Вспоминаем интервью Натальи Фабричновой — единственной в мире женщины, которая комментирует на телевидении «Формулу-1». Наталья Фабричнова формула 1. Формула 1 Алексей Попов и Наталья Фабричнова.
Формула-1 смотреть онлайн бесплатно прямые трансляции
Гонка ГП Нидерландов (Алексей Попов и Наталья Фабричнова) F1 Commentators News/Live. Сегодня, 6 апреля, состоится квалификация Гран-при Японии — четвертого этапа чемпионата мира по автогонкам класса Формулы-1 сезона 2024 года. Свою первую гонку «Формулы–1» Попов впервые увидел в 1988 году в Бельгии — его дед работал в торгпредстве СССР. «Российский голос Формулы 1» Алексей Попов сообщил, что после перехода трансляций Ф1 на новый телеканал «Матч ТВ» с 1 ноября Наталья Фабричнова не будет комментировать с ним гонки. Алексей Попов и Наталья Фабричнова. Все видео: Спорт FM Дата добавления: 05-11-2023 Просмотров: 214599*. Последние новости. МОИ ДЕТИ НЕ ВОСПИТАННЫЕ. Все события гонки будут описываться в прямой текстовой трансляции на сетевом издании Видеотрансляцию с российскими голосами Формулы-1, Алексея Попова и Натальи Фабричновой, вы найдёте на этой странице.
F1Commentators
Мы встретились с комментатором гонок «Формулы-1» Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой, единственной в мире женщиной, комментирующей «Формулу-1», и обсудили влияние современных технологий на профессиональный автоспорт, узнали, чего не хватает. присоединяйтесь! В разделе Новости и слухи Формулы 1, публикуются самые невероятные слухи и точные факты Формулы 1.
Sorry, your request has been denied.
Мы встретились с комментатором гонок «Формулы-1» Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой, единственной в мире женщиной, комментирующей «Формулу-1», и обсудили влияние современных технологий на профессиональный автоспорт, узнали, чего не хватает. Такая доминанта позволяет Попову и Фабричновой претендовать на победу в гран-при Канады 2023 и установить новые рекорды трека. Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. Ф-1 2024. Этап 03 – Гран-При Австралии. Гонка (А. Попов и Н. Фабричнова). ресурс на котором собраны все последние эфиры шоу и телепередач. Такие как «Все на Матч!»: вместе с Алексеем Поповым и Натальей Фабричновой обсуждаем итоги Гран-при Формулы-1 в Италии сегодняшний, смотреть онлайн. В разделе Новости и слухи Формулы 1, публикуются самые невероятные слухи и точные факты Формулы 1.
Алексей Попов - российский голос «Формулы-1»
Тогда в том же Бахрейне правительство применяло оружие, а из Саудовской Аравии были введены дополнительные войска для усмирения восставших. Руководители оппозиции были арестованы, восстание подавлено. В тот раз FIA и Formula 1 не просто не отменили ГП Бахрейна из-за довольно жестко подавленного антиправительственного восстания или разорвали контракт с местным промоутером — они всего лишь отложили гонку до осени и собирались провести ее 30 октября того же года. Но организаторы сами отказались от проведения этапа, и он был исключен из календаря. Весь материал полностью выложен на портале Дром. Сообщество The Race Вконтакте моя рекомендация : Инвайт для вступления — vk. Трансляция F1TV без перевода.
Сообщество Вконтакте Be on Edge: vk.
Наталья Фабричнова: Все зависит от того, сколько лет ты являешься комментатором. Если ты новичок, то должен следовать общим правилам , пользоваться исключительно пресс-окнами, у которых есть свое расписание. Но есть в паддоке и такие люди, которые работают в Формуле 1 уже 10-20 лет. Естественно, они уже прошли со многими пресс-атташе пилотов чуть ли не полжизни, их все знают, поэтому они могут чувствовать себя немного свободнее. Но комментатор, конечно, немного привилегированная профессия. В отличие от газет, тебе необходимо выдавать получаемую информацию не на следующий день, а тут же, в эфир.
Поэтому нам надо как можно больше свежих новостей, каких-то инсайдов. Вопрос: Лично вы уже можете подойти к любому пилоту или только к россиянам? Он всех знает, поэтому показывает мне правила хорошего тона. У каждого в пропуске прописаны зоны доступа, поэтому Алексей выступает в качестве гида, показывая, как же функционирует мир, организованный Берни Экклстоуном. Понятно, что я на короткой ноге с испаноговорящими пилотами, потому что говорю на их языке, и мне сложнее с тем же Льюисом Хэмильтоном, носителем английского языка. Алексей, например, блестяще владеет французским, поэтому общается свободно с его носителями. Ну и конечно, нам повезло, что и Виталий Петров, когда он был в Формуле 1, и Даниил Квят - очень открытые ребята.
К ним всегда можно подойти поговорить вне общего окна для прессы, и они расскажут что-то, что тебя интересует в данный конкретный момент. Вопрос: Судя по тому, что я успел увидеть в паддоке, самый открытый из гонщиков - это Даниэль Риккиардо. Или есть более словоохотливые ребята? Наталья Фабричнова: Из-за того, что это гонщик ведущий команды, а значит, у всех на виду, он действительно постоянно улыбается. Риккиардо всегда в хорошем настроении , может пошутить. В общем, классный парень. Но есть ребята, вроде Пастора Мальдонадо, которые находятся с другой стороны пит-лейна, если вы понимаете, о чем я.
