Сколько стоит зарядная станция для электромобиля. Федеральные субсидии для стимулирования роста зарядных электростанций, а также на покупку машин с экологичными моторами не помогли в полной мере реализовать задуманные планы по развитию российского парка электрокаров. К настоящему времени создан прототип беспроводной зарядной станции, к лету 2023 года его планируют усовершенствовать, чтобы машину можно было зарядить до полутора часов, затем планируется создать более мощную версию для зарядки электробусов.
"Актуальный репортаж": зарядки для электромобилей установят на автозаправках РФ
Исследование показало: быстрая зарядка не вредна для электромобилей Вы постоянно переживаете наносит ли это вред вашему аккумулятору в долгосрочной перспективе? Зарядное устройство для аккумуляторов автомобиля автоматическое предпусковое АЗУ108, 10А, 12В АКБ до 150 А/ч, ТОПАВТО (TOPAUTO), 29139. Авто фоторепортаж «Вклад в импортозамещение»: в Перми началось массовое производство станций для зарядки электрокаров. En+ Group перешла на приложение Electrifly для зарядки автомобилей в сети электрозаправочных станций компании.
В России создали первую беспроводную зарядку для электромобилей и электробусов
Стойка к зарядным станциям PUNKT E HOME mini двойная 27 900 ₽. По оценкам российских исследователей, зарядная инфраструктура начинает окупаться, только когда доля электромобилей достигает 3–5% от общего автопарка. Пользователи оставляют положительные отзывы о зарядном устройстве Топ Авто АЗУ-108, предназначенном для зарядки 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов до 110 Ач. Зарядные устройства для всех типов автомобильных аккумуляторов с напряжением 12В, 24В. Стоимость быстрой зарядки в России сегодня доходит до 30 рублей за 1 кВт⋅ч, что является одним из самых низких тарифов в Европе, указали в Green Drive. Систему беспроводной зарядки для электротранспорта создали специалисты Нового физтеха ИТМО вместе с петербургской компанией «Яблочков».
Главная особенность системы
- Главная особенность системы
- Ещё на эту тему
- Это прорыв: российские ученые создали беспроводную зарядку для электротранспорта - Hi-Tech
- 10 лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
- Зарядки для электромобилей становятся быстрее и функциональнее - ТехноСпарк
За что такие деньги? ПЗУ
Столичная компания разработала бесконтактную зарядку, которую в перспективе смогут использовать и для электромобилей. Авто фоторепортаж «Вклад в импортозамещение»: в Перми началось массовое производство станций для зарядки электрокаров. Протокол OCPI используется операторами зарядок для обеспечения соединения между станциями и сервисом и дает возможность пользователям заряжать автомобили на электрозарядных станциях разных операторов, поясняет Климов. ТОП-4 зарядных устройства для автомобильного аккумулятора с возможностью зимней зарядки. В ТОП вошли лучшие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов по отзывам владельцев в 2023-2024 году. новости, авто, транспорт, бизнес, минстрой рф, застройщики, электромобили, зарядка.
Три российских производителя электрозаправок рискуют лишиться этого статуса
Hyundai представила роботизированную зарядную станцию для электромобилей под названием ACR (Automatic Charging Robot). Авто фоторепортаж «Вклад в импортозамещение»: в Перми началось массовое производство станций для зарядки электрокаров. "-Эльдорадо" запустила первые в России розничные продажи компактных станций для электрокаров из Китая, США и Европы, позволяющих заряжать автомобили как. Перспектива развития для зарядных станций – беспроводная магнитно-резонансная зарядка на 22 кВт. Зарядка происходит быстро без необходимости подключаться к пантографу или вставлять кабель от зарядной станции.
В России создана мобильная зарядка для электрокаров
Стандарт зарядных станций в столице задан проектом «Энергия Москвы» В городе уже существует значительное количество зарядных станций. Они предлагают различные типы зарядки, включая медленную, быструю и сверхбыструю. Медленная зарядка осуществляется через обычную электрическую розетку и занимает больше времени, но представляет собой более доступный вариант для домашней зарядки. Быстрая зарядка уже доступна для автомобилистов и занимает значительно меньше времени, позволяя подзарядить автомобиль за несколько часов. Сверхбыстрая зарядка — самое передовое решение, которое позволяет совершить зарядку примерно за 20—30 минут. И такие решения уже предлагают отечественные разработчики. Так, недавно компания EV Ten из группы «ТехноСпарк», которая специализируется на разработке зарядных станций для электромобилей, заявила о том, что совместно с Корпорацией ПСС закончила разработку линейки быстрых станций для зарядки электромобилей.
