его достоинства и недостатки, оценка владельца.

слабые места, отзывы, типичные поломки и неисправности, моторы, АКПП, ржавчина. В свое время Mondeo третьего поколения был красив, в чем-то даже шикарен. примерно 4 месяца на зад 2006 год 2.0 мех. За 230 была бита (без подушек) но кузов ровный.

5 причин покупать и не покупать Ford Mondeo IV

Ford Mondeo наделен важными потребительскими качествами, такими как относительно невысокая стоимость, вполне современная внешность и хорошо сбалансированные технические характеристики. Коротко об автомобиле: Мондео 2006 г.в. кузов III, двигатель duratek 1,6 МКПП 5 ступеней, Бельгийская сборка. Комфортный салон плюс доступная цена – не зря сразу после премьеры в 2001-ом Ford Mondeo становится одним из бестселлеров в семейном классе.

Ford Mondeo 1993-2000. Покупать или нет?

Форд Мондео третьего поколения имеет много достоинств, но и не лишен недостатков, которые особенно ощутимы в экземплярах постарше. Главная страница» Ford» Ford Mondeo 3 поколение [рестайлинг] седан 1.8 MT 2005–2006. без нареканий, ничего не гремит, в повороты входит как влитой, тормоза чёткие. Два года назад купила форд мондео 2006 года комплектации гиа, двигатель объёмом 1800 см3, на механической коробке передач. без нареканий, ничего не гремит, в повороты входит как влитой, тормоза чёткие.

Зелёный свет: Ford Fusion, он же Ford Mondeo (GreenLight)

Коротко об автомобиле: Мондео 2006 г.в. кузов III, двигатель duratek 1,6 МКПП 5 ступеней, Бельгийская сборка. Статьи, обзоры и тест-драйвы Форд Мондео 2006. Прайс-лист в Израиле и другая информация по автомобилю, включая рейтинг безопасности и загрязнения воздуха. В небольшом отзыве поделюсь опытом эксплуатации Ford Mondeo 2.0 (2006 г. в., 145 кобыл, седан, автомат, рестайлинг). Узнайте о главных преимуществах и недостатках автомобиля Форд Мондео 2006 года, чтобы сделать правильный выбор при покупке. без нареканий, ничего не гремит, в повороты входит как влитой, тормоза чёткие. Размеры колеc и шин, PCD, вылет диска и другиесправочные данные.

2006 Ford Mondeo Pictures

Огромный плюс этой машины — надежность. За 6 лет эксплуатации никаких серьезных поломок не было при моем бешеном стиле вождения и небрежном отношении к машине это просто невероятно, отечественная уже бы давно рассыпалась, наверно дает о себе знать бельгийская сборка. В принципе в машине менялся только кислородный датчик на 100 000 км сгорел , импульсное колесо на датчике АВС небрежное вождение , промывка топливной системы засорилось топливоприемное отверстие перед бензонасосом — некачественное топливо , замена жидкости ГУРа — непонятно куда она делась, бачок оказался сухой, но после замены жидкость никуда не уходит, два раза перегорел задний правый габарит вроде как одна из болячек Мондео. Немного о ходовых качествах. Несмотря на большую массу, достаточно большие габариты и не особо мощный двигатель, машина очень даже диманичная. Создается впечатление безопасности и защищенности.

В качестве пассажира я ездил во многих машинах, однако ни в одной не было такого умиротворенного чувства. Дорогу машина держит хорошо, в повороты входит очень уверенно, АВСка зимой срабатывает только когда это действительно нужно. Неровности и ямки машина отрабатывает достойно, подвеска очень крепкая оригинальные амортизаторы продержались на наших хреновых дорогах 100 000 км. Конечно Мондео подходит для любителей более плавной и неторопливой езды, но при необходимости она может быть и очень шустрой.

