Уголь из Казахстана массово поехал транзитом по железной дороге через Россию в порты Северо-Запада и далее в Европу: значительный рост фиксируется уже четвертый месяц. На уголь приходится более половины (54,2%) от общего экспортного грузопотока РЖД через морские порты. Поставки угля в страны АТР через дальневосточные порты сейчас наиболее рентабельны, отмечает АЦ ТЭК. Навалочный терминал «ОТЭКО» в порту Тамань установил новый суточный рекорд по отгрузке угля.
В порту Тамань запустили самую мощную в России линию погрузки угля
#Уголь_новости Российские производители приостанавливают экспортные поставки угля в Тамань в феврале 2024 года. А первый уголь появится в порту в 2023 году. Погрузка угля в порты Северо-Запада на сети РЖД выросла на 6,2%. Мощность угольного терминала в порту "Суходол" в ближайшие месяцы вырастет вдвое с текущих 300 тыс. тонн в месяц, к концу года планируется выйти на 1 млн тонн перевалки в месяц. Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань обновил рекорд по суточной перегрузке угля на морские суда, достигнув показателя в 216,1 тыс. тонн, это на 28,1 тыс. тонн или на 15% больше, чем рекорд, установленный в ноябре 2021 года. Предприятие «Восточной горнорудной компании» (ВГК) — «Угольный морской порт Шахтерск» — в июне отгрузил потребителям 2,44 млн тонн угля.
Мишустину рассказали о запуске крупнейшего угольного порта в Приморье
326 долларов за тонну, а в порту Китая - 155. «В новом порту сможем отгружать 3 тысячи тонн угля в час»: как проходят работы по освоению Сырадайского месторождения на Таймыре. Главная» Новости» Последние новости строительства портов в якутии.
В Ленобласти появился самый крупный в Европе зерновой терминал
Он будет четвёртым терминалом в границах порта, специализирующимся на перевалке угля. С 15 августа порт готов принимать уголь, но нехватка кадров мешает интенсивной реализации проекта. В морском порту пришвартовалось первое судно с углём для городской ТЭЦ. В тоже время активно растет грузооборот угля в портах Азово-Черноморского бассейна.
Эксперт: потенциал перевалки угля вырос в портах Тамань и Усть
Теперь не нужны проезды через чужие территории и границы Евросоюза. Традиционно зерно экспортировали из южных российских портов, но и на северо-западе эксперты уверены в том, что перспективы хорошие. Картина дня.
В состав порта войдут грузовой причал, береговая зона и соединительная дамба, где будет установлена конвейерная линия и судопогрузочная машина.
Площадь территории порта составит более 20 га. В комплекс войдут склады, где одновременно сможет храниться до 1 млн тонн готовой продукции.
Это вот выдали за полторы смены. Стараемся побыстрее, чтобы все хорошо было». Всего за период летней навигации на Магаданскую ТЭЦ завезут 250 тысяч тонн угля.
На закупку топлива для области в этом году энергетики потратят два миллиарда рублей. В Магадане начался северный завоз. Средство массовой информации, Сетевое издание - Интернет-портал "Общественное телевидение России".
Некоторые порты Прибалтики увеличили грузооборот российского угля. На сокращение перевалки в Риге повлиял перенос мощностей терминалов на остров Криевусала. Новые мощности рижского порта заработали лишь в марте 2019 года. Крупнейшие угольные терминалы в 2019 году. Крупнейшие угольные терминалы в стране принадлежат угольным компаниям. Перевалка угля в портах РФ в 2018-2019 годах.
На этой диаграмме показаны результаты деятельности по отдельным терминалам в 2019 году. Всего перевалка угля в 2019 году выросла на 14,6 млн т. Терминалы на графике отобраны и отсортированы по той доле, которую они внесли в изменение объемов. Какие-то терминалы росли, какие-то сокращали грузооборот. Наибольший вклад в динамку внес РТУ рост на 4,5 млн т , хотя здесь надо отметить, что это лишь возвращение к объемам 2017 года в 2018 году в связи с ремонтом оборудования терминал сократил грузооборот. Появились новые терминалы — «Отэко» и «Порт Вера». Наиболее сильное сокращение объемов — на независимых терминалах на Балтике, а также, несмотря на приоритетность дальневосточного направления, независимых терминалах дальнего востока. В целом можно отметить тенденции: — На Балтике сокращение грузооборота угля более заметно, чем на Дальнем Востоке; — Специализированные кэптивные терминалы чувствуют себя лучше, чем независимые с универсальной технологией. Перевалка угля отдельными терминалами РФ в январе 2020 года по сравнению с январем 2019 года.
