Характеристики Опель Вектра B Универсал 5 дв. Годы производства с 1995 по 2000 13 модификаций 5 фотографий. Обзор Опель Вектра Б Универсал (feat WTF garage)» на канале «Строительные Шедевры» в хорошем качестве, опубликованное 31 августа 2023 г. 20:49 длительностью 00:12:36 на видеохостинге RUTUBE.
тюнинг опель вектра б Фото
Дело в том, что он разделил платформу с нынешним флагманом компании — моделью Signum. Это означает увеличенную по сравнению с седаном колесную базу до 2,83 м , жестковатую подвеску и ту же линейку двигателей и коробок передач, за исключением V6. Только у Vectra Caravan прибавка в длине досталась не задним пассажирам, как в Signum, а багажнику, отчего тот, стоит открыть заднюю дверь, с первого взгляда напоминает большую пещеру. Причем не ограниченную с боков колесными арками, которых в этой машине просто нет: задняя многорычажная подвеска настолько компактна, что вполне умещается под днищем автомобиля. Vectra Caravan, если рассматривать машину в качестве корпоративного средства передвижения, по моему мнению должен быть оснащен 2,2-литровым 155-сильным двигателем с непосредственным впрыском топлива и автоматической коробкой передач. Такая комплектация представляется наиболее выгодной с точки зрения и экономичности, и динамики. В конструкции мотора используется впускной коллектор с изменяемой геометрией. В зависимости от нагрузки, воздух поступает в тракт через трубопроводы большей или меньшей длины. Это вызывает интенсивные завихрения в камере сгорания, в результате чего топливо используется максимально эффективно. Так в теории. Универсалу Vectra требуется в среднем 8,8 литра горючего на 100 км пробега.
Читайте также: Назначение машин для ремонта пути Менее мощный 1,8-литровый мотор, как это ни странно, весьма прожорлив из-за более старой конструкции. Кроме того, полностью груженую машину он потянет с натугой, что явно не продлевает жизнь силовой установке и сцеплению. Наконец, «автомат» обладает всеми современными «примочками» — адаптивным характером, функцией ручного переключения диапазонов Active Select работает в меру быстро и зимним режимом. Согласитесь, это тоже некая монета в копилку безопасности автомобиля и людей, сидящих внутри. А что, если попытаться угнаться на Vectra Caravan за временем, опаздывая, к примеру, на важную встречу? Никаких проблем! Машина цепко держится за дорогу на прямых и легко ныряет в повороты. Может быть, кренится чуть больше седана, но это почти незаметно. С точки зрения управляемости претензий не может быть никаких, с жесткостью кузова все в полном порядке. Стабильность гарантирует и конструкция шасси с передней подвеской типа McPherson, смонтированной на подрамнике, и задней многорычажной схемой.
Не страшно, если в вираже вы переусердствуете со скоростью. Все Vectra последнего поколения штатно оснащаются интерактивной системой помощи при вождении IDS. Она объединяет системы ABS, CBC распределение тормозных сил при прохождении поворота , помощи при экстренном торможении, регулировки тормозных сил и противобуксовочную TCPlus. Умная электроника быстро распознает начало скольжения и моментально подтормаживает нужные колеса с тем, чтобы автомобиль надежно следовал заданному курсу. Теперь непосредственно о том, в какой области может сгодиться подобный автомобиль. Во-первых, служебная машина для руководителя среднего звена. Во-вторых, неплохая замена для легкового фургона: вмещает не меньшее количество груза, но при этом сохраняет представительную внешность, комфорт и надежные ходовые характеристики.
Если нужно от них избавиться, то придётся поменять экран. А на обновлённом цветном экране пропадают целые столбики пикселей — это проблема со шлейфом. Добавим, что если на Vectra C перестанет включаться круиз-контроль, то проблема может быть не только в CIM-модуле, но и в датчике педали сцепления. Выбрать и купить замок зажигания для Opel вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Проводка задних дверей Системная болячка Opel Vectra C — лопающаяся проводка задних дверей. Провода обрываются в резиновых гофрах от проёмов к дверям. Вообще, если что-то в задних дверях перестаёт работать, то нужно как можно скорее заняться этой проблемой, потому что бывают неприятные случаи коротких замыканий. Для ремонта лопнувших проводов есть ремкомплекты. Можно и просто соединить оборванные провода гильзами или другим надёжным способом. Бачок охлаждающей жидкости Иногда требует внимания бачок охлаждающей жидкости. Редко, но бывают случаи растрескивания бачка. Если бортовой компьютер сообщит, что уровень охлаждающей жидкости снизился, но в реальности всё с уровнем в порядке, то внимательно посмотрите в бачок — скорее всего, отвалился поплавок. В этом случае придётся поменять бачок на новый. Настала пора поговорить про бензиновые двигатели. Их у Vectra C большое разнообразие. Базовые двигатели до рестайлинга — это атмосферники 1. Простые и незамысловатые двигатели, которые иногда перестают подавать признаки жизни из-за поломки ЭБУ. Блоки управления установлены на самих моторах, поэтому им передаётся и тряска, и температура. А их платы распаяны не на стеклотекстолите, а на керамической подложке. Эти блоки Simtec 71 почти массово выходили из строя, их меняли на текстолитовые Simtec 71. Скорее всего, все базовые дорестайлинговые «Вектры» уже вылечены. Поэтому остаётся только не забывать ремень ГРМ каждые 60 000 км, чтобы не загубить эти простые моторы. Кстати, они оснащены гидрокомпенсаторами. На оба двигателя у нас есть подробные обзоры, которые стоит посмотреть, чтобы не столкнуться с другими неприятностями. Если внимательно следить за этими движками, то они легко и недорого пройдут более 500 000 км. В первые несколько лет Vectra C оснащали мотором 2. У этих двигателей c рождения не заладилось с ресурсом цепи ГРМ, её натяжителем и с цепью балансирного вала. После 2010 года появились ресурсные детали, которые значительно упростили жизнь тем, кто сделал выбор в пользу 2,2-литровых моторов. Правда, каждые 150 000 км всё-таки надо прислушиваться и менять. Знатоки советуют никогда не оставлять машины с этими моторами на стоянке на передаче, только на «ручнике». Тогда цепь ГРМ служит гораздо дольше. Удивительно, но сегодня мотор 2. Инженеры решили кучу неприятных вопросов со впрыском, умельцы нашли подход к ТНВД: штатный Continental меняют на плунжерный насос от Renault, который прекрасно и долго работает на качественном и хорошо очищенном бензине. И еще владельцу нужно приглядывать за вихревыми заслонками. Они в моторах с непосредственным впрыском уменьшают сечение каналов впускного коллектора, чтобы увеличить скорость воздуха. Отказаться от них нельзя, иногда придётся порешать вопросы с их подклиниванием. Если игнорировать их неисправность, то заслонки могут улететь под клапаны и под поршни.
