За последние пять лет стоимость поездок на такси в России выросла крайне сильно и очень ощутимо.
Поездки на такси к концу 2024 года могут подорожать на 30%
В Общественном совете по развитию такси рассказали, что сегодня пассажиры выражают недовольство из-за высоких тарифов, а таксисты жалуются на низкие заработки. В «Яндексе» рассказали, почему стремительно дорожает такси. «Такси в России станет дорогим, неудобным, некачественным!». Цена поездки в такси напрямую зависит от количества водителей, поэтому чем их меньше, тем выше цены. Автоэксперт Приходько объяснил, почему растут цены на такси. Inkazan узнал у директора по развитию компании «КарданБаланс» Александра Приходько основные причины удорожания поездок на такси.
«Цены выросли в два раза». Почему в Москве стало дороже ездить на такси и что будет дальше
Поездки на такси в Москве становятся дорогим удовольствием. На вопрос, почему «Яндекс» не может сделать стоимость прежней, управляющий директор отвечает: «Много людей хотят ездить на такси. Независимый транспортный аналитик Роберт Ян рассказал в интервью АБН24 о ситуации на рынке такси в осенний период 2023 года.
«Ждите треш»: россиян предупредили об очередном подорожании такси
Недавно Росстат сообщил, что стоимость поездки на такси достигла максимального показателя за 10 лет. Интересно, когда яндекс пояснит, почему у пользователей с яндекс плюс такси всегда дороже, чем у пользователей без него? В частности, из такси постепенно уходят те водители, которые просто подрабатывали извозом. Во Владивостоке резко вырос ценник на такси и не падает уже несколько дней. Новости и интересные истории о такси и таксистах. Плюс к этому запредельно дорогое ОСАГО для таксистов, намного дороже стандартного.
«Почему так дорого?»: жители Владивостока стонут от взлетевших цен
Поэтому они делают автомобили экономкласса. Остальные участники рынка покупают машины в Китае, и за два года, когда лизинг у многих кончился, автомобили пришли в негодность, потому что срок службы китайского автомобиля в пять раз меньше, чем срок службы европейского или американского. Буквально вчера общался с хозяином одного таксопарка, на 120 тысячах километров произвели ремонт двигателя. Пока остается надеяться на то, что китайцы повысят качество. У нас новые требования с 1 апреля, какие-то новые пошлины ввели, поэтому автомобили опять все подорожали. Люди как ездили, так и будут ездить.
Никаких последствий особо не будет.
Недавно вступил в силу закон о такси, который обязывает водителей получать специальную лицензию и покупать дорогой страховой полис. Это дополнительно обременяет водителей, желающих работать официально в такси, и может быть одной из причин дефицита водителей и роста цен.
Эксперты назвали причины рекордного подорожания такси в России Эксперт Шкуматов допустил, что рост цен на услуги такси приведёт к снижению спроса Москва , 9 августа, 2023, 14:44 — ИА Регнум. Рост цен на услуги такси в России может в итоге привести к снижению спроса у населения на этот вид транспорта. Дарья Драй ИА Регнум Согласно данным Росстата, стоимость перевозки в такси побила рекордный максимум за последние десять лет — с 2014 по 2023 год — и достигла 32,5 рубля в расчете за 1 км. По мнению Шкуматова, на рост цен повлиял целый ряд причин. Ещё, очевидно, повлиял рост ожиданий по доходам у водителей, к тому же цены на бензин, пусть и не сильно, но выросли», — отметил координатор «Синих ведёрок».
Как объяснил Шкуматов, часть автопарков такси использует иностранные автомобили, которые ушли с российского рынка.
К тому же на внутреннем рынке существуют проблемы с запчастями, а также растут цены на топливо. Исходя их всего вышеперечисленного, стоимость на услуги такси вряд ли буду снижаться.
