Сколько вы действительно можете заработать как профессиональный водитель? Ребята, вы знаете, что в США дальнобойщики со стажем могут зарабатывать более $10 000! в месяц. Ребята, вы знаете, что в США дальнобойщики со стажем могут зарабатывать более $10 000! в месяц. Сколько зарабатывают дальнобойщики в США. грузоперевозки, какого быть дальнобойщиком в Штатах, сколько можно зарабатывать, какие пути развития, какие опасности на дороге, правда ли работа на траке - рабство.
Как живут дальнобойщики в США. Зарплаты, особенности работы и интересные факты
Средняя заработная плата дальнобойщика в США составляет 1500 долларов в неделю или 85 000 рублей. Сегодня мы расскажем про актуальные зарплаты на траке в Сша. Говоря о том, сколько зарабатывает дальнобойщик в Америке, важно и нужно учитывать ряд критериев, влияющих на конечные цифры.
Сколько может заработать тракдрайвер в США в 2023 году?
Важно отметить, что заработная плата водителей грузовиков может варьироваться в зависимости от множества факторов, включая опыт, местоположение и тип работы по грузоперевозкам. Например, дальнемагистральные грузоперевозки часто оплачиваются больше, чем местная доставка. В заключение, средняя зарплата водителя грузовика в Соединенных Штатах по состоянию на май 2023 года составляет 57 680 долларов в год, при этом самые высокооплачиваемые работодатели предлагают зарплату в диапазоне от 63 000 до 66 000 долларов в год. Хотя эта зарплата выше, чем средняя зарплата в США, важно учитывать различные факторы, которые могут повлиять на зарплату водителя грузовика.
Что касается процентной платы за оператора-владельца, большая часть финансового успеха этого метода оплаты будет строго зависеть от автотранспортной компании, которой арендует оператор-владелец. Советы по поиску лучших оплачиваемых рабочих мест Меньшие автотранспортные компании — Подумайте о проверке хорошо управляемых небольших и средних автотранспортных компаний на работу по вождению грузовиков. Нерекламные носители — Носители, которые редко публикуют объявления для водителей в печатных изданиях, также могут быть хорошим выбором.
Пакеты льгот — взгляните на автотранспортные компании с пакетами льгот. Некоторые компании предлагают пакеты льгот, но не торопитесь, чтобы проверить детали, чтобы убедиться, что они не завышены, если вы платите за них или за их часть. Не все пакеты льгот являются экономически эффективными. Знайте свои чистые доходы, а не только валовую прибыль -У Математика. Это на самом деле не имеет большого значения для вашей валовой заработной платы. Что еще более важно, вам нужно знать, что осталось в вашем кармане, после того, как все остальные выхватили какую-то часть вашей зарплаты.
Фактор вычетов, таких как подоходный налог, пенсия, страхование по безработице, расходы на медицинское обслуживание и т. Держитесь подальше от процентных сделок. Это рискованное дело и почти всегда оказывается кошмаром. Когда-то в индустрии грузоперевозок, да, это действительно было так. Однако сегодня это не всегда является нормой. У некоторых автотранспортных компаний будет скользящая шкала, где через несколько лет, а затем и через 5 лет с этой конкретной компанией, пробег водителя будет увеличиваться на несколько центов или около того за милю.
Если вы нашли перевозчика, которым вы довольны, и останетесь без присмотра, некоторые из них будут повышены за годы службы. Снова посчитаем. Не обманывайтесь несколькими центами за милю, Имейте в виду, что по мере того, как вы зарабатываете это увеличение, стоимость жизни, скорее всего, увеличивается больше, чем ваш пробег. Рассмотрим компанию, которая платит почасовую оплату. Работа в транспортной компании, оплачивающей почасово или по зарплате, может быть безопасным и надежным способом. Предсказуемая еженедельная оплата может быть хорошей гарантией для некоторых водителей.
Уровень заработной платы водителя грузовика на подъеме в Северной Америке? Некоторые североамериканские автотранспортные компании не платят водителям должным образом за время, проведенное за рулем и вдали от дома, наряду со значительными личными расходами. В результате в Северной Америке ощущается нехватка водителей грузовиков.
Если на рынке труда наблюдается дефицит водителей, компании могут увеличивать ставки.
