar level of protection would be provided to occupants of different sizes or those sat in different positions. The Avensis scored maximum points for all body regions in the side barrier test. In the side pole impact, the dummy was loaded in a way which is unrepresentative of a human and the car was penalised.
Коррозия кузова
- Названа недорогая и неугоняемая Тойота: салон просторный, багажник большой
- Читайте также на Дроме
- Toyota Avensis III 1.8 бензиновый 2008 | на DRIVE2
- Недостатки тойота авенсис 2008
Фото и видео Toyota Avensis 2006 - 2008
Сиденья, в зависимости от поставки, отделаны качественной тканью либо сочетанием алькантары с комбинированной кожей. Кожа также использована для отделки ручки коробки переключения передач. Салон Повышенное удобство использования автомобиля достигается наличием электромеханического стояночного тормоза, комфортных передних сидений с подогревом, регулируемой поясничной поддержкой и механическим регулированием положения в шести направлениях. Многофункциональный руль легко устанавливается в удобное по высоте и глубине положение и позволяет управлять аудиосистемой, а в улучшенных комплектациях и телефоном.
Зеркала на водительском и пассажирском солнцезащитных козырьках имеют собственную подсветку. Производитель не забыл и о курящих водителях, встроив в центральную консоль удобную пепельницу и зажигалку. Еще по теме: На рынок выходит новый кроссовер Changan CS95 Реализация освещения салона, как всегда, на высоте.
Водительское и все пассажирские сидения освещены индивидуальными лампами, отдельная лампа освещения имеется и у багажного отделения. Панель приборов имеет регулируемую по яркости подсветку и удобный мультиинформационный дисплей. Мультимедиа представлена стандартной аудиосистемой с шестью колонками для обычных комплектаций или мультимедийной системой Toyota Touch 2, с удобным полнофункциональным семидюймовым сенсорным дисплеем и шестью динамиками для варианта Elegance.
Технические характеристики Двигатель Исключительно переднеприводная Тойота Авенсис может оснащаться одним из двух бензиновых либо дизельных агрегатов, в том числе и устанавливаемый на Тойота Авенсис 2008 1. Двигатель Бензиновые двигатели представлены двумя моделями — 1,6 литра и 1,8 литра. Их максимальная мощность составляет, соответственно, 132 и 147 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте в 160 и 180 Нм.
Эти двигатели снабжаются шестиступенчатой механической коробкой переключения передач или же вариатором.
Если мотор вашего Авенсиса 1. Проблема появляется ближе к сотне тысяч. Хотя можно поменять только пластиковые втулки натяжителя, но для этого их необходимо выточить из капролона. Двухлитровый бензиновый мотор очень не любит плохое топливо, но при этом проблем владельцу практически не доставляет. Можем отметить только срыв резьбы на болтах ГБЦ и их вытяжку. Но частота таких случаев на грани погрешности.
После вытяжки болтов ГБЦ неплотно прилегает к блоку и начинает утекать антифриз. Если вы обнаружили утечку жидкости в районе блока — вполне вероятна эта неисправность. Еще двухлитровые агрегаты могут «порадовать» владельца прохудившимся уплотнением под датчиком давления топлива. Если после включения кондиционера в салон пахнуло бензином — скорее всего это резиновое кольцо придется заменить. Вообще, можем сказать, что абсолютно все бензиновые двигателя на этом авто после пробега 150 тысяч начинают потреблять масло. От литра до двух на 10 тысяч пробега. Дизеля не столь капризны, как «бензинки», но весьма требовательны к качеству топлива.
При пробеге, близкому к 200 тысячам, обычно требуется чистка клапана ЕГР и турбины. А вот моторы 2. Теперь о КПП. Эти машины оснащались либо 4-ступенчатым автоматом, либо 5-ступенчатой механикой. Комплектация с ДВС 2. Как ни странно, но МКПП плохо зарекомендовала себя. Лечилось заменой подшипников первичного и вторичного валов коробки.
Кузов и салон. К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля.
Как итог — фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар. Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже так как светит довольно плохо.
Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки.
Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать. Причина этого — изношенные щетки электродвигателя.
Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все.
Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется. Двигатели и их недостатки. Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил.
И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой. Из-за конструктивного просчета силовые агрегаты, что были собраны до 2005 года, обладали повышенным масляным аппетитом. На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы.
Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них — задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров.
Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов.
На некоторых автомобилях расход масла доходил до одного литра на тысячу километров, что превышает все разумные пределы. Cо временем японцы доработали конструкцию маслосъемных колец и поршней, что решило проблему. Впрочем, другие проблемы остались. Основная из них — задиры шатунных вкладышей, которые появляются уже после 80-90 тысяч километров.
Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов. Двухлитровый бензиновый агрегат 147 лошадиных сил хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis — вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем.
Двигатель объемом 2,4 литра 163 лошадиные силы под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров. Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко.
Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы. Слабые места трансмиссии.
Коробки передач
- Новый Toyota Avensis был признан самым безопасным автомобилем в своем классе
- Обзор надежности Тойота Авенсис 2
- Краш-тест автомобиля Toyota Avensis (2003-2008) 2.0 универсал
- Париж 2008. Мировая премьера нового Toyota Avensis. Русские смогут купить его первыми!
- Toyota avensis и сказочная история | Пикабу
- Toyota Avensis: машина не совсем «горячая», зато забудешь расположение ближайших СТО
Автоэксперт Виноградов: при выборе Toyota Avensis надо тщательно осмотреть кузов
Думаю купить Тойоту Авенсис 2006, 2007, 2008 года выпуска со вторичного рынка. The 2008 Toyota Avensis range of configurations is currently priced from $5,733. К системам активной безопасности Avensis относится ABS последнего поколения и Electronic Brake-force Distribution (EBD) как стандартное оборудование. Это болезнь Тойоты Авенсис II, если ее не устранить, приводит к отказу работы двигателя. В Toyota Avensis установлены восемь динамиков, которые отлично справляются со своей задачей. Подробные технические характеристики автомобилей Toyota Avensis 2008 года выпуска.
Фото Toyota Avensis 2006 - 2008
- Отзыв Toyota Avensis 1.8 16v VVT-i (2008 г.)
- Плюсы, минусы и проблемы Toyota Avensis II (T250)
- Ещё на эту тему
- Toyota Avensis ушла в отставку без замены — Авторевю
Стоит ли покупать б/у Тойота Авенсис 2008 года?
Здесь Вы можете посмотреть обзор и тест-драйв "2008 Тойота Авенсис. В сегодняшней записи я расскажу вам про слабые места тойота авенсис 2003-2008 годов выпуска. Друзья! Добро пожаловать на наш канал Boston Auto!Каталог автомобилей в продаже: телефон: +7 (906) 171 46 47Ссылка на на. A facelift late in 2011 means the Toyota Avensis is more efficient and better to drive than before. Avensis II можно считать весьма надежным по современным меркам автомобилем, но следует признать, что Carina E в этой части была на голову выше, к тому же дешевле в ремонте. После шести лет производства японский производитель заменил модель Avensis II в 2009 году на Авенсис третьего поколения, который был официально представлен впервые на Парижском.
Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
Toyota Avensis, 2008 – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «С пробегом» раздела «Легковые автомобили». Главная Новости Toyota Avensis 3 (T270): последний в своём роде. Так, по его словам, Toyota Avensis за 800 тыс. рублей будет 2008 года выпуска. Парижский автосалон 2008 года стал стартовой площадкой для обновлённых седанов и универсалов Toyota Avensis третьего поколения. Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
А чего о нем думать, надежен и неприхотлив. Вот европейцы - эти так просто тебя домой не отпустят; нужно купить запчасти после работы, записаться на сервис утром и предупредить начальство на работе о своей задержке. Вечером жена похвалит тебя за разумное использование семейного бюджета, а начальство по телефону простым русским языком скажет тебе, что оно думает насчет тебя и твоей машины. Видимо в этом мире никто не учится на чужих ошибках и опыте, каждый должен набить собственные шишки. Насладившись сполна европейскими эмоциями, я твердо решил больше не экспериментировать, Тойота и еще раз Тойота. Кстати, в Японии не существует европейского понятия — брак по любви. Для счастливого брака с точки зрения этих странных японцев любовь не обязательна, она со временем произрастет в семье и превратится в могучее дерево.