В серию новых зарядных станций вошли 4 модели: быстрые мощностью 150 и 80 кВт, медленная 44 кВт и домашняя 22 кВт. Две последние заряжают переменным током, первые — постоянным. Особенность зарядных станций на постоянном токе — скорость зарядки. Они обеспечивают рабочее напряжение 450—480 В при мощности не менее 50 кВт, что дает возможность зарядить электромобиль за 2 часа. Ожидается появление станции, которая позволит достигать мощности 150 кВт. Она позволит подготовить электромобиль к дальней дороге уже за полчаса.
В первую серию этих зарядных станций войдет устройство, оснащенное тремя коннекторами разных стандартов и способное заряжать 2 электромобиля одновременно. Столичный проект «Энергия Москвы» предполагает, что в скором времени в городе будет развернуто еще больше зарядных станций, включая быстрые и сверхбыстрые станции на автомагистралях, в торговых центрах и на общественных парковках.
Китайская компания Nio конкурент Zeekr , который также занимается разработкой собственных аккумуляторных технологий, ранее в этом месяце заявляла, что планирует выделить подразделение по производству аккумуляторов, чтобы сократить расходы. Zeekr ранее использовал NMC-аккумуляторы никель-марганец-кобальт от крупнейшего в мире производителя аккумуляторов CATL для кроссовера 001 и многоцелевых автомобилей модели 009.
CATL также производит аккумуляторы с быстрой зарядкой, которые будут использоваться в первом чисто электрическом минивэне Li Auto MEGA: запас хода составляет 500 км при времени зарядки 12 минут.
Самое популярное время для зарядки машин — с 11 до 17 часов. Некоторые эксперты считают, что если Россия не успеет развить отрасль электромобилей за 2 — 3 года, она будет потеряна для экономики страны. В рамках правительственной Концепции в планах: с 2021 до 2024 года — построить в России 2900 быстрых и 9400 медленных зарядных станций, с 2025 до 2030 года — 72 000 быстрых и 28 000 медленных станций. Подписано государственное субсидирование строительства зарядных станций в выбранных 12 пилотных регионах и на трассе М4 «Дон»: в рамках этого в 2022 году выделено 1,37 млрд рублей на субсидирование установки 493 станций определенного стандарта.
Есть свои планы по установке станций и в Москве. Так, в рамках программы «Энергия Москвы» к началу 2023 года планируют установить 600 зарядных станций. Это будут станции как переменного, так и постоянного тока. Дефицит по зарядным станциям будет закрыт. Перспектива развития для зарядных станций — беспроводная магнитно-резонансная зарядка на 22 кВт.
В России уже есть такие стартапы пока для самокатов , поэтому их, вероятно, будут дальше развивать.
Поделиться Владельцев АЗС хотят обязать устанавливать зарядки для электромобилей Владельцев АЗС хотят обязать устанавливать зарядки для электромобилей "Хорошая современная зарядная станция оборудована тремя типами зарядок. Преимущества электрокаров В России примерно 26 тысяч электромобилей — это капля в море легковых машин. При этом каждый пятый электрокар зарегистрирован в Москве, а каждый шестой — на Дальнем Востоке. Понятно, что это два крупных перевалочных пункта, куда привозят машины, в том числе по параллельному импорту, а дальше они разъезжаются по регионам. Здесь сразу шесть зарядных станций — абсолютно бесплатных.
Желающих подключиться пока немного, вот заряжается один автомобиль. Столичная инфраструктура пока что справляется с количеством электрокаров в городе", — рассказывает корреспондент Кирилл Поляков. Ряд плюсов, безусловно, есть — бесплатные парковки, безлимитный проезд по платным трассам, в некоторых регионах обнулен транспортный налог. Если заряжаться от домашней сети, то получается совсем дешево — "полный бак" обойдется в 300 рублей. Жителям многоквартирных домов сложнее.
