Сегодня, 17 февраля, подведены итоги конкурса на строительство первой из линий скоростного трамвая. Подрядчиком стала компания «ФракДжет-Строй». Буквально за два дня до конца аукциона ее подало ООО "ФракДжет-Строй", конкурсная комиссия признала ее допущенной к торгам.
Защита документов
Московское ООО "Фракджет-Строй", подрядчик строительства линии скоростного трамвая в Саратове, оспорило в суде односторонний отказ заказчика от его услуг, сообщается в картотеке арбитражных дел. Новости, фото и видео ФракДжет-Строй в Саратове. Материалы на тему ФракДжет-Строй в Саратовской области за неделю и за месяц. Последние новости на тему ФракДжет-Строй. Саратовская область ФракДжет-Строй. вакансии и работа в компании ФракДжет-Строй. На сегодняшний день в структуру компании входят такие структурные подразделения: «ФракДжет-Строй», которое занимается капитальным строительством, реконструкцией зданий.
Стала известна компания, которая построит первую из линий скоростного трамвая в Саратове
Взгляд-инфо После того, как губернатор Роман Бусаргин под давлением лоббистов пересмотрел свою позицию по поводу разрыва контракта с "ФракДжет-Строем", в суд было представлено мировое соглашение между сторонами. РФ выглядит позитивным, так как дает основания полагать, что мировое соглашение будет принято не только в интересах ООО "ФракДжет-Строй". Взгляд-инфо В минувший понедельник председатель Госдумы Вячеслав Володин публично обратил внимание на кризисную ситуацию со скоростным трамваем.
Исковое заявление принято к производству. Ведет данное дело судья Вероника Козикова Первое заседание состоится 18 сентября. По данным ИАС Seldon.
Basis, ООО "ФракДжет-Строй" зарегистрировано в сентябре 2015 года в Москве — за прошедшее время не менее четырех раз меняла адрес регистрации в пределах города.
Для реализации проекта в октябре 2022 года Саратов заключил концессионное соглашение о передаче городского трамвая в ООО "Саратовгорэлектротранс", учредителем которого является правительство Саратовской области. Финансирование проекта осуществляется за счет федеральных субсидий, средств банка ВЭБ. РФ и Фонда национального благосостояния.
Все самое интересное читайте в нашем телеграм-канале. Читайте нас в.
В первом случае суд в определении от 25 января заключил, что отказ в выплате гарантии нарушит права и интересы самого «Саратовгорэлектротранса» и просьбу об обеспечительных мерах отклонил, то во втором арбитраж пришел к выводу, что «предъявление ООО «СГЭТ» требований по банковской гарантии на сумму, соответствующую авансовому платежу, непосредственно затрагивает права и имущественные интересы истца, так как его исполнение гарантом может служить основанием для предъявления регрессных требований Банком к принципалу». И наложил обеспечительные меры в том же объеме.
Оба определения выносила одна и та же судья, председательствующаяНаталья Каштанова. Поэтому в одном иске может быть предмет, к которому обеспечительные меры не имеют отношения. Такие меры принимаются, если без них решение суда может быть не исполнено. Все дело в том, как обеспечение соотносится с существом иска, - пояснил глава юридического бюро «Аргументъ» Андрей Ларин.
Рассмотрение же двух исков от одного и того же заявителя одной судьей, по словам эксперта, это обычная практика. Но будущее самого трамвайного проекта собеседнику «БВ» видится печальным. Я знаю точно, что если в Саратове намечается какой-то масштабный проект, он будет провален, растянется. Не далее как год назад, в феврале 2023 года на площадке Саратовской облдумы прошло совещание по вопросу строительства линии скоростного трамвая.
На тот момент контракт с «ФракДжет-Строем» еще не подписали.
Лента новостей
- Новости по теме
- Откликнуться
- Защита документов
- Защита документов
Откликнуться
- Find-Org - Проверка, что Вы не робот
- В Саратове первую из линий скоростного трамвая построит «ФракДжет-Строй» - Новости региона
- Другие материалы
- Лента новостей
Стала известна компания, которая построит первую из линий скоростного трамвая в Саратове
московское ООО "Фракджет-Строй" - оспаривает правомерность расторжения контракта в суде. Подрядчик (ООО «ФракДжет-Строй») подал в суд на ООО «СГЭТ» и потребовал дать ему 135 дней на завершение строительства. Минтранс готов вернуть "Фракджет-Строй" на объект Реконструкция трамвайных маршрутов NN6 и 8 в Саратове может затянуться.
НОВОСТИ ВОЛЬСК
Подрядчик добивается разрешения возобновить работы по предыдущим договоренностям. Антон Круглов Добавляйте «Репортер 64» в источники в Яндекс. Новости и Google News , а также подписывайтесь на наш канал в Яндекс.
Также подрядчик требует продлить сроки исполнения контракта на 135 дней с даты вступления в законную силу судебного акта по результатам рассмотрения данного дела. То есть, если суд будет длиться в течение года, и подрядчик выиграет, маршрут будет достроен через 500 дней. О каких суммах идет речь, в иске не уточняется.
