Мифы и слухи Вокруг таинственного исчезновения Амелии Эрхарт возникло немало мифов. Амелия Мэри Эрхарт — знаменитый американский авиатор, первая женщина, перелетевшая Атлантический океан. Теорий о том, что могло случиться с Амелией Эрхарт, было очень много. К моменту исчезновения Амелия Эрхард была очень знаменитым человеком. К 40 годам Амелия начала подумывать о спокойной семейной жизни, однако страсть к полетам не отпускала женщину, и Эрхарт решила завершить свою карьеру последним дерзким рекордом — совершить кругосветное путешествие на самолете.
Пропавшая в океане. Что погубило великую летчицу Амелию Эрхарт?
С помощью своих приборов они обнаружили небольшую алюминиевую крышку и часть механизма стойки шасси, предположительно от самолёта Амелии Эрхарт. Обломки самолета пионера авиации и американской писательницы Амелии Эрхарт, предположительно, обнаружены в Тихом океане. 2 июля «Электра» с Амелией Эрхарт и Фредом Нунаном вылетела из Лаэ. Амелия Эрхарт не боялась новых рекордов, даже если это было слишком рискованно. Эрхарт Амелия Мэри Американский авиатор, одна из первых женщин-пилотов, первая женщина, перелетевшая Атлантический океан.
Жизнь и версии гибели пилота-чемпионки Амелии Эрхарт
Эрхарт успела написать немало книг о своих приключениях, а затем отправилась в кругосветное путешествие. В 1937 году она пропала над центральной частью Тихого океана неподалеку от острова Хауленд. Как сообщает LAD Bible , сейчас специалисты Центра радиационной науки и инженерии в Университете штата Пенсильвания изучают обломок фюзеляжа, который был найден на острове в 1991 году. С тех пор так и не удалось установить, является ли фрагмент частью самолета, на котором летела Эрзарт.
The journey to successfully complete this 28,000 nautical miles flight included challenges and obstacles, but ultimately taught her invaluable lessons about life. It was an odds-defying achievement that included more than two years of route and logistical planning, extensive flight training, open water survival training, and recruiting, training, and leading a team of 100 people. Utilizing the invaluable concept of a flight plan to achieve her dream, Amelia crafted a strategic business plan to design, fund, and market her flight. Through the Fly with Amelia Foundation, a nonprofit she founded to foster the next generation of women in aviation, Amelia granted 10 flight training scholarships to women ages 16-18 as she circled the plane over Howland Island, the area of the South Pacific Ocean where Amelia Earhart disappeared.
Правда, летела она с двумя пилотами-мужчинами. В 1931 году Путнэм и Эрхарт поженились.
С 1929 по 1935 год Амелия установила еще несколько рекордов, в том числе стала первой женщиной — пилотом гидроплана, на нем же она достигла рекордной высоты 5,612 тыс. В 1937 году Эрхарт нацелилась на новый рекорд: она решила совершить кругосветное путешествие. В путь она вместе со штурманом отправилась 1 июня, им предстояло преодолеть 47 тыс. Но связь с пилотами пропала. По наиболее распространенной версии, у самолета кончилось топливо. Несмотря на крупномасштабную поисковую операцию, самолет так и не нашли. Первые женщины-пилоты в истории авиации С самого зарождения авиация была преимущественно мужским делом, но запрета на полеты и участие в авиашоу для женщин не существовало. Некоторые представительницы прекрасного пола в вопросах управления самолетом не уступали своим коллегам-мужчинам. Первой женщиной, самостоятельно пилотировавшей аэроплан, официально считается француженка Элиза Дерош.
Машину она подняла в воздух случайно: в октябре 1909 года воздухоплаватель Шарль Вуазель дал ей «порулить» на земле, но она так разогнала аэроплан, что взмыла в небо. В 1910-м Дерош окончила авиашколу и выступала в летающем цирке. В 1919 году француженка установила два мировых рекорда — на дальность и высоту полета. В том же году она погибла в авиакатастрофе, находясь на месте пассажира. Фото: Wikipedia Первой уроженкой Российской империи — профессиональным пилотом стала дочь генерала, выпускница института благородных девиц Лидия Зверева.
В юности работала медсестрой в военном госпитале, находившемся неподалеку от аэродрома. Она заинтересовалась авиацией и решила стать летчицей. По натуре и по призванию Амелия Эрхарт была рекордсменкой, она жаждала необыкновенных полетов. Очень скоро она установила несколько женских рекордов, совершила беспосадочный перелет из Мехико-Сити в Нью-Йорк, первой из женщин-пилотов поднялась на высоту более шести тысяч метров. Она первой из женщин перелетела через Атлантику, сначала как пассажир, а затем в одиночку. Затем она выполнила перелет в одиночку с Гавайских островов в Калифорнию. После этого она стала мечтать о кругосветном путешествии. В 1936 году Эрхарт приняла предложение о сотрудничестве университета Пардью в Индиане, где возглавила практические исследования по аэронавтике. Здесь же она организовала лётную школу. Летом 1936 года университет преподнёс Амелии Эрхарт ко дню рождения новейший двухмоторный моноплан «Локхид-Электра» L-10E. Он имел дополнительные фюзеляжные бензобаки, увеличивавшие запас топлива, и радиополукомпас. Большую часть окон в пассажирском салоне за ненадобностью зашили металлом. На самолет Эрхарт были установлены двигатели повышенной мощности — 600 л. Стандартный вариант имел двигатели мощностью 450 л. Поначалу Эрхарт хотела лететь в одиночестве, однако в этом ее удалось переубедить.
Отважная летчица Амелия Эрхарт: легенда авиации, пропавшая в небе
Она первой из женщин перелетела через Атлантику, сначала как пассажир, а затем в одиночку. Затем она выполнила перелет в одиночку с Гавайских островов в Калифорнию. После этого она стала мечтать о кругосветном путешествии. В 1936 году Эрхарт приняла предложение о сотрудничестве университета Пардью в Индиане, где возглавила практические исследования по аэронавтике. Здесь же она организовала лётную школу. Летом 1936 года университет преподнёс Амелии Эрхарт ко дню рождения новейший двухмоторный моноплан «Локхид-Электра» L-10E. Он имел дополнительные фюзеляжные бензобаки, увеличивавшие запас топлива, и радиополукомпас. Большую часть окон в пассажирском салоне за ненадобностью зашили металлом. На самолет Эрхарт были установлены двигатели повышенной мощности — 600 л. Стандартный вариант имел двигатели мощностью 450 л.