Зарядные устройства
Именно поэтому одна из самых перспективных отраслей в экономике будущего — это производство так называемых быстрых зарядных станций. Которые позволят за несколько минут заряжать аккумуляторы достаточным количеством энергии для проезда пары сотен километров. И уже сейчас понятно, что это весьма осторожные предположения — например, недавно концерн Volkswagen заявил о своих планах поставить вдоль основных дорог Европы сеть новых зарядных станций, которые позволят быстро заряжать сразу несколько машин. Предполагается, что как минимум через каждые 120 км пути будет хотя бы одна станция для зарядки, а всего на реализацию электрической программы концерн к 2023 году потратит 30 млрд евро! В 2019 году этим направлением занимаются Ford, Volkswagen, Tesla и, конечно же, многочисленные стартапы в первую очередь — в Китае и США.
Такого заряда батареи хватит, чтобы проехать примерно 300 км в городском цикле. Для расчета времени зарядки и ее стоимости существуют специальные онлайн-калькуляторы. Там можно выбрать конкретную модель автомобиля с учетом его технических характеристик. Вот пример — калькулятор стоимости и времени зарядки VW ID. Городские быстрые электрозарядные станции, ЭЗС, подают постоянный ток, их мощность — от 50 кВт и выше. Как долго заряжается электромобиль Электромобили можно заряжать постоянным и переменным током. Постоянный ток заряжает батарею напрямую. А если на вход подают переменный ток, встроенное в электромобиль бортовое зарядное устройство преобразует его в постоянный, который и заряжает батарею.
Процесс зарядки переменным током более медленный, потому что мощность зарядных станций ограничена 22 кВт. Мощность станций постоянного тока — 50 кВт и выше, поэтому зарядка постоянным током — «быстрая». Время зарядки зависит от емкости батареи и мощности зарядного устройства. Чем выше мощность, тем быстрее заряжается автомобиль.
Все модели с задачей справились — причём не один раз, а трижды! Сибирским автомобилистам эти устройства знакомы — но что они подешевели и уменьшились настолько, и здесь знают не все. Пока мы не увидели разницы между дорогим и дешёвым, но продолжим испытания в других ситуациях!
В музее ретроавтомобилей в Москве мы нашли, например, культовую американскую машину, выпускавшуюся с 58-го года — с ооочень мощным мотором. Справится ли, например, дешёвая модель с такой махиной? Производитель обещает работу с двигателями объёмом не более 3 литров а здесь 4 и 6! Хранитель музея сбрасывает клемму с аккумулятора, подключает контакты и не сразу, но мотор завёлся! Пуско-зарядники средней и высокой цены тоже завели монстра. Впрочем, тут ничего удивительного — по техпаспорту они должны справляться с моторами объёмом, соответственно, до 6 и 12 литров. Ну а что, если это двигатель не автомобиля, а… самолёта?..
Ну, небольшого.
А, например, компания Ionity скоро обещает начать производство зарядных станций, которые всего за 10 минут обеспечат пробег в 340 км. А если учесть, что акционерами Ionity являются такие гиганты, как Volkswagen и Ford, то можно не сомневаться, что финансовых проблем с началом производства у новой фирмы не будет. Пока в лидерах «Тесла» На сегодняшний момент самая распространенная сеть заправок для электромобилей у «Теслы» — в США, Европе и Азии у компании есть более 12 тысяч точек Supercharger. При этом «Тесла» недавно заявила о создании новой версии своих станций, которые получили название Supercharger V3. Их пиковая отдача 250 кВт, а не 120 кВт, как на нынешних.
