Планы строительства нового аэропорта Омск-Федоровка за чертой города намечены на 2027—2028 годы, что открывает новые перспективы для развития транспортной сети Омска. Основной причиной строительства нового аэропорта является безопасность жителей города: действующий аэропорт Омск-Центральный находится почти в черте мегаполиса с населением 1,2 млн человек, самолеты взлетают и заходят на посадку над центром города. Аэропорт Омск-Федоровка, строительство которого начали в 1982 году, планируют запустить в 2028 году, рассказал губернатор Омской области Виталий Хоценко. Облправительство планируют построить новый аэропорт Омск-Федоровка до 2028 года. Бывший руководитель так и не построенного аэропорта Игорь Глушков рассказал, нужен ли проект Омску к 2028 году.
Командир A320 «Уральских авиалиний» признал, что полосы хватало для посадки в Омске
В соответствии с подписанным документом возможно заключение концессионного соглашения без проведения конкурса. Ее учредителем является АО «Аэропорт Кольцово», входящее в структуру фирмы «Аэропорты регионов», которая принадлежит миллиардеру Виктору Вексельбергу. Напомним, что недавно омичи выбрали дизайн-проект для нового аэропорта «Омск-Федоровка». Строительство обойдется в 42,6 млрд рублей и должно завершиться в 2028 году.
Некрасова, 3, 5 этаж Новый Омск 28 августа 2023 15. Александр Румянцев Гендиректор омского аэропорта Олег Селиверстов в подкасте с омским журналистом Василием Епанчинцевым прокомментировал ситуацию с планами региональных властей найти концессионера для строительства Федоровки. Ранее Виталий Хоценко заявил, что до конца 2028 года к этому времени как раз закончится его первый губернаторский срок планируется построить новый аэропорт. Самая ближайшая задача - выйти на концессионное соглашение. По-хорошему, должны сделать это еще до конца года», - говорил он. Олег Селиверстов сегодня заявил, что этот план реален.
Пока все идет в рамках ее сроков…Срок окончания проекта по дорожной карте - конец 28-го года. Это реально.
Посадочная полоса длиной 3,6 км позволит аэропорту обслуживать грузовые транзитные авиарейсы, а прилегающие федеральная трасса, железная дорога и Иртыш послужат основной для создания мультимодального логистического центра, отметили в омском Минтрансе. Также благодаря реализации проекта будет создано свыше 2,7 тыс.
Ранее губернатор Омской области Александр Бурков сообщил, что регион планирует привлечь более 16 млрд рублей федеральных средств, которые необходимы для строительства взлетной полосы и радиолокационных систем, которые должны быть в государственной собственности.
О значении данного документа высказался Губернатор Омской области Виталий Хоценко. Подписано распоряжение Правительства России, которое позволяет начать реализацию проекта нового аэропорта «Омск-Фёдоровка».
Новый аэропорт запланировано построить в Омске в ближайшие 5 лет
Омичи проголосовали за лучшую концепцию для нового аэропорта Омск-Фёдоровка. Власти Омской области планируют реализовать проект строительства нового аэропорта Омск-Федоровка до 2028 года. "Делюсь отличной новостью. Подписано распоряжение Правительства России, которое позволяет начать реализацию проекта нового аэропорта «Омск-Фёдоровка».
