По этой причине автомобили Hongqi не будут продаваться в России в том объеме, чтобы окупить затраты на переоборудование целого завода Mercedes. Последние авто-новости Volkswagen Multivan. Volkswagen показал внешность и интерьер нового Multivan. "The Volkswagen Multivan represents a successful update of VW's popular posh MPV but it's expensive". Volkswagen Multivan T7 2022 – минивен нового поколения от именитого бренда. Кроме того, Mercedes-Benz V-класса теперь предлагается в новой флагманской модификации V 300 d, где мотор форсирован до 237 л.с. и 500 Нм, причем крутящий момент может.
Компания Volkswagen представила обновленную версию минивэна премиум-класса Multivan Business
компании КЛЮЧАВТО - от 3 219 900 руб. Переоборудование Caravelle в Multivan T6.1. Euro NCAP safety rating of the VW Multivan 2022: detailed results, crash test pictures, videos and comments from experts.
Что же такого интересного скрывает в себе обновленный VW Multivan?
В руках новый руль от последнего поколения Volkswagen Golf. В общем, все как у фольксвагеновских легковушек. Нишу справа от рычага «автомата» занимают два порта USB-C, а также площадка беспроводной зарядки. Под ручником появилась полноценная розетка на 230 В. Верх передней панели отныне тоже функционален: тут теперь два отсека и еще одна отдельная розетка на 12 В, а также по одному подстаканнику с каждой стороны — за них отдельное спасибо. В новые дверные карты с легкостью влезает по две 1,5-литровых бутылки воды и фирменная урна. И это не считая еще массы мелких отсеков. Правда, верхний пассажирский бардачок лишился крышки. Отдельно стоит остановиться на новой мультимедийной станции. Базовый функционал у цифровой архитектуры MIB3 — общий для всех моделей VW: тут логичные и красиво оформленные графикой меню, масса всевозможных настроек практически для любого раздела автомобиля, конечно же, возможность «отзеркалить» смартфоны, но главное — это онлайн-функции в случае предустановки eSim. С выходом в интернет у новой системы появляется воспроизведение потокового радио, расширяются возможности навигации, добавляется голосовой помощник наподобие яндексовской «Алисы» и, самое интересное, становится доступным фирменное приложение We Connect — что-то вроде цифрового онлайн-тахографа, с помощью которого можно дистанционно «мониторить» эксплуатацию как отдельной машины, так и автопарка.
Капитанские передние сиденья — идеальный баланс жесткости и ненавязчивого профиля. Достойный набор регулировок и подлокотники с обеих сторон позволяют очень комфортно настроиться за рулем. Тестовая машина к тому же была оснащена электроприводами с памятью положений Пассажирский отсек в нашем варианте представляет собой одну из самых распространенных для Multivan комбинаций салона — комфортабельный мини-офис. Такое построение, как и раньше, подразумевает два отдельных регулируемых и разворачивающихся на 180 градусов кресла, а также регулируемый трехместный «диван». Весьма полезное дополнение, которое мы оценили еще на тесте California, — выстеленный специальным ламинатом пол.
Вместо прежнего мотора на 116 л. Вероятно, самой существенной обновкой Vito стали дизели 2. Вариантов их отдачи четыре: 136 л. Помимо перечисленных выше, есть ещё дизель 1. Мотор OM 654 доступен всем заднеприводным версиям Vito, которые без исключения располагают отныне девятиступенчатым автоматом 9G-Tronic вместо 7G-Tronic ранее девятиступка появлялась только на исполнении Vito Tourer. В виде опции к OM 654 можно докупить полный привод.
Механическая часть нового варианта подкреплена тремя двигателями. Стандартно предложен 1. Независимо от выбранного двигателя, мощность передается на колеса через 7-ступенчатую роботизированную коробку передач. Цены на представленный вариант в Германии находятся в диапазоне от 51 747 до 57 465 евро 3. К слову, сегодня немецкая компания также объявила о начале продаж обновленного Volkswagen Polo на новых рынках сбыта.
