1 марта 2023 года открылась Большая кольцевая линия метро, которая стала самым длинным кольцом в мире.
Московский метрополитен
Порядка 39 станций могут открыть в Новой и старой Москве в течении ближайших десяти лет. 7 декабря президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин открыли участок Большой кольцевой линии столичного метро (БКЛ) от станции «Мнёвники» до станции «Каховская». Идея строительства метро в Москве возникла в 1875 году — через 12 лет после того, как первая в мире подземка была открыта в Лондоне. Именно его именем будет названо открытое в 1935 году московское метро, а самого Кагановича будут именовать «главным инженером» столичной подземки. Станции метро в спальных районах обычно открываются позже. Метро планировалось уничтожить, а оставшиеся вагоны и оборудование эвакуировать. Утром 16 октября 1941 года в день паники в Москве метрополитен впервые не был открыт.
Как в Москве работает метро?
Самый первый метрополитен был открыт в Москве. Решение о строительстве метро в Москве было дальновидным, поскольку и сейчас, более чем через 80 лет после его открытия, метрополитен остается главным видом общественного транспорта в российской столице. 2. Когда появилась идея метро в Москве. Друзья, 1 марта 2023 года в Москве, Россия, открылась новая Большая кольцевая линия метро? Мэр Собянин: три новые станции «салатовой» линии метро откроются в Москве осенью. 19 февраля. Открыта поликлиника метрополитена.
Навигация по записям
- Расписание поездов метро
- Сокольническая линия
- Справочная / Цифры и факты / Летопись московского метро
- История метрополитена
- 83 станции метро открыли в Москве за 13 лет
В Москве открыли станции метро «Яхромская», «Лианозово» и «Физтех»
В этом году в общей сложности планируем открыть 23 комфортабельные пляжные зоны. гордость столицы. За 20 лет, с 2010 по 2030 год, протяженность московского метро будет удвоена, будет открыто пять центральных железнодорожных диаметров и кольцевая железная дорога. 1 марта 2023 года открылась Большая кольцевая линия метро, которая стала самым длинным кольцом в мире. гордость столицы. За 20 лет, с 2010 по 2030 год, протяженность московского метро будет удвоена, будет открыто пять центральных железнодорожных диаметров и кольцевая железная дорога.
Состоялось открытие первой линии Московского метрополитена
В Москве открылись еще три станции метро — «Яхромская», «Лианозово», «Физтех». Последняя стала самой северной в столичной подземке: салатовая ветка пересекла МКАД. Парад поездов метро 2024 в Москве — это праздник не только для метро, но и для всех его пассажиров. Самый первый метрополитен был открыт в Москве. В дни открытия первой очереди московского метрополитена по всему городу шли массовые гуляния, по размаху сопоставимые с большими революционными торжествами. Соавтор непринятого проекта метро инженер Кнорре на сей раз предложил провести в Москве три подземные железнодорожные линии. До 1941 года были построены и открыты две новые линии метро.
Собянин: С 2011 года в Москве открылось столько же станций метро, сколько за предыдущие 42 года
Метро изначально не хотели слишком глубоко закапывать. Но инженер Вениамин Маковский предложил сделать метро глубже. Москвичи приняли его решение, но не сразу. Рано утром, 10 декабря 1931 г.
Сложно поверить, но ещё до ещё до 31 декабря, работы начали идти вплоть до станции Дворец Советов ныне Кропоткинская. И меньше чем через полмесяца, работы дошли и до Парка Культуры им. Горького, а ещё через месяц работы дошли и до ответвления к станциям Коминтерн, Арбатская и Смоленская.
Работы велись долго, так как тогда не существовало тоннелепроходческих щитов, и других технологий.
Это станция мелкого заложения — с двумя береговыми платформами, объединенными переходными мостиками, с которых можно выйти к эскалаторам, ведущим в подземный вестибюль. Оттуда можно попасть на Коломенскую улицу, к остановкам наземного транспорта и жилым домам. Дизайн станции выбрали в ходе открытого международного конкурса, победителем которого стало московское архитектурное бюро Za Bor Architects. Архитекторы предложили использовать объект транспортной инфраструктуры в качестве музея, посвященного обитателям водоемов Московского региона, в частности Нагатинского затона. Необычный и запоминающийся облик станции создают крупные реалистичные изображения рыб, выполненные из натурального камня в технике мозаичного панно.