Архитекторы показали 7 проектов аэропорта Омск-Фёдоровка — эскизы
| Хоценко назвал новые сроки строительства аэропорта Омск-Федоровка – Омские новости на портале 1ОМСК | Новый аэропорт для Омска — «Омск-Федоровка» — планируется построить на концессионной основе, проект оценивается более чем в 36 млрд рублей. |
| С нуля на старом месте. Рассказываем, как выбирали проект аэропорта в Омске • TOP24 • Омск | Облправительство планируют построить новый аэропорт Омск-Федоровка до 2028 года. |
| Как выглядят проекты аэропорта Омск-Фёдоровка - 13 марта 2024 - НГС55.ру | Напомним, омский власти заявили, что новый аэропорт за чертой города, Омск-Федоровка, построят в 2027—2028 годах. |
| Проект нового аэропорта Омска оценили в 36 млрд рублей | Новости по теме "омский аэропорт". Перенос аэропорта связан с обеспечением безопасности жителей Омска, так как текущий аэровокзал находится над центральной частью города, что представляет определенные риски. |
| Каким будет новый аэропорт Омск – Фёдоровка | 12 канал | Реализация проекта по строительству нового аэропорта в Омске займет четыре года, сообщили «Ъ-Сибирь» в министерстве транспорта и дорожного хозяйства Омской области. |
Проект нового аэропорта в Омске оценили в 36 млрд рублей
Власти Омской области планируют реализовать проект строительства нового аэропорта Омск-Федоровка до 2028 года, рассказал в. Последние свежие новости Омска и Омской области за сегодня онлайн. О том, с какими трудностями пришлось столкнуться аэропорту Омск-Центральный в интервью ФедералПресс рассказал генеральный директор ОАО Омский аэропорт Олег Селиверстов. Новости по теме "омский аэропорт". Перенос аэропорта связан с обеспечением безопасности жителей Омска, так как текущий аэровокзал находится над центральной частью города, что представляет определенные риски. Новый аэропорт для Омска — «Омск-Федоровка» — планируется построить на концессионной основе, проект оценивается более чем в 36 млрд рублей.
Премьер-министр утвердил концессионера строительства аэропорта Омск-Федоровка
Идею строительства нового аэропорта в Омске поддерживает и президент Владимир Путин. Длины полосы в омском аэропорту было достаточно для выполнения посадки Airbus A320 «Уральских авиалиний», но пилоты не стали там садиться из-за метеоусловий, в частности, сильного ветра. 22 сентября 2023 - Новости Омска - Заключить концессионное соглашение региональные власти надеются в этом году, а реализовать проект в, Хоценко назвал новые сроки строительства аэропорта Омск-Федоровка Заключить концессионное. Власти Омской области планируют построить к 2028 году новый аэропорт Омск-Федоровка.
Новый аэропорт в Омске достроят только к 2028 году
Сейчас, отметила она, в омском аэропорту всего два выхода на посадку и очень тесные места ожидания посадки для пассажиров. Участвовавший в совещании первый заместитель министра спорта РФ Азат Кадыров заявил, что этот вопрос требует проработки, и напомнил, что бюджет РФ уже сформирован, и все средства распределены. По информации правительства Омской области, достигнута договоренность с авиакомпанией S7 об организации 14 рейсов для перелетов команд-участниц чемпионата между Новосибирском и Омском. Также авиаперевозчик запустит на этот период три дополнительных рейса в день для болельщиков и гостей. Оба субъекта РФ должны будут предусмотреть в своих бюджетах софинансирование рейсов в размере 4,7 млн рублей.
Решающее слово было сказано жителями города — 113,7 тыс. Изначально на конкурс было представлено 14 проектов.
При выборе финалистов архитектурно-градостроительный совет Омска принимал во внимание, что городской аэропорт в перспективе будет обслуживать более 3 млн пассажиров в год и для его дальнейшего развития необходимо учитывать генеральный план аэропорта, в который заложены привокзальная площадь в 2,5 гектара, вышка контрольно-диспетчерского пункта и аварийно-спасательной службы, тоннель между багажным и пассажирским отделениями, железнодорожная станция с крытым пешеходным переходом и 3-4-звездочная гостиница на 150-200 номеров. В самом финале лидировали петербуржцы. Победила «ХВОЯ», создавшая проект в виде «воздушных ворот». В презентациях авторы отмечали, что их проект объединяет мир города и мир авиации. В основе — ворота Омской крепости. К четырем «земным» воротам добавятся пятые — воздушные.
