Камаз 5490 достаточно хорошо сделан, это доказывают водители, которые сели на новый КамАЗ 5490. Общая эргономика кабины уже заслужила самые положительные отзывы водителей.
Отзывы о КамАЗ-6580-К5
В орловском кафе «На привале» снова отка. Честный отзыв водителя транспортной компании Крафтер о флагманском тягаче Камаз К5. В этом видео покажу вам с какими частыми неисправностями сталкиваются водители при эксплуатации kamaz к5. На «КАМАЗе» подвели итоги конкурса по экономичному вождению магистрального тягача КАМАЗ-54901 среди водителей грузовых автомобилей транспортных компан.
КАМАЗ Компас 5 в деле: потенциал, недостатки, слабые места и конкуренты
Начали работу с картирования всех процессов – нужно было так сбалансировать производство, чтобы грузовики КАМАЗ-54901 не тормозили ход конвейера. И сейчас новый модернизированный грузовик К5 даже лучше по своим характеристикам, чем предыдущий. Тест-драйв «КАМАЗ-мастер»: в чём главные различия нового грузовика и его предшественника? Малотоннажный грузовик Компас 5 оснащается четырехцилиндровым двигателем JAC HFC4DB3-2D (КАМАЗ 580.10-120 после сертификации в РФ) с турбонаддувом.
Клиенты КАМАЗа стали чаще жаловаться на качество грузовиков К5
Как я Антоха дальнобой 23rus работаю водителем экспедитором в транспортной компании Крафтер и произвожу ремонт камаза к5 в дорожных условиях. Водитель заранее считает, что результат будет положительным: для дорог Испании характерен горный рельеф, а «КАМАЗ» уже показал свои преимущества в аналогичных условиях. Цена пока не объявлена, но аналоги (в том числе и КамАЗ К5) стоят около 10 млн рублей. Тест-драйвы и отзывы. В среду в Набережных Челнах завершился весьма необычный, но крайне актуальный в современных условиях конкурс водителей-дальнобойщиков «КАМАЗ К5 — экономичное и безопасное вождение». Камский автозавод к настоящему моменту провел масштабные работы по импортозамещению деталей для КамАЗ К5 2024 года.
Пятерка с минусом: первые впечатления и отзыв водителя о грузовике «Компас 5»
Какие условия работы требуются выполнять водителям дальнобойщикам в транспортной компании Крафтер? Как работают водителе в тк Крафтер? Работа водителем в тк Крафтер. Условия работы для дальнобойщиков в транспортной компании Крафтер. Как проходит моя работа водителем в тк Крафтер?
Это обстоятельство связывают с недостаточным уровнем подготовки персонала.
Коэффициент трудовой дисциплины упал с 0,93 до 0,847. Также отмечается, что на итоговую сборку влияет качество комплектующих, которое на данный момент остается нестабильным.
Параметры вождения замерялись жюри по пути следования грузовиков. Несмотря на присущую «КАМАЗ К5 — экономичное и безопасное вождение» атмосферу спортивного состязания, конкурс несет в себе важнейший экономический смысл. По словам Александра Капитонова, экономичное вождение является значимой составляющей цены владения грузовиком. Выполняя рекомендации, можно достичь существенных экономических эффектов прежде всего для транспортной компании. Для водителя же в ряде транспортных компаний практикуются поощрения за экономичное вождение.
В год один водитель может сэкономить топлива почти на 150 тысяч рублей», — резюмировал Александр Капитонов.
Основными же причинами роста числа рекламационных дефектов грузовиков К5 «Вести КАМАЗА» называют нестабильное качество комплектующих, низкую эффективность взаимодействия подразделений предприятия на функциональном уровне, а также низкую вовлеченность персонала в деятельность по повышению качества выпускаемой продукции.
КАМАЗу не хватило два года
Резина стоит намного дороже, да и найти ее не так просто. Кабина, конечно же, комфортнее, чем у старых Камазов. Жаль только, что наши инженеры не имеют к этому никакого отношения. Забираться вовнутрь, в принципе, несложно. Есть поручни и дополнительная гибкая ступенька снизу. Кстати, если ее задеть, то она не сломается, а просто прогнется проверил на личном опыте. Спальника нет, но я не вижу в этом ничего плохого — в самосвале он нужен разве что для отдыха во время обеда жить в кабине не собираюсь.
На эргономику не жалуюсь — все доступно, все под рукой.
Mercedes Arocs российской сборки — детальный обзор Свои испытания на экономичность в 2008-2009 году проводила и Scania на серийном тягаче R420 с пробегом около 160 тысяч километров. По результатам рейда Scania Economy Green Drive, проходившего на дорогах общего пользования, автопоезд с 20 тоннами груза укладывался в расход 22,4 литра на 100 километров пробега. Об этой и другой грузовой технике более подробно можно прочитать на сайте журнала « Рейс ». Тест протяженностью 342 км проходил на дорогах общего пользования к северу от Мюнхена. Перед соревнованиями машины продиагностировали, проверили давление в шинах, масло в агрегатах, заправили топливом, установили видеокамеры в кабинах.