Их художественная выразительность позволила не применять никаких дополнительных декоративных элементов. На потолках перронных залов станции, в залах кассового узла и на сводах эскалаторных тоннелей установили алюминиевые композитные панели белого цвета. В облицовке стен залов и путевых стен использовали мрамор белого цвета и габбро. Полы облицевали гранитом. Открытие станции «Нагатинский Затон» улучшит транспортное обслуживание более чем 120 тысяч жителей одноименного района, из которых 15 тысяч проживают в пешей доступности от нее. По прогнозам, в 2025 году пассажиропоток ТПУ «Нагатинский Затон» станция метро и маршруты наземного транспорта составит около 18 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — порядка 16,7 тысячи человек.
Она расположена вдоль Коломенской улицы у пересечения с Кленовым бульваром. В перспективе эта станция станет пересадочной на Бирюлевскую линию метро. В непосредственной близости от станции находится музей-заповедник «Коломенское» с храмом Вознесения — одним из трех московских памятников, включенных в Список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. Поэтому одной из главных задач, стоявших перед проектировщиками, было свести к минимуму влияние метро на территорию музея-заповедника. В итоге трассировку линии выбрали так, чтобы станция «Кленовый бульвар» оказалась за пределами парка, а тоннели прошли под его периферийной территорией, не затрагивая центральную часть с наиболее ценными объектами. В то же время пассажиры могут легко добраться до парка, который начинается буквально в 300 метрах от выходов из метро.
Архитектурно-художественный облик «Кленового бульвара» разработал победитель международного конкурса — архитектурное бюро Archslon. Спокойный и лаконичный дизайн передает образ ключевого объекта местности — музея-заповедника «Коломенское». Пластика свода потолка платформы создает узнаваемый силуэт, характерный для традиционных элементов русского зодчества, который визуально удваивается в зеркальной отделке стен. Интерьер подземного вестибюля выдержан в черно-белой гамме. Специалисты использовали мрамор, гранит габбро и металлические панели на колоннах и арках. На потолке установили световые перфорированные панели.
В районе Нагатинский Затон проживают свыше 120 тысяч человек в пешей доступности от станции — 35 тысяч человек. По расчетам, к 2025 году пассажиропоток ТПУ «Кленовый бульвар» станция метро и маршруты наземного транспорта составит свыше 32 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 23,5 тысячи человек. Эта станция мелкого заложения, колонная, трехпролетная — она обеспечивает кроссплатформенную пересадку на одноименную станцию Замоскворецкой линии. Ее строили по типовому проекту, популярному в 1960—1970-х годах. Для включения в состав БКЛ станцию реконструировали. В ходе работ ее исторический облик был максимально сохранен, включая восемь оригинальных панно-барельефов скульптора Зои Ветровой «Линия электропередачи», «Планеты и спутник», «Дома и метрополитен», «Гидроэлектростанция» и другие , украшающих путевые стены.
При этом специалисты модернизировали инфраструктуру, заменили инженерные коммуникации, рельсы, облицовку стен и платформы. По сути, станцию разобрали и собрали заново, полностью обновив основные конструкции и оборудование с учетом передовых инженерных технологий. Стены платформенной части облицевали саянским мрамором и лабрадоритом. Пол отделали сибирским гранитом и габбро. Для облицовки стен вестибюлей также использовали саянский мрамор, для цоколя — темный сибирский гранит. В зоне обслуживания станции находятся районы Москворечье-Сабурово, Нагатино-Садовники и Нагатинский Затон с общим населением 284 тысячи человек, в том числе в пешей доступности от «Каширской» проживают девять тысяч москвичей.
Предполагается, что в 2025 году пассажиропоток ТПУ «Каширская» две станции метро и маршруты наземного транспорта превысит 90 тысяч человек, в том числе станции БКЛ — около 22 тысяч человек. Она мелкого заложения, колонная, трехпролетная. Со станции пассажиры могут сделать пересадку на остановки наземного транспорта и одноименную станцию Павелецкого направления Московской железной дороги. В ходе работ исторический облик станции старались максимально сохранить. Рисунок исторических панно использовали в облицовке колонн вестибюлей. При этом была модернизирована инфраструктура, заменены инженерные коммуникации, рельсы, облицовка стен и платформы.