Он выступает за команду, которая сейчас не является топовой. На него постоянно сыпятся шишки, потому что он чуть ли не в каждый уик-энд разбивает машину, попадает в какие-то ситуации, после которых его наказывают. На этот сезон он взял 13-й номер, и мне кажется, что все с ним происходящее - неслучайно. Это человек невезения. Но он по-настоящему открытый парень, может помахать тебе и сказать «Привет» даже когда идет по трассе с инженерами. Ну и еще можно отметить Адриана Сутиля. Где сейчас Sauber - ноль очков.
Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. С ним можно поговорить о чем-то кроме Формулы 1, что является большим плюсом. Вопрос: А кто, эдакая «Снежная королева»? Наталья Фабричнова: Ответ на этот вопрос можно угадать, посмотрев всего пять минут общения гонщиков с прессой смеется. Вопрос: Кими Райкконен? Наталья Фабричнова: Да. Причем мне кажется, что последние год-два он стал немного работать на этот имидж.
Я сама видела, как он улыбается, когда ему задают длинный, трехэтажный вопрос, на что он говорит «Да», «Нет» или просто кивает головой. И все смеются. Вопрос: Есть ли такие, кто поймал звезду? Наталья Фабричнова: Они все в праве чувствовать себя звездами, их всего 22 человека в «Королеве автоспорта». Чаще всего звездная болезнь приходит к тем, кто рано добивается успеха. Потом они все успокаиваются и становятся нормальными ребятами. Вопрос: Кто из иностранных гонщиков успел лучше всех овладеть русским языком?
Наталья Фабричнова: Самый большой словарный запас у Фернандо Алонсо. Вопрос: Все ясно, благодаря его подруге Даше Капустиной. Наталья Фабричнова: Да, Даша внесла и продолжает вносить в это свой вклад. Мы с ней немного пообщались, и она сказала, что Фернандо знает не только « Доброе утро ». Хотя и это, согласитесь, неплохо, потому что это выражение посложнее, чем «Привет» или «Пока». Алонсо - полиглот. Он дает пресс-конференции на нескольких языках, легко переключается с одного на другой.
Вопрос: Какие плюсы у вас от работы на домашнем «Гран-при»? Наталья Фабричнова: С одной стороны, не важно, чтобы организаторы говорили по-русски, чтобы понять, как получить аккредитацию или забронировать за собой место в пресс-центре. С другой, гораздо приятнее психологически. Вплоть до того, что тебе не надо думать о визе или собирать большой чемодан улыбается. Даже пряники в пресс-центре есть, что уже помогает чувствовать себя приятнее. Вопрос: А если говорить о сложностях? Наталья Фабричнова: Более сложное расписание.
У нас заметно прибавилось количество прямых включений и репортажей. При этом остается усиленная подготовка к включениям - тебе необходимо все читать в таком же объеме и при этом работать в два-три раза больше. Вопрос: Отличается ли чем-то телевизионный показ? Наталья Фабричнова: Он стандартный. Но в этот раз мы показывали свободные заезды на «России-2», а не на «Спорте-1», как на других этапах. Ну и конечно, в Сочи намного больше съемочная бригада. Вопрос: Паддок, пресс-центр...
Все в Сочи сделано по шаблону или чем-то отличается от зарубежных Гран При? Наталья Фабричнова: Если шаблон и есть, то он высший улыбается. Давайте приведу пример. Пресс-центр на городских этапах - это какая-то сборная конструкция. В Канаде - это вообще чуть ли не тент, который продувается всеми ветрами, а люди вынуждены сидеть в куртках. Здесь все гораздо удобнее. И нет такого, как на азиатских Гран Пр», где на улицах очень жарко, а в пресс-центрах кондиционеры работают так, что приходится сидеть в куртках.
В Сочи даже еда для журналистов есть. Вопрос: То есть так не везде? Наталья Фабричнова: Далеко не везде. Иногда тебе просто дают воду, а здесь вы видите, какое разнообразие всего. Дьявол, как говорится, в мелочах. Вопрос: Даниил Квят со следующего сезона становится гонщиком Red Bull. Насколько вероятно, что он сразу же сможет бороться, пусть и не за чемпионство, но хотя бы за тройку сильнейших с учетом силы нового болида?
Наталья Фабричнова: Я всегда опасаюсь прогнозов. Иногда в регламенте могут поменять совсем, казалось бы, незначительные вещи, но раз - и темп теряется. Нельзя заранее сказать, что Red Bull будет в такой же хорошей форме. Хотя, естественно, мы на это надеемся. Особенно зная талант самого Квята. Если все сложится, будем болеть за подиумы и победы. Вопрос: Не ходят ли в кулуарах разговоры о появлении в Формуле 1 кого-то еще из россиян?