Поначалу Эрхарт хотела лететь в одиночестве, однако в этом ее удалось переубедить. Однако первая попытка оказалась неудачной. При старте с Гавайских островов для второго этапа перелёта шасси на разбеге не выдержало веса перегруженного топливом самолёта. Покрышка лопнула, и мгновенно вышедший из-под контроля самолёт, подломив шасси, проехался на брюхе по взлётной полосе, получив весьма серьёзные повреждения. Краснокрылую «Электру» тогда пришлось отправить на несколько месяцев в ремонт.
При выруливании на старт Эрхарт увидела, что у самолёта её главной соперницы Рут Николс загорелся двигатель. Заглушив мотор, Эрхарт бросилась к самолёту Николс, вытащила её из кабины горящего самолёта и оказала первую помощь. Когда к месту инцидента прибыли медики, Эрхарт наконец смогла взлететь и продолжила участие в гонке, однако пришла лишь третьей. Однако вскоре, в ноябре 1929 года, Амелия установила в Калифорнии мировой рекорд скорости на демонстрационном экземпляре «Веги» с двигателем мощностью 425 л. Амелии удалось разогнать машину до 197 миль в час предыдущий рекорд составлял 156 миль в час. Одновременно лётчица продолжала осваивать тяжёлые многомоторные машины и в 1929 году получила наиболее престижную и «профессиональную» Транспортную лицензию Национальной Ассоциации Аэронавтики США, сдав экзамены на пассажирском « Ford Trimotor ». В 1929 году Эрхарт помогла сформировать международную организацию женщин-пилотов, названную «Девяносто девять» — по числу первых её членов, и в 1930 году она была избрана первым президентом новой ассоциации сегодня её членами являются тысячи женщин-пилотов из многих стран мира. В том же году Эрхарт приобрела новый самолёт « Локхид-Вега ». Это была новая скоростная машина — такая, в которой она нуждалась, если хотела ставить рекорды и оставаться «на переднем крае» развития авиации. С точки зрения многих коллег Эрхарт, как и ранее с «Киннером», выбор был не бесспорен. Одна из её главных соперниц — Элинор Смит — считала этот самолёт слишком сложным в пилотировании, а в случае вынужденной посадки — просто опасным. По мнению Смит, при отказе двигателя лётные качества этого самолёта были «как у кувалды, летящей с горы». Тем не менее, в 1931 году Смит купила «Вегу», чтобы попытаться совершить на этом самолёте первый «сольный» женский перелёт через Атлантику, но вскоре разбила самолёт при посадке на аэродроме Гарден-Сити, Нью-Джерси. В итоге первый «сольный» женский перелёт был совершён на следующий год Амелией Эрхарт позднее Амелия по случаю выкупила разбитую «Вегу» Смит, и после восстановления установила на ней 3 мировых рекорда. При покупке самолёта в 1930 году Эрхарт досталась десятая «Вега», выпущенная заводом «Локхид» в Калифорнии. Машина долго не летала и находилась в плохом техническом состоянии, но на новый самолёт у Амелии просто не было средств. Совмещая освоение новой для себя машины с деловой поездкой, Амелия перегнала самолёт на Западное побережье, «сражаясь» по пути с многочисленными неисправностями и тяжёлым разрегулированным управлением. В Калифорнии самолёт был осмотрен на заводе «Локхид», где Уайли Пост — знаменитый лётчик-рекордсмен и «фирменный» пилот-испытатель «Локхида» — поднял его в воздух. После посадки он заявил, что самолёт по своему техническому состоянию представляет собой «хлам», не пригодный к полёту и почти не поддающийся управлению. То, что Амелия Эрхарт сумела на нём пересечь страну и остаться в живых, он отнёс на счёт счастливой комбинации удачи и выдающихся способностей пилота. В результате смущённое руководство «Локхида» бесплатно заменило самолёт на более новый. Замужество [ править править код ] В начале 1931 года Амелия Эрхарт приняла предложение о браке своего «пресс-агента» и делового партнёра Джорджа Путнама, который к этому времени развёлся с первой женой. Исключительно тихая и семейная брачная церемония прошла 7 февраля 1931 года в небольшом доме матери Путнама в штате Коннектикут, никто из репортёров не был на неё допущен, и уже через два дня молодожёны вернулись к своей работе. По мнению большинства друзей и родственников, их брак оказался удачным и был организован на тех принципах равноправного партнёрства и сотрудничества, которые исповедовала Амелия. Тем не менее, некоторые из журналистов, незнакомых с семьёй, были склонны описывать его как «брак по расчёту». Эта версия, однако, была опровергнута в 2002 году, когда в распоряжение музея Университета Пардью Индиана была передана личная корреспонденция Эрхарт и Путнама, в том числе их любовные письма, хранившиеся до тех пор в частном семейном архиве. Зенит карьеры: достижения, известность, общественная деятельность [ править править код ] Весной 1931 года Эрхарт одной из первых женщин-пилотов осваивает автожир. В апреле 1931 года Амелия установила на этом летательном аппарате новый мировой рекорд высоты — 18 451 фут 5623,8 метров. На рубеже 1920—1930-х годов автожиры активно рекламировались как недорогая, более безопасная и в перспективе массовая альтернатива самолётам. В реальности, однако, первые образцы автожиров славились высокой аварийностью, особенно на взлёте и посадке. Демонстрационный образец автожира «Питкэрна» — многократно повреждавшийся, разбивавшийся и восстанавливавшийся — пилоты на фирме окрестили «Чёрной Марией» «Black Marie» , поскольку никому из них не удавалось налетать на этом аппарате хотя бы несколько часов без аварий и инцидентов. Общее мнение пилотов, ознакомившихся с машиной, сложилось быстро и гласило, что, «вероятно, максимальное время, которое кто-либо сможет безаварийно налетать на подобном аппарате, составляет не более 10 часов». Чистое время в полёте составило 150 часов, с 76 посадками для