Как считает Михайленко, в лучшем случае можно ожидать замедление темпов роста цены за поездку. Например, предлагают аренду автомобиля под выкуп на льготных условиях. Такие меры могут стабилизировать ситуацию с оттоком рабочей силы и, вероятно, повлияют на темпы прироста цен, однако существенное удешевление поездки маловероятно.
Также в маловероятности снижения стоимости услуг у агрегатора уверен и Переславский, и это несмотря на то что ФАС обратил внимание на сервис ещё в ноябре 2023 года. Запретительными или регулирующими мерами снижение цены на услуги такси добиться не удастся. Необходимо создать условия, чтобы на этот рынок пришли новые игроки, иначе цены продолжат свой рост, — заключил эксперт.
Спасибо, лучше пройдусь. В России цены на такси подскочили почти вдвое
Что будет с расценками в 2024 году «Что до снижния цен — увы, в обозримом будущем возможности для этого не предвидится. Напротив, топливо продолжает расти в цене, машины не дешевеют, их обслуживание — тоже», — полагает Коваленко. По мнению Стенникова, разрешить проблемную ситуацию можно за счет увеличения количества перевозчиков. Это позволит сдержать цены либо замедлить их рост. Для этого необходимо убрать барьеры для входа самозанятых на рынок, в том числе тех, кто выбирает работу в такси как подработку.
По его наблюдениям, повышенный спрос на такси в Ростове начинается с 06:00. И чем больше спрос, тем дороже выходит поездка. Как правило, самые дорогие отрезки в течение дня с 06:00 до 10:00, в обеденное время с 12:00 до 14:00 и, конечно, после 17:30 и до 20:00, когда все едут домой, — объясняет водитель, арендующий машину в таксопарке.
Когда же я работал в «экономе» и «комфорте», то люди жаловались, почему так дорого, мол, таксисты вообще попутали. Алексей считает, что машин такси в Ростове не стало меньше после 1 сентября. По его словам, происходит слияние таксопарков. Например, «Пронто» и «Мега» объединились, и получился таксопарк «Mega Pronto». Но влияние нового закона о такси на работу водитель признает. При этом цены на поездки именно для таксистов не сильно-то и выросли. Они выросли для пассажиров.
Я напрямую спрашивал у клиентов, какую цену им показывает приложение. Одна женщина сказала: 780 рублей. При этом у меня показывает 680 рублей. Так считает водитель Алексей. Каждый хочет кушать, одеваться, ездить отдыхать. Базовая машина сейчас стоит 200 тысяч рублей. Плюс заправка, плюс мойка — это 2,5 тысячи.
Компания утверждает, что дефицит водителей и недостаток эконом-класс автомобилей сыграли ключевую роль в этом повышении цен. Это произошло на фоне роста цен на автомобили, проезд в общественном транспорте и новые правила для электросамокатов. В то время как в сегменте недорогих автомобилей для тарифа «Эконом» наблюдается дефицит.
Вторая проблема — дефицит машин. Еще топливо дорожает», — объясняет он. Стоимость поездок вырастет еще больше в сентябре, говорят в таксопарках. Новый закон о регулировании деятельности такси ужесточает требования к сотрудникам таксомоторных предприятий.
Водители, не предоставившие справку об отсутствии судимости, будут отстранены от работы. Некоторые службы такси требуют от сотрудников предъявить справку об отсутствии судимости еще на этапе приема на работу. Такой подход практикуют в таксопарке «Честный», рассказал 66. RU представитель компании. Екатерина Киселева напоминает, что норма о необходимости наличия справки об отсутствии судимости для водителей вступила в силу с 1 марта текущего года. До сентября действует переходный период, в течение которого водителям такси необходимо получить этот документ и предоставить по месту работы. Поэтому у водителей было время, чтобы подготовиться.