Так называют наружный механизм переключения передач. А в случае c F23 система тросов и кулиса. Ремонтируется «колхозингом» с помощью болтиков или заменой. В обоих случаях недорого. Сцепление способно прослужить и 200 тыс. Поэтому найти «живой» автомат сложнее, чем механику. Тем более в случае с автоматом очень важна регулярность и «качественность» обслуживания. По разновидностям похожая с МКПП ситуация. Модификации AF13 и AF17 устанавливали на более слабые моторы. Последние меньше греются и имеют больший ресурс без ремонта. При хорошем обслуживании — это 350-400 тыс. Правда, когда автоматическая коробка исчерпает весь свой ресурс, то ремонт обойдется очень дорого. Обязательно проверяйте Vectra B с автоматом на ходу. Не должно быть никаких толчков при переключениях. Проверьте щуп АКПП, масло должно быть прозрачным и без горелого запаха. Срок его замены — раз в 40-60 тыс. По конструкции передняя подвеска простая, надежная и довольно комфортная. Шаровая опора меняется отдельно от рычага — это плюс. Сайлентблоки также меняются по отдельности. Поэтому ремонт можно делать по чуть-чуть и недорого. Чаще всего придется менять стойки стабилизатора, как и на многих других машинах. Еще можете столкнуться с необходимостью замены передних верхних опор амортизатора. Они проседают со временем. В продаже есть много аналогов, но обратите внимание на качество резины. Она может быть мягкой и жесткой. По отзывам владельцев неплохо ходят опоры немецкого производителя Sachs. Задняя подвеска на такая простая — она многорычажная. Хоть сзади и 3 рычага, основная статья расходов — это 4 плавающих сайлентблока 2 верхних и 2 нижних. Стоят они по меркам Opel дорого от 5 до 15 долларов за штуку. Работа по замене может стоить дороже. Затягивать с их заменой не стоит, поскольку они влияют на задний развал. При нарушении которого может съесть резину, которая стоит дороже. Истина кроется в «деталях», а детали должны быть качественными. Дешевые китайские запчасти стоять в два раза дешевле, а ресурс подвески сокращается в 3-4 раза. Поэтому экономия должна быть разумной. Амортизаторы спокойно выхаживают 100 тыс. Ступицы в среднем 120-150 тыс. В общем, подвеску Вектра Б можно охарактеризовать как надежную и беспроблемную. Электрика Проводка Vectra B сделана с запасом. Причем запас как по прочности, так и по функциональности. До рестайлинга уже с завода закладывалась одинаковая проводка как для дешевых, так и дорогих комплектаций. Поэтому очень легко доукомплектовать свою машину круиз-контролем или подогревом сидений. Чаще всего достаточно только найти дополнительное реле и кнопку. Дисплей на передней панели со временем начинает терять пиксели. Лечиться перепайкой шлейфа. В зоне риска катушка зажигания, лямбда-зонд, датчики кондиционера. Но это скорее не слабое место модели, а особенности обслуживания и эксплуатации. Довольно распространенное явление поломка компрессора кондиционера. Хотя причина чаще всего не электрическая, а возрастная. Со временем рассыхаются сальник и другие резиновые уплотнения внутри компрессора. Поэтому при покупке не «ведитесь» на «нужно только заправить фреон». Восстановить компрессор кондиционера стоит довольно дорого. Главная электрическая проблема у Вектра Б — это ЭБУ на некоторых модификациях двигателей, а котором мы упоминали в соответствующем разделе. Контакты внутри блока разрушаются из-за температуры и вибрации практически гарантированно, вопрос времени. Найти сложно, поменять дорого. Тормоза и рулевое управление У Вектра Б тормоза на всех колесах дисковые. Задними барабанами комплектовалась только версия с восьмиклапанным бензиновым мотором 1,6 л. X16SZR, 75 л.
