Резюме для инженера ПТО Наверняка не было времени в истории человечества, когда работодатель не хотел бы получить максимально много информации о своем будущем работнике.
866 резюме: Инженер пто в Москве
Резюме для инженера ПТО Наверняка не было времени в истории человечества, когда работодатель не хотел бы получить максимально много информации о своем будущем работнике. Главная» Новости» Средняя зарплата инженера пто в россии. Резюме на должность Инженер технического надзора Инженер ПТО. Инженер пто в Москве, онлайн запись — выбирайте лучших специалистов и организации по ценам, рейтингам и отзывам на Яндекс Услугах.
👷 Инженер ПТО-профессия, функции и обязанности в строительстве
Пример резюме инженера ПТО поможет вам составить своё резюме правильно и без ошибок. Ознакомьтесь с 390 вакансий резюме инженер пто в России на портале Careerjet. Главная» Новости» Средняя зарплата инженера пто в россии.
Как составить резюме инженера ПТО. Инженер пто резюме.
В первую очередь, конечно, владельца собственного дела интересует опыт работы соискателя и его рабочие качества. Лучше всего узнать информацию из первых рук, позволив человеку самостоятельно представить себя. Именно для этого и приходится составлять резюме — краткую автобиографическую справку с акцентом на профессиональные достижения ее автора. Для облегчения жизни потенциальному сотруднику многие компании создают уже готовые формы, в которые только и остается вписать свои данные. Однако навык составления должен быть отработан у каждого специалиста, им должен владеть и инженер ПТО. Резюме — это лицо профессионала. Если раньше правильным считалось работать едва ли не всю жизнь на одном предприятии, то в современности даже специалисты в сфере подбора персонала рекомендуют не менее раза в пять лет менять место работы. Даже если профессионала устраивает его рабочее место, то совершенно не факт, что ему не могут предложить лучшие условия. Для таких случаев нужно постоянно обновлять резюме на специализированных сайтах и написать уже готовый документ, который в случае чего можно оперативно отправить потенциальному работодателю. Никакого стыда или чувства вины испытывать за такую «продуманность» не стоит — это совершенно нормально, стремиться к расширению кругозора и карьерному продвижению. Как же стать инженером ПТО?
Получить профессию и ключевые навыки инженера ПТО можно после обучения на строительной специальности в любом строительном вузе. После получения специального образования можно начать строить карьерную лестницу инженера ПТО в строительной компании, обрести опыт и познакомиться с особенностями производства. Так же, имея высшее образование, стать инженером ПТО можно, пройдя курсы повышения квалификации или курсы сметчика. Должность инженера можно получить только после нескольких лет работы на предприятии или фирме. Труд сметчика востребован в тех случаях, когда необходимо определить стоимость работ при реконструкции зданий и сооружений, на объектах текущего и капитального ремонта, а также на всех объектах нового строительства. Профессиональные навыки инженера ПТО Высокая ответственность, возлагаемая на инженера ПТО, его работу, расчёты и решения, требует грамотного, опытного и квалифицированного подхода. Поэтому строить карьерную лестницу инженеру ПТО нужно с получения образования, а к профессиональным навыкам инженера ПТО предъявляются высокие требования, профильное высшее образование, опыт работы 3-5 лет в данной отрасли. Сметчик обязан знать технологию работ, легко ориентироваться в сфере ценообразования, пользоваться информационными источниками, уметь работать со строительными программами, проводить автоматические расчёты. В каждой организации или фирме свои нюансы работ, свои требования к инженеру ПТО, а также конкретные знания и тонкости технологического процесса. От сметчика требуется точное и скрупулезное выполнение своих обязанностей.
Ключевые навыки инженера ПТО направлены на чёткое составление сметной документации, проведение расчётов стоимости работ, подготовку расчётно-сметной документации по дополнительным видам работ, подготовка отчётов о качестве работы. Чтобы проводить все эти работы, необходимы знания, опыт работы, осведомленность во всех отраслях выполняемых производственных процессов. Но кроме знаний и опыта необходимы ещё определённые качества и навыки инженера ПТО. Работа с большими объемами информации и математическими вычислениями требует от специалиста дисциплинированности, организованности, усидчивости, внимания. Ведь проводить расчёты в таких объёмах очень сложно, а ошибок быть не должно. Кроме правильных расчётов, инженер ПТО должен разбираться в технических терминах, которые используются на производстве и чётко знать их значения. Работа сметчика связана с общением со многими структурами, коллегами по работе, контролирующими и надзорными органами, поэтому немаловажными качествами являются коммуникабельность, общительность, способность ориентироваться в любой ситуации. Какие навыки нужны инженерам разных специальностей? Перед тем, как выбрать университет, подростку нужно определиться с направлением инженерии. Определить, кем он хочет быть в дальнейшем.