Как и «Каширскую», «Варшавскую» собрали заново, обновив конструкции и оборудование. Пол вестибюлей облицевали светло-серым шимановским гранитом, стены — белым саянским мрамором, лабрадоритом и габбро темного оттенка. В ходе реконструкции обновили и входные павильоны.
После открытия нового участка Люблинско-Дмитровская линия включает 26 станций общей протяженностью почти 45 км. В будущем власти планируют открыть 27-ю станцию между «Кожуховской» и «Печатниками» — «Южный парк».
Вокруг вестибюля с трех сторон колоннада — колонны здесь в виде конусов. На самой станции много света «Ученье — свет…» , в дизайне используют различные светильники. Раньше добираться до вуза можно было только на автобусах и электричках, теперь студенты и преподаватели могут пересесть и на метро. Некоторые молодые люди ушли с пар, чтобы посмотреть на новую станцию. Строительство нового участка метро стартовало в 2019 году. В ходе работ в проекте было несколько корректировок. Например, из-за градостроительных ограничений тоннели станции «Физтех» планировали делать наземными, но стройку удалось спрятать под землю — так шума от проходящих поездов слышно не будет. Решение о продлении салатовой ветки принял Сергей Собянин. Мэра Москвы поддержали и москвичи на портале «Активный гражданин».
В конце 2024 года в Москве откроют 11 станций новой изумрудной линии метро
В эксплуатацию введены станции метро «Марьина роща», «Рижская», «Сокольники», «Текстильщики», «Печатники», «Нагатинский затон», «Кленовый бульвар», а также «Каширская» и «Варшавская», которые были закрыты с 2019 года, сообщает MSK1. Большое кольцо теперь замкнулось, а проезд по полному кругу будет занимать 87 минут. Недостроенными остаются подземные переходы для пересадки с радиальных линий на «Электрозаводской» и «Авиамоторной», завершить работы там планируют во втором полугодии 2023 года.
Тем не менее в первый год работы столичной подземки пассажиров было мало.
Люди боялись спускаться в метро, эскалаторы и быстрые подземные поезда пугали жителей, привыкших ходить по земле. В первый год работы метрополитена в сутки совершалось в среднем 177 тысяч поездок. Отправление поезда было по звонку, который нажимал машинист.
В 1953 году на Кольцевой линии впервые была опробована громкоговорящая система оповещения пассажиров. Три очереди строительства Идет сборка первого вагона метро, 1934 год. Фото: ТАСС В течение всех 85 лет главным поставщиком вагонов для московского метро был Мытищинский вагоностроительный завод.
Там же в 1934 году впервые собрали вагоны типа А. Каждый вагон был рассчитан на 250 человек, включая 52 сидячих места. Пассажиры совершали поездки на мягких диванах с кожаной обивкой.
Облицовочные работы в вестибюле станции метро "Красносельская" Московского метрополитена им. Сначала составы состояли из четырех вагонов и ходили с интервалом 5 минут.
Московская монорельсовая транспортная система принимает пассажиров с 8 утра. Время отправления первых поездов — с 5:28 до 6:05. Так время, во сколько открывается метро Комсомольская — 5:20 со стороны Казанского вокзала.
И потому будут оставаться комфортными на протяжении многих десятилетий. Дизайн станций - результат работы ведущих отечественных и зарубежных архитектурных бюро", - заключил Сергей Собянин.
Троицкая линия
- Чем занимается Московский метрострой
- 90 лет Мосметрострою: как строили московское метро — 13.10.2021 — Lifestyle на РЕН ТВ
- Как, со скольки и до скольки в Москве работает метро? - Москва 2024
- Первые пассажиры в метро
Семь новых станций московского метро. Как вам?
Сергей Собянин также отметил, что для жителей Подмосковья в районах, где проходит новый диаметр, стоимость проезда сократится в три раза. Если ранее жители Подмосковья тратили около 150-200 рублей на проезд в Москву, то сейчас, благодаря запуску диаметра, стоимость проезда по разовому билету сократиться до 65 рублей. По его словам, диаметры наземного метро планируют продлить до Калуги, Тулы и других крупных городов вблизи Москвы. На первом этапе планируется проложить высокоскоростную железную дорогу между Москвой, Тверью, Великим Новгородом и Санкт-Петербургом. Далее — между Москвой и другими городами.