Свежий наружный дизайн Фольксвагена опробованный на новом Caddy , с небольшими корректировками перекочевал к Мультивэну. У них схожие бамперы, узор нижней радиаторной решётки и форма светодиодных фар, хотя начинка разная. Передние стойки заметно сузились, а сразу за ними появились дополнительные окошки улучшающие и без того отличную обзорность, форма остекления на корме скруглилась, над задней дверью поселится спойлер, а по бокам некое подобие закрылок — выглядит эффектно. Привычные оквадраченные фонари, заменили на двухблочные, напоминающие по форме светотехнику Пассата. Но интересен Multivan всё же всегда был салоном, и тут вся немецкая практичность, помноженная на многолетний опыт постройки «бусов», развернулась на полную катушку.
Появились первые изображения нового Volkswagen Multivan
Особенно это заметно в области коленей пассажиров, когда отдельные сиденья обращены вперед. Да, короткая версия не очень просторная. При этом в такой конфигурации у пассажиров остается достаточно свободного пространства для коленей. Удлиненная версия Volkswagen Multivan T7 предлагает немного больше места для пассажиров, но не ожидайте слишком многого. Новая система напольных полозьев, разработанная Volkswagen, заслуживает самых высоких оценок. Сиденья чрезвычайно легко выдвигаются и так же легко отсоединяются для перемещения и извлечения из автомобиля. Кроме того, они намного легче, так что вы не рискуете сорвать спину, если попытаетесь их поднять. Удлиненная версия определенно намного дружелюбнее: она более близка к тому, что мы привыкли получать от Multivan. К тому же такая посадка помогает лучше оценивать габариты автомобиля, а значит, вы без проблем сможете передвигаться на «Мультиване» даже по узким улицам. Заметно также, что у Volkswagen Multivan нового поколения материалы отделки стали на порядок лучше, хотя без твердых пластмасс и не обошлось.
Водительское место эргономично, в салоне имеется множество мест для хранения вещей, а если вы закажете «мобильный» остров, то получите дополнительное пространство для хранения. Выдвижную центральную консоль можно расположить между передними сиденьями — и вы получите дополнительные подстаканники и несколько мест для хранения вещей — или установить сзади, где она может трансформироваться в столик. Тест-драйв Volkswagen Multivan T7 2023 года Начнем с разговора о версии 1. Это подключаемый гибрид, общая мощность которого составляет 221 л. Двигатель внутреннего сгорания 1. Электродвигатель «выдает» 118 л. Его можно зарядить по максимуму, используя настенный блок мощностью до 3,6 кВт. От обычной розетки мощностью 2,3 кВт зарядка занимает около 5 часов, в то время как при мощности 3,6 кВт — 3,6 часа. Заявленный запас хода на электротяге составляет 51 км.
В зимних условиях эта цифра будет меньше — около 40 км. Это при работающем климат-контроле, установленном на 24 градуса по Цельсию, и включенной системой подогрева сидений.
Перемен немало. Помимо чуть изменённых внешности и салона, Vito получил много новой электроники, россыпь дизелей нового поколения, адаптивную пневмоподвеску, а eVito вообще поменял силовую установку целиком. Вместо прежнего мотора на 116 л. Вероятно, самой существенной обновкой Vito стали дизели 2. Вариантов их отдачи четыре: 136 л.
Помимо перечисленных выше, есть ещё дизель 1.
Крыша данной модели полуавтоматическая. Состоит она из трёх элементов. Это раздвижная крыша, складной верх и боковые направляющие. Убрать её можно, нажав на специальную кнопку, которую разработчики поместили между передними сиденьями. Также она есть на брелоке ключа. Нужно на две секунды зажать эту кнопку, после чего верх сложится в багажник.
После этого остаётся лишь снять боковые направляющие и убрать их в специально предназначенный для этого отсек. Roadster Перечисляя маленькие модели «Мерседесов», стоит отметить вниманием и этот автомобиль. Smart Roadster — это 2-дверная спортивная машина с задним приводом, которая в сравнении с ранее упомянутыми версиями является не такой уж и миниатюрной, ведь её длина составляет целых 3247 мм. Roadster выпускался с двумя двигателями. Один из них вырабатывал 61 л. А вот динамика и расход отличались. Модели с 61-сильным агрегатом разгонялись до «сотни» за 15,5 секунды.
Расход составлял 6,2 литра бензина на 100 километров по городу. По трассе — около 4,9 л. Расход у них выше на 0,1-0,2 литра. Roadster оказался настолько популярным, что даже специалисты тюнинг-ателье Brabus решили выпустить свою битурбированную версию на его базе. Задумка была осуществлена, и свет увидел 10 усовершенствованных «Родстеров». Специалисты Brabus оснастили модель двумя двигателями, суммарная мощность которых составила 218 «лошадей». А до «сотни» эта машина смогла разгоняться менее чем за 5 секунд.