И только после этого уже приступать к выбору ВУЗа.
Например, можно сообщить о наличии водительского удостоверения, личного автомобиля, хобби, изъявить готовность или неготовность к переездам и командировкам. Аккуратно составленное резюме может стать неплохим стартом к вершинам карьеры. Как выбрать правильный стиль резюме При составлении резюме желательно придерживаться умеренного стиля повествования.
Нельзя преуменьшать свои достоинства ил скромности, но и агрессивно заявлять о себе как о лучшем в мире кандидате нежелательно.
Везде круглогодичный доступ автомобильной дорогой с твердым покрытием — нет вертолетных перевозок и зимников. Размер зарплаты определяется по результатам собеседования. Исполнительная документация на газопровод Правильное резюме инженера ПТО Если Вы обладаете необходимой квалификацией, и хотите откликнуться на вакансию инженера ПТО — просьба прислать ваше резюме в развернутом виде.
Здесь мы собрали несколько рекомендаций относительно правильно составленного резюме: Во-первых это самое главное! Перечислите построенные объекты, виды разработанной вами документации, разделы рабочей документации проектов с которыми имели дело. В общем, чем подробнее будет изложен этот раздел, тем скорее будет проведена оценка Вас как кандидата.
HR Ekaterina Kazantseva от 120 000 до 120 000 руб. Описание вакансии Наша Компания занимается полным комплексом проектных, строительных, монтажных и отделочных работ, устройством инженерных систем любой сложности с 2010 года. Мы реализовали около...
Стройсервис з. Эккер з.
Резюме Инженер ПТО, технадзор
Информацию излагают в указанном выше формате. Профессиональные навыки и достижения Профессиональные умения сотрудники получают вместе с опытом, однако необходимые знания может иметь и соискатель, который самостоятельно занимался развитием в интересующей сфере. Перечень навыков для профессионального инженера ПТО: углубленные знания в области организации производства; составление, ведение и редактирование документации, необходимой для рабочего процесса; оперативное решение проблем; знание действующего законодательства в конкретной сфере; навык работы в специальных программах; общение с подчиненными на профессиональном уровне. В некоторых случаях работодатели требуют знания английского языка. В настоящее время в строительстве применяется много зарубежного оборудования. Также работодатели уделяют особое внимание разделу, который рассказывает об успехах специалиста. Достижения с предыдущих мест работы указывают на высокий профессионализм. Здесь важна конкретика. Следует указать, каких именно высот достиг соискатель, как это повлияло на рабочий процесс и компанию в целом.
Сотрудничество с производственным отделом для обеспечения соответствия проекта стандартам. Устинова Навыки Глубокие знания в области технического обслуживания и ремонта оборудования. Знание технических стандартов и нормативов. Опыт в обучении и координации работы младших инженеров и технического персонала. Способность эффективно работать в команде и решать проблемы в срочных ситуациях. Дополнительная информация Участие в семинарах и курсах по обновлению навыков в сфере технического обслуживания.
Начал со строительства лаборатории в Сколково, потом строительство НИИ. Сейчас занимаюсь пожарной системой на складе IKEA. Устроился и узнал о должности инженера ПТО. Большего не знаю. Много получили опыта и выручки в результате? Перед тем, как мы зашли на объект, были посадки, как я понял. Все тряслись и проверяли каждую черточку на соответствие. Было трудно, но справился, а остальное не главное. Если мы сможем предложить меньше читай: выгоднее всего , мы опускаем цену. Не более. В каком городе вы работаете? Цена — 500 миллионов. Единственная причина — это требование страховой компании. Что в нее входит? Соответствие абсолютно всем нормам и правилам. Что изменилось? Никаких мер по обеспечению дополнительной безопасности и увеличению ответственности? Дополнительные проверки? А если в здании использовались горючие материалы, только добавить количество огнетушителей. Разбирать стены и переделывать никто не будет. И не отнимает ли это кучу вашего времени? Сел в лужу. Еще неделю переделывал. Врать и юлить. Работа в фотошопе, использование ручек с исчезающими чернилами. Вечером подготовить отчет. Это обычный день. А необычный: Я как-то в минус 67 шел по тундре со стройгородка на объект, чтоб подписать бумажки. На обратном пути у меня замерзли сапоги так, что аж не гнулись.