В январе 2020 года тенденции прошлого года только усиливались. Отдельно стоит отметить рост на терминале «Отэко», который перегрузил почти полмиллиона тонн за месяц. Новые угольные терминалы Дальнего Востока в 2019 году. Значимым событием прошлого года стал запуск новых терминалов. При этом, однако, грузооборот терминала увеличился не сильно. По каким-то причинам уголь не смог попасть в порт, хотя мощности самого терминала позволяют серьезный рост грузооборота. Терминал «Порта Вера» перегрузил в 2019 году около 1,3 млн тонн. Новые угольные терминалы в 2019 году. Терминал навалочных грузов в порту Тамань.
В ходе расширенного заседания Коллегии и общественного совета Росморречфлота руководитель Росморречфлота Александр Пошивай сообщил, что к действующим мощностям терминала навалочных грузов в Тамани в 2020 году добавится еще 13 млн т. Перспективы развития угольных терминалов. В прошлом году на фоне снижения цен на уголь инвесторы сочли рискованным входить в проект. В результате проектная документация была скорректирована, с исключением из первоочередных объектов угольных терминалов. Основная ориентация сейчас идет на зерновые грузы, уголь выбыл с повестки дня, по крайней мере, пока. На Балтике период роста спроса и цен на уголь в 2017-2018 годах привел к буму проектов. К тому же, еще 15 млн т угля до сих пор перегружается в Прибалтике. Многие терминалы успели запустить первую фазу - перевалку по универсальной или комбинированной технологии, с планами построить специализированные терминалы большей мощности. Сейчас никто официально не объявлял о закрытии проектов.
Недопоставки угля в Тамань РЖД предлагает лечить договорами «вези или плати»
| Транспортная прокуратура нашла нарушения при перевалке угля в морском торговом порту Владивостока | Президент России Владимир Владимирович Путин поручил премьер-министру страны Михаилу Мишустину и главе РЖД Олегу Белозерову принять меры по обеспечению вывоза угля на экспорт из сибирских и дальневосточных месторождений к тихоокеанским портам в объемах. |
| Угольная революция. Кто зарабатывает на пыли, отравляющей жителей портовых городов | Через терминалы в заливе Находка, объединённые в два порта — Восточный и собственно Находка, перегружается почти 46 млн тонн угля, или 30% всего экспортного угля России. |
РЖД не нашли подтверждения заявленным объемам перевозок угля в Тамань - СМИ
Работы по тушению пожара ведутся круглосуточно. Уже произведена отгрузка более 13000 тонн угля на теплоходы. Напомним, 26 июля, около 8. На место происшествия была вызвана спецтехника, но после анализа ситуации специалисты госпожнадзора приняли решение не применять пожарную технику, пока пожарные не доберутся до очага возгорания, так как это не принесет необходимых результатов.
Предметом соглашения стало также применение на постоянной основе мер по предотвращению загрязнения воздуха, как в черте города, так и в акватории бухты Врангеля. Как будет выполняться соглашение — никто сейчас не скажет. Пресс-службы стивидоров бомбардируют приморские СМИ релизами о закупках новейшего оборудования и принятии мер для обеспечения экологической безопасности работ, но реальную отдачу покажет только время. Теперь о проблеме социально-экономической. Её обозначил помощник президента Андрей Белоусов на заседании Госсовета по Дальнему Востоку 10 сентября текущего года.
Он отметил, что от расширения к 2025 году пропускной способности Восточного полигона на 195 млн т угля в год и соответствующего увеличения портовых мощностей выигрывают «всего порядка пяти-шести компаний» — СУЭК, «Мечел», компании Кузбасса. Поэтому, по его мнению, было бы правильно заключить соглашения, чтобы компании часть доходов от дополнительного экспорта угля вкладывали в регионы, через которые будут вывозить». Предложение он обосновал тем, что иначе Дальний Восток «получит больше проблем от этой инвестпрограммы: там все углем загадят, экологическая нагрузка возрастет, а доходы будут формироваться в другом месте». Президент Владимир Путин заявил, что согласен с этими замечаниями. Те, к кому они были непосредственно адресованы, деликатно промолчали. Таким образом, проблема подвисла, как то ружье на стене, которое того и гляди выстрелит в самый неподходящий момент. Наибольший рост придётся на порт Восточный, грузооборот которого увеличится в 2,2 раза. Суть логистической проблемы состоит в недостаточной пропускной способности портовых подходов.