Местные предприниматели —- пайщики трамвайной компании опасались конкуренции со стороны владельцев нового, быстрого и удобного вида транспорта. По Высочайшему повелению инженеру П. Не считая его собственных усилий и времени они составили 210 тысяч рублей.
После неудачи П. Балипский воспользовался своими связями с деловыми кругами Европы и Америки. Волхонка 1933 В 1912 году Городская дума вновь вернулась к вопросу о строительстве метрополитена. Соавтор непринятого проекта метро инженер Кнорре на сей раз предложил провести в Москве три подземные железнодорожные линии. Первая —- от Смоленского рынка до Покровской площади, вторая —- от Смоленского рынка до Каланчевской Комсомольской площади, и третья —- от Виндавского Рижского вокзала до Серпуховской Добрынинской площади. На Лубянской площади должна была быть построена главная пассажирская станция. Этот проект приняли, но начавшаяся Первая мировая война, а затем и революция надолго отложили строительство.
В 20-е годы, несмотря на возросшее количество трамваев, увеличение автобусного парка, появление троллейбусов, наземный транспорт все равно не был в состоянии полностью решить проблему перевозок. Москва стала столицей, и ее население еще более увеличилось. Проблема строительства метро вновь стала актуальна. В июле 1931 года, Пленум ЦК ВКП б рассмотрел критическую ситуацию с пассажирскими перевозками и принял решение: «-Немедленно приступить к подготовительной работе по сооружению метро в Москве как главного средства, разрешающего проблему быстрых и дешевых людских перевозок»-. После этого действительно исторического решения события начали развиваться стремительно. В январе 1932 года, правительством одобрена схема первоочередных линий. Метро строилось с энтузиазмом, ударными, скоростными темпами.
Прошел год и 15 октября 1934 года, от станции «-Комсомольская»- до станции «-Сокольники»-, началась обкатка одного пути —- был пущен первый пробный поезд, состоящий из двух вагонов: N1 —- моторного, красного цвета и N1001 —- прицепного, песочного цвета. Внутри вагоны были отделаны похожим на обои желтым фактурным картоном. Станция «-Маяковская» Вот что вспоминают о строительстве московского метро: — Перед нами была поставлена совершенно новая задача и, как объект архитектурного творчества, задача эта характеризовалась рядом своеобразных особенностей, которые предопределили пути архитектурных решений. Особенности эти непосредственно вытекали из специфической строительной сущности сооружения, с одной стороны, и из технологии этого транспортного организма, с другой. Особенности первого рода заложены в подземности расположения проектируемых объектов.
К примеру, со станций «Кузьминки» последний поезд с первого пути отправляется в 01:47. Логично предположить, что поезда, отбывающие с этих станций в столь позднее время доберутся до пункта назначения после 02:00. Переживать не стоит, хоть станции и закрываются для входа в 01:00, на выход они работают гораздо дольше. В вечернее время интервалы движения достаточно длительные и составляют до 8 минут.
В целом, интервал движения зависит от линии метро, так как графики на каждой ветке разные. В час пик интервалы сокращаются по максимуму, приблизительно до 1 минуты. В выходные дни интервалы движения поездов немного больше, чем в будни. Сориентироваться по времени поможет электронное табло над въездом в тоннель по ходу следования поезда. На табло показано время отбытия предыдущего состава. Данное табло не информирует о приезде следующего состава и предназначено исключительно для машинистов, но пассажиры тоже находят его удобным.
Но до проекта дело не дошло. Есть мнение, что этому решению сопротивлялась православная церковь. Однако официальным поводом для отказа стала экономическая нецелесообразность.
Впервые планы создать подземку в Москве были озвучены в 1897 году. Тогда началось проектирование окружной железной дороги. При этом первый проект московского метро предложил инженер путей сообщения Антонович. Это произошло в 1901 году. Однако самый известный проект разработали инженеры Балинский и Кнорре. Это произошло в 1902 году. Он подразумевал создание внеуличной железной дороги, которая соединяла Замоскворечье с Тверской заставой. В августе того же года проект был вынесен на рассмотрение городской думы. Но после бурной дискуссии план был отклонен.