Каждой сцепке предстояло пройти за день около 550 км за два дня состязаний — 1100 км.
Но стоит заглянуть в более отдаленную перспективу. RTVI невозможно. С нашей точки зрения, мы очень много сделали по локализации компонентной базы у нас. В любом случае, всё делать невозможно». Напомним, слова того же Сергея Когогина, который сказал, что этот грузовик «пропустят» через омологацию кабины, или как выразился генлиректор через проект «рестайлинг-2». Впрочем, неясен еще такой момент. Сегодня главным мотором для поколения К3 является двигатель, выпускаемый на совместном предприятии американской Cummins Inc. Это всем хорошо известный двигатель серии ISB 6.
То же самое происходит с головкой блока, коленвалом, картером маховика, маховиком и некоторыми другими компонентами.
Спецтехника Отзывы о КамАЗ-6580-К5 На данной странице размещён перечень последних новых отзывов владельцев КамАЗ-6580-К5, а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике. Антон 28 июля 2017 Почти два года ездил на бензовозе, но неделю назад сменил место работы — устроился водителем на самосвал. Дали новый Камаз-6580 6х4. Вот, решил поделиться своими впечатлениями. Мотор — Камминз 410 сил, Евро-5.
Нехватки мощности или тяги не чувствую — и по ровной дороге, и на подъемах грузовик прет уверенно. Динамика нормальная. Ход рычага оптимальный.
Рейс на Камазе К5. Что с ним случилось за пробег около 400 тыс. км. Отзыв владельца 🫡
И сейчас новый модернизированный грузовик К5 даже лучше по своим характеристикам, чем предыдущий. Как раз КАМАЗ К5 АльтТранса еще из первых партий я вел с грузом пива Балтика по трассе М11. Ролик о том как во время эксплуатации камаза к5 возникали первые поломки и ошибки. Испытание методики подготовки водителей нового тягача КамАЗ поколения К5 на участке трассы М7 лично провел генеральный директор компании Сергей Когогин, 28 июля сообщает пресс-служба автопроизводителя. Отзывы владельцев КамАЗ-6580-К5 и мнения людей знакомых с этой техникой.
Please wait while your request is being verified...
Сегодня выпуск этой модели не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран. Межсервисный интервал магистрального тягача увеличен до 120 тысяч км. Автомобиль отличается низким расходом топлива и повышенным уровнем комфорта кабины. Улучшена и плавность хода.
Кабина с ровным полом шириной 2500 мм и высотой 1980 мм отличается улучшенной шумоизоляцией. Снаряженная масса тягача составляет 9565 кг, полная — 20 тонн. Технически допустимая масса автопоезда составляет 44 тонны.
Несмотря на обновление, глава отдела, контролирующего качество машин, Александр Капитонов сказал, что КамАЗ-54901 будут продолжать модернизировать. Для улучшения отдыха водителей бренд добавил в базовую сборку КамАЗ-54901 современную мультимедийную систему, которая способна выходить в интернет и соединяться со спутниковой системой навигации.
В целом не плохой автомобиль, есть с чем сравнивать. У меня на К-5 работает всё без нареканий, не знаю как будет дальше, но пока всё ок. Ни каких ошибок, машина тёплая очень, испытано в - 38. И самое главное для тебя расход!
Задний мост слабенький. Быстро изнашиваются отечественные шины. Американский двигатель с перебоями работает на некачественном дизельном топливе. Топливный насос и радиатор ненадежны. Расход топлива превышает заявленный. Не рекомендуется использовать антифриз, только антифриз. Запасные части дорогие или просто под заказ. Из-за установки звукоизоляции добраться до моторного отсека стало труднее. КАМАЗ 65201 8х4, 19,5т. Громоздкий кузов и большая грузоподъемность позволяют быстро «окупить» вложенные деньги. С технической точки зрения это тоже неплохо. Плавный ход, полная загрузка в т. За счет усиления лонжеронов рама стала надежнее и долговечнее. Водителям также нравится, что ведущие мосты тоже усилены. Кроме того, после установки звукоизоляции и утеплителя, а также небольшого изменения пульта управления кабина стала комфортнее. Дефекты Первое и самое неприятное тоже дешево. Машина довольно дорогая. Родные шины служат недолго, даже импортные быстро «съедаются», особенно на передних осях. Часто даже в гарантийный период ломается направляющая головки двигателя, вызывая утечки масла. К тому же, несмотря на приличную мощность, машина хорошо работает только на жесткой ровной дороге, например, в населенных пунктах. Для карьеров и вязких грунтов, по мнению водителей, не очень подходит. КАМАЗ 55111 6х4, 13т. Он хорошо себя чувствует в городских условиях благодаря небольшому радиусу поворота и, как следствие, отличной маневренности. Водителям нравятся маленькие колеса, которые подходят именно для этого грузовика. А также то, что угол наклона кабины составляет 60 градусов. Печка работает надежно, салон укомплектован хорошей звуко- и теплоизоляцией, машина относительно дешевая, капитальный ремонт проходит без проблем и на запчасти тратится мало. Кроме того, все они унифицированы с другими моделями. С точки зрения простоты использования и качества изготовления отзывы водителей намного выше среднего. Дефекты Металл кабины быстро портится от коррозии, переключение передач слабое, сцепление плохо работает, тележки мостов буквально отваливаются от рамы, а задний кардан часто ломает канавки. Самым ненадежным местом является гидросистема подъема кузова, масло постоянно подтекает. Если задние рессоры не будут усилены, их придется заменить через несколько месяцев. Вместо него выпускается еще более дешевый «65115».