В России сильно дорожают поездки на такси
Все перечисленные факторы могут стать причиной роста цен на услуги такси осенью текущего года в четыре-пять раз. Почему в Нижнем Новгороде выросли цены на такси (и это не предел). В "" объяснили RTVI подорожание своих услуг нехваткой водителей, новым законом о такси и ростом цен на автомобили. Почему увеличились цены на такси. Цена поездки в такси напрямую зависит от количества водителей, поэтому чем их меньше, тем выше цены. Дороги и транспорт - 26 апреля 2024 - Новости Екатеринбурга -
«Почему так дорого?»: жители Владивостока стонут от взлетевших цен
После завершения поездки они «передумывают» уходить и возвращаются на линию в ожидании новой заявки по повышенным расценкам. Компьютерная система «Яндекс Go» видит, что машин на линии стало меньше, и включает повышенный коэффициент. Из-за этого пассажирам приходится платить больше, а заработки таксистов увеличиваются, как и комиссионные отчисления «Яндексу».
Бензин уже стоит больше 50 рублей за литр. Нам никаких скидок на него не делают, хотя, мы же не по своим делам катаемся, а работаем. Получается, чтобы отбить ежедневные затраты мне нужно проездить около 8 часов. Оставшиеся 4 часа в 12-тичасовой смене — это твой доход. Многие работают еще больше.
В экономе выходит чуть меньше, в бизнесе — чуть больше. Но и там и там, свои нюансы. Я работаю каждый день, и это тяжело». В случае, если человек работает на своей машине, он, конечно, не платит аренду, но все расходы, связанные с обслуживанием авто, он несет сам. Сейчас, поменять масло и минимально обслужить даже простую отечественную машину — это уже серьезные вложения. Для перевозок нужно покупать страховку по специальному тарифу. Минимум она обходится в 70 тысяч.
Но бывает, что страховые требуют 150 и 250 тысяч рублей. Такое не могут потянуть ни таксисты, ни автопарки. Еще одна причина повышения стоимости перевозок — нехватка водителей. Например, в Москве замечен отток таксистов из стран СНГ. В своих столицах они могут заработать те же деньги, что и в России, но не надо снимать жилье и тратиться на перелет. Например, знакомый в Ереване на Toyota Camry, которая там считается бизнес-классом, а у нас — только комфорт плюс, сильно потерял в деньгах.
Паркам, которые взяли в лизинг много машин два и более года назад, стало нечем за них платить. В результате лизинговые компании отбирают автомобили и продают во второй раз. Поэтому таксопарки сейчас сидят без машин или докатывают остатки, которые из-за износа будет трудно продать. А если не продашь, не будет денег для первого взноса на лизинг новой партии». У новых парков, которые появились на рынке после 2014 года, лизинговые компании отжали все, говорит глава профсоюза таксистов. Если не будет перемен, рынок такси в стране загнется к концу этого года, — прогнозирует Попков. Пузырь лопнул: машин нет, цены на них огромные, на рынке остались те, кому нужно доработать лизинг и убежать. До 2014 года, когда рынок такси стал переходить в руки агрегаторов, лизинг отбивался за пару лет, потом таксопарки продавали машины по остаточной стоимости, подтверждает Павел Федоров. При этом страховые компании под разными предлогами уклоняются от страхования такси, а стоимость ОСАГО для такси они подняли в этом году с 40-50 тысяч до 70-80 тысяч. О какой доходности можно говорить? По словам наших собеседников, до подорожания машин водитель платил таксопарку 2,5 тысячи рублей в сутки за аренду Skoda Oktavia в комфорт-классе, а сейчас такие деньги ему надо заплатить за Polo в экономе. При шестидневном рабочем дне он отдает парку 65 тысяч рублей в месяц. Но и парк не жирует. Откуда же машины такси на улицах? Часть таксопарков не покупает новые машины вообще: ездят на чужом лизинговом старье. Некоторые парки покупают машины на свои деньги, там другая экономика. Но и у них, по словам наших собеседников, доходность едва покрывает инфляцию. Например, «Формула такси» депутата из Северного Чертаново Богдана Конашенко, парк «956» со своими машинами и автосервисом, который последним в Москве сдался «Яндексу», ветеран рынка «Новое желтое такси», у которого было три или четыре парка, группа компаний «Автосоюз», у них осталось около 200 лизинговых машин. Но у «956», насколько я знаю, положение сложное, а у «Автосоюза» лизингодатели отобрали часть машин». Таксисты не могут водить по-старому Первые агрегаторы «Таксометр» и «Шеф» появились на рынке такси давно, и возможно, их работа не привела бы к нынешнему демпингу, если бы рынок не оказался монополизирован и если бы него не хлынули массы дешевых мигрантов. Плюс фиксированную сумму 6,6 рублей независимо от стоимости заказа. Если заказ дешевый, на 200 или 300 рублей, водитель отдает агрегатору треть заработанной суммы.