Следы масла во впускной системе — явление абсолютно нормальное: любая турбина хоть немного смазки, да выплевывает. У машин с дизелями и «экобустами», попавших в аварию, через какое-то время после фронтального удара разрушается вал нагнетателя. Пережив деформацию, при высоких оборотах вращения он ломается.

Раз в три года или каждые 60 000 км нужно снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера. Экономия на мойке грозит смертью моторов из-за перегрева. Многие владельцы спохватываются слишком поздно. Первым делом умирают все резиновые детали и залегают поршневые кольца — виноваты закоксовавшиеся отложения. Кольца можно попытаться спасти, но делать это нужно оперативно. В цилиндры через отверстия для свечей заливают жидкость для промывки инжектора или другой похожий раствор. Высокое давление в выпускной системе дизеля виновник — забитый сажевый фильтр может убить датчик дифференциального давления системы.

Часто из-за высокой температуры радиатора двигателя страдает блок управления вентилятором, расположенный на его корпусе. Из-за этого электромотор может работать не во всех диапазонах оборотов или вообще отказать. К сожалению, продают узел только в сборе. Очень повезет, если на разборке найдется отдельно блок от вентилятора. Для мотора объемом 1,6 литра доступна только пятиступка IB5. На конвейере на нее устанавливали разные комплекты сцепления. Примерно до 2010 года были менее массивные диски, их хватает на 100 000—120 000 км.

Позже пошли более толстые, с ресурсом до 150 000 км. В обоих случаях слабое место — выжимной подшипник. Из-за недостатка смазки это часто бывает даже у оригинальных деталей он быстро начинает шуметь и встает наперекос. В результате педаль сцепления становится жесткой, сложно переключать передачи, быстрее изнашивается диск. На основе этого агрегата сделан шестиступенчатый вариант для наддувного мотора объемом 2,5 л и дизелей. Чтобы продлить всем механическим коробкам жизнь, просто меняйте масло после 100 000 км пробега или одновременно с заменой сцепления. Часто течет сальник правого привода, и это беда всех фордовских коробок.

Передние кислородные датчики живут на бензиновых моторах 120 000—140 000 км. Качество топлива на продолжительность их жизни особо не влияет. Его устанавливают также на «Мазды» и «Вольво», но почему-то именно на «Мондео» он капризничает. Проблемы с переключениями передач возникают при неисправности клапана рециркуляции EGR, который влияет на изменение крутящего момента двигателя по нему блок управления коробкой ведет расчет переключений. В тяжелых условиях эксплуатации жаркий климат, езда по пробкам «автомату» не хватает охлаждения — возникают ударные переключения. Больше всего страдает гидроблок и муфта блокировки гидротрансформатора. Если вовремя спохватиться, то коробку стоимостью 150 000 рублей можно спасти, установив дополнительный радиатор.

Продлит жизнь агрегата и замена масла через каждые 60 000 км. Роботизированная коробка «Пауэршифт» с мокрым сцеплением работает в паре только с моторами «Экобуст». Проблем с ней в несколько раз меньше, чем с сухим аналогом на «Фокусах» последнего поколения. Главное — следить за состоянием масла и менять его через каждые 70 000 км.