Возможные проблемы: Закоксовка колец. Чаще всего из-за некачественного моторного масла и редкой его замены. В наших краях качество бензина, режим эксплуатации масло в двигателе нужно менять не реже, чем каждые 8-10 тыс. А в случае с ОВБ 1,6 л. Масляный жор. Появляется обычно после 150-200 тыс. Лечиться заменой маслосъемных колпачков, направляющих клапанов, раскоксовкой колец или регулярной доливкой масла. Если перечисленные узлы в порядке, то уровень масла будет в порядке от замены до замены. Забивается клапан EGR. Можно чистить, а можно заглушить и забыть. Признаки: двигатель «тупит» и «плавают» обороты. После рестайлинга X16XEL модернизировали: установили короткий впускной коллектор, поменяли модуль зажигания и устранили ряд «косяков». С 2000 года его заменили на Z16XE, который мало чем отличается, но соответствует нормам Евро-4. На моторе Z устанавливали электронную дроссельную заслонку и один «лишний» лямбда-зонд. Параллельно с ним устанавливали Y16XE с другими «мозгами», заточенными под Евро-3. Этот мотор можно назвать оптимальным для Вектры Б. Наравне с аналогичным двухлитровыми X20XEV на основе которого и создали 1,8 л. Возможные проблемы обоих: Трескается впускной коллектор. Признаки: повышенный расход бензина и плавающие обороты. Забивается регулятор холостого хода. Чистка помогает ненадолго, лучше поменять. Масляный жор после 250 тыс. Чаще всего лечится заменой маслосъемных колец или сальников клапанов. Датчик распредвала. Часто выходит из строя, только замена. Дорогой лямбда-зонд. Он титановый и «убивает» его плохой бензин. По отзывам владельцев эта тройка работает правильно. После рестайлинга 1,8-литровый мотор заменили на X18XE1 115 л. Индекс отличается всего одной цифрой, а мотор совсем другой. Если предшественник был создан на основе двухлитрового двигателя X20XEV, то обновленный агрегат на базе уже знакомого 1,6 л. Мотор просуществовал недолго, после 2000-го его модернизировали до Z18XE 125 л. Зато убрали клапан EGR, одной проблемой меньше. Главная потенциальная проблема обновленных моторов серии Z и Y 1,6 л. Его поместили на сам двигатель и вибрация с высокой температурой со временем «убивают» электронный блок. Некоторые владельцы заранее переносят ЭБУ в более «спокойное» место. У X18XE1 такая проблема также имеется. В остальном, слабые места идентичны с «младшим братом» 1,8 л. После рестайлинга его заменили на 2,2 литра. Срок замены цепи обычно приходит после 250 тыс. С учетом среднего пробега и возраста любой Вектра Б, есть большая вероятность, что эта нагрузка ляжет на плечи нового владельца. Первый признак скорой замены — дизельный звук работы двигателя. Z22SE довольно резвый, чувствуются 147 л.
Лучшие двигатели для Опель Вектра Б
Модификации универсал. 1.6 AT (101 л.с.). v opel vectra b Беспощадная коррозия и стремление бывших владельцев сэкономить на расходниках и ремонте – главные факторы «против» Вектры. Новинкой во втором поколении стал универсал Opel Vectra B в 5-дверном исполнении.
Опель Вектра Б: отзывы реальных честных автовладельцев об этой модели
| тюнинг опель вектра б Фото | Opel Vectra. «Шевроле Вектра» перенаправляется сюда. |
| opel vectra b универсал | Дзен | Технические характеристики двигателей Опель Вектра Б. |
| Опель Вектра Б универсал 1.8 2001 Opel Vectra B | Страхи и опасения по поводу этой марки решил развеять владелец Opel Vectra B — Павел Марченко из Минска. |
Машина не для понтов. Обзор Опель Вектра Б Универсал (feat WTF garage)
Обзор б/у Опель Вектра С: О плюсах и минусах автомобиля узнайте из подробного гайда от экспертов официального портала Автокод. Опель вектра б универсал 1.8 2001 opel vectra b. Фото 7. Чкаловск. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Опель Вектра B 1998, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Opel Vectra B 1998. В продаже отличный универсал Опель вектра б 1997г.
До какого года выпускали опель вектра б
Опель Вектра Б. Опель вектра б 1996 года баклажановая. Поделиться: Opel vectra 1999. Автомобиль Опель Вектра В универсал 1,8 бензин 1997 года выпуска темно-синего цвета я приобрел в 2007 году. Модификации универсал. 1.6 AT (101 л.с.). Говорить о ресурсе оригинальной подвески Опель Вектра Б особого смысла нет, поскольку такой уже не найти.
Тюнинг опель вектра б универсал своими руками
Оба автомобиля были разработаны главным дизайнером Opel в то время, Уэйном Черри. Vauxhall Motors, британская дочерняя компания GM, которая делила большинство своих моделей с Opel, не использовала название модели Vectra до появления второе поколение пришло в Великобританию в августе 1995 года, чтобы заменить Cavalier.