Строительство новых воздушных ворот Омска потребует 42 миллиардов рублей. Технические параметры объекта пропускная способность — не менее трех миллионов пассажиров в год, взлетная полоса длиной 3200 метров и другие показатели одобрены. После подписания концессионного соглашения проект планируется реализовать в течение пяти лет. Тем временем архитектурно-градостроительный совет Омской области назвал победителя конкурса на лучший дизайн-проект будущего аэропорта. При этом учитывались мнения омичей, которые могли проголосовать за тот или иной вариант. Из четырех концепций аэропортового комплекса, предложенных ведущими российскими разработчиками, наибольшее число голосов 44354 набрал дизайн-проект архитектурного бюро «Хвоя».
Всего же участниками открытого голосования стали 116592 жителя Омской области.
В Омской области планируют построить новый аэропорт до 2028 года Популярные сервисы по хранению закладок: Проект аэропорта "Омск-Федоровка" Изображение с сайта superomsk. Об этом сообщает ТАСС. Планируем до 2028 года проект реализовать. Самая ближайшая задача - выйти на концессионное соглашение.
Проект нового аэропорта Омска оценили в 36 млрд рублей
ВОРОБЬЕВА удивили огромные буквы на фасаде здания: всем и так понятно, что мы вылетаем из Омска, может, все-таки следовало их расположить, наоборот, в зоне для прибывающих? Аэропорт как воздушные ворота Генеральный директор ООО «Архитектурное бюро «ХВОЯ» Георгий СНЕЖКИН сообщил, что позволил себе отклониться от жесткой концепции «разделения аэропорта на природную и городскую части», вдохновившись при этом Тарскими и Тобольскими воротами, символами Омска: — Мы попытались переработать эту схему, сделать пространство максимально прозрачным, воздушным, чтобы эти два мира — мир неба, природы и мир города, земли — могли сообщаться. Чтобы город видел самолеты точно также, как видит их в окно — в обратную сторону это тоже работает. Мы добавили к ныне существующим четырем воротам Омской крепости пятые, которые, как нам кажется, отлично рифмуются с архитектурным кодом города. Преимущество такого решения в том, что у него абсолютно естественная, понятная, интуитивная логистика: пассажирам видна конечная цель маршрута и это дает им ощущение спокойного оптимизма. СНЕЖКИН отметил, что разделяет вкусы омичей, ценящих памятники советского модернизма СКК имени Блинова, музыкальный театр и так далее , и посетовал, что в его родном Санкт-Петербурге к ним относятся поверхностно, а потому терпят утрату за утратой. Воодушевленный задачей архитектор постарался использовать свой любимый стиль, чтобы вписать образ «Омск-Федоровки» в уже существующий облик города: — Главное предложение нашей концепции — в объединении в одну строчку пассажирского терминала с железнодорожным и грузовым.
Второе новаторство — автомобильная эстакада, поднятая на уровень второго этажа, естественным образом зонирующая площадь перед вокзалом на парковку и главный пешеходный вход, на площадь перед гостиницей, административным зданием и парковку на тысячу мест. И поскольку структура линейна, нам кажется естественным дальнейшее продолжение застройки вдоль взлетно-посадочной полосы. Еще мы предлагаем разделить обслуживающие, технические, служебные помещения и пользовательские залы. На потолке же этих гигантских арок предлагается делать тематические световые проекции, например звездного неба или символики команды «Авангард». Спикер Законодательного собрания Омской области Александр АРТЕМОВ предложил задуматься об экономическом наполнении проекта — в противном случае наш регион никогда не окупит строительство нового терминала. Как вариант, можно присмотреться к опыту Гонконга и устроить детские парки.
Что касается самого объекта, то руководитель проектного института предположил, что тот в заснеженной степи будет выглядеть зимой чрезмерно брутально. На втором этапе — опять же, в образе крыла появляются железнодорожная станция и гостиница. За счет компактности планировки архитекторы выделили больше места под парковку — до 1200 машиномест: — Это зимняя архитектура во всех смыслах — и в смысле практичности без снежных мешков , и в смысле образности. Я очень люблю многомерные образы. Можно подумать, что это изливы реки, плавные холмы степи, и, конечно, птичьи крылья — металлические каркасы, обшитые деревянным «пухом». С одной стороны это технологический образ, с другой — теплый, природный.