Масложор 1. Остальное быстро приходит в негодность. Недооценен в России. Пробег 150т. Прокачаны стойки. Пробег 165т. Подшипники по 170р. Их там три. Стоимость работ зависит от сервиса, но не дорого. Заменен бендикс стартера. После 140т. Неубиваемая подвеска. Солидный экстерьер и интерьер. Дизайн актуален до сих пор Огромный жирный минус этой машине! Трещит, гремит, запчастей нет, все дорого, полная хрень. Газ жмешь а она не едет!! Не работают омыватели, магнитола все время кодируется, фары светят как светлячок в тумане, перегорают все время лампочки, чтобы поменять габариты передние надо пол морды разобрать, и то и тп. Все прогнозируемые поломки по пробегу машины соответствуют действительности-аккумулятор 3 года,стойки амортизаторов 80-85 тыс. Расход масла после 150тыс. Резкое падение мощности двигателя после 180 тыс. Проблемы на малых оборотах-свечи-провода-решается заменой-свечи 50-60тыс. Сломался червяк привода регулировки сиденья-съело шестерню редуктора из пласмассы Аргентина Слабый нижний обвес переднего бампера -3 менялась пластмасса-не для России. Но все -таки 360 тыш. Презентабельный внешний вид. Незабываемый комфорт и выдающаяся динамика. Великолепное немецкое качество отделки салона. Салон дышащая перфорировая кожа, поясничная поддержка, нет усталости при поездках на дальние расстояния. Относительно недорогие запчасти. Оцинкованый кузов. Двигатель V6 самый надежный и долговечный. Идеален для трассовой езды. В дороге никогда не ломался. Климат-контроль работает идеально, зимой в машине тепло, летом, если нужно, прохладно. Мондео не склонен создавать проблемы своему хозяину, если его своевременно и грамотно обслуживать. Машина приспособлена только для очищенных от снега дорог, низкий дорожный просвет, мощности до фига, а толку никакого, если забуксуешь в мягкой снежной колее, особенно на проселочной дороге, большинство легковушек наверно такие. Слабый передний бампер, на пути к загородному дому в оттепель забуксовали и оторвали его напрочь. У многих отрывается нижняя передняя юбка. Не машина прохая, а дороги у нас такие! В принципе как таковых глобальных минусов у мондео нет. На 110т. Оказалось, что в бачке ГУРа было уже не масло, а какая-то серая жижа, так как никто никогда его не менял. Промыли систему новым маслом и заработало! Поэтому советую: меняйте масло в ГУРе своих авто, чтобы не выкладывать потом десятки тысяч на ремонты. В плюсы можно записать все. Только в этом случае можно будет в полной мере насладиться большим и комфортным автомобилем за приемлемую цену. Вместе с Форд Мондео 3 вы получите хорошие ходовые качества, широкий ассортимент доступных и недорогих запасных частей и … коррозию! Ford Mondeo Mk. III 2000 - 2004 гг. В экземплярах постарше зачастую начинают подтекать сальники коленвала. В дизельных моторах серии Duratorq с первых дней имелись проблемы с топливной аппаратурой Delphi, но со временем масштабы дефекта значительно уменьшились. В Фордовских дизелях нередко преждевременно изнашивается двухмассовый маховик. Замена с комплектом сцепления потребует как минимум 25 000 рублей. Все двигатели под капотом Мондео имеют цепной привод ГРМ, который в большинстве случаев не требует обслуживания до 250-300 тыс. Стоимость нового комплекта - около 8 000 рублей. III 2004 - 2007 гг. Типичные неисправности двигателей Бензиновые 1. Но рекомендовать их с чистой совестью сложно. Моторы мощностью 110 и 125 л. Как и все двигатели семейства Duratec, они плохо переносят работу на сжиженном газе. Следует избегать мотор серии SCi 130 л. Данный агрегат встречается редко, а потому есть затруднения с доступностью запасных частей. В целом агрегат надежный, но очень чувствительный к качеству топлива. Бензиновые 2. Так очистка шагового двигателя не требует специальных знаний. Кроме того, цены на основные компоненты как правило доступные, за исключением EGR.

Рестайлинговый седан Ford Mondeo образца 1996 года Второе поколение Mondeo MkII представлявшее собой глубокую модернизацию первого поколения выпускалось в 2000—2007 гг. Интересно, что на базе этого поколения Mondeo был создан премиальный Jaguar X-Tipe. Универсал Ford Mondeo образца 2014 года Ну, а только что снятая с производства модель Mondeo Mk IV поколения заводской код CD391 дебютировала в 2012-м останщалась даунсайзинговысмми моторами от R3 1,0 л, 125 л. Однако, американская версия под именем Ford Fusion ушла с арены еще в 2020-м, а теперь в историю ушел и европейский Mondeo MkIV, причем, прямого наследника у нее так и не будет. Он будет оснащаться только 2-литровой 246-сильной турбочетверкой EcoBust агрегатированной с 8-ступенчатой АКП.