Наталья Фабричнова: Пока нет. Радуемся, что у нас есть Квят, рассчитываем на тест-пилота Sauber Сироткина... Но обычно команды до последнего держат закрытой информацию подобного рода. Вопрос: Получается, вероятнее лишь возвращение Виталия Петрова, если он найдет спонсора? Это определяющий момент. Даже за Алонсо есть банк Santander. Нам повезло, что Квята поддерживает Red Bull, нужно, чтобы кто-то поддержал и Петрова.
Вопрос: Видите ли вы в других гоночных сериях россиянина, способного заявить о себе в Формуле 1?
Вы намеренно их избегаете? Но мера похвалы — это тоже мера. Если мы кого-то мало хвалим, то считайте, что мы так ругаем. У нас есть разногласия о том, надо ли каких-то гонщиков менять или дать им второй шанс, как ведёт себя та или иная команда. Но мы стараемся всегда это делать деликатно и пытаемся аудиторию тоже тянуть наверх, чтобы диалог строился не на «конях» и «мясе», а интеллигентно. В любом случае надо уважать гонщика, который рискует своей жизнью. Чтобы это почувствовать, надо втянуться в это сообщество, побывать на автодроме. Когда я впервые приехала на Гран-при, пошёл дождь, и болельщики разных команд предложили свои дождевики и зонтики.
Слабо себе представляю, что спартаковский болельщик станет сидеть под зенитовским зонтиком. Здесь другая культура боления, и, возможно, отсюда другая манера комментировать. Если мы в чём-то категорически не согласны, то можем после эфира это обсудить, но ругань в эфире я для себя не представляю. Публикация от pitlanerapunzel pitlanerapunzel 7 Дек 2018 в 1:27 PST — Какую вы себе ставите цель в репортажах? Рассказать всё в мельчайших подробностях, выстроить какой-то сюжет с драматургией или развлечь непосвящённого зрителя? Бесполезно их ставить, жизнь может пойти своим путём. Иногда уже ничего не ждёшь интересного, а вдруг начинается сумасшествие. Нужно держать нить и не молчать по две минуты. Я сам как фанат игровых видов спорта могу отвлекаться от происходящего, поэтому мне нужен крик, когда забивается мяч.
Если спокойно рассказывать о матче, я могу поднять глаза и с удивлением узнать, что счёт дважды изменился. Вот это я не приветствую. Если в гонках произошёл обгон или потерялось колесо, то это нужно эмоционально обозначить, но без крика, иначе просто связки сорвёшь. Плюс я стараюсь донести до людей новости о том, что произошло между гонками. У каждого своя жизнь, не все зрители постоянно следят за событиями и смотрят свободные заезды, многие включают только гонки. Нужно успеть все ключевые моменты обозначить, ведь в Ф1 всё быстро и часто меняется, иначе человек потеряется. Когда что-то происходит, ты сам оказываешься на эмоциональном подъёме, сам рад этому.
Где сейчас Sauber - ноль очков. Перед ним нет толпы журналистов, но он тоже очень интересный человек. С ним можно поговорить о чем-то кроме Формулы 1, что является большим плюсом. Вопрос: А кто, эдакая «Снежная королева»? Наталья Фабричнова: Ответ на этот вопрос можно угадать, посмотрев всего пять минут общения гонщиков с прессой смеется. Вопрос: Кими Райкконен? Наталья Фабричнова: Да. Причем мне кажется, что последние год-два он стал немного работать на этот имидж. Я сама видела, как он улыбается, когда ему задают длинный, трехэтажный вопрос, на что он говорит «Да», «Нет» или просто кивает головой. И все смеются. Вопрос: Есть ли такие, кто поймал звезду? Наталья Фабричнова: Они все в праве чувствовать себя звездами, их всего 22 человека в «Королеве автоспорта». Чаще всего звездная болезнь приходит к тем, кто рано добивается успеха. Потом они все успокаиваются и становятся нормальными ребятами. Вопрос: Кто из иностранных гонщиков успел лучше всех овладеть русским языком? Наталья Фабричнова: Самый большой словарный запас у Фернандо Алонсо. Вопрос: Все ясно, благодаря его подруге Даше Капустиной. Наталья Фабричнова: Да, Даша внесла и продолжает вносить в это свой вклад. Мы с ней немного пообщались, и она сказала, что Фернандо знает не только « Доброе утро ». Хотя и это, согласитесь, неплохо, потому что это выражение посложнее, чем «Привет» или «Пока». Алонсо - полиглот. Он дает пресс-конференции на нескольких языках, легко переключается с одного на другой. Вопрос: Какие плюсы у вас от работы на домашнем «Гран-при»? Наталья Фабричнова: С одной стороны, не важно, чтобы организаторы говорили по-русски, чтобы понять, как получить аккредитацию или забронировать за собой место в пресс-центре. С другой, гораздо приятнее психологически. Вплоть до того, что тебе не надо думать о визе или собирать большой чемодан улыбается. Даже пряники в пресс-центре есть, что уже помогает чувствовать себя приятнее. Вопрос: А если говорить о сложностях? Наталья Фабричнова: Более сложное расписание. У нас заметно прибавилось количество прямых включений и репортажей. При этом остается усиленная подготовка к включениям - тебе необходимо все читать в таком же объеме и при этом работать в два-три раза больше. Вопрос: Отличается