В отделке здания предполагается использовать дерево, стекло и алюминий. Внутри в протяженном и широком вестибюле на первом этаже планируется разместить торговые точки, на втором — предполетную зону с кафе. Система зенитных фонарей позволит освещать отраженным светом зону ожидания. Использование солнечных панелей авторы концепции сочли сомнительным в экономическом смысле. Снова возникли вопросы к обслуживанию сложной в архитектурном плане кровли, а потолок и вовсе назвали «депрессивным». Атриумы, полузасыпанные снегом, будут выглядеть романтично.
Основатель НПО «Мостовик» Олег ШИШОВ, работавший со «Студией 44» на олимпийских стройках в Сочи, оценил этот проект как наиболее перспективный: — Из четырех уже рассмотренных нами концепций — она единственная, в которой коллеги, проектируя только первую стадию, рассмотрели и перспективы развития комплекса, и стадии создания таких транспортных объектов на многие десятилетия вперед.
Средства необходимы для строительства аэродрома и создания аэродромной инфраструктуры - взлетной полосы и радиолокационной системы. Остальную сумму, по его словам, готовы инвестировать частные компании.
По его словам, вынос аэропорта за черту города необходим региону как с точки зрения экологии и безопасности, так и для увеличения пассажиро- и грузопотока. В этом смысле аэропорт нужен не только Омской области, но и стране в целом. Этот проект мы хотим включить в комплексный план развития магистральной инфраструктуры", - подчеркнул по итогам встречи Бурков.
Как сообщается, ранее на открытии спорткомплекса "G-Drive Арена" в Омске проект строительства нового аэропорта поддержал помощник президента России Игорь Левитин.
Проект «Омск-Фёдоровка» возобновлялся и замораживался несколько раз. В 1980-е стройка шла ударными темпами, но в 1990-е пришла в запустение. И теперь стройплощадка — заснеженная пустыня с десятками недостроев. Потому что, скажем, зимой — это снег, летом — тепло, осенью — вода. Все это разрушало вот эти перекрытия», — пояснил начальник отдела эксплуатации управления по строительству Сергей Кузнецов.
О необходимости новой воздушной гавани эксперты заговорили давно. Причина — нынешний комплекс больше не отвечает требованиям и веяниям времени. Объём перевозок действующего аэропорта Омск-Центральный, отмечают аналитики, давно превысил отметку в 1,5 млн человек и продолжает увеличиваться из года в год. Но ограничения пропускной способности терминала существенно тормозят дальнейший рост. Не списывают со счетов эксперты и опасное соседство этой воздушной гавани с Птичьей гаванью.
Строительство обойдется в 42,6 млрд рублей и должно завершиться в 2028 году. В дальнейшей работе над концепцией аэропорта «Федоровка» омские чиновники и архитекторы попросили уделить особое внимание наличию закрытого паркинга, а также коммерческой составляющей например, фудкорт , чтобы омичи могли с пользой провести время в аэропорту в ожидании своего рейса. Узнать подробнее Читайте также:.