Основой для расчета заработка служит пройденное за день расстояние в милях. Требования к водителям Хорошее здоровье, выносливость и достаточная физическая подготовка — важные требования при найме на работу в американские транспортные компании. Проводить долгие часы за рулем не так-то просто, поэтому прохождение медосмотра — это первое, что требуют работодатели от дальнобойщиков. Ограничения по возрасту, хоть и не приветствуются законодательно, но негласно существуют: за руль трака охотнее берут водителей от 25 до 30 лет.
Те, кто старше — могут не пройти по здоровью, а молодых водителей, видимо, опасаются брать из-за недостатка опыта. При этом закон разрешает водить грузовые машины с 21 года. Права на управление грузовым транспортом в США могут получить только те, кто уже имеет разрешение на вождение легковой машины. Иностранцу сначала придется сдать экзамен, чтобы получить американскую Driver License.
К знанию местных ПДД должно прилагаться хорошее владение английским, по-другому сдать экзамен не получится. Если водитель часто допускал нарушение правил или оказался виновен в ДТП, информация об этом хранится в полицейской базе в течение 3 лет. В этот период компании-перевозчики скорее всего будут отказывать шоферу в работе, а страховая не даст страховку или же выставит высокий тариф.
А что там в Новом Свете? Наш соотечественник Павел раскрывает некоторые тонкости бытия американских дальнобойщиков. Во-первых, вопреки стереотипу, лично он видит свой дом ежедневно, а не только по праздникам или выходных, когда возвращается из длительных рейсов.
Сколько зарабатывает дальнобойщик в США
Считаю заработок дальнобойщика США Дальнобойщики, США, Америка, Длиннопост, Заработок, Пост, Текст. Сколько зарабатывают дальнобойщики в Москве и регионах России Зарплата дальнобойщика зависит от множества факторов, включая опыт работы, квалификацию, географическое расположение и тип транспортного средства. На вопрос, сколько может заработать водитель в США, дальнобойщик ответил: "2-2,5 тысячи долларов в неделю "чистыми", если просто работать на компанию.
Эх, налоги! Сколько зарабатывает и тратит дальнобойщик в США.
И даже сейчас, когда экономика начала восстановление, они не спешат возвращаться в грузоперевозки. Так как в отрасли в основном работают люди старшего возраста, часть сотрудников за это время ушла на пенсию или потеряла трудоспособность из-за перенесенного коронавируса. Согласно данным Bloomberg Finance LP , Америка переживает самую серьезную нехватку водителей фур за всю новейшую историю. К 2023 году прогнозируется нехватка как минимум 100 тысяч водителей для полноценного функционирования отрасли. Потому мигрантов берут на работу ничуть не менее охотно, чем коренных жителей. Машины, хорошие дороги, климат и сервис Машины бывают разные, но как правило они содержатся в отличном состоянии, большинство из них оснащено спальными местами, в некоторых даже есть душ и мини-кухня.
По дороге есть множество сервисных станций с квалифицированными работниками, а на заправках у фур есть отдельная линия. О качестве американских дорог слагают легенды, а климат в большинстве штатов намного мягче, чем в среднем по России. Потому даже в случае поломок низка вероятность замерзнуть где-нибудь в глуши без связи. По данным площадки Talent. Звучит как сказка, пакуемся?
Я буду придерживаться своим принципам, и не стану расписывать мануал как стать тракистом в штатах с момента, с какой ноги нужно утром встать с кровати. Мне эта тема не особо близка, но для чистоты ради. Есть два способа стать тракистом дальнобойщиком в штатах : - необходимо иметь зеленую карту, авторизацию на работу или гражданство США само собой, при наличии этих документов у вас будет SSN, грубо говоря, аналог ИНН ; - деньги на обучение в школе цена варьируется от 2000 до 7000 долларов, в зависимости от школы и ее месторасположения ; - обучение может длится от способностей человека. Состоит из теоретической части и нескольких видов практических тестов.
В общем нас интересует, сколько будет зарабатывать парень из народа с коммерческими правами?
Для того, чтобы работать на фуре, вам необходимо сдать полноценный экзамен и получить специальные американские права для коммерческих водителей — CDL. Для этого нужно как минимум неплохо знать английский язык и пройти платное обучение в специальной школе. Когда права будут в кармане, возможно, вам придется какое-то время поработать на ставке стажера. Только потом можно будет отправиться в самостоятельный рейс. А если вы захотите получить разрешение на перевозку опасных грузов что оплачивается куда выше , придется сдать отдельный экзамен. Добавьте к этому высокие налоги, непомерную стоимость жилья, платную медицину и сложности с оформлением гражданства — и жизнь дальнобойщика в США уже не будет казаться настолько безоблачной. Можно ли, оставаясь в России, иметь условия работы, как в Штатах? Да, если вы выбираете работодателя, которому важен комфорт сотрудников.