Они же сделали акцент только на то, что в силу вступил новый закон. То есть, подменили понятия. Во-вторых, до 1 сентября при подключении водителей агрегаторы не несли никакой ответственности. С 1 сентября подключение водителей несоответствующих требованиям закона может привести к остановке деятельности самих агрегаторов в тех регионах, в которых они злоупотребили своим правом. То есть, у агрегаторов появилась ответственность, чтобы избежать ее, и был сформирован этот дефицит. Факторы, влияющие на дальнейшую ситуацию на рынке По словам транспортного аналитика, если говорить о дальнейшем прогнозе ситуации здесь нужно учитывать два фактора. В полную силу установленные правила, принятые 1 сентября, начнут работать с нового года. Все это приведет к выравниванию разбалансировки спроса и предложения. Будет появляться больше перевозчиков, соответствующих требованиям закона о такси. То есть тот искусственный дефицит, который создали агрегаторы, будет закрываться», — отметил он.
«Яндекс» назвал три фактора роста цен на такси в России. Но ФАС пока не может провести проверку
Почему не должно? Ты учитывай что такси на 4 это скорее исключение из правил. Как рассказали в пресс-службе такси «Максим» изданию , динамика цен зависит от баланса спроса и предложения. Почему цены на такси растут. В последние месяцы стоимость поездок на такси в Москве и других российских городах ощутимо выросла. На рынке такси развивается кризис, из-за которого осенью 2022 года перевозки могут полностью остановиться, утверждают собеседники журнала «Компания» в отрасли. В «Яндексе» рассказали, почему стремительно дорожает такси.
В России сильно дорожают поездки на такси
О них — в материале. Таксопаркам приходится пропорционально увеличивать стоимость на свои услуги. Еще одной причиной удорожания поездок Приходько считает санкции и уход зарубежных производителей, которые спровоцировали дефицит запчастей для ремонта автомобилей.
У нас новые требования с 1 апреля, какие-то новые пошлины ввели, поэтому автомобили опять все подорожали. Люди как ездили, так и будут ездить. Никаких последствий особо не будет. О том, не приведет ли увеличение цены к тому, что пассажиров станет меньше, из-за чего некоторым водителям придется искать другую работу, рассуждает председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов. Олег Амосов председатель общественного движения «Форум такси» «Не думаю, что стоит ждать такие перспективы.
Первое: водители-мигранты в Москве сейчас очень активно уходят из этого бизнеса, потому что бизнес получается не совсем рентабельный, они же в валюте отправляют к себе домой заработную плату, и многие начали оттягиваться в другие сектора — например, в строительные, или доставку, или маркетплейсы, или логистику. Избытка автомобилей экономсегмента сейчас в продаже тоже нет.
Перевозчиком, который получает заказ от специальной службы например, от агрегатора. По таксометру, который должен быть установлен в машине и показывать стоимость за единицу пробега и или единицу времени. То есть допускается возвращение старых добрых счётчиков. Советский таксометр. Что, по сути, и сейчас происходит, но не урегулировано на федеральном уровне.