Так, одна из решающих станций Находкинского узла «Мыс Астафьева» в 2017 году переработала около 6 млн т внешнеторговых грузов, главным образом угля и чёрных металлов. Возможность увеличения грузооборота серьёзно ограничивает недостаточность полезной длины путей станции Мыс Астафьева, необходимых для приёма поездов повышенного веса и длины. Этот изъян в той или иной степени характерен и для других станций Находкинского узла. Согласно прогнозу Стратегии развития морской портовой инфраструктуры России, грузооборот морских портов Находкинского городского округа к 2030 году может возрасти вдвое и достичь 108 млн тонн. Поэтому наш обзор начнём с этого терминала. Крупнейшие игроки АО «Восточный Порт» — стивидорная компания, которая специализируется на перевалке каменного угля, добываемого в Кузбассе. За последние 10 лет «Восточный Порт» отгрузил более 200 млн тонн угольной продукции, поставив абсолютный рекорд среди всех угольных портов России. В настоящее время в структуру АО входят угольный комплекс с системой конвейерного оборудования и станцией разгрузки вагонов мощностью 14,2 млн тонн в год и универсальный производственно-перегрузочный комплекс.
В декабре 2016 года АО «Восточный порт» стало резидентом Свободного порта Владивосток с инвестиционным проектом строительства третьей очереди углепогрузочного комплекса. Объём инвестиций составляет более 32 млрд рублей.
Уже произведена отгрузка более 13000 тонн угля на теплоходы.
Напомним, 26 июля, около 8. На место происшествия была вызвана спецтехника, но после анализа ситуации специалисты госпожнадзора приняли решение не применять пожарную технику, пока пожарные не доберутся до очага возгорания, так как это не принесет необходимых результатов. Руководством порта в одной из гостиниц забронированы номера на случай возможной эвакуации жителей близлежащих домов.
Два причала, 15 силосов для хранения зерна, станция разгрузки железнодорожных вагонов, лаборатория для проверки качества. Но самое важное преимущество — глубоководность. Глубина у причала — 12 метров, а значит, сюда могут подойти крупнотоннажные суда, которые через океаны и моря готовы доставить зерно в Африку, Латинскую Америку и Азию. Пётр Паринов, руководитель Администрации морских портов Балтийского моря: «Порты Черного моря перегружены сейчас, и то, что сейчас здесь появляется такой терминал, это большой плюс».
Терминалы для перевалки угля. Тенденции, проекты, перспективы…
| Конкурент Приморью: на Дальнем Востоке станет на один угольный порт больше - | Порт Посьет в Приморском крае имеет для группы «Мечел» стратегическое значение: через него она переваливает уголь в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. |
| «Порт Эльга» ждет уголь | Строительство порта Эльга на северо-западном побережье Удской губы Охотского моря, в районе мыса Манорский, планируется завершить в следующем году. |
| В ноябре в Приморье заработает новый угольный порт | На уголь приходится более половины (54,2%) от общего экспортного грузопотока РЖД через морские порты. |
| Порт Суходол к концу года нарастит мощность перевалки угля до 1 млн т в месяц | ИнфоТЭК | В портах находится уже четыре миллиона тонн угля, которые пойдут на отопление Польши, сообщает Interia со ссылкой на Матеуша Моравецкого. |
| Баржа с 1,5 тоннами угля из России затонула в порту Констанцы | РЖД не увидели подкрепления заявленных ОТЭКО перевозок угля в порт в Тамани реальными договорами с угольщиками. |
Правительство России отменило экспортные пошлины на уголь
Площадки для отправки угля подготовили в порту Мариуполя Донецкой Народной Республики (ДНР), однако необходимо восстановить железнодорожные пути в районе обстреливаемого поселка Еленовка, чтобы наладить вывоз. 60%, в декабре 2023 года в порту примут первую партию угля. Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань обновил рекорд по суточной перегрузке угля на морские суда, достигнув показателя в 216,1 тыс. тонн. На уголь приходится более половины (54,2%) от общего экспортного грузопотока РЖД через морские порты.
Перевозили уголь, загрязняли природу: Новороссийский порт может заплатить штраф 53 млн
Уже произведена отгрузка более 13000 тонн угля на теплоходы. Напомним, 26 июля, около 8. На место происшествия была вызвана спецтехника, но после анализа ситуации специалисты госпожнадзора приняли решение не применять пожарную технику, пока пожарные не доберутся до очага возгорания, так как это не принесет необходимых результатов. Руководством порта в одной из гостиниц забронированы номера на случай возможной эвакуации жителей близлежащих домов.