ли чем-то телевизионный показ? Наталья Фабричнова: Он стандартный. Но в этот раз мы показывали свободные заезды на «России-2», а не на «Спорте-1», как на других этапах. Ну и конечно, в Сочи намного больше съемочная бригада. Вопрос: Паддок, пресс-центр... Все в Сочи сделано по шаблону или чем-то отличается от зарубежных Гран При? Наталья Фабричнова: Если шаблон и есть, то он высший улыбается. Давайте приведу пример. Пресс-центр на городских этапах - это какая-то сборная конструкция. В Канаде - это вообще чуть ли не тент, который продувается всеми ветрами, а люди вынуждены сидеть в куртках. Здесь все гораздо удобнее. И нет такого, как на азиатских Гран Пр», где на улицах очень жарко, а в пресс-центрах кондиционеры работают так, что приходится сидеть в куртках. В Сочи даже еда для журналистов есть. Вопрос: То есть так не везде? Наталья Фабричнова: Далеко не везде. Иногда тебе просто дают воду, а здесь вы видите, какое разнообразие всего. Дьявол, как говорится, в мелочах. Вопрос: Даниил Квят со следующего сезона становится гонщиком Red Bull. Насколько вероятно, что он сразу же сможет бороться, пусть и не за чемпионство, но хотя бы за тройку сильнейших с учетом силы нового болида? Наталья Фабричнова: Я всегда опасаюсь прогнозов. Иногда в регламенте могут поменять совсем, казалось бы, незначительные вещи, но раз - и темп теряется. Нельзя заранее сказать, что Red Bull будет в такой же хорошей форме. Хотя, естественно, мы на это надеемся. Особенно зная талант самого Квята. Если все сложится, будем болеть за подиумы и победы. Вопрос: Не ходят ли в кулуарах разговоры о появлении в Формуле 1 кого-то еще из россиян? Наталья Фабричнова: Пока нет. Радуемся, что у нас есть Квят, рассчитываем на тест-пилота Sauber Сироткина... Но обычно команды до последнего держат закрытой информацию подобного рода. Вопрос: Получается, вероятнее лишь возвращение Виталия Петрова, если он найдет спонсора? Это определяющий момент. Даже за Алонсо есть банк Santander. Нам повезло, что Квята поддерживает Red Bull, нужно, чтобы кто-то поддержал и Петрова. Вопрос: Видите ли вы в других гоночных сериях россиянина, способного заявить о себе в Формуле 1? Это очень талантливый мальчик. Все что ему нужно - просто справиться с квалификациями. Он просто блестяще едет в гонках, но в квалификациях, говоря его словами, «постоянно проваливается». То чистого круга нет, то машина ломается, то своя ошибка... Он часто умудряется приезжать в очковую зону, стартуя из конца двадцатки. Посоветовала бы запомнить всем именно это имя. Свою коронную фразу-представление «Русский голос Формулы 1», спортивный комментатор Алексей Попов, придумал вовсе не для того, чтобы дать понять, что это именно он, и никто другой. Примером стал уже забытый американский канал, ведущий которого начинал программу подобным образом, стремясь выделиться из потока рекламной информации, предшествовавшей началу трансляции. Россиянину это понравилось. И вот уже более четверти века Алексея иначе и не называют: произнося «Формула 1», подразумеваешь «Попов», и наоборот. Детство и юность Алексей Попов родился в Москве в июле 1974 года. Родители — вузовские преподаватели: отец — химик, а мама — философ. Подростком с друзьями слушали и , даже успели создать собственную группу, но после первого концерта все закончилось, поскольку директор школы разобралась, о чем поют ее ученики — «все крутилось вокруг смерти и викингов». В 1991 году юноша отправился за высшим образованием на факультет социологии Московского педагогического института. Когда до начала занятий остался месяц, Алексей случайно купил газету «Спорт-экспресс» со статьей о гонках «Формулы-1». Ему понравилось издание в целом, а статья — нет, не отражала сути событий. А Попов к тому времени о Ф-1 знал достаточно много: успел не раз побывать за границей у дедушки, работавшего в торгпредстве. О недостатках заметки набравшийся, по собственному признанию комментатора, наглости парень сказал автору Владимиру Гескину, оказавшемуся первым заместителем главного редактора. Он поручил Алексею написать статью о Гран-при Бельгии и на следующий день взял юного журналиста в штат. В институте Попов проучился полгода. На Олимпиаде в Альбервилле руководство телеканала познакомилось с главой монакской компании «Самипа», которой хозяин «Формулы-1» Берни Экклстоун доверил завоевать медиапространство бывшего СССР. Когда Россия получила права на трансляцию гонок, вопрос, кто будет комментировать, уже не стоял. Впоследствии Попов переехал в Монако, чтобы свободно ездить по миру и вести репортажи непосредственно с мест проведения соревнований. В 2001 году Алексею присвоен титул лучшего спортивного комментатора. Через 2 года вернулся на канал «Россия-2», где по просьбе генерального директора Василия Кикнадзе помогал вести передачу «Неделя спорта». Когда в 2015 году телеканал прекратил свое существование, Попов подписал контракт с вновь образованным «Матч ТВ».