Все дело в обслуживании. Дорестайловые версии 1995-1999 гниют по старой схеме: коррозия начинается с задних арок, перекачивает на пороги, далее страдает днище, пороги, передние арки и следом передние стаканы. Но вы можете встретить автомобили даже ранних годов выпуска в хорошем состоянии, но только в случае, если автомобиль был привезен из-за границы не так давно. Итак, как правильно осмотреть кузов Vectra: задние арки со внутренней стороны должны быть без слоев шпатлевки, а еще отсутствие ремвставки говорит о том, что арка родная; откройте заднюю дверь и уберите уплотнитель проема внизу, именно с этой точки крепления начинает ржаветь, а после гнить порог; правый порог в передней части должен быть целом, там рядом находится табличка с VIN; в зоне риска нижняя часть дверей, шов коррозии идет вдоль герметика; плохой водоотвод и толстый слой заводского герметика провоцирует коррозию в нижней части рамки лобового стекла; крышка багажника универсала и хэтчбека ржавеет снизу, часто страдает и сам замок; далее осматриваем днище на предмет целостности порогов изнутри, лонжеронов и днища в целом. Крайне важно осмотреть точки крепления подрамников, впрочем и они сами ржавеют. Что касается оборудования кузова, то часто можно встретить клееные крепления передних фар, запалированные стекла. Лично мне нравится как сформированы боковые зеркала, причем они крепкие, не боятся коррозии внутренностей. Присядем в салон Салон тут вроде бы и простой, но красивый. Пластик мягкий, износостойкость невероятная, сочетание цветов благоприятное, а вставки под дерево выглядят реально дорого.
Специфика салона в том, что оно и спустя 300 000 км может выглядеть прекрасно, особенно если он велюровый и с черной панелью.
Сиденья очень удобные с регулировками по высоте и наклону а спинка с регулировкой поясничной опоры. Очень хорошая шумоизоляция. И главный плюс автомобиля,это его внешний вид,он красив,даже по современным меркам,изящный и стремительный кузов,линии,и зеркала плавно переходящие от капота до дверей. Opel Vectra пришла на смену Асконе, тем самым пополнила модельный ряд марки Opel. Модификации Опель Вектра А были разными: кузов предлогался в четырехдверном исполнении седан и пятидверном хэтчбек. Двигателя расположились в данной моделепоперечно. Так же были и вариации с приводом. Модель предлогалась в переднем приводе и полном. Полный привод имел вискомуфту в раздаточной коробке.
Первое поколение Вектры оснащалось двигателями с рабочим объемом 1. Версии с полным приводом комплектовалисть моторами 1. В модель, данной комплектации, оснащались более мощными моторами, коробками передач спортивными с измененными передаточными числами, заменили подвеску на спортивную и комплектовали салонами от Recaro. Чуть позже Опель представил новую версию Вектры — "Vectra 2000 16V", с мотором c20xe бензиновый четырехцелиндровый шестнадцатиклапанник , который выдавал уже 150 лошадиных сил. Рестайлинг первого поколения Опель Vectra A прошел в 1993 году. Новые Векры стали комплектоваться покрашенными бамперами и зеркалами в цвет кузова, немного другой решеткой радиатора, передняя и задняя оптика также стала отличаться от предыдущей версии. По мимо внешних изменений Опель сделал и внутренние! На машины стали устанавливать дополнительные версии двигателей: Ecotec 2. Также стоит заметить, что два года Вектра выпускалась и в самой дешевой комплектации "Eco" с минимальным набором опций. Количество выпущенных экземпляров первого поколения Opel Vectra значится около 2х миллионов штук.
Первые модификации кузова были только седан и хетчбек, но спустя год, на свет появился и универсал — Опель Vectra Caravan. Гамма моторов тоже стала другой по сравнению с предыдущей версией Вектры. Обновленная модель имела в распоряжении моторы бензиновые от 1. Маркетинговые иследования показали, что покупаемость Opel Vectra зависит не только от её неповторимого дизайна, но и от набора вариаций исполнения кузова: Вектра седан, хетчбек и универсал. Вектра не требует походов на компромиссы, её потенциал выбора модификации кузова готов реализовать Вашу индивидуальность среди других автомобилей. В Vectra отлично сочетаются системы безопасности, функции комфорта и вместительность салона. Дизайнерский ход передней части притягивает взгляд многих людей.
Мощность моторов — от 100 до 211 л. Расход — от 9 до 11 литров топлива, и это очень мало для автомобилей тех лет. Двигатели работают в паре с механической, автоматической или роботизированной коробкой передач. Дизайн «Цешки» не вызывает никаких эмоций. Как и «Мондео» тех же лет, его разрабатывал один и тот же дизайнер. Никакой плавности, резкие переходы, «рубленые» грани и отсутствие вкуса. Места неприлично много даже в седане, хотя модели в кузовах универсал и хетчбэк — лидеры по простору в салоне в своем классе. Больше места на заднем диване появится только в 2008 году в «Шкоде Суперб». Багажник вмещает около 500 литров. В него помещается три чемодана или несколько пакетов из супермаркета. Клиренс 16 см позволяет не цеплять брюхом зимние сугробы и не бояться поребриков при парковке. По конструкции передняя подвеска простая, надежная и довольно комфортная. Шаровая опора меняется отдельно от рычага — это плюс. Сайлентблоки также меняются по отдельности. Поэтому ремонт можно делать по чуть-чуть и недорого. Чаще всего придется менять стойки стабилизатора, как и на многих других машинах. Еще можете столкнуться с необходимостью замены передних верхних опор амортизатора. Они проседают со