дозаправки требовавшейся примерно каждые 2 часа. При этом весь путь с востока на запад не был отмечен ни единой аварией. Однако проблемы настигли её на обратном пути. В городе Абилин штат Техас во время взлёта на пути автожира оказался « пыльный дьявол » — внезапно возникающий небольшой пылевой вихрь — специфическое природное явление, характерное для этих мест. Из-за внезапно возникшего разрежения воздуха аппарат упал при взлёте с высоты нескольких метров и полностью разрушился. К счастью для себя, Эрхарт не пострадала. На следующий день после этой аварии заводской пилот пригнал с завода «Питкэрна» новый автожир, и лётчица продолжила свой путь на восток. Вылетев из Ньюфаундленда на своём «Локхид-Вега» вечером 20 мая, она за 15 с половиной часов пересекла Атлантику — на этот раз в одиночку. Это был лишь второй успешный одиночный полёт через Атлантику — после успеха Чарльза Линдберга в 1927 году и после более чем десятка неудачных попыток повторить подвиг Линдберга, стоивших жизни многим опытным пилотам. Полёт был исключительно рискованным. Перегруженный топливом «Локхид-Вега» был достаточно неустойчивой и строгой в пилотировании машиной. Самолёт не имел радиосвязи, а, следовательно, у Амелии не было никакой «страховки» на случай непредвиденных обстоятельств. Метеопрогноз, обещавший приемлемую погоду над Атлантикой, оказался неверным, и вскоре после наступления темноты «Вега» вошла в зону сильного шторма с грозой и мощными порывами ветра. Перегрузки были таковы, что после посадки техники, осматривавшие самолёт, обнаружили, что все четыре дополнительные усиления, установленные перед полётом в крыле для увеличения прочности, треснули, и при следующем подобном испытании крыло, безусловно, разрушилось бы. По словам Эрхарт, «ощущения были такие, как будто я нахожусь в огромном барабане, заполненном водой, и дерусь там со слонами». Проблемы усугубил отказ нескольких приборов, включая альтиметр и тахометр. Кроме того, нарушилась герметичность топливопроводов, и, наконец, треснул выхлопной коллектор. Когда шторм закончился, началось обмерзание. В результате отяжелевшая «Вега» сорвалась в штопор, из которого Эрхарт удалось вывести самолёт над самыми гребнями волн: установленный на самолёте барограф-самописец зафиксировал резкую потерю высоты в несколько тысяч футов — практически вертикальную линию, обрывавшуюся над самым уровнем океана. С трудом Эрхарт нашла высоту, на которой обмерзание было умеренным и самолётом можно было управлять. После рассвета, взглянув на крыло, она увидела тонкую струю топлива, вытекавшую из трещины трубопровода от дополнительного бака. Понимая, что при таком состоянии самолёта полёт до Франции исключается, Эрхарт решила садиться на первый же показавшийся внизу пригодный участок суши. Это оказалось побережье Северной Ирландии — пастбище Галлахера недалеко от Лондондерри. Теперь Эрхарт была первой женщиной-пилотом, преодолевшим Атлантику в одиночку, а также единственным в мире на тот момент человеком, пересёкшим океан по воздуху дважды.
Оценки по этим предметам у нее всегда были отличными. Однако со временем проблемы начались дома. Дела отца ухудшились из-за конкуренции — в городе стало слишком много юристов. Мужчина, вместо того, чтобы приложить все усилия и исправить ситуацию, доказав свой талант и состоятельность, начал злоупотреблять спиртным. Это на корню сгубило его адвокатскую карьеру. Семейство стало путешествовать по стране в поисках лучшей жизни и приемлемой работы, но всюду ожидало одно и то же. Эдвин через несколько месяцев показывал себя «во всей красе» и его просто увольняли, ведь горький пьяница никому не интересен и не нужен. К восемнадцатилетию Амелии Эрхарт обнищали до такой степени, что платье для выпускного бала пришлось сшить из занавески, снятой с окна прихожей. Первой не выдержала Эми. В 1916 году она собрала вещи и перебралась жить к родственникам в Чикаго. Собравшись с силами и использовав деньги от родительского наследства, мать все же оплатила для Амелии поступление в дорогостоящий колледж Ogontz School в Пенсильвании. Однажды, во время поездки к Мюриэль в Торонто в семнадцатом году, она впервые заинтересовалась медициной и решила стать врачом. Девушка тут же записалась на экстренные курсы и до самого окончания войны самоотверженно реализовывала себя в госпитале, рядом с которым находился аэродром. Увлечение авиацией После завершения учебы, Амелия подала документы в Колумбийский университет, где упорно изучала медицину, практическую биологию, органическую химию и прикладную физику. Параллельно девушка учила французский и классическую литературу Старого Света, ведь это было ее страстью: она уже тогда свободно изъяснялась на английском, немецком и итальянском. Когда ей исполнилось двадцать три, отец наконец-то бросил пить. Эдвин помирился с Эми и уговорил переселиться семейство к нему в Лос-Анджелес. Именно этот момент в 1920 году стал переломным в жизни будущей пилотессы. Под Рождество в Лонг-Бич штат Калифорния была организована авиационная выставка, которая произвела на молодую женщину неизгладимое впечатление. Спустя несколько дней она поехала на аэродром Роджерс Филд, где взяла билет и впервые прокатилась на самолете лично. Полет длился всего десять минут, но за них Амелия сумела понять, что обязательно станет пилотом. В начале двадцать первого года мисс Эрхарт записалась на авиационные курсы, а ее первым наставником и инструктором стала знаменитая Анита Нета Снук — чуть ли не единственная женщина-летчик на весь регион. Практику проходили на учебно-тренировочном биплане Curtiss JN-4 Jenny. За штурвалом Амелия чувствовала себя спокойной и уверенной, а учительница часто пресекала ее попытки