Гран-при Бахрейна 2023 года
| «Все на матч!»: подводим итоги сезона «Формулы-1» с Натальей Фабричновой и Алексеем Поповым | Свою первую гонку «Формулы-1» Попов впервые увидел в 1988 году в Бельгии — его дед работал в торгпредстве СССР. |
| Формула 1 голосом наших комментаторов | «Российский голос Формулы 1» Алексей Попов сообщил, что после перехода трансляций Ф1 на новый телеканал «Матч ТВ» с 1 ноября Наталья Фабричнова не будет комментировать с ним гонки. |
Где наталья фабричная формула 1. Наталья Фабричнова: личная жизнь
Этот вопрос тянет на очень большой сюжет. Основы гонок, естественно, это в первую очередь соревнование, техника и люди. И отсюда же ответ об интересе: у каждого он свой. Здесь невозможно выделить какой-то общий знаменатель, потому что кто-то смотрит на машины, кто-то смотрит на личности, а кто-то видит шоу, поэтому кому-то интересными являются даже аварии, которые, к сожалению, тоже часть процесса. Кому-то интересны человеческие взаимоотношения, например, события, которые ежегодно показывает Netflix в Drive To Survive. Кому-то интересны изменения в технике, и что его любимый чемпионат находится на самом острие прогресса. Но интерес к гонкам, тем не менее, держится, поэтому, фанаты продолжают находить интересные для себя вещи в гонках. Недавно FIA анонсировало новую категорию гонок на электрокарах. Какое будущее Вы видите в электросериях, в частности Extreme E? Я человек старой формации, поэтому мне, конечно, по духу ближе двигатели внутреннего сгорания. Я полюбил гонки, в том числе, за их звук и запах, может быть, это не экологично, но мы знаем, что те, кто серьезно изучал вопрос имеют претензии по поводу экологичности электрокаров, с точки зрения как и производства, так и эксплуатации.
Мне довелось комментировать Формулу-Е в ее самый первый сезон, на самом месте событий. Это была гонка в Москве и потом еще два сезона по телевизору. Мне не очень интересны болиды этой серии, зато в ней очень сильный состав участников. В Экстрим Е тоже очень сильный состав участников, участниц и команд, которые заявились, и вся идея формата очень классная: разные континенты, разные климатические зоны, позволяющие привлечь больше внимания к изменению климата — вот это достойная идея. Что касается реализации… кто смотрели, видели. К сожалению, после первого поворота гонка заканчивалась, потому что пыль, песок, который летели в лобовые стекла сзади идущим, делали борьбу невозможной. Этот момент нужно продумать, но сама идея интересная. Если это будет вместо всех традиционных форм автоспорта, то я буду против, если вместе, то почему нет. Есть шансы, что мы вновь увидим российские команды в мировых первенствах, как это было с Lada Sport? Шанс, конечно, есть, но подобные проекты очень дорого стоят и для их создания нужно довольно многое.
Пока я не слышал о таких планах, но надеюсь, что они появятся. Насколько мы знаем, вы выступаете против пиратства, но есть ли теоретическая возможность комментирования старых гонок, например, из 80-х годов? Как вы делали с финалами и полуфиналами по регби. Если вы имеете в виду то, что мы делали в 2007 году во время кубка Мира по регби, то я об этом рассказывал — никаким «пиратством» там и не пахло, там телевидение официально купило у правообладателя финалы всех кубков Мира и мы просто прокомментировали их сейчас, но то были старые матчи, потом показали их подряд. Их было не так много, потому что кубки Мира начались в 1987 году. Соответственно, раз в 4 года, там их 5 было, по-моему и это очень тяжело делать. Потому что спорт это прямой эфир и эмоции, это возможно сделать, но честно, даже если бы у меня была возможность сделать это легально — не уверен, хотел бы я целиком комментировать старые гонки. Как вы справедливо заметили, я против «пиратства» в любом случае и всегда. Я считаю это не пиратством, а воровством. Пиратство это такое, очень мягкое слово, чтобы себя обмануть, а обманывать себя не надо.
Если вы не воруете еду из магазина, то не скачивайте ничего просто так, потому что «хочется» это не аргумент. И «невозможно легально посмотреть» тоже не аргумент, значит невозможно, мало ли чего невозможно: кто-то в космос хочет полететь, кто-то на дорожной Феррари ездить, вот, финансы не позволяют — так и тут. Я всегда покупал всё: книги, фильмы, музыку, даже сейчас, с возможностью ее легально скачивать, я так и делаю. В том числе, каким-то молодым группам помогаю хоть так. Не будет доходов у деятелей искусства — не будет и искусства, потому что они пойдут заниматься чем-то другим, чтобы прокормить себя и свои семьи. Вот и всё. Не кажется ли вам, что мир изменился и телетрансляции остались в прошлом десятилетии? Как с вашей стороны это ощущается? Единственное решение — интерактивность по примеру f1. Год постковидный, мир изменился, но телетрансляции в прошлом не остались.