Ford Mondeo 2000-2007 годов. Покупать или нет?

До выхода третьего поколения Ford Mondeo в этой схватке отнюдь не выигрывал – скорее, наоборот, пытался догнать конкурентов. Форд Мондео третьего поколения имеет много достоинств, но и не лишен недостатков, которые особенно ощутимы в экземплярах постарше. 91 фото. Читайте также: Распиновка кан шины фольксваген - 85 фото. Первое поколение Форд Мондео было разрекламировано для европейских покупателей, как автомобиль с высоким уровнем пассивной безопасности. Ford Mondeo заслужил славу неплохого «работяги» (по словам мастеров, лучше всего покупать машины сделанные после 1996 года, когда был произведен серьезный рестайлинг).

Мондео 2006 года, 2.5 литра, 170 л.с., АКПП

Форд мондео 2006 недостатки - 91 фото
Ford Mondeo | Classic Cars Wiki | Fandom
Описание модели Форд Мондео 2006 года
Ещё на эту тему

Ford Mondeo 3 поколение [рестайлинг] седан 1.8 MT 2005–2006

Купить б/у Ford Mondeo III Рестайлинг 2.0 AT (145 л.с.) бензин автомат в Выксе: чёрный Форд Мондео III Рестайлинг седан 2006 года по цене 650 000 рублей на Тойота Авалон был обменен на Форд Мондео 2006 года, 2 литра, на ручке, комплектация гия, салон тряпка. Размеры колеc и шин, PCD, вылет диска и другиесправочные данные. Мондео -2-й по количеству предлагаемых машин от Форда на е1 после ФФ2,посмотрите сколько времени они там висят и сделайте если ваша машинка в порядке,а если нет,то это может затянуться на долго Я не сбиваю цену и такую машину не ищу,просто добрый совет. Недостатки Форд Мондео 4 Disadvantages Of Ford Mondeo 4.

Тест - драйв Форд Мондео 3 (2006г.в.). Новый проект.

Все права защищены Обращаем Ваше внимание на то, что данный сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации. Все цены указаны с учетом максимальной скидки на авто и при условии покупки в кредит и включают в себя обязательные страховые продукты, которые согласовываются и оплачиваются отдельно.

Например: обогрев и вентиляция сидений, стеклоподъемники задние если их не было , обогрев лобового стекла нужно только реле, салонная кнопка и стекло соответственно , климат-контроль, бортовой компьютер. По салону: начиная от самих сидений, заканчивая рулем и дверными картами.

Можно заменить зеркала с обычных на зеркала с электроскладыванием и подстветкой, добавить подстветку ног водителя и пассажира, круиз-контроль. Доводчики стекол: необязательно закрывать окна перед выключением зажигания - просто удерживаешь кнопку ЦЗ на ключе и окна сами закроются, так же как и откроются. Удобно когда машина стояла на солнце, хоть немного проветриться, пока загружаешь багажник.

Небольшой клиренс, двигатель слабоват. Оптимально от 2.

Заключение Хорошо оснащенный, комфортный и просторный автомобиль за 200-300 тыс. К сожалению, Ford Mondeo Mk III по такой цене, как правило, заезжен до отказа и вскоре начинает генерировать чудовищно высокие затраты на техническое обслуживание. Чтобы получить настоящее удовольствие от обладания таким автомобилем рекомендуется подыскать молодой и ухоженный экземпляр с бензиновым двигателем 2. В 2010 году была представлена рестайлинговая версия. Изменения коснулись передней и задней частей кузова, линейки двигателей. Двигатели и коробки передач Линейка двигателей Ford Mondeo 4 включала в себя 11 вариантов, доступных в течение всего периода производства.