Порядка 170 тысяч автомобилистов со всего мира являются владельцами этого авто, получившего около 40 международных премий и наград. После нажатия кнопки достаточно подождать 20 секунд, чтобы автомобиль превратился с родстера в купе или наоборот. Переход осуществляется с помощью гидроприводов кабриолета. При помощи компактного пульта возможно дистанционное управление. Автомобиль создан на основе укороченной платформы модели класса С, но поведение машины на дороге и параметры подвески имеют отличительный спортивный характер.
За доплату можно заказать электромеханический ручной тормоз как у V-класса. Mercedes-Benz не сообщает о технике, но скорее всего она останется прежней.
Напомним, классический V-Class оснащается безальтернативным турбодизелем 2. С этим мотором предлагаются следующие модификации: V220 d 163 л. Привод: задний или полный. Ранее у V-класса была версия V200 d с механической коробкой передач, но она была исключена из гаммы еще до рестайлинга.
Сравнили Мультивен и Мерседес V-Класс | Привозим минивэны из Европы
| Обзор Volkswagen Multivan T7: как изменился легендарный минивэн | Мужчина перепробовал разные модели — от Mercedes ML320 до Infiniti FX35 и Infiniti QX56. Еще до внедорожников Павел 5 лет ездил на Volkswagen Multivan T4 первых годов выпуска. |
| Volkswagen Multivan T7 2022 от Delta 4×4 | Кроме того, Mercedes-Benz V-класса теперь предлагается в новой флагманской модификации V 300 d, где мотор форсирован до 237 л.с. и 500 Нм, причем крутящий момент может. |
| Воображаемый Cadillac Escavan готов потеснить Multivan и Mercedes-Benz V-класса | подробный обзор и сравнение автомобилей. |
| Кто надежнее? Сравнение V class и Multivan. Статистика по 17 авто за 10 лет! | Руса Рент | Дзен | "The Volkswagen Multivan represents a successful update of VW's popular posh MPV but it's expensive". |
| Volkswagen рассекретил новый Multivan T7 | подробный обзор и сравнение автомобилей. |
Mercedes-Benz V-Class и Vito 2024 модельного года: представлены обновленные микроавтобусы
Like other Volkswagen models using the 1. In addition, its 13kWh battery stores enough power to cover around 30 miles in zero-emissions, fully electric mode. The steering is also very light and offers hardly feedback. Excellent visibility thanks to extensive glass areas helps in this respect, too.
Ограниченная серия отличается двухцветной окраской кузова и эксклюзивными колесными дисками в ретростилистике. Переднюю консоль разделили на четыре уровня. В крыше сохранилась ниша для бумаг. Верхний этаж занимает приборная панель с небольшим дисплеем, на который можно вывести почти любую информацию, но не знаки ограничения скорости. Эти данные отображаются только на шестидюймовом экране медиа-комплекса и только при работе навигационной системы. А ниже уровня рулевого колеса, по периметру, расположены многочисленные отсеки и боксы для хранения разной мелочовки.
Но она не претерпела изменений ни по составу, ни по основным силовым показателям. Как и прежде, на модель ставят двухлитровые силовые агрегаты с наддувом. Я испытал топовую бензиновую версию и пришел к выводу, что ей все так же не хватает крутящего момента на малых оборотах, хотя семиступенчатая роботизированная трансмиссия упорно пытается его удерживать именно в этой зоне, из-за чего возникает ощущение несогласованности в работе этой пары.
В комплект входят новые пружины Eibach и амортизаторы Bilstein. Оба элемента оснащены высокопроизводительными фарами от PIAA. Конечно, это апгрейд, ориентированный на бездорожье, поэтому мы не видим никакого упоминания о комплекте производительности, кроме упоминания новой выхлопной системы.