Трудоустройство официальное, а его процесс не сложен. Если ваш стаж в категории Е составляет более одного года, вам понадобится лишь пройти собеседование с инструктором и продемонстрировать свои практические навыки. Если стажа недостаточно, вас обучат за счет компании.
Однако просто прийти с улицы, показать свои выданные на родине права и сразу же сесть за руль не получится. Чтобы стать тракером в Америке, нужно пройти обучение и сдать большой и сложный тест. Кроме того, зарплата сильно зависит от выбора компании и категории перевозок, и тут неопытный иммигрант может легко допустить ошибку. Процесс получения CDL состоит из трех частей: Прохождение медкомиссии её можно пройти за один день Сдача теории Теоретическая часть для трак-драйверов включает в себя 3 теста: General Knowledge общие знания — самый обширный тест, состоящий из 300 вопросов; Air Brakes пневматические тормоза — узко специальный тест около 80 вопросов ; Combination Vehicles — направлен на отработку сцепки между трейлером и тягачом около 80 вопросов После сдачи теоретической части выдаётся Temporary Driving Permit временное разрешение на управление , оно действует 180 дней, в течение которых можно обучаться вождению, в том числе на дороге в присутствии водителя нужной категории. Практическая часть также состоит из 3 этапов: анализ технического состояния транспортного средства осмотр перед выездом , теоретические основы управления и само вождение. В некоторых штатах перед сдачей практической части требуется пройти обучение в специализированной школе трак-драйверов, а есть регионы, в которых это не обязательно, и водитель может учиться самостоятельно или прибегнуть к помощи друга.
Подготовка к тестам как в школе, так и самостоятельно — процесс индивидуальный и продвигается с той скоростью, с которой вы способны усваивать новую информацию.
Как все устроено
- Как получить права в США
- Сколько зарабатывает в Америке дальнобойщик из Казахстана - Новости | Караван
- Работа дальнобойщиком в США: выгодно ли
- Сколько зарабатывает дальнобойщик в США
- Сколько зарабатывают дальнобойщики в России, в Москве, в США?
Работа дальнобойщиком в США: выгодно ли
Тегисколько получают дальнобойщики в сша, сколько зарабатывает дальнобойщик в америке, сколько зарабатывают дальнобойщики в сша. На вопрос, сколько может заработать водитель в США, дальнобойщик ответил: "2-2,5 тысячи долларов в неделю "чистыми", если просто работать на компанию. В США дальнобойщики получают высокие доходы и имеют возможность работать как независимые предприниматели. Сколько зарабатывает дальнобойщик в Америке и сколько получает в неделю. Дальнобойщик, трудящийся в компании, за неделю зарабатывает примерно 2,2-2,3 тыс. долларов.
Справочник по зарплате водителя грузовика в США и Канаде
| Работа Дальнобойщиком в США | Раскрыл доход | 2024 - YouTube | Сколько получают дальнобойщики в США, плюсы и минусы работы. |
| «Страна мечты»: кто и сколько зарабатывает в Америке? | Сколько получают дальнобойщики в США, плюсы и минусы работы. |
| Сколько зарабатывают дальнобойщики в Америке | Таким образом, в неделю дальнобойщики в Америке зарабатывают 10 тысяч долларов, объясняет казахстанец. |
| Сколько можно заработать дальнобойщиком в США? | Говоря о том, сколько зарабатывает дальнобойщик в Америке, важно и нужно учитывать ряд критериев, влияющих на конечные цифры. |
Работа дальнобойщиком в США в 2024 году
Грузовик 2018 года, так что особых проблем с ним не было. Главный плюс новых машин в том, что в течение года все неполадки устраняются по гарантии. Гарантия на грузовик у дальнобойщика на пять лет. Если рассчитаться с долгами, то на своем грузовике можно заработать грязными около 20 тысяч долларов. Если брать грузовик в долг, то пару лет вы будете отдавать долги, только потом начнете зарабатывать, уверяет дальнобойщик. Это чисто его хобби, он рассказывает зрителям о своей работе. Но даже здесь требуются затраты: на камеру, микрофон, на дрон для воздушной съемки. На сегодня техника — это дорогое удовольствие, так что если учесть затраты и доходы, то Павел остался в небольшом минусе.