Бензиновых моторов было 6. Наименьший 1. По литражу наиболее крупный 2. Базовым дизельным двигателем был 1. Далее в линейке значились 1. Самый сильный дизель 2. В зависимости от версии двигателя автомобили комплектовались 5-ти или 6-ти ступенчатой механической коробкой передач. Так же предлагалась 6-скоростная автоматическая коробка передач с двойным сцеплением Powershift аналог DSG Volkswagen AG и классический автомат Durashift с возможностью переключения передач с помощью подрулевых переключателей.

Что говорят о двигателях механики? Бензиновые двигатели Бензиновые двигатели Ford Mondeo, к сожалению, не собирают одних только положительных мнений. Это находит свое отражение в высоком среднем расходе топлива, который зимой в городском цикле легко доходит до 12 литров на 100 км. Его типичные проблемы - протечки антифриза и редкие сбои в работе электроники. Также может потребоваться чистка дроссельной заслонки. Симптомы — неустойчивая работа холодного двигателя. Внимания могут потребовать и заслонки во впускном коллекторе. Существует два варианта решения проблемы.

Первый - удалить заслонки, но тогда придется смирится с ухудшением тяговых характеристик мотора. Второй - заменить заслонки. Стоимость ремкомплекта - около 17 000 рублей. Двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра подходят для перехода на работу на сжиженном газе, но при условии использования оборудования высокого качества. Специалисты советуют вместо традиционной последовательной схемы установить комплект 5-го поколения, который подает газ во впускной коллектор в жидком состоянии. Для такой системы в баке монтируется вращающийся лопастной насос, аналогичный обычным топливным насосам в баке. Использование газового оборудования нового поколения имеет много преимуществ. Во-первых, холодное топливо снижает риск повреждения седел клапанов, а расход топлива по сравнению с бензином увеличится максимум на 10 процентов.

Двигатель практически не теряет в мощности. Кроме того, в системе не используются редукторы и фильтра, поэтому отпадает необходимость каждые 15 000 км менять расходные материалы. Включение системы в работу происходит автоматически после прогрева двигателя до определенной температуры. Сервис придется посещать раз в год, чтобы с помощью диагностического оборудования проверить параметры работы насоса. Установка газового комплекта 5-го поколения удовольствие не из дешевых - около 1000 долларов. Недостаток переоборудования двигателя для работы на газе — ускоренный износ элементов двигателя. Часто уже после 60 000 км требуется замена толкателей клапанов, на что за пределами официального автосервиса понадобится до 200 долларов. Турбированные Ecoboost на низких оборотах достаточно экономичные, но при динамичном движении расход топлива оказывается на уровне, значительно превышающем значения, заявленные производителем.

Из-за непосредственного впрыска топлива моторы серии Ecoboost не подходят для установки газового оборудования. Изначально возникали сложности с запуском и падением тяги. Недуг был вызван неисправным регулятором давления, встроенным в ТНВД. Со временем появлялись более серьезные проблемы - растрескивание блока в 1. В обоих случаях затраты на ремонт окажутся высокими. Зачастую механики предлагают купить контрактный двигатель, но при условии, что продавец дает гарантию. Ведь, бэу мотор может иметь похожую проблему. И хотя это рискованное решение, оно зачастую является разумным, поскольку затраты на ремонт могут превысить сумму 150 000 рублей.

Дизельные двигатели В случае с дизельными агрегатами дело обстоит немного лучше. Если в Форд Мондео предыдущего поколения двигатель 2. Они не так чувствительны к топливу плохого качества. Первый из них был снят с производства исключительно из-за несоответствия жестким требованиям норм выброса выхлопных газов. Второй, стал его естественным преемником. Чаще всего неисправности были связаны с двухмассовым маховиком. При ускорении появлялись стук и вибрации. Механики в такой ситуации рекомендовали вместе с маховиком заменить и комплект сцепления.