Как бы там ни было, а количество разводов в Японии одно из самых низких в мире.
Кузов и салон. К кузову японского автомобиля претензий нет, а вот к его передней оптике есть. Мало того, что фары Avensis нередко запотевают, так еще и зеркало светоотражателя в них осыпается уже через 2-3 года эксплуатации автомобиля. Как итог — фары перестают должным образом освещать дорогу. Кроме этого после 7-9 лет эксплуатации на Toyota Avensis обычно выходит из строя моторчик омывателя фар.
Именно по этой причине, на разборке, крайне редко можно найти живые фары, а то, что предлагают китайцы, годится только для внешнего вида при продаже так как светит довольно плохо. Салон Toyota Avensis второго поколения даже с возрастом скрипеть не начинает, однако и без этого претензий к нему хватает. Так, например, уже после 100 тысяч километров водительское сиденье в японском автомобиле начинает продавливаться, а на его обивке появляются хорошо заметные потертости. К этому же пробегу, многие владельцы Avensis начинают жаловаться на проблемы с правильным распределением потоков воздуха при работе климатической установки. Случается это из-за отказа привода заслонок. Кроме этого стоит быть готовым к тому, что моторчик отопителя и вовсе откажется работать.
Причина этого — изношенные щетки электродвигателя. Чуть позже Avensis начинает огорчать более серьезными проблемами. После 150-200 тысяч километров на японском автомобиле может выйти из строя компрессор кондиционера. И это далеко не все. Отказ резисторов в электросхемах серьезной проблемой хоть и назовешь, однако потратить время и деньги на устранение данной неисправности все равно придется. Двигатели и их недостатки.
Самым популярным двигателем, устанавливаемым на Toyota Avensis второго поколения, является бензиновая «четверка» объемом 1,8 литра 129 лошадиных сил. И назвать ее надежной и неприхотливой не получится даже с натяжкой.
А сейчас — самое время. Вычерченные словно циркулем колёсные арки, четырёхугольники задних фонарей, заплывшие на передние крылья фары а-ля Land Cruiser 200 — современный, но не запоминающийся образ. Пресс-релиз кричит о динамике-энергетике — это вряд ли. Японцы уверяют, что Toyota Avensis построен на совершенно новой платформе, но общая архитектура подвесок со стойками McPherson впереди и многорычажкой сзади осталась прежней. Колёсная база 2700 мм и высота 1480 мм тоже не изменились, но, как и следовало ожидать, машина слегка подросла в габаритах. По пять сантиметров Avensis прибавил в длину и ширину вне зависимости от типа кузова. Седан от носа до хвоста — 4695 мм, универсал ещё на 70 мм длиннее. В уютном интерьере словно бы ничего не поменялось.
Доступный в чёрном, сером и бежевом цветах, он может быть отделан вставками под бамбуковый уголь. Уровень шума в салоне снижен в среднем на пять децибелов. Но при этом новая Тоета Авенсис в среднем на полтора центнера легче — это один из ключевых факторов новой философии Toyota Optimal Drive. Следуя ей, новый Avensis должен обладать лучшей динамикой и доставлять больше удовольствия в движении, чем прежде, но при этом быть гуманнее к окружающей среде. Стало быть, нужны новые, если не более мощные, то как минимум более экономичные моторы! Седан и универсал создавали параллельно, чтобы последний не выглядел неуклюжей доработкой. Коэффициент лобового сопротивления Cx остался на уровне прежней модели — 0,28 у седана и 0,29 у универсала. Не волнуйтесь: все три бензиновые «четвёрки» — 1. Однако максимальная скорость в среднем по больнице не изменилась, а вот на разгоне до сотни новый Avensis в среднем «везёт» старому секунду. Дизельные версии Toyota Avensis стали быстрее лишь на полсекунды.