пролететь под электрическими проводами или совершить иные опасные и безумные трюки. За курсы нужно было платить, причем немало. Потому наша героиня постоянно находилась в перманентном поиске работы или любой подработки. Кем только не была эта маленькая блондинка: играла в баре на банджо, пела там же веселые песни в стиле кантри, трудилась в пекарне и больнице, служила ночным кинооператором, фотографом, механиком, секретарем и телефонисткой, побывала преподавателем языков и даже водила огромный грузовик. К лету того же года она на собственноручно собранные средства купила первый самолет. Это был экспериментальный биплан «Киннер Эйрстер» ярко желтого цвета, за который и ее саму прозвали «Канарейкой». Нета восторгов ученицы не разделяла, считая его слишком опасным. Самой Амелии новая «игрушка» безумно нравилась. Она много времени проводила, копаясь в его двигателе, а также часами летала по округе. Упросив одного из отставных военных летчиков, она научилась у него множеству акробатических трюков, которые проделывала с виртуозной легкостью, присущей только ей. Получение известности: первая женщина, перелетевшая Атлантику Девушка буквально влюбилась в небо и в свою воздушную машину, которая давала ей ни с чем не сравнимые ощущения. Однако она не только носилась в облаках, крутя бочки и мертвые петли, а старательно изучала основы механики и аэродинамики, что в будущем помогло ей довольно сильно. Важно Двадцать второго октября 1922 года знаменитая летчица установила свой первый мировой рекорд. Уже к концу 22-го на фоне постоянно возрастающей популярности авиашоу Амелия уже стала известной не только в собственном регионе, но также в стране и мире. На ее представления всегда не хватало билетов для всех желающих. Добавляло необычности и пикантности ее персоне то, что она не только смело выходила из пике у самой земли, но могла с закрытыми глазами разобрать и собрать двигатель своего маленького самолета. В те времена Соединенные Штаты еще не требовали получения специального допуска, чтобы совершать полеты. Однако Амелия пожелала подтвердить свои знания и уже в середине мая двадцать третьего года получила сертификат Международной авиафедерации лицензия за номером 6017 , став всего шестнадцатой в списке женщин-авиаторов. К следующему году ситуация в семействе Эрхардов окончательно разладилась: отец снова стал регулярно прикладываться к бутылке. Эми не могла больше терпеть нищету, постоянные попойки, и подала на развод. Материальное положение стало невыносимым, и тогда благодарная дочь продала самое дорогое, что у нее было — свой желтый самолет. Она купила автомобиль, чтобы перевезти мать и сестрицу в Бостон, где ей предложили выгодную должность учителя английской словесности для детей иммигрантов. Ученики любили белокурую преподавательницу с мечтательным взглядом и запасом увлекательных историй. Но без неба она уже не могла, а каждую свободную копейку тратила на повышение практики, а также усовершенствования познаний в технике и механике. Благодаря такому рвению и самоотверженности, девушка вскоре стала своей на любом аэродроме и лётном парке в округе. Участие в трансатлантическом перелете В 1927 году американский пилот Чарльз Огастес Линдберг совершил первый в мире перелет через Атлантику. Событие приобрело широкую огласку, так как преодолеть подобные расстояния без посадок и дозаправок еще никто никогда не решался. Тогда дочь известного бизнесмена и филантропа Генри Фиппса-младшего, Эми Гест, решила, что станет первой женщиной, которая повторит его подвиг. Она жила в Великобритании, хотя считала себя американкой, потому такой шаг мог бы символизировать установление дружеских отношений между этими двумя странами. Для осуществления перелета был приобретен пассажирский Fokker F. VII, впервые прошедший испытания четырьмя годами ранее. Машина получила личное имя Friendship «Дружба» , а для предприятия был нанят бортовой механик Лу Гордон и профессиональный пилот Уилмер Стульц. Все это проходило под эгидой американского издателя Джорджа Палмера Путнама. Однако уже перед самым вылетом, Эми решила отказаться от этой идеи, так как отец и все родственники стали убеждать ее в опасности такого путешествия. Опыта у нее не было, а рискованность предприятия была очень высокой. Мисс Гест решила найти девушку-американку, которая сама являлась бы пилотом, а при этом обладала хорошими манерами и приятной внешностью. Амелию ей порекомендовал отставной адмирал и герой Первой мировой Реджинальд Роуэн Белкнап, который восхищался мастерством пилотессы в Бостоне. Так Эрхарт попала в проект, даже мечтать о котором не смела ввиду банального отсутствия средств. Она сразу же дала свое согласие на предложение Эми, даже не обсуждая детали, и стала готовиться к перелету. Эрхарт принимала активное участие в переоборудовании своего летательного средства: шасси в нем были предусмотрительно заменены на поплавки, на случай, если пришлось бы садиться на воду, добавлены дополнительные баки с горючим и емкости со всем необходимым. Семнадцатого июня двадцать восьмого года Амелия подняла свою машину в воздух с аэродрома на острове Ньюфаундленд. Погодные условия складывались далеко не лучшим образом — над Атлантикой бушевала буря, а девушка никогда ранее не водила тяжелые трехмоторные самолеты. Потому все управление взяли на себя Стульц и Гордон, пока она сидела в салоне. Спустя ровно двадцать часов и сорок минут самолет наших путешественников сел на воду в восьми километрах от городка Лланелли, что в Кармартеншире, графство Уэльс. Удовлетворения от перелета девушка не получила, а на все вопросы журналистов отвечала, что ее просто перевезли с одного места на другое «как мешок картошки».