временем. В продаже есть много аналогов, но обратите внимание на качество резины. Она может быть мягкой и жесткой. По отзывам владельцев неплохо ходят опоры немецкого производителя Sachs. Задняя подвеска на такая простая — она многорычажная. Хоть сзади и 3 рычага, основная статья расходов — это 4 плавающих сайлентблока 2 верхних и 2 нижних. Стоят они по меркам Opel дорого от 5 до 15 долларов за штуку. Работа по замене может стоить дороже. Затягивать с их заменой не стоит, поскольку они влияют на задний развал. При нарушении которого может съесть резину, которая стоит дороже. Истина кроется в «деталях», а детали должны быть качественными. Дешевые китайские запчасти стоять в два раза дешевле, а ресурс подвески сокращается в 3-4 раза. Поэтому экономия должна быть разумной. Амортизаторы спокойно выхаживают 100 тыс. Ступицы в среднем 120-150 тыс. В общем, подвеску Вектра Б можно охарактеризовать как надежную и беспроблемную. Возможные проблемы подержанной «Вектры» Цена сравнительно низкая. Машина сравнительно надежная. Но чтобы не ошибиться с выбором конкретного экземпляра, перед покупкой желательно проверить историю автомобиля. На доске объявлений мы нашли модель 2004 года с пробегом 147 тыс. Отдается за 290 тыс. В комплекте интересный мотор 2,2 на 155 л. Ограничения могут быть связаны как с количеством неоплаченных штрафов, так и с неточностями в документации, несоответствием внешнего вида и другими проблемами. Для покупателя это значит, что, пока проблема не будет разрешена, он не сможет перерегистрировать автомобиль на себя. Еще один автомобиль с ненадежным 2,2-литровым двигателем 2003 года отдается за 238 тыс. Обратите внимание на указанный пробег — 120 тыс. В декабре, перед продажей, уже 202 тысяч. А в объявлении указано вообще 120 тысяч: Также машине выдавался дубликат ПТС. Копия выдается, если: количество собственников уже не помещается в паспорт; документ испорчен или потерян. Но владельцев у машины четверо. Причем предпоследний ездил четыре месяца, а текущий хозяин вообще выставил на продажу в день покупки: Возможно, с авто «работает» перекуп. Также читайте: Как по объявлениям выбрать надежный автомобиль Электрика Проводка Vectra B сделана с запасом. Причем запас как по прочности, так и по функциональности. До рестайлинга уже с завода закладывалась одинаковая проводка как для дешевых, так и дорогих комплектаций. Поэтому очень легко доукомплектовать свою машину круиз-контролем или подогревом сидений. Чаще всего достаточно только найти дополнительное реле и кнопку. Дисплей на передней панели со временем начинает терять пиксели. Лечиться перепайкой шлейфа. В зоне риска катушка зажигания, лямбда-зонд, датчики кондиционера. Но это скорее не слабое место модели, а особенности обслуживания и эксплуатации. Довольно распространенное явление поломка компрессора кондиционера. Хотя причина чаще всего не электрическая, а возрастная. Со временем рассыхаются сальник и другие резиновые уплотнения внутри компрессора. Поэтому при покупке не «ведитесь» на «нужно только заправить фреон». Восстановить компрессор кондиционера стоит довольно дорого. Главная электрическая проблема у Вектра Б — это ЭБУ на некоторых модификациях двигателей, а котором мы упоминали в соответствующем разделе. Контакты внутри блока разрушаются из-за температуры и вибрации практически гарантированно, вопрос времени. Найти сложно, поменять дорого. Тормоза и рулевое управление У Вектра Б тормоза на всех колесах дисковые. Задними барабанами комплектовалась только версия с восьмиклапанным бензиновым мотором 1,6 л. X16SZR, 75 л. Из конструктивных просчетов только механизм ручника. Настраивается и работает плохо. Остальные проблемы в основном возрастные. Проверяйте состояние тормозных трубок и цилиндров. Со временем они повреждаются по причине коррозии. Если перестал работать блок АБС, то, скорее всего, дело в плохом контакте внутри блока. Решается довольно легко с помощью перепайки. Рулевая рейка обычно напоминает о себе после 250 тыс.
тюнинг опель вектра б Фото
| Опель вектра универсал 1998 обзор | В разборку поступил автомобиль Опель Вектра Б универсал 1999 года. |
| Opel Vectra B: «Машина из-под деда, которая не видела зимы и хранилась в гараже» | Опель Вектра. Opel Vectra C (рестайлинг). |
| Оpel vectra b: обзор, технические характеристики, ремонт | И так, Опель вектра б автомобиль класса D выпускался с 1995-2002г. |
Похожие записи
- Немного истории
- Ещё на эту тему
- Opel Vectra B слабые места, поломки, нюансы эксплуатации • 1055
- Как выбрать Опель Вектра Б с пробегом - обзор слабых мест
- Отзывы про Opel Vectra
- Опель вектра универсал тест драйв
Машина не для понтов. Обзор Опель Вектра Б Универсал (feat WTF garage)
| Опель вектра универсал 1998 обзор | Для оснащения автомобилей Opel Vectra B 2.0 136 Hp мы применяем итальянское газобаллонное оборудование BRC. |
| Почему перестали выпускать Опель Вектру? | докладка бампера зад tuning Купить в Киеве, Украине. |
Опель Вектра универсал
Он встречается в простых комплектациях, обычно это бразильская сборка. Очень простая конструкиця, отсутствие клапана EGR, простая система впуска и надежные датчики — его преимущества. Но в нагрузку к такому простому ДВС владелец получает сомнительный кузов и никак не комфорт D-класса в салоне, так что все неоднозначно. Другой пример самого простого но надежного и достаточно тяговитого мотора, который можно встретить на европейских Вектрах В до рестайлинга — восьмиклипанный 1,6-литровый двигатель мощностью 75 л.