Стоимость ремонта с комплектующими хорошего качества - около 600 долларов. Нередко в дизельных моторах обнаруживается подтекание масла в районе масляного поддона или между двигателем и коробкой. Устранение первой течи не сложно и стоит до 50 долларов. Во втором случае придется заменить сальник между коробкой и двигателем. Для этого необходимо снять коробку, что в свою очередь требует демонтажа балки передней подвески. Только работа в хорошем сервисе потребует около 150 долларов. Иногда выходит из строя дроссельная заслонка — заклинивает в открытом положении. Симптомы — двигатель глохнет сразу после запуска.

Узел придется заменить — около 400 долларов в дилерском сервисе. Загоревшаяся лампочка неисправности двигателя может указывать на проблемы с электрожгутом датчика DPF в районе колесных арок. Проводка датчика выступает за пределы шасси и может быть повреждена, например при выезде из гаража.

Оборудован двухзонным климат-контролем, который создает комфортную для пассажиров и водителя температура независимо от погоды на улице. Ford Mondeo оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,6, 2,0 и 2,3 литра мощностью 220 лошадиных сил, которые комплектуются механической и роботизированной 6-ступенчатой коробкой передач.

Так же в линейку двигателей входят дизельные агрегаты мощностью 140 и 175 л.

Стоит ли брать Форд Мондео 2006 года

На переднем плане находится 4-спицевый мультируль с кнопками, отвечающими за различные функции управления автомобилем. За рулём открывается современная информативная панель приборов, которая в топовых версиях Форд Мондео может быть дополнена цветным экраном маршрутного компьютера. На центральной консоли находится блок управления мультимедийным комплексом. Под блоком управления системы мультимедиа расположились средства для настройки работы климатической установки.

Наверху на передней панели находятся два круглых дефлектора вентиляции. Внизу консоли находится отделение для мелких предметов. Далее начинается центральный тоннель Форд Мондео, где можно видеть ручку коробки переключения передач, подстаканники, а также подлокотник между водителем и передним пассажиром.

В основном это пластик, который приятен на ощупь и отлично смотрится. За дополнительную плату в интерьере можно сделать вставки под дерево и алюминий, а в топовых комплектациях Форд Мондео салон обтянут кожей. Стоит отметить, что качество сборки соответствует статусу флагмана.

Увеличение габаритов кузова Форд Мондео четвертого поколения положительно отразилось на внутреннем пространстве. Место добавилось как на переднем, так и на заднем ряду сидений. Передние кресла имеют эргономичный профиль и развитую боковую поддержку, а также много различных настроек под индивидуальные особенности водителя.

Задний диван имеет большую подушку и эргономичную спинку. Там без проблем смогут разместиться три взрослых пассажиров. Его можно увеличить до 1448 литров, если сложить задний ряд кресел.

Техническая начинка и слабые места Форд Мондео четвертого поколения создан на базе платформы EUCD, которая имеет независимые переднюю и заднюю подвески. В передней подвеске установлены амортизационные стойки McPherson, а задняя подвеска многорычажная. Тормозные механизмы на всех колесах дискового типа.

Работает с 5-ст. МКПП; Бензиновый атмосферный 2 л, 145 л. МКПП; Бензиновый атмосферный 2,3 л, 161 л.

С этими моторами 6-диапазонный робот PowerShift с двумя мокрыми сцеплениями; Дизельный турбированный 2 л, 140 л. Работает с 6-диапазонной АКПП. С бензиновыми моторами разгон Форд Мондео до «сотни» занимает от 7,5 до 12,6 с в зависимости от модели.

Потребление дизтоплива в смешанном режиме составляет 7,1 л. Семейство дизельных двигателей под капотом Форд Мондео было представлено агрегатами Duratorg 2. Бензиновые двигатели были Duratec с рабочим объёмом 1.

После того, как был проведён рестайлинг 2010 году, вместо турбированных моторов 2,5 л была выпущена модель EcoBoost объёмом 2 л с отдачей 200 и 240 «лошадей». Для европейских покупателей под капотом Ford Mondeo Mk IV также предлагался дизель 1,8 л мощностью 125 л.