Инженерные системы. Управление проектами. Сопровождение строительства. Разработка инструкций. Составление смет. Монтаж металлоконструкций. Взаимодействие с надзорными организациями. Нормативно-техническая документация. Технический надзор.
Какие обязанности у инженера ПТО
Ведущий инженер ПТО, рассматриваю удаленную работу, с выездами на объект. Описание и стоимость пакетов Обучения (версия 1.02): Обучение Инженеров (Руководитель ПТО) в строительстве (ИД, ППР, ППРк). Методы обучения:1. Самос. 2008-2009гг. ООО «МЦПН» Инженер ПТО (Заказчик) Обязанности: Составление реестров, учет выполненных работ и оплат по договорам. База резюме по профессии инженер пто на вакансии. Инженер ПТО 3 категории: 2 года и 5 месяцев. База резюме по профессии инженер пто на вакансии.
👷 Инженер ПТО-профессия, функции и обязанности в строительстве
Необходимо написать сопроводительное письмо или приложить рекомендации с предыдущих мест работы. Также можно упомянуть такие квалификации, как знание иностранных языков, наличие собственного автомобиля и т. Сопроводительное письмо Сопроводительное письмо не является обязательной частью визитной карточки. В последнее время его требуют крупные иностранные компании или компании, работающие с иностранными компаниями. Правила написания сопроводительного письма следующие: этот документ является анонсом резюме, а не его кратким пересказом; необходимо составлять письмо под конкретную компанию, следует донести до работодателя, почему вы желаете работать именно у них; откажитесь от стоп-слов, клише, слов-паразитов и различных шаблонов; лучше составить лаконичный и оригинальный документ, который привлечет внимание начальства; при написании нужно придерживаться единой структуры текста и соблюдать логику изложения, а перед отправкой документ следует проверить на ошибки. При написании сопроводительного письма эксперты рекомендуют придерживаться следующей схемы: обращение к компании или работодателю; изъявление желания устроиться на конкретную должность и именно в выбранную фирму; причины, по которым компания должна обратить внимание на кандидатуру; наличие навыков и умений, подходящих для данной должности; благодарность за внимание и подпись. Общие рекомендации При написании резюме соискатель должен приложить все усилия, чтобы показать руководителю или другому сотруднику компании, в которую его представляют, что он понимает, с какими трудностями ему предстоит столкнуться. В этом случае соискатель должен иметь опыт работы с разрешениями и исполнительной документацией, обладать навыками составления смет и быть знакомым с технологией работы. Он или она также должны обладать компьютерными навыками продвинутого уровня и знать графические программы. При заполнении резюме TEI постарайтесь заполнить информацию в полном соответствии с требованиями объявленной вакансии. Для профессионального шаблона резюме необходима следующая информация: Точное наименование должности.
Данные об основном образовании, сведения о полученном дополнительном образовании, связанном с вашей будущей должностью. Опыт работы, достижения на предыдущем месте и основные навыки, интересные работодателю. Контактные данные, которые помогут с вами связаться. Заполняя все поля, помните, что руководитель компании или специалист по кадрам ежедневно просматривает более одной анкеты. Это означает, что резюме должно содержать только важную информацию, без «воды».
Эти предложения должны быть подкреплены техническим разработками, эскизами, характеристиками аналогов и т. Разработка ППР перед началом строительства При отсутствии в структуре строительной компании ГППР группы подготовки производства работ обязанность разработки проекта производства работ на строящийся или реконструируемый объект может быть возложена на инженера ПТО. Для этого специалист, изучив проект организации строительства, разработанный проектной организацией, выполняет: стройгенплан, где предусматриваются мероприятия по подготовке стройплощадки к выполнению основных объемов строительно-монтажных работ; календарный план производства работ с указанием последовательности выполнения отдельных видов по захваткам, сроки завершения работ по отдельным этапам и всего объекта. График разрабатывается исходя из реального наличия машин, механизмов, рабочей силы. При необходимости разрабатываются нетиповые технологические карты; графики движения трудовых ресурсов, машин и механизмов на объекте с увязкой с календарным графиком производства работ и с учетом договорн6ого срока строительства; пояснительная записка, где предусматриваются мероприятия по охране труда, снижению степени негативного влияния стройки на окружающую среду, а также предусмотреть возможные сложности, которые могут воспрепятствовать завершению строительства в срок.