К тому же система трак бизнеса в США устроена так, что CDL дает водителю преимущество, он получает больше, чем дальнобойщик, у которого этих прав нет. Типы грузов. В зависимости от категории водителя, определяется и тип груза, который он перевозит. Tanker drivers — категория водителей, которые перевозят бензин или другие огнеопасные вещества. Для этого у них есть специально оборудованные цистерны. Reefer drivers — перевозка замороженных и охлажденных продуктов, таких как рыба, мороженое, мясо и так далее. Она осуществляется в специальных фурах с холодильниками. Less than Truck Load — водители, которые в основном работают с магазинами. Перевозят легкие грузы по территории Америки. Flat Bed drivers — перевозчики крупногабаритных грузов, таких как строительные материалы, металлические трубы, бревна и так далее. Dry Van drivers — перевозят грузы для больших оптовых баз с максимальным сроком хранения. Auto Haulers — международные перевозки. Автомобили, мотоциклы или строительная техника. Штат, в котором водитель работает. Согласно данным, предоставленным Бюро статистики в США, есть штаты, которые платят своим дальнобойщикам больше других. Бонусы к зарплате Не стоит забывать и о бонусах к зарплате, которые предусмотрены практически в каждой компании, за счет того, что трак драйвер сегодня-профессия очень востребованная. Фирмы стремятся удержать своих сотрудников за счет разных бонусов, чаще всего это: — бонусы при регистрации и устройстве на работу для новых водителей; — бонусы за ежемесячный пробег. Награждают трак драйвера, если он прошел определенный пробег за месяц; — бонусы за безопасность. Если водитель проезжает определенное количество миль, за определенное время без происшествий; — бонусы за экономию топлива на полуприцепах; — бонусы за чистые проверки со стороны Департамента транспорта, который проводит инспекцию тракистов каждый год; — бонусы за рекомендации другим водителям устроиться на работу именно в эту компанию. Отдельно стоит упомянуть о том, что есть категория драйверов, которые работают на себя. Это — возможность получить максимальную прибыль от бизнеса грузоперевозок. Опытный водитель, работающий на себя, может получать в год более 221 000 долларов. Но и риски в такой работе тоже есть: заработок водителя — владельца трака полностью зависит от того, сколько заказов он найдет, и как по максимуму сможет сэкономить издержки на их выполнение. А издержек будет много. Помимо этого, именно он будет тратить время на поиски новых клиентов и следить за оплатой услуг от брокеров. Браться за такой тип работы или нет, каждый тракист решает для себя. Хочешь узнать больше интересных новостей из мира логистики? Открывай рубрику Блог на нашем сайте и будь в курсе всех последних важных событий в данной сфере. Поделиться в социальных сетях: Источник: dispatch42. Водитель в Соединенных Штатах — весьма популярная и хорошо оплачиваемая специальность. Она открыта всем, у кого есть необходимое ВУ и допуски. Оплата труда американских дальнобойщиков значительно больше, нежели у шоферов в РФ. Вакансии дальнобойщиков в США Североамериканский рынок находится в прямой зависимости от сухопутных грузовых перевозок. В секторе грузоперевозок заняты около 500 тыс.
Компания разбила заработную плату тракдрайверов в соответствии со штатами, в которых самые высокие зарплаты: Хьюстон, Техас — 77 115 долларов в год Канзас-Сити, штат Миссури — 76 012 долларов в год Джексонвилл, Флорида — 70 342 доллара в год Форт-Уэрт, Техас — 61 603 доллара в год Лос-Анджелес, Калифорния — 59 327 долларов в год «Зарплаты тракдрайверов в Соединенных Штатах варьируются в зависимости от региона страны и конкретной работы, которую он или она выполняет. Перевозка тяжелых грузов в более холодном климате приносит больше денег, чем в более умеренном. Другими факторами, которые могут влиять на колебания доходов, являются размер груза, опыт, пробег и разрешения на перевозку», — сообщает Indeed в аналитической записке о зарплатах тракдрайверов в стране.