До начала Первой мировой войны предлагалось и много других проектов создания метро в Москве. Однако во время Гражданской войны транспорт в столице пришел в упадок. Следующие проекты, которые сыграли важную роль в строительстве московского метрополитена, датируются 1930 годом. К моменту в столице наметился транспортный коллапс. Трамваи не могли обеспечить перевозку увеличившегося населения города, и потребность создания метро снова вышла на первый план. Когда была запущена первая линия метро Запуск первого в России метрополитена стал настоящим праздником. Это произошло 15 мая 1935 года. Первая линия связывала «Сокольники» с «Парком культуры». При этом от станции «Охотный ряд» до «Смоленской» шло ответвление.
В конце 2024 года в Москве откроют 11 станций новой изумрудной линии метро
Ее каска, как памятная реликвия Метростроя, хранится в Историческом музее. Каска метростроевца. Принадлежала Т. В 1933 году девчонкой она пришла строить метро по комсомольской путевке, в Метрострое прошла путь от землекопа до первой женщины-начальника шахты, позднее — до заместителя начальника московского Метрополитена. Как вспоминала Татьяна Федорова, «мы, пробившись сквозь скальные грунты, вели тоннели через зыбкие пески, подземные реки». Однажды в шахте ее завалило грунтом — спасли члены бригады, откопав в кромешной темноте. В физической выносливости эта «девочка из-под земли», как называли Федорову метростроевцы, не уступала парням. Вот только своих мускулистых рук она стеснялась и потому не любила открытую одежду. Спуск рабочих на митинг, посвященный вручению Красного знамени за ударную работу по строительству метрополитена СССР. Большим увлечением метростроевцев был парашютный спорт. В начале 30-х годов комсомол страны взял шефство над авиацией.
И здесь тоже началось соревнование: предприятия посылали своих молодых сотрудников, юношей и девушек, обучаться летному мастерству. Овладевай авиационной техникой». Художник И.
Разработано, изготовлено и испытано, с также освоено серийное производство поездных устройств АРС на современной элементной базе с привлечением ВПК ; для очистки подвагонного оборудования, верхнего строения пути, лотков тоннелей, сооружений и другого оборудования в службах и электродепо внедрены очистители высокого давления. За период с 1935 по 1994 гг.
На церемонии также присутствовали сотрудники Московского метрополитена и специалисты, которые участвовали в создании линии. Сам процесс строительства завершился в начале февраля 2023 года. Линия будет, конечно, очень серьезным подспорьем для развития метро, освобождения других линий, наземного транспорта и так далее. Это крупнейшая магистраль в мире среди всех кольцевых линий метро Собянин на встрече с президентом Во время церемонии Собянин объявил, что в ближайшие пять дней после открытия БКЛ проезд по ней будет бесплатным. Горожане смогут воспользоваться новыми станциями и сэкономить время в дороге.
Новые станции посетил Сергей Собянин. Москвичка Ольга Дорожкина наблюдала за строительством станции метро «Физтех» из окна своей квартиры. Живет в этом районе она уже 13 лет, но о том, что рядом с домом появится метро, узнала не так давно. Каждый день на работу Ольга добирается по два часа: сначала на автобусе и только потом на метро.
После открытия «Физтеха» получится плюс один свободный час жизни. Ольга Дорожкина: «Захочется чаще выбираться в центр, гулять с подружками, друзьями, детьми. Больше свободного времени, конечно». С появлением этой станции салатовая ветка метро вышла за МКАД. Проходит она вдоль Дмитровского шоссе.
Первая линия Московского метро
В Москве с 2011 по 2021 год построено и открыто 100 новых станций метрополитена и Московского центрального кольца (МЦК). В столичном метро открыли ещё один участок Люблинско-Дмитровской линии, пишет Мэр Собянин: три новые станции «салатовой» линии метро откроются в Москве осенью. В Москве открыли Большую кольцевую линию метро: разом запустили девять станций.
Почему в России метро было впервые открыто с таким опозданием?
В 1954 году было завершено сооружение «Кольцевой линии», а в 1960-е годы развивалась концепция радиальных линий, соединенных сначала лишь с Кольцевой, а затем радиусы были объединены в диаметральные линии. В 1958 году на станциях были установлены первые монетные турникеты. Московский метрополитен награжден орденами Ленина и Трудового Красного Знамени. В настоящее время ежедневно услугами метрополитена пользуются в среднем более 7 миллионов пассажиров, а в будние дни этот показатель превышает 9 миллионов. Сегодня Московский метрополитен - это 12 линий, протяженностью более 327 километров, на которых расположены 196 станций.