Строительство объекта Немало обязанностей у инженера ПТО в ходе строительства объекта. Специалист: проверяет соответствие фактического выполнения работ утвержденному графику по актам формы КС-2 и КС-3, при наличии достаточных обоснований корректирует график или оценивает мероприятия участка по ликвидации отставания; проверяет состояние исполнительной документации на объекте, полноту и правильность заполнения журналов работ, наличие исполнительных схем, при необходимости помогает в заполнении актов освидетельствования скрытых работ, ответственных конструкций; проверяет правильность расходования материально-технических ресурсов на объекте с использованием формы М-29; при выявлении неучтенных сметной документацией работ участвует в составлении акта, подтверждающего дополнительные объемы и передает замечания генподрядчику или заказчику; участвует при передаче фронта работ от генподрядчика субподрядчику и сдачи выполненных работ субподрядчиком. Функции инженера ПТО в ходе строительства зависят в основном от сиюминутной ситуации и регламентации поддаются с трудом. Сдача объекта и его ввод в эксплуатацию При сдаче объекта в эксплуатацию функции инженера ПТО строительного предприятия заключаются: в своевременной передаче заказчику комплектного пакета правильно оформленной исполнительной документации, включая акты освидетельствования скрытых работ, ответственных конструкций, исполнительных схем, актов проливки и опрессовки инженерных сетей, актов приемки оборудования, сертификатов и паспортов, подтверждающих качество использованных материалов, конструкций, изделий и оборудования т другую документацию, оговоренную заказчиком; в оперативном внесении необходимых корректив в исполнительную документацию при получении замечаний от заказчика или органов строительного контроля.
В профиль Я дипломированный инженер ПТО. Для этого готовлю пакет исполнительной документации по благоустройству, обще строю, слабо точке, наружным и внутренним инженерным сетям.
Ничего спасти невозможно. Причина неизвестна… — Как люди? Немедленно выезжаю на аэродром. Печальная картина представилась взору. Груды обгорелых обломков и разбросанные вокруг исковерканные лопасти — больше ничего не осталось от ресурсной машины. Она наработала всего 178 часов. Нужно было начинать все сначала… Аварийная комиссия в составе крупнейших специалистов с нашим участием в конце концов определила причину несчастья. Оказалось, что узлы крепления рамы заднего двигателя разрушились от усталостных напряжений, задний мотор с редуктором навалился вместе с винтом вперед и лопастями стал рубить всю машину. Через лопнувшие бензопроводы бензин хлынул на раскаленный двигатель, и вспыхнул пожар. Все мы тогда приуныли: все сначала! Yakovlev Yak 24. Я утешал своих помощников: хорошо хоть, что установлена причина. Примем меры, и, значит, в последующем это больше не повторится. Кроме того, все, что уже было изучено за 178 часов, тоже не пропадет даром. Наконец, на то и ресурсные испытания, чтобы своевременно выявлять подобные дефекты. Но утешения утешениями, а я и сам чрезвычайно расстроился. Требовалось с удвоенной энергией вновь начинать ресурсные испытания, тем более что мы уже приступили к полетам на первом летном экземпляре вертолета. Для летных испытаний, не считая бортинженеров, механиков и радистов, был назначен экипаж в составе летчиков-испытателей Сергея Георгиевича Бровцева и Егора Филипповича Милютичева. Бровцев имел репутацию опытнейшего испытателя-вертолетчика. Милютичев, молодой, способный, только еще начинал работу испытателя, но сочетание Бровцев — Милютичев, как оказалось впоследствии, было исключительно удачным. После первых же робких полетов и Бровцев и Милютичев хорошо отозвались о вертолете. Но пока что шли небольшие подпрыгивания, подлеты и висение на высоте 5 — 10 метров над землей. Летчики тщательно исследовали машину, стараясь прочувствовать ее досконально. При всех таких испытаниях неотлучно присутствовали ведущие конструкторы вертолета. Все результаты испытаний вместе с летчиками и конструкторами подробно обсуждались у меня. Мы действовали очень осторожно. Были совершены сотни небольших полетов продолжительностью по несколько минут каждый и на неполной мощности двигателей, когда наконец Бровцев заявил, что можно попробовать полетать по-настоящему. И мы, обсудив все предыдущие результаты полетов, решили: можно. И вот Бровцев и Милютичев, разместившись в пилотской кабине, приготовились к полету. Впервые дали полный газ. Моторы мощно заревели, а воздушные винты, отбрасывая ураганную струю воздуха, подняли машину, и она полетела по-настоящему, устремилась вперед, набирая все большую и большую высоту. Мы все: и конструкторы, и рабочие, и летчики — долго трудились над вертолетом и знали, что в