Дело в том, что там очень жесткое законодательство: если тебя обманули в зарплате, мы можешь пожаловаться в IRS - это аналог нашей налоговой, они придут с проверкой и "прикроют" контору. Притом сам человек, даже нелегальный рабочий, при наличии определенных умений не пострадает и будет работать дальше. Поэтому если там работнику говорят, что заплатят столько-то, то столько и заплатят. Наши устраиваются на работу кем угодно, все зависит от знаний и умений человека. Там не смотрят на происхождение, а ценится только то, что человек может. Если ты хорошо знаешь английский, можешь устроиться и в офис. Если знаешь английский не очень хорошо, устраиваешься на должность, которая не предполагает общения, - каким-то подсобным рабочим и т. Может, пока ты не легализовался, пока у тебя нет документов и языка, желаемое и действительное не совпадают - наши ведь всегда приезжают в Америку за легкими деньгами. Но после получения "зеленой карты" все будет зависеть только от самого человека. По крайней мере заработать там деньги, чтобы прокормить себя, всегда можно, устроиться на работу там значительно легче, чем в Москве. Еще одна возможность уехать жить в Америку, и, например, программисты из бывшего СССР этим пользуются, так как люди этой профессии нужны, - многим американские компании предлагают работу с хорошей зарплатой и на хороших условиях. В Америке юристы, доктора, программисты зарабатывают на порядок больше всех остальных - это отдельная прослойка населения. Но немало и работы попроще, причем там тоже можно заработать неплохо. Я получал немногим меньше 5000 долларов. Да, у меня был маленький трак, но я это компенсировал тем, что проезжал большие расстояния и работал почти без выходных, а выходные у меня были тогда, когда не было груза. Водители большегрузов в целом там хорошо зарабатывают - у ребят и хорошие спортивные машины, и дома. Легализованный белорус или россиянин тоже, если будет стремиться, может зарабатывать сколько угодно. В Америке все равны, там нет деления на того, кто там родился, кто выиграл Green Card или что-то еще. Если ты живешь там легально, у тебя есть все права, которые имеют все остальные, а если ты чего-то хочешь, учишься и растешь, у тебя все будет. Другое дело, что многие наши соотечественники, кто уехал туда, надеялись, что ничего не будут делать и при этом будут много зарабатывать. У них как на родине не было образования, так и там нет, а кроме того, они еще и языка не знают. Такие люди работают в магазинах, грузчиками, строителями, нянями и т. Одна из модных специальностей, куда сейчас устраиваются легализованные русскоязычные жители США, - тестер у нас эта вакансия называется тестировщик, или тестировщик ПО. Компании разрабатывают различные программные продукты, а тестеры должны протестировать их. Кто-то работает администратором в ресторане. Денег кому-то хватает на жизнь, а кому-то едва. Женщина из Беларуси, у которой я жил в Нью-Йорке, зарабатывала тем, что присматривала за пожилыми людьми. Ее доход не позволял ей даже оплатить свою квартиру, она вынуждена была сдавать комнату. А еще один мой знакомый из России имеет два мебельных магазина, получает хороший доход и неплохо живет. В общем, в Америке ценятся умение и трудолюбие, а если ты еще знаешь язык и умеешь договариваться, то сможешь зарабатывать в 2-3 раза больше, чем американцы. Я туда ехал сам по себе, у меня не было помощи, но если бы я поехал туда с теми знаниями, которые у меня есть сейчас, заработал бы больше и меньше потратил. Американец никогда не будет работать, как русский, сутками. Американцы, если взять на примере дальнобойщика, больше 500-600 миль в день не проезжают, в то время как наши ездят и тысячу, и больше тысячи миль в день - от расстояния зависит зарплата. Для большегрузов там имеются, конечно, ограничения по милям, водители должны вести локбуки - это так называемый бортовой журнал. Нормы труда и отдыха в США нарушаются часто, там даже есть понятие "переписать локбук" - так как все пишется на бумаге в больших компаниях локбуки компьютеризированные, но там диспетчер может сам изменить данные , страницы в них не пронумерованы, заполненную утром страницу можно вырвать и добавить себе пару рабочих часов. Это, конечно, строго наказывается, да и опасно - я сам несколько раз в Америке чуть не разбился от недосыпа. В Штатах нет понятия "блат". Если ты можешь, ты пойдешь, если не можешь - никуда не пролезешь. Какие-то "подъемные деньги", насколько я знаю, в Америке получить невозможно, это все же капиталистическая страна, а не коммунистическая. Но там есть одна особенность, которая, хотелось бы, чтобы была и у нас, - оплата труда каждую неделю. В целом на жизнь там тратится немного, например в Нью-Йорке, если крайне экономно жить, можно и на 100 долларов в месяц прожить. На 200-300 долларов, если готовишь дома, ты себе можешь позволить все продукты, какие захочешь, в том числе мясо и фрукты. Питаться в магазинах значительно дешевле, чем в кафе, - там очень ценится труд. Например, купить килограмм помидоров или огурцов там можно примерно за столько же, сколько стоило бы полкило готового салата. Купить машину в нормальном состоянии ты можешь за 3000 долларов.