Отдача двухлитрового турбодизеля серии D-4D осталась на уровне 126 л. За счёт новых форсунок и повышенного до 2000 бар давления в системе common rail все двигатели на «тяжёлом топливе» теперь отвечают нормам Евро-5. По умолчанию все моторы Авенсис агрегатируются с шестиступенчатой «механикой». Бензиновые кроме 1. По аналогии с бесступенчатыми трансмиссиями Audi у тойотовской коробки предусмотрен режим с семью фиксированными ступенями. В пару к дизелю 2. Для организации грузового отсека тойотовцы выбрали популярную систему с телескопической перегородкой, двигающейся по рельсам. Много внимания уделили конструкторы-кулинары и сложным вкусовым добавкам — электронным помощникам. Она не только страхует машину тормозами и подруливает электроусилителем, но и подсказывает при помощи дополнительного усилия на руле, куда крутить баранку в критической ситуации. Комплекс поворачивает и наклоняет луч для наилучшего освещения, анализируя скорость, угол поворота руля и уклон дороги.
При неизбежном столкновении автоматика подтягивает ремни и поднимает давление в тормозной системе. Панорамная крыша предлагается для универсала, а система бесключевого доступа и запуска двигателя Smart Entry доступна всем версиям. Правда, эта полезная функция доступна только для топ-версии Avensis 2. Последние при случайном, по мнению компьютера, пересечении разметки подадут сигнал водителю и даже повернут руль. Кстати, стоп-сигналы теперь при резком торможении начинают мигать. Все Авенсисы теперь оборудованы индикаторами экономичного вождения. На версиях с «автоматами» электроника посоветует, как лучше нажимать на газ. А с «механикой» — подскажет момент переключения. Словом, нет такой распространённой технологии, которая осталась бы неохваченной Авенсисом. Это «тямпуру» от индонезийского «кампур» — «мешанина».
Вполне себе приличный рецепт. Берутся лучшие, проверенные ничего нераспробованного ингредиенты, перемешиваются, прожариваются в масле и подаются к столу. Какого-то яркого нестандартного вкуса не добиться, но всё очень полезно, питательно и гарантированно безопасно. Гурманы, возможно, останутся равнодушны, но большинство будет довольно. А кто-то даже найдёт такое блюдо изысканным. В подборе ингридиентов для мешанины тойотовцам нет равных. Может быть это не креативно. Но таков, похоже, истинный секрет покупательского счастья. История Toyota Avensis Avensis первого поколения заводской индекс T22 , выпускавшийся как как седан, хэтчбек и универсал, сменил модель Carina E в 1997 году. Поначалу у новинки обнаружился целый ворох детских болезней.
Однако все их устранили буквально в течение года. После чего собиравшийся в Англии кроме версий для Японии до 2003-го автомобиль по праву снискал славу образцово-надёжного. В Японии Avensis назывался Corona седан, хэтчбек или Caldina универсал. Мощность бензиновых двигателей 1. Коробки передач — пятиступенчатая «механика» и четырёхступенчатый «автомат». В ходе рестайлинга 2000 года светотехника, бамперы и приборная панель поменялись на более современные, а двухлитровые бензиновые моторы европейских кроме российских машин получили непосредственный впрыск бензина в Японии — с 1998 года. Подросший в габаритах Avensis второго поколения заводской индекс T25 появился в 2003 году. Он был признан одним из самых безопасных автомобилей за всю историю тестов EuroNCAP, набрав 34 балла из 36 возможных.
Меняю через 10к, вместе с воздушным.
Свечи ставить только оригинал. По подушкам да, проблема. Подвеска не… Отзыв о Toyota Avensis, 2009 После 2х лет пользования, решил и я написать небольшой отзыв о своей Тойоте. В авто я не искушен, владел девяткой и мицубиси каризма. Изначально, хотел только короллу, но денег хватило на больше, поэтому… Статьи о Toyota Avensis Статьи об автомобилях Toyota Avensis — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг. Восемь подержанных альтернатив новой Ладе Гранте; Новый автомобиль всегда лучше подержанного.