Но с учетом возраста и стажа эксплуатации на отечественных дорогах такая экзотика — не в лучшем виде. Самый распространенный вариант для Vecrta В — 16-клапанный 1,6 мощностью 101 л. Для езды в городе и по трассе мощности его хватает, но сама конструкция вызывает вопросы.
Маслосъемные кольца легко закоксовываются, поршни не отличаются жизнестойкостью, а втулки клапанов ГБЦ быстро изнашиваются. Отсюда — необходимость менять сальники клапанов каждые 30-40 тыс. В версиях этого мотора последних лет выпуска Вектры В появился единый модуль зажигания, ЭБУ на двигателе и электронный дроссель, и в случае естественного износа владельцы сталкиваются с проблемой расходов.
Причем ремонт помогает не всегда. Ну а появившийся после рестайлинга 2000 года 2,2-литровый агрегат серии Z22SE конструктивно сложный, дорогой даже в обслуживании, не говоря уже о ремонте. Дизельные Дизельные агрегаты популярностью на Вектра В не пользуются.
Да, серийные 2,0-литровые и 2,2-литровые варианты достаточно надежны в части ресурса ЦПГ и турбины, а система их питания достаточно простая. Но все же дизельный двигатель на автомобиле тех лет — гарантия очень серьезных пробегов. А где такие пробеги, там и дорогостоящий ремонт чувствительной топливной аппаратуры.
Трансмиссии По надежности «механика» сильно отличается в разных версиях Вектры В. Так, V6 и моторы объемом от 2,0 л. А вот с версиями с 1,6-литровым или 1,8-литровым агрегатом после рестайлинга сложнее.
Такие коробки, серии F17, F15 не выдерживают нагрузку от мотора. В результате — рассыпание подшипников вторичного вала и как следствие — от шумной работы до разлома дифференциала и корпуса коробки, как повезет. Прошаренные владельцы рекомендуют простой и суровый способ решения проблемы: заменить при покупке МКПП на ту, что полагалась более мощным машинам.
А вот «автоматы», как ни странно, на Опель Вектра В более предпочтительный вариант. Но и тут владельцам более мощных версий везет больше: из проблем «стажа» разве что загрязнение гидроблока, а при хорошем уходе АКПП на Вектре может прожить и 350, и даже 500 тысяч км без капремонта. Общее по силовым агрегатам: Моторы 1,8 и 2,0 дорестайлинговых версий имеют титановую лямбду, которая больно может ударить по бюджету.
После 2000 года моторы не отличаются беспроблемной работой систем зажигания. Тут и проблема с катушками зажигания, и отказ дроссельной заслонки, и даже поломка ЭБУ самого мотора боится перегревов и выходит из строя. Автомат на Опель Вектра В может оказаться лучшим решением, чем механика.
Снаряженная масса 997—1199 кг 2198—2643 фунта 4-цилиндровые бензиновые двигатели Первое поколение Vectra, известное как Vectra A, было представлено в октябре 1988 года как четырехдверное notchback седан , пришедший на замену Opel Ascona C. Пятидверная версия лифтбэка появилась в марте 1989 года, а в конце того же года было представлено купе на базе Vectra, получившее название Calibra.
Пятидверная версия лифтбэка появилась в марте 1989 года, а в конце того же года было представлено купе на базе Vectra, получившее название Calibra.
Оба автомобиля были разработаны главным дизайнером Opel в то время, Уэйном Черри.
Ну а если оборвётся штатный рулевой шлейф, то перестанут работать кнопки на руле и появится ошибка по подушке безопасности. Подогрев сидений Подогрев сидений на Opel не очень долговечный и обычно перестаёт работать из-за обрыва нитей. В принципе, если снять обшивку, то найти и подпаять места обрыва в нитях трудностей не составит. Блок управления вентиляцией Фирменная «болячка» Vectra C, проявляющаяся буквально на всех машинах — это некорректная работа «крутёлок» на блоке климат-контроля. Они либо вообще не работают, либо работают некорректно: перещелкивают сразу на несколько позиций. Проблема одинаковая как на дорестайлинговых, так и на рестайлинговых пультах вентиляции. Проблема устраняется очень просто: этот пульт нужно снять и разобрать, с этим никаких сложностей нет.
Затем нужно пропаять контакты между регуляторами и электронной платой. Если появились нарекания на работу вентилятора, такие как как работа только на высокой скорости и полное бездействие на низкой. Либо вентилятор включается только после удара по панели справа или езды по кочкам, то придётся его снимать и, самое бюджетное решение, менять щетки электромотора. Иногда из одного из воздуховодов начинает дуть горячий воздух. При этом при диагностике будет обнаружена ошибка по одному из датчиков температуры выпуска в системе вентиляции. Нужно поменять неисправный датчик, он находится прямо в воздуховоде. Заслонки вентиляции Если в недрах панели приборов справа появились щелчки и шуршания, то это говорит о поломке одной из переключающих заслонок в системе вентиляции. Люфт руля В последние годы на Vectra C начали замечать люфт рулевого механизма.