Игорь Владимирский Фото: компания Mercedes-Benz Большое семейство среднеразмерных микроавтобусов Mercedes-Benz под кодом 447 выпускается уже девять лет: гамма включает дорогую и престижную модель V-класса , рабочую версию под именем Vito , а также их электрические разновидности EQV и eVito. По идее, уже подходит срок выхода нового поколения, но оно задерживается: полностью электрическое семейство на специальной модульной платформе Van. EA Van Electric Architecture будет готово только в 2026 году. Поэтому нынешняя гамма подверглась второй модернизации. Причем она оказалась куда более масштабной, чем первая четырехлетней давности. Самые интересные обновки, разумеется, достались V-классу включая автокемпер Marco Polo , который стал еще богаче и роскошнее. Хотя интенсивное движение в этом направлении велось последние три года, в течение которых из гаммы были исключены базовая версия V 200 d и механическая коробка передач, а в списке опций появилась пневматическая подвеска. Параллельно росла и стартовая цена: если четыре года назад V-класс стоил в Германии от 37 тысяч евро, то сейчас — минимум 59 тысяч!
А после рестайлинга будет еще больше.
Комментарии
Второй ряд, как и прежде, может быть оборудован сидушками разворачивающимися против хода движения. Салонные и переднее пассажирское сидение оборудованы быстросъёмами, а сами каркасы облегчены для удобства переноски. Предельный максимум размещения — семь мест, даже в длиннобазном варианте. Центральная консоль архитектурой напоминает всё тот же Caddy, на стороне водителя размещён модуль объединяющий дисплей виртуальных приборов и тачскрин медиа-системы MIB3, между ними установили рычажок управления трансмиссией.
Узкой полосой по центру выстроился модуль сенсорных клавиш управления климатом, под ним на отливе только защёлка электрического «ручника», площадка для беспроводной зарядки, розетка 12V и объёмный бокс.
В классе фургонов Multivan сумел опередить 52 конкурентов. На эту группу моделей приходится примерно половина всего объема продаж марки. Напомним, что шестое поколение легендарного Multivan было представлено в 2015 году.
Published: Mar 8, 2022 Mercedes-Benz The 2023 Mercedes-Benz Sprinter will have only four-cylinder engines for 2023, swapping out its diesel 3. Compared with the old V-6, its new twin-turbo replacement has higher horsepower and torque figures. Along with updated diesel powertrains, Mercedes-Benz offers the van with a new all-wheel-drive system. Judging by photos of the updated-for-2023 Mercedes-Benz Sprinter, which include shots of it charging down trails and splashing through mud, one might think a new off-road model is joining the lineup. Sorry, Travis Pastrana. Mercedes-Benz Starting with the 2023 model year, the Sprinter is no longer offered with a turbo-diesel 3.
Касаемо коробки передач, то преселективной роботизированной DSG оснащены только наиболее мощные варианты с 4 Motion полноприводные. Начало реализации Volkswagen Multivan намечено на осень текущего года, а пока Volkswagen представляет версии: VolkswagenTransporter и Volkswagen Caravelle. Оцените пожалуйста статью.
Mercedes-Benz V-класса: новые представления о комфорте
a proper MPV that looks like a van, but isn't. Компания Mercedes-Benz в среду, 17 мая, опубликовала первое официальное изображение премиального минивэна V-Class, который подвергли глубокому по снимку. Компания «Евраком» выпустила на базе модели Volkswagen Multivan бронированный автомобиль представительского класса, разработанный специально для комфортабельной и. Всеми любимый Mercedes-Benz Vito обновился! С марта месяца автомобиль будет доступен с новыми двигателями и различными технологическими улучшениями. Кемпер Volkswagen Multivan California выйдет в 2023 году.
Премиальные китайские автомобили вытеснили Mercedes и BMW в Татарстане
Новый VW Multivan представлен официально: панорамная крыша и гибрид. Mercedes-Benz V-Класс, Vito с обновлёнными моторами появились в России. Помимо этого, у моделей немного изменилось оснащение. подробный обзор и сравнение автомобилей. The Multivan eHybrid is offered in two trims – Life and Style – with prices starting from just over £48,000. Cвежие новости [ Фото в новостях ]. Volkswagen Multivan (2024) in-depth review. Read our experts' views on the engine, practicality, running costs, overall performance and more.
Mercedes-Benz Viano Trend Long 4Matic и Volkswagen Multivan PanAmericana 4Motion
Другими словами, обещанные 50 с лишним километров достижимы при оптимальных температурных условиях. В электрическом режиме автомобиль невероятно тих и шустр. В городских условиях вы можете использовать автомобиль в режиме EV, если вы предусмотрительный человек и убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен перед выездом. Кроме того, при езде по городу расход топлива будет самым низким. Дизельный 2. Volkswagen Multivan весит 2 176 кг и при этом разгоняется очень проворно. Мощность подается плавно, что повышает комфорт пассажиров. Кроме того, с этим двигателем автомобиль способен преодолеть 965 км на одном баке. В городских условиях Volkswagen Multivan расходует около 9 л на 100 км пути, что стало еще одним приятным сюрпризом. Другими словами, дизельный двигатель по-прежнему остается идеальным решением для тех, кто не готов ограничиваться поездками лишь по городу.