Новый аэропорт под Омском построит миллиардер Вексельберг — СМИ
| Воздушные ворота: жители выбрали дизайн-проект нового аэропорта Омск-Фёдоровка | Новости по теме. |
| Росавиация включила строительство нового омского аэропорта в планы на 2025-2030 годы | Напомню, что строительство аэропорта «Омск — Федоровка» началось еще в 1982 году. |
| Командир A320 «Уральских авиалиний» признал, что полосы хватало для посадки в Омске | В Омске появится современный аэропорт за пределами города. |
В конкурсе на проект аэропорта Омска победило бюро ХВОЯ
| Каким будет аэропорт будущего в Омске (фото) - Hi-Tech | Главная» Новости» Строительство» Строительство» Стало известно, кто построит новый аэропорт в Омске. |
| Власти Омска показали обновлённый проект аэропорта «Фёдоровка» - Новости Омска - | Аэропорт Омск-Федоровка, который строится еще с 1982 года, планируют открыть к 2028 году. |
Новый аэропорт в Омске достроят только к 2028 году
На прошлой неделе омский губернатор Виталий Хоценко сообщил, что власти ведут переговоры с новым инвестором о строительстве аэропорта " Омск-Федоровка ". Инвестора он не назвал, но отметил, что строить объект планируется на концессионной основе. Объем необходимых вложений Хоценко оценил в 42 млрд рублей.
Средства необходимы для строительства аэродрома и создания необходимой инфраструктуры — взлетной полосы и радиолокационной системы.
Остальную сумму готовы инвестировать частные компании, пояснил Александр Бурков, губернатор Омской области. Также, по словам главы региона, необходимо вынести аэропорт за черту города. Это важно как с точки зрения экологии и безопасности, так и для увеличения пассажиро- и грузопотока.
По его словам, наши погодные условия вряд ли будут способствовать тому, что из сухого и чистого аэропорта захочется выбежать на площадь для покупки кофе. ВОРОБЬЕВА удивили огромные буквы на фасаде здания: всем и так понятно, что мы вылетаем из Омска, может, все-таки следовало их расположить, наоборот, в зоне для прибывающих? Аэропорт как воздушные ворота Генеральный директор ООО «Архитектурное бюро «ХВОЯ» Георгий СНЕЖКИН сообщил, что позволил себе отклониться от жесткой концепции «разделения аэропорта на природную и городскую части», вдохновившись при этом Тарскими и Тобольскими воротами, символами Омска: — Мы попытались переработать эту схему, сделать пространство максимально прозрачным, воздушным, чтобы эти два мира — мир неба, природы и мир города, земли — могли сообщаться. Чтобы город видел самолеты точно также, как видит их в окно — в обратную сторону это тоже работает.
Мы добавили к ныне существующим четырем воротам Омской крепости пятые, которые, как нам кажется, отлично рифмуются с архитектурным кодом города. Преимущество такого решения в том, что у него абсолютно естественная, понятная, интуитивная логистика: пассажирам видна конечная цель маршрута и это дает им ощущение спокойного оптимизма. СНЕЖКИН отметил, что разделяет вкусы омичей, ценящих памятники советского модернизма СКК имени Блинова, музыкальный театр и так далее , и посетовал, что в его родном Санкт-Петербурге к ним относятся поверхностно, а потому терпят утрату за утратой. Воодушевленный задачей архитектор постарался использовать свой любимый стиль, чтобы вписать образ «Омск-Федоровки» в уже существующий облик города: — Главное предложение нашей концепции — в объединении в одну строчку пассажирского терминала с железнодорожным и грузовым.
Второе новаторство — автомобильная эстакада, поднятая на уровень второго этажа, естественным образом зонирующая площадь перед вокзалом на парковку и главный пешеходный вход, на площадь перед гостиницей, административным зданием и парковку на тысячу мест. И поскольку структура линейна, нам кажется естественным дальнейшее продолжение застройки вдоль взлетно-посадочной полосы. Еще мы предлагаем разделить обслуживающие, технические, служебные помещения и пользовательские залы. На потолке же этих гигантских арок предлагается делать тематические световые проекции, например звездного неба или символики команды «Авангард».
Спикер Законодательного собрания Омской области Александр АРТЕМОВ предложил задуматься об экономическом наполнении проекта — в противном случае наш регион никогда не окупит строительство нового терминала. Как вариант, можно присмотреться к опыту Гонконга и устроить детские парки. Что касается самого объекта, то руководитель проектного института предположил, что тот в заснеженной степи будет выглядеть зимой чрезмерно брутально. На втором этапе — опять же, в образе крыла появляются железнодорожная станция и гостиница.