Читать еще: Фаркоп что это такое в машине Салон Ford Mondeo 2006 — 2012 Все модификации Ford Mondeo славятся своей вместительностью, особенно это можно сказать о популярных у нас универсалах и хэтчбеках. В плане дизайна все строго и благородно — темные выдержанные тона, строгие линии при ярко оформленной приборной панели с алюминиевыми вставками. Кресла комбинированной обивки из перфорированной алькантры и кожи с удобной боковой поддержкой, регулируемым поясничным подпором, регулируемый их подогрев, подлокотники с нишами для мелочей и бесконечный простор задних сидений с выдвижными подлокотниками, оснащенными ящичком и подстаканниками. Словом, разморенный американский комфорт в самом ярко выраженном своем представлении. И, что еще выгодно отличает эту машину от азиатов, это то, что нашему человеку тесно в ней не будет — рассчитанные под очень крупного европейца потолки, места для ног и ширина сидений позволяют ему достойно соперничать с автомобилями бизнес-класса. Управлению же помогают бортовой компьютер, датчики парктроника, встроенный обогрев зеркал и лобового стекла, датчики давления, климат-контроль и другие устройства, задействовать которые можно на сенсорном семидюймовом экране. Двигатель и трансмиссия Ford Mondeo 2006 — н.

Интересно, что на базе этого поколения Mondeo был создан премиальный Jaguar X-Tipe. Универсал Ford Mondeo образца 2014 года Ну, а только что снятая с производства модель Mondeo Mk IV поколения заводской код CD391 дебютировала в 2012-м останщалась даунсайзинговысмми моторами от R3 1,0 л, 125 л. Однако, американская версия под именем Ford Fusion ушла с арены еще в 2020-м, а теперь в историю ушел и европейский Mondeo MkIV, причем, прямого наследника у нее так и не будет. Он будет оснащаться только 2-литровой 246-сильной турбочетверкой EcoBust агрегатированной с 8-ступенчатой АКП. На панели приборов разместилась 12,3-дюймовая ЖК-комбинация приборов и огромный 1,1-метровый!

В результате оказалось, что подтекает сальник КПП - вот и все недочеты. Сальник заменил, масла в КПП долил и началась ежедневная эксплуатация. Первое, что не понравилось - маленький клиренс, начал думать, как решить этот вопрос.

Машина поднялась заметно, но первое впечатление после замены пружин было: "Что ты наделал?? Машина превратилась в табуретку! После данной операции больше нигде ничего не цеплял. Наличие проблем Генератор. Какой-то один умный инженер расположил его рядом с выпускным коллектором, а второй сделал управление генератором через мозг. Что это значит? Да то, что у него нет постоянного напряжения зарядки, оно может быть от 14. Проблемой я генератор тогда не посчитал, так как предыдущий владелец его уже менял, на оригинальный.

На мой век хватит, подумал я тогда. Первый раз когда они загорелись, я не придал этому никакого значения, подумал, что в минус 25 что-то где-то перемерзло. Как потом оказалось, загорелись они потому, что напряжение в сети было пониженным, а именно менее 12 вольт или где-то рядом. А понизилось напряжение, потому что были включены: подогревы лобового, заднего стекол, подогревы сидений и печка на максимум. А генератор не может на холостых компенсировать такое потребление. И, однажды вечером, после работы сел в машину, начал прогревать и услышал запах паленой проводки, еле ощутимый. Подумал тогда, что это от соседней десятки, которая прогревалась рядом. Начал движение, проехал километр, машина пару раз дернулась и заглохла, из под капота повалил дым и в салоне почувствовался кислотный запах.

Дым валил из генератора. До дома оставалось 4 км, на габаритах ночью доехал на аккумуляторе. Утром снял генератор и отнес в ремонт, отдал 9 000 рублей и через два дня уже начал ездить. Потом был второй раз сгорания.

Новости форд мондео 2006