Допускается, чтобы система тарифов могла отражать стоимость перевозки, исходя из времени суток, дня недели, класса комфортности автомобиля и других значимых параметров. Однако в этом случае должны быть указаны все условия применения каждого тарифа. А в городах федерального значения Москва, Санкт-Петербург и Севастополь предусматривается право городских властей устанавливать базовый минимальный таксотариф. Лайфа , скорее всего, ценовая политика на рынке услуг такси, по крайней мере в больших городах, перестанет носить скачкообразный характер, — считает финансовый эксперт группы "Аналитика онлайн" Глеб Задоя. А злоупотребления сразу будут в фокусе антимонопольной службы. Кроме того, он обязан пройти аттестацию на осведомлённость о том, где на территории субъекта РФ расположены органы власти, памятники истории, больницы и прочее. А ещё, чтобы работать водителем такси, кроме удовлетворительных медицинских показателей, необходимо отсутствие проблем с судимостями за насильственные преступления, такими как убийство, грабёж, похищение и ряд других полный перечень изложен в Трудовом кодексе и поправках в другие федеральные законы.
К этому добавился рост цен на расходные материалы, топливо, запчасти. В Петербурге пассажиры тоже отметили рост цен, в среднем в два раза. Агрегаторы упирают на то, что цена вызова может быть очень разной. На ее рост влияет плохая погода, праздничные дни и ночное время.
Но это "временные явления", которое не имеет отношения к основному тарифу. К основным причинам, о которых уже говорилось, он добавил "нехватку водителей". По словам Солдунова, многие сейчас находится в стадии переоформления документов. И не выходят на линию.
Но, как выяснилось, там они и до этого были в дефиците. В пресс-службе кадровой платформы hh. Работодатели постоянно делают заявки на них, но, как правило, на одну вакансию откликается не более 2-3 человек. Это говорит о серьезном дефиците кадров.
Назревает он и в Саратове. Как поделился с нами местный таксист, рост цен на поездки вызван также сокращением машин на линии. Кто-то из-за ограничения времени работы, кто-то из-за дорогого содержания авто". В Свердловской области перекрашивать авто в "цвет такси" региона необязательно.
Тариф «ураган»: почему нам приходится платить втридорога за такси в непогоду
Нигде больше в мире такого ежедневных медицинских осмотров. Мы тянем за собой эти медосмотры из нашего советского прошлого. Уже 20 лет никто и нигде не проходит медосмотры — взяли эти безумные, ненужные путевые листы, проставили на месяц вперед штампиков — и всё, поехали. А самозанятому водителю в принципе медосмотр пройти негде. Здесь некая биполярочка возникает: мне говорят про то, что медосмотры не проводятся, и тут же говорят про то, что, если медосмотров не будет, отрасль рухнет. Да не рухнет она! Отрасль такси — одна из самых безопасных в плане пассажирских перевозок.
Медосмотры объективно ничего не дадут, потому что и без медосмотров все прекрасно ездят. Сколько будут стоить такие терминалы и целесообразно ли их устанавливать? Чтобы поставить достаточное количество антивандальных терминалов для прохождения медосмотров, необходимо разово вложить 50 миллионов рублей. Это для того, чтобы в пиковой нагрузке пропустить от 3000 до 5000 водителей. Кто будет такие деньги вкладывать? У нас обеспечение исполнимости закона возложено на региональные Министерства транспорта.
У Минтрансов есть такие деньги? Это не работает, и такого не будет. Я уж не говорю про малые города областного подчинения. Таксистов там может быть 100—600 человек, но ради такого количества никто этот мобильный пункт за 250 тысяч туда не повезет. Он никогда в жизни там не отобьется. RU — Как закон повлияет на бизнес-класс в такси?