В этом случае сразу стоит обратить на нижнюю крестовину рулевого вала — это та крестовина, которая находится сразу над рулевой рейкой. Оригинальная крестовина продаётся вместе с валом и эта покупка неоправданно дорогая. Замок зажигания Со временем на Vectra C начинает подклинивать замок зажигания. Он не столько изнашивается, сколько загрязняется. Для профилактики или при первых симптомах подклинивания замок стоит снять, очистить и смазать. Можно разобрать его личинку до «секретов», но позаботьтесь о правильной сборке секретов: зарисуйте их комбинацию заранее. Он же отвечает и за центральный замок. Так вот, только на «Вектрах» 2002 года с маркировкой XR выходит из строя: манипуляции с рычажками никаких откликов не вызывают, центральный замок не реагирует на пульт ДУ, плюс появляются случайные ошибки по CAN-шине.
Иногда встречаются машины, где владелец по-богатому поменял CIM-модуль на беспроблемный рестайлинговый. Но такая переделка тянет за собой установку рестайлингового руля, магнитолы, экрана и блока климата. Иначе ничего этого на старой машине с обновлённым CIM не будет работать. Кстати, центральные дисплеи тоже подкидывают неисправности. На старых оранжево-чёрных появляются типа волоски, которые говорят о расклеивании слоёв экрана. Если нужно от них избавиться, то придётся поменять экран. А на обновлённом цветном экране пропадают целые столбики пикселей — это проблема со шлейфом. Добавим, что если на Vectra C перестанет включаться круиз-контроль, то проблема может быть не только в CIM-модуле, но и в датчике педали сцепления.
Выбрать и купить замок зажигания для Opel вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Проводка задних дверей Системная болячка Opel Vectra C — лопающаяся проводка задних дверей. Провода обрываются в резиновых гофрах от проёмов к дверям. Вообще, если что-то в задних дверях перестаёт работать, то нужно как можно скорее заняться этой проблемой, потому что бывают неприятные случаи коротких замыканий. Для ремонта лопнувших проводов есть ремкомплекты. Можно и просто соединить оборванные провода гильзами или другим надёжным способом.
Opel Vectra B рестайлинг 2.0 136 Hp 1995 - 2002 Универсал 5 дв.
Модели автомобилей Opel Vectra B 1995-2002. Опель Вектра – среднеразмерная легковая автомашина с передним приводом колес, выпускалась с 1988 по 2008 год, затем она была снята с производства. Opel Vectra B — описание модели. Opel Vectra — среднеразмерный семейный автомобиль немецкого концерна Opel, пришедший на замену устаревшей модели Opel Ascona.
Подвеска скажет, а коробка промолчит: разбираем Opel Vectra C
Любые созданные посты должны четко и кратко описывать суть проблемы. Темы с такими названиями, как "Горит чек что делать? Не допускаются публичные обсуждения действий модераторов и администрации сообщества. Если Вы не согласны с действиями того или иного модератора, сообщите об этом любому из администраторов 10. Все посты о продаже запчастей должны сопровождаться бумажкой на фоне этих запчастей на которой написано Ваше имя фамилия,город и надпись Opel Vectra b club и дата на момент съёмки. Данное правило не распространяется для уже проверенных разборщиков и знакомых администрации людей P.
Механические коробки Нельзя сказать, что тут все идеально надежно. А вот тем, у кого мотор «маленький», то есть 1,6 или 1,8 на рестайлинге, подложили изрядную «свинью», выделив не самые лучшие агрегаты. Секрет подобного разделения довольно прост. Эти коробки банально не выдерживали нагрузки от двигателя 1,6 и тем более от мотора 1,8, в них рассыпались подшипники вторичного вала. Дальше все зависело от обстоятельств: могло разломать и дифференциал с корпусом коробки, а могло все ограничиться шумом.
Проверка — раскрутить колеса на вывешенной машине, тут будет хорошо слышно вой шестерен умирающей МКПП. К счастью, на Vectra B решение проблемы есть, и оно крайне простое, нужно лишь заменить МКПП в сборе с приводами и ступицами на более крепкую коробку из серии F 16- F 18- F 23- F 25 от более мощных машин. Выйдет дешевле любых ремонтов старой МКПП или даже покупки контрактного агрегата. Но решаются на такую переделку далеко не все, некоторые упорно ремонтируют и меняют шило на мыло. На дорестайлинге в основном встречаются коробки F 18, у них включение задней «влево-вперед», а на рестайлинге — чаще всего F 23, у них задняя включается «вправо-назад».
Проблемы с подшипниками бывают, но крайне редко. Тут из хлопот — в основном износ механизма переключения передач — «вертолета» на F 18 и тросов с кулисой на F 23. По проблемам — та же F 18, но подшипники здесь надежны как скала. Так, «четырехступка» той же серии на Astra H считается очень хорошим агрегатом, но все познается в сравнении. Читайте также: Чехлы для опель астра кожа Коробки серии AF 13 все равно оказываются менее надежными, чем AF 14- AF 22 у более мощных машин, из-за более слабой планетарной передачи, более частого выхода из строя барабана пакета драйв и подгорания пакета 3-4 и почти везде включенной «автонейтрали».
А коробка серии AF 17 на рестайлинге еще и требует более частой замены масла раз в 50-60 тысяч минимум , имеет гораздо меньший срок службы накладок фрикциона блокировки ГДТ, и ее владельцы чаще сталкиваются с загрязнениями гидроблока. В итоге средние пробеги до переборки у AF 13- AF 17 менее 250-300 тысяч и они куда легче перегреваются, чем коробки «помощнее». Правда, и нехватка мощности мотора с более «длинной» коробкой будет ощущаться сильнее, чем на МКПП. Меньше склонность к перегреву, надежнее работают фрикционы. Из возрастных проблем — разве что ослабление тормозной ленты, трещины и потери давления барабана форвард-директ, а также банальные загрязнения гидроблока и выход из строя ГДТ при огромных пробегах.