Эрхарт досталась роль этакого почетного пассажира, а ее основной функцией было ведение бортжурнала. Причем Амелия совершенно не радовалась славе, которая обрушилась на нее: с точки зрения самой летчицы, лавров были достойны как раз Стульц и Гордон, в то время, как она была в этом полете «мешком картошки». Но Амелию этот полет только подстегнул: считая себя фальшивой героиней, она была полна решимости отработать этот аванс славы с лихвой: «Я должна перелететь Атлантику сама, иначе я перестану себя уважать». Выше только звезды Готовясь к настоящему рекордному перелёту, Амелия постоянно участвовала в разнообразных мероприятиях — и показывала не только мастерство пилота, но и человеческие качества. Скажем, однажды во время воздушной гонки у ее соперницы загорелся двигатель. Эрхарт сначала села рядом с ней, вытащила из горящей машины, перевязала — и в итоге пришла к финишу третьей. Но она и не стремилась к славе какой угодно ценой. В те же годы она вышла замуж — своей детской клятве она изменила. Избранником стал Джордж Путнэм, человек совсем иного склада, издатель, человек куда более спокойный. Летчица настолько опасалась близких отношений, что их брак считали заключенным по расчету. Только в наше время музей университета Индианы получил переписку Путнэма и Эрхарт, содержавшую нежные любовные письма — и, к слову, стихи Эрхарт, которые она стеснялась показывать. Молодожены просто не афишировали свои семейные дела. Однако вить семейное гнёздышко на земле Эрхарт не собиралась. Она вела жизнь звезды — участвовала в рекламных акциях, создала, как сейчас сказали бы, брэнд имени себя в одежде — но все это было для нее способом пробить дорогу в небо. Она участвовала в создании первых линий пассажирских авиаперевозок и не оставляла мыслей о собственном рекордном полете, который будет по-настоящему принадлежать ей. Путнэм понимал, что держать ее бесполезно — но ведь ее план нереален, она собралась перекрыть рекорд самого Чарльза Линдберга. Однако Эрхарт ничто не пугало, и она ушла в свой главный полет. С собой она взяла только нюхательную соль, чтобы не отключиться прямо за штурвалом, и термос супа. Для перелета она выбрала небольшой самолёт Lockheed Vega. Отличный выбор — но этот самолет был очень требовательным к пилоту. Ошибок пилотирования «Вега» не прощала. Этот выбор не все одобряли, а другая лётчица, соперница Эрхарт Элеонор Смит считала «Вегу» просто «кувалдой, летящей с горы». Смит уже пыталась перелететь океан на «Веге», но расколотила машину и едва уцелела сама. При первой возможности «Вега» начинала вести себя нештатно, а тут предстоял многочасовой перелет без единой возможности упустить управление хотя бы на секунду без фатальных последствий. Радио на самолете отсутствовало, если что, надеяться Амелия могла только на себя. Амелия Эрхарт уходит в свой главный полет. Стартовала опять-таки с Ньюфаундленда. По отзывам очевидцев, она вела себя так, будто отправляется не на опаснейшее предприятие, а на пикник: ладно подогнанный комбинезон с кокетливым шарфиком, шуточки — и полное спокойствие. По крайней мере, снаружи. Неприятности начались как по заказу. Аэроплан попал аккурат в грозу. То, что самолет все еще не упал, само по себе было чудом, но теперь «Вега» начала леденеть. Самолет становился все более тяжелым и в какой-то момент просто сорвался.
Медэксперты опознали останки летчицы Амелии Эрхарт, которая пропала в 1937 году
Пионер авиации американка Амелия Эрхарт стала первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан. Но в 1937 году при попытке совершить кругосветный полет она и сопровождавший ее штурман Фред Нунан 2 июля пропали без вести в центральной части Тихого океана. Трансатлантический перелет Эрхарт осуществила в 1928 году. Изначально к полету готовилась американка Эми Гест, но, узнав о ее затее, родственники отговорили женщину. Тогда та нашла себе подходящую замену в лице Эрхарт, подготовка к полету которой держалась в строгом секрете. Приобретенную после полета известность Эрхарт использовала как плацдарм для активной пропаганды своих взглядов и идей, в частности, борьбы за равноправие женщин и их активное привлечение в традиционно «мужские» профессии, в особенности в авиацию.
После этого она совершила множество рекордных перелетов, поучаствовала в первой гонке женщин-пилотов, несколько раз едва не погибла из-за неполадок с самолетом. Кругосветный перелет долгие годы оставался для Эрхарт мечтой, пока в 1936 году она не получила в подарок от Университета Пердью, где возглавляла практические исследования по аэронавтике и основала летную школу, двухмоторный моноплан «Локхид-Электра» L-10E. Кругосветный перелет начался 17 марта 1937 года. Однако первая попытка оказалась неудачной. При старте с Гавайских островов для второго этапа перелета шасси на разбеге не выдержало веса перегруженного топливом самолета.
Покрышка лопнула, и мгновенно вышедший из-под контроля самолет, подломив шасси, проехался на брюхе по взлетной полосе, получив серьезные повреждения. Тем не менее, по невероятному везению, взрыва не произошло. Решив совершить полет во что бы то ни стало, Эрхарт отправила разобранный самолет в Калифорнию морем для капитального ремонта на заводе «Локхид». Ее вторая попытка началась 20 мая 1937 года.
Радиосвязь отсутствовала, а опубликованный метеопрогноз оказался неверным — Амелия столкнулась с мощным штормом. Следующей непредвиденной проблемой стало обмерзание самолета.
Из-за этого воздушное судно начало резко терять высоту и чуть ли не вертикально устремилось в океан. Но у женщины-пилота получилось выровнять самолет уже почти над волнами. Ее с невероятными почестями встречали как на родине в США, так и в Европе. В следующие несколько лет Эрхарт установила еще несколько рекордов в авиации. Джордж Палмер Путнэм был одним из организаторов трансатлантического полета. Он с первого взгляда влюбился в нее и мечтал жениться на этой смелой девушке.
Их свадьба состоялась в 1932 году. Амелия сразу заявила, что их брак будет равноправным — это было немыслимо по тем временам. К тому же она поставила условие: Путнэм никогда не запретит ей работать и летать. Чтобы его обещание не оказалось просто словами, супруги подписали брачное соглашение с этим пунктом. В 1934 году Амелия и Джордж переехали в Калифорнию — именно там был идеальный климат для полетов. Вскоре университет Пердью нанял ее, чтобы возглавить своего рода центр карьеры для женщин.
Эрхарт вдохновляла их переключиться с домоводства на инженерное дело и другие профессии в авиационной отрасли. Амелия также активно защищала права женщин в этой сфере, выступая с поистине революционными докладами и предложениями.