Судья Наталья Каштанова приняла заявление и назначила предварительное судебное заседание арбитражного суда первой инстанции на 21 февраля 2024 года. Подрядчик также требовал принятия обеспечительных мер. Иными словами, на время суда это бы означало полную заморозку проекта.
Но не тут-то было: 22 января фирма обратилась с иском в суд с требованием признать незаконным односторонний отказ ООО «Саратовгорэлектротранс» от исполнения договора подряда, заключенного 7 марта 2023 года. Кроме того, подрядчик потребовал продлить на 135 дней со дня вступления в законную силу судебного акта сроки выполнения работ по данному маршруту. Как сказал бы один киногерой, «Так не доставайся же ты никому! Тогда подрядчик поменял тактику — 30 января он подал второй иск к ООО «Саратовгорэлектротранс» с требованием признать исполненными обязательства по авансу в сумме 816,8 млн рублей. Проще говоря, «ФракДжет-Строй» ссылался на то, что в рамках исполнения контракта якобы освоил весь аванс, и произошло это до момента одностороннего расторжения договора. Молчание ягнят Пока «ФракДжет-Строй» разворачивал ситуацию в суде, «группа поддержки» в лице местных депутатов всеми способами пыталась создавать в обществе, в том числе через СМИ, «шумовую завесу» для этого скандального процесса, накачивая повестку псевдо-проблемами. Само поведение неумелого подрядчика пытались подменить другими поводами, чтобы сбить фокус у населения, а также той части власти и общественности, которая не понимала ситуацию предметно и детально.
Одной из таких атак стало инициирование дискуссии о якобы «неоправданно высоких» зарплатах руководства госпредприятия. Пиар-кампания по этому поводу началась с заявления спикера областной думы Михаила Исаева, который отметил, что «тысячи саратовцев ждут, когда же смогут вновь воспользоваться трамваем, но по «девятке» не то, что не слышен стук вагонов, до сих пор нет подрядчика на укладку рельсов и шпал». У самого Исаева, кстати, зарплата от государства заметно превышает 400 тысяч. Это очевидная подмена, в чем-то даже смешная. А дурного подрядчика, завалившего проект на миллиарды рублей, в природе никогда и не существовало. Но несуразность таких месседжей не помешала двум другим коллегам-единороссам Исаева, Александру Бурмаку и Марии Усовой оба получают зарплату из областного бюджета свыше 200 тыс. И их усилия увенчались успехом: назначенный в феврале гендиректором «СГЭТ» Иван Козаченко через месяц написал заявление об уходе. Однако все эти денежные дрязги меркнут на фоне главного мероприятия по защите подрядчика — легендарного совещания в облдуме, состоявшегося 21 февраля. Откровенному цинизму происходящего там удивились даже бывалые журналисты. В роли обличителей выступили представители фракции «ЕР», а оправдываться пришлось министру транспорта Алексею Петаеву.
Впрочем, член областного правительства явно не слишком качественно отработал сценарий, так как его убедительность оставляла желать лучшего — на вопросы пары коммунистов, желавших разобраться в ситуации, он ответить не мог. Директор проектного офиса ООО «ФракДжет-Строй» Виталий Кирьянов, напротив, чувствовал себя хозяином положения и довольно отвечал, что не ручается за то, что фирма пойдет на мировую.
И их можно будет направить на закупку новых трамваев", - пояснил губернатор.
Как сообщалось, контракт с подрядчиком на строительство трамвайной линии стоимостью 2,7 млрд рублей ООО "Саратовгорэлектротранс" СГЭТ, принабледит Саратовской области расторг в январе этого года. Очередное заседание суда назначено на 3 мая. Позндее саратовский Минтранс признал вину своей "СГЭТ" в срыве сроков строительства скоростного трамвая "Можно перечислять долго причины срыва сроков контракта - ИФ - это и проектная документация, и вопросы по передаче площадки подрядчику, и моменты с официальной приемкой выполненных работ, и сложности с прохождением госэкспертизы корректировок проектной документации, и сроки поставок оборудования и материалов, и многое другое.
Однако главная причина - говорю об этом открыто - управленческие просчеты и ошибки. На любом объекте основной актор - это заказчик", - говорил ранее, выступая перед депутатами облдумы министр транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Алексей Петаев.
Работа фракджет строй в Саратове - 2 вакансии
«Фракджет-Строй» готова построить линию скоростного трамвая в Саратове за 2,7 млрд. Сегодня, 17 февраля, подведены итоги конкурса на строительство первой из линий скоростного трамвая. Подрядчиком стала компания «ФракДжет-Строй». В Саратове, компания «ФракДжет-Строй», занимавшаяся реконструкцией 9-го трамвайного маршрута, намерена через суд вернуть себе контракт. В конце года нижегородская компания Пасар подала иск в отношении саратовского ООО ФракДжет-Строй Дмитрия Колосова. О возвращении ООО «Фракджет-Строй» права на реконструкцию трамвайного маршрута № 9 взыскуют и в правительстве Саратовской области, и часть депутатов Саратовской областной Думы.