Однако порт никаких санитарно-защитных зон согласно нормативам не имеет, а ближайшие жилые здания включая многоэтажные находятся сразу за территорией порта, на удалении не более 50-100 метров. Так как жилые здания находятся на склоне ближайших сопок, то при соответствующих направлениях ветра большая часть угольной пыли с территории порта попадает на поселковую территорию, проникает в жилые дома, внутрь зданий школы, детских садов и другие места где постоянно находятся люди», — констатировал Владимир Раков, главный научный сотрудник Тихоокеанского океанологического института имени В. Еще по теме В Екатеринбурге мировые производители обсудили вопросы энергоэффективности и экологии «Хорошо были видны «горы» угля, находящиеся на открытой территории порта. Чтобы они не пылили, их поливают водой, которая стекает в море. Очистных сооружений нет», — поделилась впечатлениями Марина Железнякова, представительница фракции «Зеленая Россия» партии «Яблоко», побывавшая недавно в поселке рядом с портом. На странице общественной организации «Гражданский патруль» в соцсети «Вконтакте» есть видео, на котором несколько жительниц поселка жалуются на летящие из порта частицы угля. Однако в ответе главы Посьетского городского поселения Елены Зайцевой на запрос «ФедералПресс» говорится иное: «Экологическая ситуация в поселении нормальная. Еще более позитивную информацию предоставили в пресс-службе «Мечела». Работа в порту осуществляется строго в рамках проектных решений. Таким образом, текущая деятельность порта ведется согласно экологическому законодательству РФ.
Мониторинг окружающей среды, проводимый на постоянной основе, подтверждает отсутствие превышения допустимых показателей», — сообщается в ее комментариях. Более того, в них утверждается, что имея передовые технологии пылеподавления и желая подтвердить свою благонадежность, порт Посьет подписал в июне 2018 года с администрацией Приморского края, ФГУП «Росморпорт», Росприроднадзором и Министерством транспорта России соглашение об экологической безопасности, в рамках которого проходит добровольную экологическую экспертизу. По мнению же Марины Железняковой, никто вообще не задумался о том, чтобы провести обследование местных жителей и оценить как угольная пыль накапливается в организме взрослых и детей. Подобное положение дел грозит различными заболеваниями у людей, на лечение которых государство будет тратить деньги.
Вопрос с географией поставок сейчас решается, предварительно, это будет Кузбасс. Так как сорта угля будут разные, под каждый в порту сделают свой склад. При помощи первой партии будут проверять оборудование. Площадку, по сути, надо засыпать технологическим углем, чтобы начать работать. В 2025 году «Лавна» должна выйти на перевалочную мощность в 18 млн тонн угля в год, в 2024-м запланирован объем в 4 млн тонн.
Часть продукции пойдет в другие страны, поэтому на объекте разместят таможенный и пограничный пункты. Как отметили в правительстве Мурманской области, запуск «Лавны» поспособствует открытию новых рынков экспортных поставок в страны Азиатско-Тихоокеанского региона, в том числе в Индию. В начале строительства порта генеральный директор Государственной транспортной лизинговой компании Евгений Дитрих отметил, что прорабатывается вопрос, чтобы через порт проходил не только уголь, но и иные грузы. Фото: пресс-служба правительства Мурманской области ООО «Морской торговый порт «Лавна»» является резидентом территории опережающего развития «Столица Арктики» и получила федеральную поддержку. В апреле 2023 года стало известно, что ВЭБ. РФ предоставит в рамках механизма льготного финансирования 4 млрд рублей.
Терминал станет отправной точкой деятельности общества. Согласно планам реализации проекта, в перспективе на базе порта будет создан многофункциональный хаб с перегрузкой контейнеров, зерна и других генеральных грузов. Также предусмотрен рыбный кластер. Всего 8 терминалов и дополнительно около 10 инфраструктурных объектов, в том числе сортировочная станция и бункеровочная база», — сообщила Ксения Коротыгина. На стадии проектирования находятся терминалы по перевалке минеральных удобрений, метанола, сжиженного природного газа СПГ и сжиженных углеводородных газов СУГ.