Многие станции меняли свои названия, а некоторые - и не по разу. Также в состав метрополитена входит монорельсовая дорога. И, конечно же, Московское метро всемирно известно богатой отделкой многих станций с замечательными образцами искусства эпохи социалистического реализма.
Над созданием облика подземных вестибюлей и наземных станций трудились лучшие советские архитекторы: Душкин, Стрелков, Дейнека, Манизер и многие другие. Уже в те годы метро Москвы было признано наиболее красивым и комфортабельным в мире. Метро в военные годы В тяжелые и трагические годы Второй Мировой Войны московский метрополитен продолжал свою службу советскому народу: уже в день первой воздушной тревоги в его станциях и тоннелях укрылось более 500 тысяч горожан. На протяжении всей осени 1941 года метро использовалось в качестве бомбоубежища, в его подземных коридорах за первые месяцы войны родилось более 200 детей. Когда вражеские войска оказались в опасной близости от советской столицы, было принято решение об уничтожении подземки.
Лидеры государства не могли допустить, чтобы чудо инженерной мысли оказалось в руках фашистских захватчиков. К вечеру приказ об уничтожении метро был отменен. Этот день стал единственным в истории столичного метро, когда оно не работало на протяжении всех суток. Послевоенный период Строительство наземного вестибюля станции «Парк культуры им. Горького» сейчас - «Парк культуры».
График работы московского метро Утвержденный график работы метро — с 5:20 до 01:00 часов.
При этом некоторые станции могут открываться чуть раньше, а закрываться чуть позже. Это правило обычно касается станций, расположенных в центре Москвы в пределах Садового кольца. Станции метро в спальных районах обычно открываются позже. Станции кольцевой линии открываются в 5:30. Последний поезд метро со станций за пределами кольцевой линии отправляется в 1:00, после чего станция закрывается для входа, работая только на выход. В центре последний поезд обычно отходит чуть позже - в районе 1:30.
Иногда в праздники московские власти продлевают график работы всех станций метро, сохраняя их открытыми для входа до 2:00 или даже 2:30. Если вы планируете поздние поездки, лучше не дожидаться последнего поезда — особенно, если вам необходимо сделать пересадку в центре. Около 1:00 переход уже может оказаться закрыт, также есть вероятность, что последний поезд в нужном вам направлении уже уехал. Кроме того, учитывайте, что после 23:00 интервалы движения поездов увеличиваются до 8 минут.
В отличие от одноименных станций Арбатско-Покровской и Филевской линий метро, она находится под землей на глубине 31 метра. С ее помощью можно быстрее добраться в центр или в Строгино, Красногорск, Можайск. Это будет крупный транспортно-пересадочный узел с пересадкой в рамках трех станций метро и станции Кунцево МЦД-1. Архитектурно «Кунцевская» практически не отличается от «Терехова». Здесь присутствуют также две береговые платформы, колонны и три пролета. Фото: mos. Ее интерьеры выполнены в синем, оранжевом, бежевом и сером цветах и посвящены работникам МЧС. Помимо всего прочего, «Давыдково» стало первой станцией, построенной в Можайском районе Москвы. Расположена она вдоль Аминьевского шоссе, рядом с улицей Инициативной. Как и «Терехово», и «Кунцево», внутри она также с двумя береговыми платформами и является объектом мелкого заложения: 33 метра. Она расположена вдоль Аминьевского шоссе на пересечении с Очаковским шоссе, рядом с проспектом Генерала Дорохова, на глубине 14 метров. Выйти из метро можно на обе стороны транспортной магистрали. В ближайшее время здесь также появится одноименная станция Киевско-Горьковского диаметра МЦД, который пройдет через центр Москвы и соединит микрорайон Железнодорожный в Балашихе с Апрелевкой. Теперь жители района Очаково-Матвеевское могут быстрее попасть в центр и в район небоскребов «Москвы-Сити». С новой станции можно пересесть на Калининско-Солнцевскую линию метро. При этом и для второй кольцевой линии, и для желтой ветки наземный вестибюль общий. Как сообщается на сайте Градостроительного комплекса Москвы, основным выразительным элементом станции стали потолочные конструкции с двумя чередующимися панелями со встроенными в нижнее ребро светильниками.