Дизельная версия кажется более последовательной и динамичной. Гибридная версия отличается небольшой несогласованностью в замедлении при переключении с рекуперативного торможения на механическое. Подвеска превосходно справляется с неровностями дорожного покрытия даже при полной загрузке автомобиля. Крены кузова минимальны даже в крутых поворотах. Насколько удобен немецкий минивэн? Volkswagen Multivan гораздо лучше подходит для повседневной жизни, чем любой внедорожник. Возможности трансформации салона несоизмеримо шире. При необходимости вы даже сможете перевезти столько же груза, сколько обычно помещается в коммерческий фургон. Небольшая недоработка — это передняя стойка, которая затрудняет видимость при поворотах налево.
С другой стороны, отличный обзор на 360 градусов с водительского сиденья полностью компенсирует это. Высокая посадка и большие боковые окна обеспечивают чувство уверенности на перекрестках с ограниченной видимостью.
Желающий стать владельцем минивэна седьмого поколения могут приобрести его по цене от 7,5 млн. Насколько оправданы такие деньги, разбирался журнал «За рулем» и провел подробный тест-драйв этой модели. У журналистов тест-драйве участвовал автомобиль с 204-сильным бензиновым двигателем.
Независимый художник wb. Приняв за основу новый вездеход Escalade 2021, дизайнер переделал его практически до полной неузнаваемости. Получившийся в результате Escavan сберег все черты, присущие нынешним автомобилям компании.
Кстати, если все кресла демонтировать, а оставить одно-единственное по центру и перед ним водрузить столик, то обстановка вообще будет напоминать кабинет руководителя. Впрочем, если и это кресло убрать, то останется ровная площадка для перевозки грузов. Вот только крепежных петель почему-то только две. Volkswagen рассчитан на шестерых, но при этом он больше похож на офис на колесах. Два раздельных кресла в 3-м ряду, два поворотных во 2-м и, конечно, пара впереди.
Причем 2-й ряд можно вращать вокруг передвижного основания, не прилагая больших физических усилий. Да и столик, перемещаясь в большом диапазоне, позволяет использовать его по максимуму. Под креслами размещены выдвижные ящики, а индивидуальные потолочные светильники можно направлять вперед или назад. Оборотной стороной более удобных и функциональных кресел приоритетного офисного направления является затрудненный демонтаж начинки салона. А вот описывать стайлинг «Мерседеса» см.
В предыдущем номере журнала это описано достаточно подробно. Отмечу только, что наличие полного привода внешне выразилось в увеличенном клиренсе и паре наружных эмблем. Сравнения в различиях Устроиться на водительском месте как Mercedes-Benz, так и Volkswagen не составило труда. Регулировок руля и водительского кресла при моих 176 см хватает за глаза. Поворот ключа отзывается всполохом контрольных ламп на панели и еле слышным бормотанием дизеля под капотом.
С шумоизоляцией у «немцев» все в порядке, да и какие-либо вибрации отсутствуют. Традиционным «мерседесовским» «ножником» удобно ставить машину на стояночный тормоз. Но процесс настолько непривычный, что я постоянно слышал писк зуммера, напоминающего, что я опять поехал, забыв о стояночном тормозе. В Volkswagen такой проблемы не было. Обзорность неплохая у обеих машин, но и здесь есть различия.
Более покатое ветровое стекло Mercedes-Benz, как это ни удивительно, позволяет дольше, чем в Volkswagen, не пользоваться противосолнечными козырьками. А показавшиеся сначала неудобными боковые стойки ничуть не ограничивают обзор даже при городском маневрировании. Зато в крупные зеркала Multivan удобнее контролировать ситуацию сзади и по бокам, они меньше искажают пространство, чем их аналоги в Viano. Коробки передач на мини-вэнах тоже различные. На Viano стоит автоматизированная.
Работает она достаточно четко. При плавной работе с педалью газа разгон спокойный, но стоит прижать педальку — время достижения «максималки» существенно сокращается.