На фиолетовой ветке московского метро произошел сбой в движении поездов. Информационное табло в поезде на Таганско-Краснопресненской ("фиолетовой") ветке метро Москвы. Ранее стало известно об остановке движения на серой ветке метро Москвы из-за упавшего на рельсы человека.
Движение на фиолетовой ветке метро Москвы восстановили
Короткая ссылка 29 февраля 2024, 15:34 Движение поездов на фиолетовой ветке метро Москвы осуществляется с задержкой. Причиной этому послужило обнаружение на путях неизвестного человека. РИА Новости Об этом заявили в пресс-службе столичного департамента транспорта.
Как пишет ТАСС , накануне машинист поезда на Таганско-Краснопресненской линии заметил искрящийся кабель в тоннеле между станциями «Рязанский проспект» и «Выхино». Вероятно, произошло короткое замыкание, которое смог ликвидировать сам машинист. Ранее 5-tv.
Временное закрытие станций необходимо для строительства тоннеля Некрасовской линии. На «Нижегородской» пассажиры смогут пересесть на МЦК, а на «Косино» будет пересечение с фиолетовой веткой. По подсчетам мэрии Москвы, новая линия метро требуется 800 тысячам жителей ближайших микрорайонов и снизит нагрузку на Таганско-Краснопресненскую линию. Планы строительства московского метро.
Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов.
Стала известна причина задержки поездов на «фиолетовой» линии метро
Территория распространения — Российская Федерация и зарубежные страны. Языки: русский и английский. Главный редактор Бабаян Роман Георгиевич. Email: [email protected].
Открыт переход со станции « Полежаевская » на станцию « Хорошёвская » [10]. Открыт переход на станцию « Косино » Некрасовской линии со станции «Лермонтовский проспект» [11]. В разделе не хватает ссылок на источники см. Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. Трассировка первого отчасти соответствует ныне построенной центральной части Таганского радиуса, а трасса Краснопресненского наиболее соответствовала современному прохождению линии в районе Красная Пресня.
Однако планов строительства метро в направлении Кузьминского лесопарка не существовало вплоть до конца 1950-х годов, несмотря на отдалённость трассы линии от охранной зоны памятника архитектуры «Усадьба Влахернское-Кузьминки». Проект Краснопресненского радиуса предлагал трассировку для направления контура в район Хорошёво-Мнёвники по прямой трассе современного Звенигородского шоссе. Приоритет строительству новой диаметральной линии был отдан Таганскому радиусу. В 1960 году институт Метрогипротранс получил проектное задание на строительство радиуса от Таганской площади до платформы Вешняки Казанского направления МЖД. Изначально на Таганском радиусе предполагалось строить 10 станций и вести его через Дубровку, завершаться должен был наземной станцией, совмещённой с одной из платформ для пригородных электропоездов. В январе 1961 года Таганский радиус было предложено продлить на ещё одну аналогичную станцию до следующей платформы Казанского направления МЖД — Косино, а станцию «Таганская» сделать кросс-платформенной с одноимённой станцией перспективного Калининского радиуса.
Трассировка первого отчасти соответствует ныне построенной центральной части Таганского радиуса, а трасса Краснопресненского наиболее соответствовала современному прохождению линии в районе Красная Пресня. Однако планов строительства метро в направлении Кузьминского лесопарка не существовало вплоть до конца 1950-х годов, несмотря на отдалённость трассы линии от охранной зоны памятника архитектуры «Усадьба Влахернское-Кузьминки». Проект Краснопресненского радиуса предлагал трассировку для направления контура в район Хорошёво-Мнёвники по прямой трассе современного Звенигородского шоссе.
Приоритет строительству новой диаметральной линии был отдан Таганскому радиусу. В 1960 году институт Метрогипротранс получил проектное задание на строительство радиуса от Таганской площади до платформы Вешняки Казанского направления МЖД. Изначально на Таганском радиусе предполагалось строить 10 станций и вести его через Дубровку, завершаться должен был наземной станцией, совмещённой с одной из платформ для пригородных электропоездов. В январе 1961 года Таганский радиус было предложено продлить на ещё одну аналогичную станцию до следующей платформы Казанского направления МЖД — Косино, а станцию «Таганская» сделать кросс-платформенной с одноимённой станцией перспективного Калининского радиуса. Все станции, кроме «Таганской», а также «Вешняков» и «Косино», предполагались колонными мелкого заложения. Летом 1961 года Метрогипротранс утвердил упрощённый проект Таганского радиуса: он был спрямлён по трассе Остаповского шоссе сейчас Волгоградский проспект и укорочен на четыре станции, среди которых две наземные были заменены одной посередине, а станция глубокого заложения «Таганская» спроектирована без кросс-платформенной пересадки. В 1965 году в проект была возвращена станция «Крестьянская Застава» [12]. Работы на юго-восточном Таганском радиусе линии были начаты в конце лета 1962 года c возведением «стен в грунте» в основании будущих станций мелкого заложения и закладки ствола на месте станции «Таганская» в районе начала улицы Большие Каменщики. В этом же году линия начинает обозначаться на схемах как строящаяся, но с указанием проектных названий станций — «Крестьянская Застава» сооружена как «Пролетарская» , «Остаповское шоссе» сооружена как «Волгоградский проспект» , «Текстильщики», «Новые Кузьминки» сооружена как «Кузьминки» , «Рязанское шоссе» сооружена как «Рязанский проспект» , «Выхино» сооружена как «Ждановская».
Об этом сообщается на официальной странице Московского метрополитена в сети Twitter. Таганско-Краснопресненская линия. Станции «Лермонтовский проспект», «Жулебино» и «Котельники» досрочно открыты для входа и выхода пассажиров», — следует из сообщения.
Работу фиолетовой ветки московского метро остановили из-за проверки
На Таганско-Краснопресненской линии (фиолетовая ветка) метрополитена Москвы нет движения поездов от станции «Котельники» до станции «Жулебино» из-за человека на путях. Сообщается, что благодаря строительству БКЛ и открытию станцию «Текстильщики», фиолетовую ветку московского метро удалось разгрузить. На участке «фиолетовой» ветки московского метро остановили движение поездов. Долгое время она считаелась самой загруженной в московском метро, и это при том, что она не занимает первое место ни по длине, ни по количеству станций. Движение на Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена введено в график, сообщили в пресс-службе департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы.
Движение на фиолетовой ветке метро Москвы восстановили
В ведомстве уточнили: ранее на юго-восточном участке «фиолетовой» ветки метро задерживались поезда из-за проверки инфраструктуру. На фиолетовой ветке московского метро пришлось высадить из поезда всех пассажиров. Сбой на "фиолетовой" ветке продлился около получаса.
Сбой на ветке метро сегодня
На фиолетовой ветке московского метро произошел сбой в движении поездов. На Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена случился сбой, передает столичный департамент транспорта. Информационное табло в поезде на Таганско-Краснопресненской ("фиолетовой") ветке метро Москвы.
Поломка светофоров привела к сбою в движении поездов на "фиолетовой" ветке московского метро
В дни закрытия «фиолетовой» линии метро в Москве пустят 18 маршрутов. Сбой произошел в движении поездов на фиолетовой ветке метро в Москве. Сбой на фиолетовой ветке московского метро: огромные очереди и задержки. Лента новостей Москвы. Известно лишь, что речь идёт о юго-восточном участке фиолетовой линии.