Потому как тем, кому кажется, что они такие продвинутые и современные — они все равно смотрят их. Телетрансляции сами по себе не берутся. Вот это большое заблуждение молодежи, которая сама все делает. Да, и я тоже блогер-самоучка, так сказать: взял телефон, записал видео на YouTube, подложил картинки и выложил, сделал телевидение. Но это не так, телевидение — это сотни и тысячи людей, которые делают этот контент, вы не задумываетесь, когда смотрите гонки, что такое сделать эту телевизионную картинку, произвести её и показать. Дальше ее можно ворочать, что-то вырезать из нее, сделать мемчики и думать, что это может подменить, но я вас уверяю это также, как если дороги не будет, то даже если у вас есть машина, вы не проедете. А для того, чтобы дорога была, нужно чтобы тысяча людей, начиная от геологов или инженеров, или даже тех, кто запустил спутник, который провел разведку местности, потом люди занимаются работой на месте годами, а потом, когда эту дорогу построили, ее нужно содержать. Может быть, пример издалека, но тем не менее я даже пытался в своих блогах показывать как выглядит эта самая внутренняя жизнь телевидения, которое и показывает нам сами гонки. Телевидение не может остаться в прошлом, поэтому с моей точки зрения изменения ощущаются, но не в том плане, в котором, как я понимаю, был задан вопрос. Телевидение оно есть, и интернет его не заменяет.
Интернет пользуется тем, что предоставляет телевидение. Когда телевидение перестанет показывать гонки, я вас уверяю, пять блогеров с мобилами на трибунах не смогут показать гонку, они смогут показать интересный момент, если, например, перед ними случился вылет, но и это будет не в том качестве, показать гонку они не смогут. Сейчас все хорошо научились смотреть, трудно представить как в пятидесятые годы еще не было этих трансляций, тогда мы можем вернутся туда. Что касается интерактивности, то я только за, но если интерактивность ради интерактивности, как, например, в Формуле-Е иногда происходит, то это тоже иногда не очень здорово. SMP — красавчики? Да, конечно.
Попов комментатор ф1. Гонщик Aston Martin Лэнс Стролл. Комментатор ф1 на английском. Фелипе масса гонщик формулы 1.
Фелипе масса гонщик формула 1 2004. Гран при Саудовской Аравии 2023 ф1. Формула 1 2023 машины. Баги формула 7. Формула номер 1. Дженсон Баттон 2010. Льюис Хэмилтон 2010. Дженсон Баттон формула 1 2011. Дженсон Баттон формула 1 2013. Постер 2022 формула Майами.
Постер 2022 формула Майами Мерседес. Ф1 ГП Майами представление пилотов. Попов и Фабричнова. Формула 1. Formula one 2023. Формула 1 2023 Саудовской Аравии. Гран при Саудовской Аравии 2023 Попов итоги гонки. Трон БС. Трон ниндзя. Дождевая гонка формулы 1.
Механики формулы 1 запускают кораблики.
Если да, то где именно? А мемы это искусство? Понятно… Смотрю, но это, скорее «вижу», чем «смотрю». Потому что под «смотрю» предполагается, что человек намеренно пошел: например, я слушаю подкасты, читаю новости, журналы. Вот про это можно сказать: читаю, слушаю, а вот мемы не смотрю — я их вижу иногда. У меня нет каких-то сайтов, или аккаунтов, на которые я подписан — просто иногда вижу что-то в Инстаграме, я же подписан на огромное количество аккаунтов с гоночной тематикой, поэтому в рекомендациях очень часто предлагается что-то связанное с гонками. Иногда это очень забавно, пару раз я брал и показывал эти мемы в своём Ютуб-канале. Иногда забавно, иногда не очень.
Ну как и всё: что-то лучше, что-то хуже. Создавая наше сообщество на DTF, мы отталкивались от того, что люди хотят обсуждать и делиться своими мыслями по ходу гонки, заостряя внимание на каких-либо моментах и сразу же получая обратную связь. Есть ли в вашей жизни что-то подобное не связанное с гонками, биатлоном, хоккеем и регби, где вы выступаете в роли обычного зрителя и участника обсуждений? Я никогда не выступаю в роли участника обсуждения. Обычного зрителя — конечно, очень многое смотрю, много переживаю, читаю, больше, чем смотрю. К счастью, я пронес это через всю жизнь, и как бы я не был занят по работе, нет ни дня, когда я бы не читал. Но я нигде не обсуждаю ничего. Например, когда я создавал свой Телеграм-канал, изначально это было как в Твиттере, Инстаграмме, Ютубе, односторонняя связь, но меня очень просили создать при нем чат. Я создал, но со своими правилами: есть несколько администраторов, и у них очень четкие указания — любые ругательства, любые переходы на личности, к участникам обсуждения, спортсменов, оскорбления, пошлости, это всё уничтожается.
Конечно, это людям не нравится, потому что они привыкли по-другому, но там есть 5000 участников и они общаются, и умудряются общаться о гонках корректно. Я не могу читать с утра до вечера этот чат, но часто захожу, вижу какие-то дискуссии и использую их иногда для своего Ютуб-канала, отвечая людям и высказывая свою точку зрения. Иногда провожу голосования и смотрю на мнение аудитории. Когда последний раз сами гоняли по треку? Дорожная машина или карт? Соревновались ли с Натальей Фабричновой в последнем случае? С Наташей мы познакомились на работе, но дружить начали на картодроме. Мы гонялись в одной команде, это были любительские гонки, длинные гонки на выносливость. И Наташа продвинулась чуть дальше, она смогла попасть в полу-профессиональные гонки, а я только тестировал эти быстрые карты, но не участвовал гонках, а она участвовала.