конце концов он полетит, но, когда он действительно полетел, нашей радости не было предела. После 10—15 минут полета летчики благополучно приземлились, их качнули, и не обошлось без традиционной бутылки шампанского. Однако вскоре оба летчика смущенно и неуверенно стали говорить о появлении какой-то «трясочки» на одном из режимов полета. На вертолете была установлена специальная чувствительная аппаратура, записывающая вибрации. Оказалось, что действительно на некоторых режимах полета имеется не только «трясочка», как деликатно выражались летчики, которым, по-видимому, очень не хотелось огорчать конструкторов, а самая настоящая недопустимая тряска, вызывавшая опасную вибрацию конструкции. Пять месяцев пытались мы избавиться от этой тряски. Пять месяцев напряженных исследований и расчетов. Десятки экспериментальных полетов. И все безрезультатно. Тут нужно учесть одно из отличий вертолета от самолета. У самолета движущиеся и вращающиеся детали работают только в двигателе и все возникающие вибрации поглощаются специальными амортизирующими устройствами. А на вертолете источником тряски может быть все. Трясется один двигатель — трясется другой, трясется редуктор — трясется синхронная соединительная передача между роторами… Понадобилось очень много времени, чтобы доискаться до первоисточника вибрации. Несколько месяцев, потраченных нами на борьбу с тряской вертолета, довели нас до состояния какого-то отупения, безысходности и даже безнадежности; мы начали терять веру в то, что когда-нибудь удастся устранить тряску, ибо она неожиданно возникала в разных местах. Дошло до того, что, встречаясь утром, мы вместо приветствия кричали друг другу: — Как, трясет? ЦАГИ и другие научно-исследовательские институты под руководством заместителя министра С. Шишкина, возглавлявшего работы по доводке вертолета, нам хорошо помогали с самого начала. Макаревский собрал всех, кто мог быть полезен, чтобы сообща обсудить всю сумму вопросов, связанных с тряской. Это было любопытное заседание. Сам Макаревский, крупный специалист в области прочности авиационных конструкций, начальник лаборатории прочности и вибраций И. Ананьев, научные работники Б. Жеребцов, Л. Вильдгрубе и некоторые другие в своих выступлениях настойчиво и упорно искали наиболее короткого пути преодоления опасной и трудной болезни вертолета. Но были и такие ученые, которые шли по пути обоснования обратного: они направляли свою научную эрудицию и технические знания на поиски наиболее убедительного доказательства, что тряска неизбежна, что, вообще говоря, мы боремся с неизлечимой болезнью. Один из них, почтенный ученый, доктор технических наук, с очень эффектной внешностью — прямо хоть на киноэкран! Много высказывалось разных гипотез и предложений о том, что надо делать и как лечить вертолет. Одни предлагали вертолет удлинить, другие — укоротить, третьи — сделать фюзеляж новой конструкции. А четвертые считали, что все равно ничего не получится, и приводили при этом довод: — Американцы с УН-16 от тряски не могут избавиться, Хаффнер на «Бристоль-173» ничего не может сделать, а вы самые умные? Не теряйте зря времени. Но мы времени зря и не теряли. Опытный Як-24А. Если бы мы были слабонервными и верили в теорию слепо, не проверяя ее экспериментами и не анализируя выводы ученых инженерным опытом, может быть, вертолета и по сей день не было бы. Но, подкрепляемые верой в свой опыт, опираясь на поддержку таких ученых, как Ананьев, Вильдгрубе, Жеребцов, мы в конце концов нашли правильное инженерное решение. И пришло оно вот каким путем. Мучаясь и ломая голову над тем, что же является источником, возбудителем вибрации, я пришел к выводу, что нужно постараться расправиться с тряской по отдельным элементам. Я говорю «мучаясь», ибо это были действительно муки. Ни днем, ни ночью, ни в театре, ни на прогулке, ни за обедом не забываешь о проклятой вибрации. Другой раз отвлечешься немного, но вдруг мысль о вибрации пронзает все твое существо, и даже в пот ударит от чувства бессилия, ощущения какого-то неодолимого препятствия, перед которым мы стоим. И вот однажды озарило, что из всех возможных источников возникновения тряски основным и наиболее злым являются лопасти.
ИНЖЕНЕР ПТО
Мы собрали для вас резюме работников на должность инженер ПТО в Москве. Соискатели с подтверждёнными резюме ждут приглашений! Как выяснили специалисты , строительная отрасль сейчас больше всего нуждается в инженерах-конструкторах и проектировщиках (7,8% вакансий), в инженерах ПТО (6,9%), а также в машинистах (5,7%). Раздел, описывающий должностные обязанности инженера ПТО, содержит конкретные трудовые действия, которые поручены инженеру ПТО на данном рабочем месте. Инженер ПТО (транспортная группа). Ведущий инженер производственно-технического отдела.