В Мурманске строят порт «Лавна» для выхода на рынок Азиатско-Тихоокеанского региона
При этом в долгосрочной перспективе принципиального конкурентного преимущества ранний запуск "Порту Высоцкому" может и не принести. Контракты на перевалку в сельхозотрасли обычно заключаются на зерновой сезон, как правило приходящийся на период с 1 сентября по конец августа, рассказал "ДП" председатель совета директоров ООО "Порт Высоцкий" Олег Филатов. Они понимают, сколько посадили, сколько должны собрать, предполагают рынки сбыта. Сезон связан с произрастанием зерна, а не с какими—то логистическими тонкостями", — говорит Олег Филатов. Не прецедент, а тенденция В перепрофилировании портов на другие виды грузов нет ничего необычного, так поступают, если меняется конъюнктура рынка, например уменьшается объём перевалки какой—то категории, рассказывает ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов. Он приводит в пример Находкинский морской рыбный порт, который после падения показателей по обработке рыбной продукции решили переориентировать в универсальный. В итоге там стала обрабатываться широкая номенклатура товаров, в том числе лес, металлопродукция, контейнеры и другие. Также и в Морском порту Санкт—Петербурга сейчас реализуют проекты по перепрофилированию мощностей под обработку удобрений, в Усть—Луге создают терминал по их перевалке. Строительство терминалов для других видов продукции выгодно по нескольким причинам, говорит Дмитрий Баранов.
Во—вторых, привлекает дополнительное внимание к портам, привлекает клиентов, помогает продать им больше услуг. В—третьих, это способствует сохранению конкурентных позиций, помогает не останавливать процесс модернизации. Можно прогнозировать, что работа по перепрофилированию портов и строительству новых терминалов продолжится, что сохранит их востребованными как у владельцев грузов, так и у перевозчиков", — заключает аналитик. Лента новостей.
Погрузка на суда у нас ведётся ритмично и в больших объёмах, есть случаи, когда к причалам подходят сразу 4 судна класса Capesize. В России больше нигде такого нет. При этом строго соблюдаются все нормы по пылеподавлению, решения применяются комплексные, от приёмки груза на станции до погрузки в трюм», — отмечает Виталий Цыбульский, генеральный директор ООО «ОТЭКО-Портсервис». В компании работает около 10 тыс.
Сложившаяся ситуация бьёт по различным сферам экономики — в том числе в Приморье. Например, значительная часть закупленных фермерами и КФХ удобрений тоже застряла на железной дороге. Железная дорога забита, а удобрения — это последняя очередь. Все поезда с ними, идущие в нашу сторону, встали. Наша задача сейчас — «вытянуть» с запада страны удобрения, которые должны подойти к весенне-полевым работам», — рассказывал министр сельского хозяйства Приморского края Андрей Бронц во время отчёта по итогам работы органов исполнительной власти в 2023 году, его слова приводит РБК. Уголь — в наших лёгких, уголь — в наших сердцах… Напомним, что у Владивостока и других городов Приморского края давно сложились «сложные отношения» с углём — пыль от перевалки периодически загрязняет воздух и акватории , схожий эффект имеет и сжигание угля, поэтому в крае все очень давно говорят о газификации но идёт она с переменным успехом.
Уголь, о котором мы говорим сегодня, в основном будут сжигать не здесь, а в соседних странах — напомним, это экспортный товар. Однако, как оказалось, он всё равно оставляет свой отпечаток на жизни приморцев в виде задержек с поставками других товаров. Причина возникшего ажиотажа объяснима — цены на уголь начали расти с третьего квартала 2023 года. На сегодня «угольная лихорадка» вызвала и споры среди дальневосточных стивидоров. Ряд компаний выступил против инициативы «Восточного порта» о предоставлении приоритетного права на провоз угля по железным дорогам в адрес специализированных терминалов. Стивидоры спорят, что консолидация угля в одном порту не скажется на пропускных способностях Восточного полигона — их как не хватало, так и не будет хватать...
Альтернативные причины и последствия Стоит добавить, что некоторые эксперты предлагают альтернативные объяснения сложившейся ситуации, но и они связаны с углём. Так, InfraNews писали, что обострить ситуацию на железной дороге мог конфликт угольщиков с терминалом «ОТЭКО» в Тамани: стивидор отказался пропорционально снижать цены на перевалку грузов в порту.
На складе работали четыре стакер-реклаймера, которые разбирали четыре штабеля угля. Рекордный объём соответствует углю, размещённому более чем в 3 тыс. Если выстроить их в один эшелон, его длина превысит 42 километра — это дистанция легкоатлетического марафона. Сейчас на терминале перевалку ведут пять производственных линий. Для их ритмичной работы установлены крупнейшие в России стакер-реклаймеры, в том числе с диаметром ковшевого колеса 10,6 метра.