Ассортимент зарядно и пуско-зарядных устройств для аккумуляторов
- Сколько стоит зарядить электромобиль
- В Самаре и Тольятти установят зарядные станции для электрокаров
- В Китае представили автомобильные батареи будущего: 400 км хода за 10 минут зарядки
- В Самаре и Тольятти установят зарядные станции для электрокаров - 19 ноября 2022 - 63.ру
В России насчитывается более 4 тысяч зарядных станций
| Сколько стоит зарядная станция для электромобиля | Сколько стоит зарядная станция для электромобиля. |
| Tesla приобрела немецкий стартап Wiferion для разработки беспроводной зарядки автомобилей | Обеспечивая небольшой зарядный ток, устройство подойдет тем, кто имеет возможность регулярно и планово подзаряжать свой аккумулятор. |
| Ценник “заряжен”: что будет со станциями для электротранспорта | Перспектива развития для зарядных станций – беспроводная магнитно-резонансная зарядка на 22 кВт. |
| В Швейцарии создано самое быстрое зарядное устройство для электромобилей | РБК Тренды | Сумка для зарядного кабеля или зарядного устройства. |
В России создали первую беспроводную зарядку для электромобилей и электробусов
Нет проблем и с оборудованием для зарядных станций. Четыре крупных производителя, «Парус электро», корпорация «ПСС», «Юпитер» и концерн «Радиоэлектронные технологии», получили сертификаты происхождения нужны в рамках программ импортозамещения , еще несколько компаний в процессе получения. У производителей широкий ассортимент зарядок: мощность варьируется от 2 кВт для медленных зарядок в частных домах или паркингах до 400 кВт для общественного транспорта. Такой практикуется в Китае. Его батарею можно перезарядить от сети или обменять на заряженную. На рубеже XIX—XX веков электромобили были быстрее паровых и бензиновых авто и даже выигрывали у них гонки. Запас хода составлял 40—50 км.
Как видите, единого типа нет. И вряд ли предвидится. Производителям проще поступать, как и производителям бытовой электроники — выпускать для каждого региона модели с нужными разъемами. Впрочем, некоторые из уже установленных зарядных терминалов наделены дополнительным кабелем с «пистолетом» SHAdeMO.
К слову, на некоторых электромобилях они устанавливаются не вместо, а дополнение к «родным», что особенно удобно. В июне 2022 года внезапно изменились требования Минпромторга РФ к комплектации «быстрых» зарядных станций, субсидируемых государством. Поделиться Будут ли проблемы с зарядкой электромобиля без европейских портов? Их не должно возникнуть и при наличии кабелей-переходников, которые с одной стороны несут на себе разъемы по принятым у нас стандартам, а с другой — под ваш электромобиль. Но выбор таких изделий ограничен. Применение, кстати, тоже — они бесполезны для ЭЗС, у которых кабель стоит свой и является при этом несъемным. Еще есть адаптеры-наконечники, но их использование из-за дополнительного соединения в цепи уже может повлечь различные сбои и технические проблемы. И, пожалуй, это единственный случай, когда пользование EV будет связано с повышенным риском. Эта особенность аккумуляторов, как правило, учитывается конструкцией EV, то есть в схеме терморегулирования и в управлении бортового инвертора предусматриваются режимы подогрева батареи или отвода избыточного тепла, чтобы зарядные процессы оставались возможными при эксплуатации автомобиля в сильные морозы или жару. Но это накладывает и некоторые ограничения.
Для демонстрации технологии компания использовала автомобиль Ioniq 6. Чтобы начать зарядку, водителю достаточно припарковать авто на станции. ACR даёт автомобилю команду открыть зарядный порт и подключается к нему, определяя точное расположение контактов при помощи камеры. По завершении зарядки ACR отключает кабель и закрывает крышку порта.
Дизайн зарядки Huyndai придумала в 2022 году, а сейчас создала рабочий прототип.
Для демонстрации технологии компания использовала автомобиль Ioniq 6. Чтобы начать зарядку, водителю достаточно припарковать авто на станции. ACR даёт автомобилю команду открыть зарядный порт и подключается к нему, определяя точное расположение контактов при помощи камеры.
Зарядные устройства
Мобильная зарядная станция А24 "PROFI CHARGER " обеспечивает зарядку электромобиля в течение 24 минут для возможности продолжить движение до ближайшей стационарной точки зарядки. ТОП-4 зарядных устройства для автомобильного аккумулятора с возможностью зимней зарядки. #зарядка #зарядкамашины #електрокар #машина #авто #автомобиль #швидкісназарядка #gb /t. Компания Wiferion утверждает, что продала 8000 зарядных систем, что для беспроводной зарядки в 2023 году является довольно большим достижением. Зарядка происходит быстро без необходимости подключаться к пантографу или вставлять кабель от зарядной станции.