КАМАЗ К5 в опытной эксплуатации у компании ИТЕКО
При этом качество всего модельного ряда КАМАЗа по итогам 2023 года, напротив, выросло. Известно, что сборка автоматической коробки Traxon осуществлялась на совместном предприятии «Камаза» и немецкой ZF Friedrichshafen AG. Известно, что сборка автоматической коробки Traxon осуществлялась на совместном предприятии «Камаза» и немецкой ZF Friedrichshafen AG.
Рейс на Камазе К5. Что с ним случилось за пробег около 400 тыс. км. Отзыв владельца 🫡
Во-вторых, качество так называемых «антисанкционных» комплектующих недостаточно стабильно. В-третьих, слабо проявляется вовлеченность персонала в улучшение качества продукции. КамАЗ также планирует в 2024 году начать выпуск нового вида общественного транспорта. Вместе с тем, прошлогодняя статистика показывает, что продажи семейства К5 в 2022 году были низкими, что привело к «эффекту низкой базы» и увеличению числа жалоб.
В то же время, другие модели грузовиков КамАЗ показывают гораздо лучшие результаты. В связи с ухудшением ситуации с качеством, заводская администрация требует сокращения числа рекламаций на грузовики КамАЗ К5 в соответствии с "приказом по качеству". В то время как коммерческий транспорт также представил новую модель - МАЗ-X, которая отличается необычной компоновкой тягача с выносом кабинного модуля вперед.
Но вот каковы в этом свете перспективы семейства К5? В этом году с конвейера должно сойти более 8000 грузовиков поколения К5. Сегодня выпуск грузовиков поколения К5 только разворачивается, а выход на проектную мощность был запланирован явно не в текущем году. Любой производственник вам расскажет, что этот процесс не такой скорый.
Поэтому быстро заместить «мерседесовскую» серию К4 не получится. Что из того, чем комплектуется кабина приходит из Германии, будут ли на эти компоненты наложены санкции? Добавим, из недавней истории, что не слишком широко освещалось нашей автомобильной прессой. Хотя этот автомобиль был из пред-предыдущего поколения «шпринтеров». То есть освоение производства нового семейства в самом разгаре.
На момент начала соревнований было объявлено оптимальное расчетное значение расхода топлива в 23,5 литра на 100 километров пути. Впрочем, оно было достигнуто и «перебито» уже во время тестового заезда, когда средний расход составил 23,1 литра на 100 километров при средней скорости 74 километра в час. Правда, надо признать, что этот результат принадлежал не участникам заездов, а их ментору, специалисту НТЦ по экономичному вождению Марату Садыкову.
По результатам жеребьевки участники разбились на группы по четыре машины, по одному заезду на каждую группу. Машины стартовали с точки на трассе, прибыть на которую им предстояло за некоторое время до старта. Конкурсный маршрут от Набережных Челнов до города Мамадыш и обратно представлял собой отрезок трассы М-7 протяженностью 130 километров. По условиям соревнований, по дороге общего пользования каждому конкурсанту нужно было провести тягач с полуприцепом НЕФАЗ-93341.
КАМАЗ К5 (54901)ПЕРВЫЕ ПОЛОМКИ, ОБЗОР И УСТРАНЕНИЕ!!!
По большинству продуктов их стало меньше, "отличился" антисанкционный КамАЗ К5 - по нему количество дефектов выросло, и в компании нашли объяснение этому. Такие результаты объясняют слабой квалификацией привлечённых работников, которые пока не успели освоить производственные процессы в полной мере, низкой заинтересованностью персонала в повышении качества, качеством комплектующих и недостаточным контактом подразделений компании между собой.
Лет через 5 встретите свою смерть когда белая русучет семидесятка на встречке врежется в вашу машину и произойдет пожар. Не сработает мультиклапан ГБО в семидесятке.
Вчера, 18 августа, в завершении второго конкурсного дня состоялось подведение итогов мероприятия и награждение победителей. Мы организовали этот конкурс и пригласили наших друзей и партнёров. И его результаты превзошли все наши ожидания. На конкурс приехали не просто водители, а мастера экономичного вождения. Практически все участники проехали с расходом менее 25 литров. Это невероятный результат! Вы — настоящие мастера! С такими водителями, которые любят автомобиль КАМАЗ, знают, умеют и понимают тонкости экономичного и безопасного вождения, мы будем успешны, и это будет наш общий успех.
Сплошной пиздеш я там работаю уже много лет Ответить Владимир Пастух - 08. Ненада быть великим математиком чтобы взят среднюю скорость фуры,умножить на допустимые 9 часов по тахографу и получится в районе 700-800км. А эти гонки обычно заканчиваются в лучшем случае обочиной,а в худшем лобовухой.