В ремонт часто попадают агрегаты с пробегом 350-500 тысяч и без следов вмешательств. Из серьезных проблем изначально встречались только проблемы износа при включении функции автонейтрали и повреждения из-за попадания антифриза в АТФ. Моторы Самые лучшие — старые 1,8 и 2,0 Сначала о том, что почти не ломается. Поршневая группа при замене масла «приблизительно вовремя» пройдет не менее 250 тысяч километров, а скорее всего и все 350-400. С незначительными шансами на закоксовку маслосъемных колец и износ компрессионных.
Замены маслосъемных колпачков, сальников распредвалов и коленвала, «паука» системы охлаждения, клапанов печки, многочисленных вакуумных трубочек, проверка электрики, трещины выпускного коллектора и прочие «прелести» никуда не исчезают, но решаются сравнительно просто и недорого. Основные нарекания в процессе эксплуатации — на течи масла из-за несовершенной и к тому же постоянно забитой системы вентиляции картера. То же можно сказать про маслоотделитель в ГБЦ и отверстие в задроссельное пространство. Как уже было сказано выше, отказывает регулятор холостого хода из-за загрязнения, усадки пружины и электрических проблем. Термостат слабоват, а неудачной конструкции выпускной коллектор трескается.
Система охлаждения с возрастом начинает «радовать» течами, если не поменять вовремя шланги. Течет расширительный бачок, в котором к тому же начинает тонуть датчик. Ну и больше всего проблем доставляет вышеупомянутый «паук» — пластиковый патрубок сзади мотора с многочисленными шлангами на обогрев дросселя, коллектора, печку, бачок и прочее. Цена работ в последнем случае несколько возрастает, и появляется множество соединений «на хомутиках». Забивающийся EGR попросту глушат прокладкой или заваривают его ввод на коллекторе, сам коллектор подваривают, делают прорези на привальной плоскости и стараются ставить усиленные шпильки.
Систему вентиляции чистят, ставят новые прокладки, новый маслоотделитель на шланг отвода газов из картера, рассверливают задроссельное отверстие до 1,5 мм или даже устанавливают клапан PCV для более аккуратной работы системы. Теперь о датчиках. От состояния датчика массового расхода воздуха и лямбда-зонда в выпуске зависят динамика и аппетит мотора. Оригинальные детали дороги, а дешевых замен практически не существует. К счастью, они редко выходят из строя при исправности топливного фильтра, регулятора давления топлива и воздушного фильтра.
Впускной коллектор с изменяемой геометрией официально неремонтопригоден. С годами он сильно загрязняется изнутри, и у него заклинивают заслонки регулировки длины впуска, после чего мотор сильно теряет либо в мощности, либо в приемистости. На практике все прекрасно разбирается, только вот собирать придется уже на герметике, а вакуумные приводы чинить подбором мембран и рычагов. Большая часть особенностей и проблем мотора давно устранена, и при покупке машины с таким двигателем остается лишь вопрос, делали ли уже капремонт, и как хорошо. В худшем случае именно вам предстоит эта не слишком дорогая, но неприятная процедура.
Моторы V6 В случае с мотором 2,5 надежность и ресурс примерно те же, но обслуживание немного дороже из-за худшей доступности агрегатов и большего числа компонентов. Из специфических особенностей — неудачный масляный теплообменник в развале блока, склонный к коррозии. Термостат стоит там же, добраться до него очень уж тяжело, приходится снимать весь ГРМ. Зато система охлаждения и проводка сделаны лучше, крышки ГБЦ металлические, и течи масла не беспокоят владельцев до момента, когда система вентиляции совсем уж не забьется и не выдавит сальники, а впускной коллектор заметно проще в обслуживании. Конструктивно близкие двигатели 3,0 и 2,6 встречаются крайне редко, 2,6 отличается разве что более редкой и дорогой поршневой группой, лишней парой лямбда-сенсоров и электронным дросселем, а 3,0 ставились ограниченной партией, в основном это уже продукт самостоятельного тюнинга.
Как и в предыдущем поколении, автомобиль предлагал множество вариантов исполнения, широкую гамму двигателей бензин или дизель, объем 1,6-2,5 л , а салон мог быть украшенным деревом и большим ЖК-дисплеем. Кроме «родного» Бренду Opel, модель также продавалась как Chevrolet, Holden, Vauxhall, а география производства была действительно «мировая»: Германия, Бельгия, Австралия, Египет, Бразилия, Турция, Англия и другие страны. Однако на этот раз обошлось без полного привода, а мощность серийных версий не превышала 170 «лошадей». Но поколение Opel Vectra B все же принесло важное достижение в модельную гамму, а именно - кузов «универсал» с собственным названием Caravan. Именно так: необычно для практичных немцев, однако предшественник Opel Vectra А предлагался только в двух кузовах - седан и хэтчбек - оставшись без удобного «универсала».
Расход топлива до 8 лтр. Недостатки Самому мне не нравится, что на управляемость уже влияет сидящий пассажир и полный бак с топливом и уже приходится ездить размеренно Процесс посадки-высадки водителя Двигатель жрет масло Не для трассы - слабый двигатель На дороге не уважаема.
Хотите, чтобы вас уважали - купите самосвал. Это больше по культуре поведения водителей на дорогах.