У нее был весь сезон, чемпионат, в том числе с победой на одном этапе, и с третьим местом в общем зачете. Она действительно, дальше зашла в выступлениях на карте, но мы давно уже не катаемся. Алексей Попов и Наталья Фабричнова на тестах миджетов А последний раз, когда я гонял на трассе, это был и не карт, и не дорожная машина, гоночная машина. Миджеты, они, к сожалению, уже пару лет не приезжают к нам. Тогда она была в Казани, причем два этапа и оба в Казани, и в выходные мы комментировали их. На неделе, между гонками, были тесты и нам дали машину на целый день, но мы соревновались по очереди. Были разные классы, а у миджетов были 20-ти минутные сессии. И в общей сложности, было шесть сессий, три проехал я, еще три — она. Так что мы соревновались, но заочно.
Смотрели телеметрию, онборды, обсуждали с опытными гонщиками серии. Если и было соревнование, то заочное, мы не участвовали в гонках, это были тесты, такие, нормальные, три сессии по 20 минут, и хорошая, быстрая и легкая заднеприводная машина. Слушаете ли современные рок или металл группы, и если да, то какие? Я не буду называть названий, но слушаю достаточно много, но если честно, по 2-3 раза, не больше. Очень часто через iTunes покупаю музыку, скачиваю ее и если группа мне понравилась, могу два, три или четыре альбома скачать, оно у меня все лежит в телефоне. Проблема в том, я заметил, что слушаю циклично. Беру подряд этот альбом, потом следующий, иногда в самолетах, когда не могу уснуть, много читаю под музыку. Когда гуляю, чаще слушаю подкасты, потому что продолжаю готовится, к репортажам готовлюсь, примерно, 24 часа в сутки 7 дней в неделю, если я не готовлюсь — я слушаю музыку. Но я бы не сказал, что какую-то музыку слушаю как раньше, раз по десять один альбом, больше 2-3 раз, к сожалению, не бывает, уже не цепляет, как раньше.
Кто-то из сыновей пробовал зайти в мир автоспорта? Картинг, симрейсинг, региональные выступления в Формуле-4? В этой связи, что скажете на объявление Олимпийского комитета о создании виртуальной серии на основе Gran Turismo Sport? Симрейсинг — это не автоспорт. И я только рад за олимпийцев, раньше сам играл, но давно, когда только начинали появляться рули, педали, это были достаточно старые игры, в районе 2000-го. Я не против, но это не автоспорт. Автоспорт это когда ты в машине, на реальной трассе, а это игра, да она может быть сложной, люди могут быть киберспортсменами, некоторые профессионалами, занимаются с утра до вечера, свои секреты мастерства, вот это все, но это не автоспорт. Это может быть спорт, но не автоспорт. Gran Turismo Sport По поводу сыновей, нет, к счастью, нет.
Я вообще против того, чтобы люди навязывали свои интересы своим детям, если те сами хотят — это одно, если у них другие интересы и они развиваются в них — слава богу. К тому же, знаю, сколько стоят гонки, я вижу их изнутри и понимаю, что, к сожалению или к счастью, никогда не достигну уровня, чтобы финансировать даже одного ребенка, даже на очень скромном уровне в гонках, поэтому об этом нет и речи. Что бы вы посоветовали себе 20-летнему и 30-летнему? Знаете, еще несколько лет назад, наверное я бы подумал и ответил.
Это не Формула 1.
Никакого отношения к сложному, красивому, в чем-то даже эстетскому виду автоспорта это не имеет. И дело даже не в том, что я не люблю рэп. Это же совсем другая культура, эстетика, и вообще другой образ жизни».
Единственная в мире женщина-комментатор "Ф-1": В этом мы опередили Запад
| Попов и Фабричнова о «Формуле-1», российских пилотах и работе в пандемию | Противостояние Алексей Попов vs Наталья Фабричнова Супер-Пупер-Гипер бонус (от Наташи) Формула-1 в прямом эфире Спорт FM. |
| Самая известная пара российских комментаторов «Формулы-1» сыграла свадьбу | Стало известно, что комментаторы Ф-1 в России Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились. Фотографии со свадьбы появились в официальной группе «Гаснут огни». |
| На «Матч ТВ» рассказали о судьбе Алексея Попова после расторжения контракта с Ф-1 | состоялась первая в мире гонка в рамках «Автономной гоночной лиги Абу-Даби» под названием Yas Marina Abu Dhabi Grand Prix Formula 1. Главная фишка состязания в том, что гоночные болиды выехали на трек без пилотов — это беспилотная версия «Формулы-1». |
| Формула 1 голосами наших комментаторов | Формула 1: гран-при Японии 2024 (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). |
Гп 2022 - 85 фото
Свою первую гонку «Формулы–1» Попов впервые увидел в 1988 году в Бельгии — его дед работал в торгпредстве СССР. «Российский голос Формулы 1» Алексей Попов сообщил, что после перехода трансляций Ф1 на новый телеканал «Матч ТВ» с 1 ноября Наталья Фабричнова не будет комментировать с ним гонки. Свежие новости формулы 1 на сегодня. «Матч ТВ» — российский федеральный общедоступный канал о спорте и здоровом образе жизни. Мы выводим вещание на новый уровень. Квалификация ГП Абу-Даби (Алексей Попов и Наталья Фабричнова). 24СМИ фотографии. Свою первую гонку «Формулы-1» Попов впервые увидел в 1988 году в Бельгии — его дед работал в торгпредстве СССР. Голосовая трансляция Алексея Попова и Натальи Фабричновой в группе ВКонтакте.