Опыта у нее не было, а рискованность предприятия была очень высокой. Мисс Гест решила найти девушку-американку, которая сама являлась бы пилотом, а при этом обладала хорошими манерами и приятной внешностью. Амелию ей порекомендовал отставной адмирал и герой Первой мировой Реджинальд Роуэн Белкнап, который восхищался мастерством пилотессы в Бостоне. Так Эрхарт попала в проект, даже мечтать о котором не смела ввиду банального отсутствия средств. Она сразу же дала свое согласие на предложение Эми, даже не обсуждая детали, и стала готовиться к перелету. Эрхарт принимала активное участие в переоборудовании своего летательного средства: шасси в нем были предусмотрительно заменены на поплавки, на случай, если пришлось бы садиться на воду, добавлены дополнительные баки с горючим и емкости со всем необходимым. Семнадцатого июня двадцать восьмого года Амелия подняла свою машину в воздух с аэродрома на острове Ньюфаундленд.
Погодные условия складывались далеко не лучшим образом — над Атлантикой бушевала буря, а девушка никогда ранее не водила тяжелые трехмоторные самолеты. Потому все управление взяли на себя Стульц и Гордон, пока она сидела в салоне. Спустя ровно двадцать часов и сорок минут самолет наших путешественников сел на воду в восьми километрах от городка Лланелли, что в Кармартеншире, графство Уэльс. Удовлетворения от перелета девушка не получила, а на все вопросы журналистов отвечала, что ее просто перевезли с одного места на другое «как мешок картошки». Она старательно переводила все «стрелки» к пилоту и механику, но папарацци интересовались только первой девушкой над Атлантикой. Занятие пропагандистской деятельностью После путешествия над океаном Амелия сочинила книгу, названную «Двадцать часов сорок минут, и посвятила ее супруге издателя Путнама, с которой успела завести глубокие дружеские отношения. Но это не стало ее единственной работой на литературном и пропагандистском поприще. В этот период девушка увлеклась борьбой за равноправие мужчин и женщин, так как считала, что нет профессий, которые не были бы доступны человеку любой гендерной принадлежности. В короткие сроки она написала множество статей и брошюр о введении в профессию, а также о блестящих перспективах «женской» авиации в будущем.
Также она была полностью уверена, что коммерческие и пассажирские перевозки имеют огромный потенциал, и оказалась совершенно права. Фактически, именно ее деятельность стала толчком для создания нескольких довольно мощных известный авиалиний Соединенных Штатов. В двадцать девятом году Эрхарт помогла организовать международную ассоциацию женщин-пилотов. Называлась она «Девяносто девять», по изначальному числу членов. Спустя год Амелию единогласно избрали президентом этого сообщества. Тогда же она смогла позволить себе купить легкий транспортный самолет Lockheed Vega, скоростной, маневренный и чрезвычайно красивый. Но ее выбор не одобрили коллеги и соперники, назвав аэроплан «опасной кучей мусора». Тем не менее именно на модели данной марки женщина впоследствии установила три мировых рекорда. Череда побед и рекордов В итоге Амелия перевезла свой «Локхид» с восточного на западное побережье, чтобы показать знаменитому пилоту, который работал на заводе-производителе.
Уайли Пост поднял машину в воздух, с трудом посадил ее, а потом осыпал миловидную женщину комплиментами о ее профессионализме и необычайном везении. Мужчина не представлял себе, как она пересекла всю страну на этой груде железа. В конце лета двадцать девятого года летчица Амелия Эрхарт приняла участие в воздушной гонке для женщин. Маршрут был Калифорния — Огайо, и у нашей героини были все шансы на победу, но случился несчастный случай. У одной из соперниц на промежуточном этапе прямо на взлетной полосе загорелся самолет. Пришлось глушить двигатель и бросаться на помощь. Тогда она пришла к финишу только третьей. В ноябре, на конкурсе, проводившемся в Калифорнии, она побила мужской мировой рекорд на скорость. Летала пилотесса на новенькой «Веге» с мотором, мощность которого достигала 425 лошадиных сил.
Предельной скоростью, зафиксированной на тот момент, считается показатель в 197 миль в час. До конца года девушка сдала экзамен на тяжелом грузопассажирском цельнометаллическом трёхмоторном подкосном моноплане «Ford Trimotor», который называли «Жестяным гусем». Ранней весной тридцать первого года Амелия стала единственной из женщин, которые научились управлять автожиром — винтокрылым самолетом, прообразом вертолета. В 32-ом она решила в одиночку самостоятельно совершить перелет через Атлантику по тому же курсу, что с успехом и выполнила. На этот раз у нее на перелет ушло всего пятнадцать часов, что тоже стало рекордом. Полет был трудным, в пути она попала в шторм, самолет обледенел, а ко всему потек топливопровод. Лишь героическими усилиями она смогла довести его до побережья Шотландии. В Европе и дома ее ждал грандиозный прием, признание всех заслуг и многочисленные награды. В июле 32-го пилот Эрхарт побила еще один скоростной рекорд на трансконтинентальной трассе, а в августе она стала первой девушкой, перелетевшей от Лос-Анджелеса до Нью-Йорка.
В 33-м она приняла участие в гонке на приз Бендикса и победила в ней. Уже к тридцать пятому году Амелия имела на своем счету серию рекордных одиночных полетов, в основном на любимой «Веге». Это были высокие результаты по дальности и скорости, дневные и ночные вылеты. Все это ввело девушку в американские правящие круги. Она сошлась не только со знаменитыми политическими и общественными деятелями, но стала вхожа в президентский дом, а Элеоноре Рузвельт даже давала частные уроки пилотирования. История замужества Когда Амелия стала ездить по стране, давая интервью и совершая все новые подвиги, рядом с ней всегда находился ее спонсор и руководитель — издатель Джордж Путнам. Он был женат, а его супруга Дороти была лучшей подругой нашей героини. Девушки вместе ходили по магазинам, дарили друг другу приятные безделушки, а свою первую книгу Эрхарт посвятила именно ей. В начале тридцать первого года супруги развелись, и Джордж в который раз сделал предложение Амелии.