Снимает квартиру, у нее какие-то долги, и она пошла на этот выкуп, не просчитав всего. И что говорю, а где доходность? Ты сейчас отпашешь на этого дядю, откатаешь эту машину. Потом ты выкупишь ее за 250 тысяч, тебе еще нужно будет столько же вложить в этот автомобиль, и не факт, что он поедет.
Когда я ей рассказал математику, она побледнела, и пока мы ехали, была полностью подавлена». Сегодня таксисты вынуждены работать по 16 часов в сутки — при стандартном 8-часовом рабочем дне им не хватит даже на аренду машины, топливо и комиссию агрегатору. Чтобы заработать в месяц 50 тысяч рублей на руки «в белую», водитель должен привозить со смены каждый день по 10 тысяч, подсчитал Павел Федоров. Но при текущих лизинговых платежах, стоимости аренды, бензина и комиссиях агрегатора это невозможно.
Переработка более 42 часов в неделю по трудовому законодательству должна оплачиваться в двойном размере, но водители не оформлены в таксопарках как работники. А если водитель ИП, то разрешение на перевозки должен получать от Дептранса только он сам, а не компания-владелец машины. При этом подработка на транспорте, если ты ведешь основную деятельность в другой сфере, законодательно запрещена». Сегодня ни регуляторы, ни пассажиры не знают, сколько водитель такси провел за рулем, прошел ли он медосмотр и видел ли его машину механик.
В большинстве случаев ответ — нет: водители бросают после смены арендованные машины у себя под домом, чтобы утром, кое-как отоспавшись, снова выехать на улицы. Давно назрел закон, уравнивающий ответственность агрегаторов с ответственностью водителей и таксопарков. Был хороший законопроект Минтранса, но лобби агрегаторов его снесло. Мало того, «Яндекс» в Минтрансе предлагал увеличить рабочий день таксиста законодательно.
Хотя работягу и так уже замучили». Подорожать или умереть Между тем, на московском рынке такси наметились изменения, которые дают надежду на наведение некоторого порядка. Она должна следить за длительностью рабочего дня таксиста, за прохождением медосмотра и техосмотра. В системе, помимо таксистов и контролеров из мэрии, зарегистрированы врачи и механики.
Система была запущена еще в августе прошлого года и заметно напугала таксистов. Летом прошлого года они просили мэрию повременить с новацией, потому что при текущих тарифах за 8 разрешенных часов работы они уйдут в минус.
Резонансную тему сегодня обсудили эксперты на пресс-конференции в Екатеринбурге. Заместитель министра транспорта Свердловской области Денис Чегаев отметил, что новый закон облегчает процедуру получения разрешения на работу в такси. Эта услуга становится бесплатной, а разрешение выдается в течение пяти дней. По замыслу законодателей, норма должна мотивировать самозанятых водителей выходить из теневого бизнеса. Повышается и ответственность агрегаторов такси, которые с сентября не смогут передавать заказы клиентов нелегальным перевозчикам. Представитель общественного совета по развитию такси в УрФО Владимир Герасименко сообщил, что в Свердловской области около 100 тысяч самозанятых водителей такси, а оборот рынка достигает 20 миллиардов рублей.
Из 58 автомобилей — 48 эксплуатировались без разрешения на работу такси. Один водитель был задержан в наркотическом опьянении», — привел статистику заместитель начальника отдела надзорной деятельности регионального управления ГИБДД Александр Порубенко.
Так, например, 1 сентября были зафиксированы самые обычные колебания цен, связанные с повышением, а затем - с понижением спроса.
На ситуацию повлияли такие факторы, как рост стоимости запчастей, топлива, обслуживания, страхования автомобилей. Свою роль сыграло и двукратное увеличение цен на новые машины. При этом массового сегмента на рынке новых автомобилей вообще нет.
Как отметили в пресс-службе, в настоящее время парки такси практически не обновляются - «докатываются до конца автомобили, купленные еще до пандемии, а заменить их невозможно».