За счет компактности планировки архитекторы выделили больше места под парковку — до 1200 машиномест: — Это зимняя архитектура во всех смыслах — и в смысле практичности без снежных мешков , и в смысле образности. Я очень люблю многомерные образы. Можно подумать, что это изливы реки, плавные холмы степи, и, конечно, птичьи крылья — металлические каркасы, обшитые деревянным «пухом». С одной стороны это технологический образ, с другой — теплый, природный.
В отделке здания предполагается использовать дерево, стекло и алюминий. Внутри в протяженном и широком вестибюле на первом этаже планируется разместить торговые точки, на втором — предполетную зону с кафе. Система зенитных фонарей позволит освещать отраженным светом зону ожидания. Использование солнечных панелей авторы концепции сочли сомнительным в экономическом смысле.
Снова возникли вопросы к обслуживанию сложной в архитектурном плане кровли, а потолок и вовсе назвали «депрессивным». Атриумы, полузасыпанные снегом, будут выглядеть романтично.
В итоге многим омичам приходится летать транзитом через тот же Новосибирск, Екатеринбург, Москву. А это долго, дорого, некомфортно. Актуальности проблеме добавило прошлогоднее резонансное ЧП.
Экипаж лайнера, летевшего в Омск из Сочи, из-за технической неисправности не рискнул садиться на короткую полосу действующего аэропорта имени Карбышева и взял курс на Новосибирск. Но из-за дефицита топлива не долетел и приземлился прямо на пшеничном поле. Просто чудо, что пассажиры и экипаж всего 167 человек, в том числе дети не пострадали. Инцидент еще раз убедительно доказал - перспектив развития у старого омского аэропорта, расположенного едва ли не в центре города, зажатого красными линиями, нет никаких. А пассажиропоток стабильно растет.
Это создает проблемы и для самого мегаполиса - в частности, ограничивает высоту новостроек. Недовольство горожан вызывает гул моторов взлетающих и идущих на посадку аэробусов. Кроме того, вблизи воздушной гавани расположен природный парк "Птичья гавань", а птицы, как известно, создают потенциальную угрозу авиационной безопасности.
В конкурсе на проект аэропорта Омска победило бюро ХВОЯ
губернатор Виталий Хоценко сообщил отличную новость: на прошлой неделе, 19 апреля, Правительство Российской Федерации в лице Михаила Мишустина подписало распоряжение, которое позволяет начать реализацию проекта нового аэропорта «Омск — Фёдоровка». Стала известна стоимость нового аэропорта под Омском. Омичи проголосовали за лучшую концепцию для нового аэропорта Омск-Фёдоровка. Врио губернатора Омской области Виталий Хоценко в кулуарах ПЭМФ озвучил намерение достроить аэропорт в Федоровке до 2028 года. Известно, что Эдуард столкнулся с трудностями при поиске нового места работы из-за необходимости самостоятельно оплатить тренировки на симуляторе полетов, что обойдется ему примерно в 200 тысяч рублей. В брошюре рассказывается и о многострадальном аэропорте «Омск-Фёдоровка», строительство которого (с учётом перерывов) превышает 30 лет.
Как будет выглядеть новый аэропорт Омск-Федоровка?
Может быть это тоже этапность, что правильно для снижения вложений. Еще здесь разделены потоки прилетающих и улетающих, которые смешиваются в предыдущих концепциях. Им станет фасад нового аэропорта. Насытив территорию водными объектами, архитектор показал аэропорт со стеклянным низом и парящим, несимметричным, лапидарным верхом: — Изящные опоры и консоли расположены хаотично, но при этом формируют удобные пешеходные маршруты. На главном фасаде у нас применено волнообразное молированное стекло, поддерживающее тему воды. В гостиничном объекте мы продолжили авиационную тему и сделали окна в виде иллюминаторов.