Она согласилась, и уже седьмого февраля 1931 года они провели скромную церемонию в доме его матери. Журналисты на мероприятие допущены не были, потому от злости стали говорить о браке по расчету. Доля правды в этом есть, так как мужчина изначально предлагал избраннице карьеру звезды международной авиации. Он не обманул, вложил в нее деньги и вывел на тот уровень известности, который не снился ни одной знаменитой актрисе или певице — ее имя вошло в историю, как первооткрывательницы и героини. Опубликованные в две тысячи втором году письма супругов свидетельствуют — это был союз, основанный на равноправии и взаимопонимании, а отношения их были наполнены любовью и нежностью. В середине тридцатых супруги купили дом на Западном побережье в Пасадене, куда и переехали. Это была роскошная вилла в испанском стиле, с теннисными кортами, лужайками, уголками, площадкой для бейсбола и обширным бассейном. Климат там позволял летать в любое время года, что и нужно было женщине. Сыновья мужа, Дэвид и Джордж, были влюблены в новую мачеху и могли часами слушать ее рассказы о полетах.
Последний даже выбрал в итоге профессию воздухоплавателя — он стал пилотом. Собственных детей эта сильная и смелая женщина родить так и не успела. Продвижение инженерного дела в аэронавтике Спустя два года, уже к тридцать шестому, общественный исследовательский университет Пёрдью в Индиане, расположенный в городе Уэст-Лафейетт, предложил известной пилотессе заняться настоящей научной деятельностью. Она провела множество тестов по аэродинамике и аэронавтике. Это была интересная работа, которую Амелия выполняла с особой тщательностью. В конце года она получила огромную по тем временам сумму пожертвования от неустановленных спонсоров — пятьдесят тысяч долларов. Этого хватило на покупку новенького «Локхид Электра 10Е», считавшегося наиболее продвинутой моделью на рынке.
Но 2 июля и пилот, и штурман пропали над Тихим океаном. Как считает следствие, плохая погода помешала найти им крошечный остров, где планировалось сделать дозаправку. Существует и другая версия, что летчики не разбились, а попали в плен.
Спустя 80 лет после катастрофы была найдена фотография, которая это косвенно подтверждает. Девушка с необычным хобби Амелия Эрхарт родилась в 1897 году в семье юристов.
Амелия Эрхарт
Компания Deep Sea Vision, занимающаяся глубоководными исследованиями, утверждает, что ей удалось найти давно потерянный самолет американской летчицы Амелии Эрхарт. Она пропала без вести почти 87 лет назад при попытке совершить кругосветный полет на двухмоторном легком самолете Lockheed Model 10 Electra. Исследователи с помощью гидролокатора заметили аномалию на дне океана, напоминающую небольшой самолет. Предполагаемые обломки лежат на глубине 4877 метров. Генеральный директор Deep Sea Vision Тони Ромео сообщил, что снимки были сделаны примерно в 161 км от острова Хауленд — места, где Амелия Эрхарт и ее штурман Фред Нунан должны были приземлиться после взлета из Лаэ в Папуа — Новой Гвинее 2 июля 1937 года. Пару объявили пропавшей после 16-дневных поисков.
Когда самолет оказался на воде, она запустила двигатель, включила радио и принялась рассылать просьбы о помощи. Ее уже по колено...
Помогите нам скорее! Домохозяйка в Торонто перехватила другое сообщение, более короткое, но не менее страшное: «Мы на воде. Мы долго не продержимся». По данным исследователей, Эрхарт и Нунану удалось выбраться на берег острова, самолет же оставался в воде. Запустить радио им удавалось лишь во время отлива, по ночам. Но этого оказалось недостаточно, чтобы добиться помощи. Смысл сообщений начинает меняться 5 июля — Эрхарт беспокоится о подступающей воде», — поясняет Рик Гиллеспи, директор группы.
По словам Гиллеспи, некоторые из сообщений получили военные, занимавшиеся поисками Эрхарт. Однако те пришли к выводу, что ее самолет затонул в Тихом океане. Гиллеспи же уверен, что Эрхарт и Нунан выжили при крушении и провели последние дни своей жизни на берегу необитаемого острова Гарднер в 4000 км от Новой Зеландии. Однако ее радио было рассчитано на передачу в пределах нескольких сотен км, а Тихий океан намного больше. Поисковикам удавалось поймать волну, но разобрать слова не выходило. Также они зарегистрировали попытки передать что-то азбукой Морзе, но и эти сигналы расшифровать не удавалось.
Позже она приняла его предложение «руки и сердца»: правда, только с шестого раза — в 1932 году. Рисковать карьерой из-за замужества Эрхарт не собиралась, поэтому с Путнэмом они подписали соглашение, своеобразную версию брачного контракта, согласно которому будущий муж не мог запрещать жене работать. Но до свадьбы Амелии предстояло увековечить свое имя в истории. Погода была тяжелой для таких дальних перелетов, а у Амелии не хватало навыков управления самолетом в таких условиях — большую часть времени за штурвалом находились ее коллеги. Амелия Эрхарт со своим мужем Джорджем Палмером Путнэмом, 1935 год Несмотря на то, что официально Амелия была частью команды и получила официальный статус рекордсменки, сама она не признавала его. Но это совершенно не смутило прессу, которая в миг сделала из Эрхарт национальную героиню, вскоре ее даже приглашала на чаепитие семья Рузвельтов! Тот же год был ознаменован и еще одним знаковым для Эрхарт событием: издательство G. Одну из последних глав Амелия Эрхарт посвятила другим женщинам-пилотам: новоиспеченная писательница предположила, что именно авиация может стать одной из первых сфер деятельности, в которой восторжествует абсолютное равноправие. Амелия Эрхарт и Элси Э. Уилсон на третьем ежегодном ужине женских клубов в отеле Roosevelt Амелию Эрхарт приветствуют в Лондоне после полета из Ньюфаундленда в Уэльс, 1928 год Права женщин, и в том числе право на самореализацию, Амелия всегда отстаивала особенно упорно. Летчица состояла в Национальной Партии Женщин и была одной из первых, кто публично поддержал идею Поправки о равных правах закон, первую версию которого представили еще в 1923 году, был направлен на обеспечение всем американцам равных юридических прав вне зависимости от пола. В 1929 году Амелия