Зарядит или разочарует: как выбрать хорошую беспроводную зарядку в машину
Зарядная инфраструктура еще недостаточно развита, чтобы люди приняли электромобили Еще один стереотип, который легко опровергнуть, зайдя на карту зарядных станций, и взглянув, что только в Украине количество зарядок позволяет вполне доступно использовать электромобиль в крупных городах, не говоря уже о странах Европы, где количество зарядных пунктов давно превысило 150 000 и неуклонно растет с каждым днем, поскольку там понимают, что они чрезвычайно скоро будут зависеть от зарядной инфраструктуры для электромобилей ничуть не меньше, чем на данный момент мы зависим от топливных АЗС. Сегодня средняя достаточность инфраструктуры в ЕС составляет около 6 электромобилей на одну точку зарядки, и во всех странах, кроме Бельгии коэффициент достаточности 18 , не более 10 электромобилей на одну точку зарядки ниже зеленой линии на графиках. Резюмируя, отметим, что зарядная инфраструктура и электрическая мобильность это уже неотъемлемые и важные составляющие повседневной жизни в Европе. Развитие зарядной инфраструктуры, как ключевой фактор распространения электромобилей стоит на повестке дня во внутренней политике каждого государства Европы, в первую очередь входящих в ЕС. Специально разработанные программы уже регламентируют стандарты установки зарядных станций, объемы инвестиций в отрасль, изменение законодательства под новые стандарты. В Европе складывается ситуация, что необходимость в инфраструктуре диктует свои условия политикам, поскольку в регионе уже к 2025 году каждый пятый выпущенный автомобиль будет с электроприводом.
По опыту эксплуатации любых проводных зарядных станций, которым делятся с нами клиенты, кабель — один из тех компонентов, который чаще всего выходит из строя, он перекручивается, а изоляция портится от солнца, загрязнений и физических воздействий.
С коллегами из ИТМО мы решили сделать проект на стыке беспроводных технологий. Наши исследовательские интересы и видение развития таких зарядных систем совпали. В идеальном будущем процесс заряда электромобиля должен стать полностью «бесшовным». Сооснователь и директор по продукту компании «Яблочков» Самвел Аветисян Фото ИТМО Представьте, электробус подъехал к остановке, и за время, что входят и выходят пассажиры, он успел подзарядиться, после чего успешно продолжил маршрут. Зарядка происходит быстро без необходимости подключаться к пантографу или вставлять кабель от зарядной станции.
При этом при отсутствии электросетей нужной мощности подключение быстрой ЗЭС может составить от 1,5 миллиона до семи миллионов рублей за 150 киловатт. Медленными устройствами, которым требуются часы для зарядки, водители вряд ли будут часто пользоваться, прогнозируют эксперты. Пока неизвестно, по какому принципу правительство будет выбирать локации для зарядок и будет ли субсидировать их внедрение. Год назад в России ввели программу , по которой в 2022 году установили 493 зарядных станций, а в 2023-м планируют установить 872.
При этом программное обеспечение для управления зарядными станциями на уровне операторов используется исключительно от российских вендоров, иностранные производители в данном сегменте отсутствуют, добавил Нечаев. Несмотря на расширение локализации производства зарядных станций и увеличение количества приложений для управления электрозарядками, основной компонент станции — контроллер — в России не производят, он остается импортным, отмечает Климов. Проект постановления Минцифры предполагает, что отечественное ПО для субсидируемых быстрых зарядных станций для электромобилей должно поддерживать протокол OCPP версии не ниже 2. Есть еще одно требование к софту участников рынка, которые претендуют на получение госсубсидии: ПО на зарядных станциях должно поддерживать протокол OCPI Open Charge Point Interface версии не ниже 2. Протокол OCPI используется операторами зарядок для обеспечения соединения между станциями и сервисом и дает возможность пользователям заряжать автомобили на электрозарядных станциях разных операторов, поясняет Климов. Сейчас мы видим неготовность поддерживать этот протокол ни на стороне производителей «железа», ни на стороне операторов, отметил представитель АНО по развитию инфраструктуры для электроавтомобилей «Рестарт» Рустем Галимзянов. В России на текущий момент существует несколько десятков приложений для управления зарядками с различными функциями, но операторы ЭЗС в своем приложении поддерживают информацию только о своих станциях, отмечает эксперт.