Н.Фабричнова. О старте Формулы-1
| Комментаторы «Формулы-1» Алексей Попов и Наталья Фабричнова поженились | Алексей Попов и Наталья Фабричнова про шансы Роберта Шварцмана. |
| На «Матч ТВ» рассказали о судьбе Алексея Попова после расторжения контракта с Ф-1 | В прошлом году Формула уехала из России — контракт был разорван, но пара продолжает вести прямые эфиры заездов в своих соцсетях. alt В телеграм-канале «Наташа о жизни, змее и машине» Фабричнова поделилась радостной новостью и серией красивых фотографий. |
| Смотреть записи гонок Формулы-1 бесплатно в высоком качестве | Записи всех гонок F1 | Попов и Фабричнова раскритиковали рэп-клип о Формуле 1. |
| «Все на матч!»: подводим итоги сезона «Формулы-1» с Натальей Фабричновой и Алексеем Поповым | Ежедневно обновляемые новости Формулы 1. Лента самой актуальной информации и свежих ф1 новостей. |
| Формула-1 в прямом эфире Спорт FM. Алексей Попов и Наталья Фабричнова | Алексей Попов ведет репортаж на «Формуле-1». Многолетней коллегой Алексея по трансляциям с «Формулы-1» стала журналистка Наталья Фабричнова. |
Ф-1 2024. Этап 03 – Гран-При Австралии. Гонка (А. Попов и Н. Фабричнова)
У любителей Формулы-1 из России нет официальной возможности смотреть гонки. Трансляции доступны в интернете с комментариями Алексея Попова и Натальи Фабричновой. С результатами квалификации Гран-при Японии можно ознакомиться на Sport24 по данной ссылке.
Смотреть формула 1 онлайн. Трансляция формула 1. Квалификация Формула 1 онлайн.
Прямая трансляция гонок Формула 1.
Через голос они слышат энтузиазм и преданность спорту. Я поняла, что я совсем не спортсмен по духу, потому что нет желания конкурировать.
Мне кажется, в данном случае сотрудничество гораздо лучше, чем соперничество. Я получаю удовольствие, когда сам с себя снял условные две десятых секунды, и для меня это победа. Профессиональный спорт же построен иначе, и люди без амбиций никуда не попадают.
Я, в отличие от большинства болельщиков, не обожаю всепобеждающих пилотов. Я признаю всех великих чемпионов, но не разделяю восторгов в их адрес. Когда читаю, что у Попова растёт достойная смена, у меня мурашки от ужаса.
Мне нравится работа в тандеме, потому что мы дополняем друг друга. Несмотря на свой опыт, я ненавижу работать один. У меня во всех видах спорта есть свои комментаторские тандемы.
Да, я могу справиться один, но с годами я понял ценность работы вдвоём. При взгляде на одну и ту же картинку мы скажем что-то разное и можем поперебивать друг друга. Почему-то болельщики думают, что когда мы так делаем, то тянем одеяло на себя.
Но я бы хотел посмотреть, как тогда надо общаться? Они сами передают слово, как ход в шахматах? Мне не обидно, когда меня перебивают.
Если нужно что-то срочно сказать в середине мысли, то обычно рукой показываю, что что-то произошло. Мне кажется, что болельщику интереснее слушать двух человек, потому что он невольно участвует в диалоге, а не слушает лекцию свысока. Но люди считают, что у журналиста должно быть тщеславие и желание показать себя.
Я к этому так не отношусь, мне всё равно, покажут ли меня лицом. На той же стартовой решётке я показываю не себя, а то, что происходит с машинами за десять минут до старта. У команд очень длинные очереди на большие интервью без пресс-атташе и цензурирования, без чего обычно не обходится разговор с молодыми пилотами.
Когда команда Ferrari дала разрешение, для меня это была журналистская победа.
С февраля 2007 по октябрь 2015 года снова работал комментатором и ведущим на телеканале «Спорт» впоследствии — «Россия-2» , так как канал «РЕН ТВ» отказался продлевать с ним контракт [5] [6]. С февраля 2007 по май 2013 года — постоянный ведущий передачи «Неделя спорта» на телеканале «Спорт», позднее — «Россия-2» [7] , вёл её поочередно с Дмитрием Губерниевым. С 2013 по 2015 год регулярно вёл программу «Задай вопрос министру». Комментировал гонки Мировой серии «Рено» , международные регбийные матчи, иногда — биатлонные гонки на том же телеканале [8]. Хотя по признанию самого комментатора, на самом деле эти слова относятся к телеканалу, на котором идут трансляции [9]. С 1 ноября 2015 года работает на телеканале « Матч ТВ ». Комментатор «Формулы-1», в 2012—2021 годах совместно с Натальей Фабричновой [10] [11].