возглавила организацию «99» — профессиональный союз женщин-пилотов, названный по первоначальному числу участниц. Организация, к слову, существует до сих пор, и представлена она примерно в 3 десятках стран по всему миру. А спустя еще 3 года Эрхарт вновь затронула тему женских прав в своей уже второй по счету книге — The Fun of It в дословном переводе — «В этом вся прелесть». Летчица убеждала девушек не отказывать себе в праве на мечту и построении карьеры, если этого просит душа. Эта тема поднималась и в произведении Амелии «Последний полёт» 1937 год , опубликованном посмертно: «Я знала девушек, которым следовало бы заниматься механикой, вместо того, чтобы шить платья, и юношей, которые лучше бы готовили, чем занимались инженерией». В то время такие высказывания широкой общественности казались почти революционными, но, благодаря полученной славе, слова Амелии услышали многие женщины того времени. Знаменитые летчицы собрались в клубе Breakfast для участия в первом национальном женском воздушном дерби от Clover Field. Первый «сольный» полет удалось совершить только Чарльзу Линдбергу 1927 год , а последующие попытки летчиков заканчивались либо неудачами, либо трагедиями. Но это не могло остановить Эрхарт. Добраться из Ньюфаундленда до Европы она планировала на легком одномоторном «Локхид-Вега». У самолета был всего один недостаток — отсутствие каких-либо средств связи. В случае поломки или других трудностей Амелия даже не смогла бы связаться с диспетчерами. Именно это и произошло при перелете: лобовое стекло покрылось льдом, что заметно ухудшало видимость, а протечка топливопровода грозила риском возгорания. Помощь было ждать буквально неоткуда, но, к счастью, летчице она и не понадобилась — в ночь с 20 на 21 мая 1932 года, спустя примерно 15 часов после вылета, Эрхарт приземлилась в Европе. Правда, немного не так торжественно, как она планировала в самом начале — самолет удалось посадить не в Париже, согласно плану, а несколько севернее — на пастбище в Ирландии. Встретили Амелию не аплодисменты восхищенной публики, а крики раздосадованного фермера, на урожай которого приземлилась Эрхарт.
В юности работала медсестрой в военном госпитале, находившемся неподалеку от аэродрома. Это обстоятельство и сыграло в судьбе Амелии Эрхарт решающую роль. Вид взлетающих и садящихся самолетов очаровал 19-летнюю медсестру. Она решила стать пилотом. Тогда на свете было не так уж много летчиц. Стартовав с острова Ньюфаундленд у восточного побережья Канады, их гидроплан через сутки опустился в Англии, в Уэльсе. Это был первый перелет женщины через Атлантику. Но для Амелии Эрхарт он стал лишь подготовкой к главному событию - перелету через Атлантический океан в одиночку. Произошло это в мае 1932 года. Отважная летчица поднялась в воздух опять с Ньюфаундленда на одномоторном самолете "Локхид Вега" и спустя 13,5 часа была уже в Англии. Самолет Амелии "Локхид Электра" стартовал 18 марта 1937 года с аэродрома в Окленде. На этот раз вместе с Эрхарт летели еще два летчика.
Амелия Эрхарт: Биография И Исчезновение
После нескольких полетов с Амелией Эрхарт Элеонора Рузвельт получила ученическую лицензию пилота, но продолжать обучение не стала. Новая экспедиция, организованная для разгадки исчезновения Амелии Эрхарт, была снаряжена в июне 2017 года исследовательской организацией TIGHAR. Амелия Мэри Эрхарт родилась 24 июля 1897 года в г. Атчисон, штат Канзас, в семье адвоката Эдвина Эрхарта. К 40 годам Амелия начала подумывать о спокойной семейной жизни, однако страсть к полетам не отпускала женщину, и Эрхарт решила завершить свою карьеру последним дерзким рекордом — совершить кругосветное путешествие на самолете. Эрхарт становится Амелией Мэри Эрхарт-Путэм. Одна из строчек брачного контракта гласит: «супруг не имеет права вмешиваться в ее летные планы, препятствовать им и выдвигать любые запреты по этому поводу».
Исследователи рассказали о последних днях жизни Амелии Эрхарт
Пионер авиации американка Амелия Эрхарт стала первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан. Since Amelia Earhart disappeared more than 85 years ago while attempting to fly around the world, people have been searching for her plane with hopes of solving the mystery behind her final flight. К моменту исчезновения Амелия Эрхард была очень знаменитым человеком. Since Amelia Earhart disappeared more than 85 years ago while attempting to fly around the world, people have been searching for her plane with hopes of solving the mystery behind her final flight. Amelia Mary Earhart is long dead after the Lockheed aircraft carrying the female aviator went missing in the Pacific in 1937. Commemoration Stone for Amelia Earhart's 1928 transatlantic flight, next to the quayside in Burry Port, Wales.
На дне Тихого океана нашли обломки самолета легендарной летчицы Амелии Эрхарт
Чем же заслужила Амелия Эрхарт такое уважение и восхищение соотечественников? пропала 2 июля 1937 г.), пионера американской авиации. Пионер авиации американка Амелия Эрхарт стала первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан. Амелия Мэри Эрхарт — пионер авиации, писательница. Стала первой женщиной-пилотом, перелетевшей Атлантический океан.
На дне Тихого океана нашли обломки самолета легендарной летчицы Амелии Эрхарт
Исследователи сообщили, что нашли остатки самолета Амелии Эрхарт, легендарного американского пилота, бесследно пропавшего более 80 лет назад. Исчезновение американской летчицы Амелии Эрхарт — одна из неразгаданных тайн 20-го века – Самые лучшие и интересные новости по теме: Амелия Эрхарт, Исторические факты, загадки века на развлекательном портале Ее мать Амилия "Эми" Отис Эрхарт (Amelia "Amy" Otis Earhart, 1869-1962) была дочерью местного судьи. Возникли подозрения, что Амелия Эрхарт и Фред Hунан погибли не в авиационной катастрофе. 9 июля на американском телеканале History Channel состоится премьера документального фильма об исчезновении Амелии Эрхарт «Утраченная улика». Amelia Earhart’s disappearance over the central Pacific Ocean 87 years ago remains one of the greatest mysteries in aviation history.