Все инженерные коммуникации поместили в технический этаж. Иван ЕВСТИФЕЕВ посетовал на беззащитность парковок: очень высока вероятность, что омичи предпочтут ездить в аэропорт на своих машинах и на такие случаи должен быть крытый паркинг, отсутствующий в концепции. Фасад здания предложено выполнить в виде 36-метровой арки с жемчужиной в центре — наслоение алюминиевых панелей, по-разному отражающих свет, создаст эффект перламутра. Высоко оценили и жемчужную арку. Но я знаю, сколько это стоит, — многозначительно добавил эксперт.
Ее основательница Наталья СИДОРОВА вплела в проект авиа— и космическую промышленность региона, обилие солнечных дней в году, определив в качестве главной темы аллегорический пространственный портал, проявленный как на фасаде, так и образующий центральное многосветное пространство здания. Центральный красный цвет одновременно отсылает как непосредственно к солнцу, так и к вездесущему «Авангарду», а инсталляции посвящены солнцестоянию, которое омичи празднуют фестивалем в Окунево. Гербом Омска вдохновлялись авторы при создании пересечения транспортных потоков и пешеходного бульвара. Площадь украшают флюгеры. Члены совета пожурили авторов за дизайн — им показалось, что проект скорее напоминает торговый центр, чем аэропорт.
Иван ЕВСТИФЕЕВ подхватил мысль и напомнил об удаленности «Омск-Федоровки» — в случае задержки рейса на несколько часов никто не будет возвращаться в город, поэтому там должны быть и кинотеатр, и фудкорт и много чего еще: — А еще я ни у кого не увидел видеоэкрана. Входная группа должна светиться. Чтобы получилось прямо вау! Всех, кто пройдет в финал, прошу учесть все эти бизнес-фишечки. Итог Любопытно, что при этом компанию-концессионера руководство региона так публично и не называет.
Не совсем понятно, что и в какие сроки планируется делать с уже существующими объектами на территории «Омск-Федоровки», пришедшими в негодность, и какая все-таки конкретно судьба ждет действующий аэропорт «Омск-Центральный». Концепции выставлены на публичное голосование в телеграм-канале губернатора Омской области «Хоценко о важном» — оно закончится 29 марта. По словам главы региона, проект согласован всеми ответственными ведомствами, пока кроме Минфина РФ. Видимо, после этого и будет объявлено о подписании договора концессии с инвестором. Ранее репортаж был доступен только в печатной версии газеты «Коммерческие вести» от 20 марта 2024 года.
Оставшиеся открытыми створки шасси Белов объяснил остаточным давлением в «зелёной» гидросистеме, которого хватило только на уборку всех шасси. По расчетам пилотов, даже с учетом это фактора открытые створки создают сопротивление и увеличивают расход топлива по прилёту в Новосибирск у них должно было остаться больше тонны керосина. Но после прохождения рубежа возврата в Омск топливо стало критически быстро уменьшаться и не сходиться с расчётом КВС. Тогда командир осознал всю ситуацию и за 130 километров до рубежа снижения принял решение о посадке на подобранную площадку.
По-хорошему, должны сделать это еще до конца года, — рассказал Хоценко. В прошлом году омские власти рассматривали возможность строительства аэропорта за счет инвесторов с компенсацией через 2-3 года. На строительство аэропорта требуется 36 млрд рублей.
Окончательный вариант — за омичами, которым предложат проголосовать за лучший проект. Эскизы нового аэропорта и их создатели 1. ООО «АйЭнДи» По мнению авторов, аэропорт Омска будет представлять собой инновационный и современный объект, который отражает богатое культурное наследие города и уникальное местоположение в сибирской степи Источник: «АйЭнДи» «Форма нового здания возникла благодаря пересечению разнообразных потоков ветра, пронизывающих степь. Этот архитектурный образ стал символом переплетения различных культур и людей, объединенных в одном месте», — отмечают авторы Источник: «АйЭнДи» 2. Крепость, стоящая на воде. В основу концепции здания аэропорта был положен образ снежной крепости.