Report Page
- Зарплата дальнобойщика в США - какая она и от чего зависит?
- Плюсы работы водителем фуры в США
- Стать дальнобойщиком в США может любой (но есть ограничения)
- Русский дальнобойщик о «честной работе» в США
- Report Page
- Работа дальнобойщиком в США: плюсы и минусы
Платон против Дяди Сэма: за что платят дальнобойщики в США
Таким образом, в неделю дальнобойщики в Америке зарабатывают 10 тысяч долларов, объясняет казахстанец. В итоге владелец трака может получить 6 тысяч долларов в неделю чистой выручки. Иногда возникают и другие расходы, такие как налог на пользование дорогами и ежегодная регистрация трака 2000-2500 долларов " - рассказал он. При этом он добавил, что сумма заработка варьируется в зависимости от заказов. К примеру, в январе общий рынок перевозок упал, поэтому они в среднем зарабатывали по 3-4 тысячи долларов в неделю. Утром проснулся, проверил свой грузовик, тормоза, лампочки и прочее. От каждой заправки тут дают бесплатный доступ в душ и падают кэшбеки, на которые можно приобретать напитки, и снеки.
Это не такая тяжелая работа.
Затем Артем сам поехал в Америку и уже не смог оттуда вернуться. Newslab узнал, как живется и как работается дальнобойщиком в Штатах.
Было очень здорово. По возвращении в Россию я начал пассивно интересоваться Штатами: смотрел контент всякий на «ютуб». Мне интересно было, как мигранты из СНГ там строят свой быт, кем работают, а еще манили американские пейзажи.
С каждым годом алгоритмы «ютуба» работали всё лучше и лучше! Я начал смотреть всяких блогеров, а мысль поехать туда у меня возникла только весной 2019-го. Примерно полтора года я смотрел одного блогера, который выпустил серию роликов о своей работе на траке так называется грузовой автомобиль в США.
Он показывал все эти виды, как он и возит машины в различные уголки Америки. И я такой: Вау! Это круто!
Это то, чем бы я хотел заниматься. Так я загорелся и начал планировать свою поездку, а решился уже к августу. Обычно визу дают на три года, но мне выдали на один.
Потом я сразу начал учить английский: каждый день смотрел фильмы, пытался понимать на слух слова, изучал правила — вот это всё. Открыл долларовые счета в банке, обновил карточки. В апреле 2020-го года началась пандемия, и решил всё это дело поставить на паузу.
А когда уже к середине лета паника спала, решил, что можно ехать. Идеально было бы поехать в сезон трака — апрель или май. И тут я понял, что виза всего до декабря.
Консульства не работают из-за пандемии, а продлить ее можно только в Польше. Но и там не всё так просто, поэтому я принял решение, что пока виза есть, надо ехать сейчас, либо уже никогда. Родителям я сказал о своем решении в середине октября.
Сильно переживал, как они отреагируют. Но отреагировали хорошо. Особенно папа.
Он сказал: если чувствуешь, что нужно ехать, значит нужно. Если понимаешь, что это то, чем ты хочешь заниматься, никого не слушай. В день, когда я ехал в аэропорт, было ощущение какой-то легкости и даже эйфории.
Утром проснулся, проверил свой грузовик, тормоза, лампочки и прочее. От каждой заправки тут дают бесплатный доступ в душ и падают кэшбеки, на которые можно приобретать напитки, и снеки. Это не такая тяжелая работа. У нас есть локбук, по которому мы ездим. Мы имеем право ездить только 11 часов в день. Затем мы должны идти спать, и после 10 часов снова можно будет выезжать", - рассказывает Изат. По его словам, тракдрайверы делятся на две категории: тех, которые приехали заработать и тех, кто уже планирует обосноваться в США окончательно.
Те, кто приехал зарабатывать, по полгода живут в траках, даже не снимая комнату или какое-либо жилье.
Водители грузовиков являются неотъемлемой частью транспортной отрасли, отвечающей за доставку грузов по всей стране. Спрос на услуги грузоперевозок высок, и ожидается, что отрасль продолжит расти в ближайшие годы. В связи с этим ожидается повышение заработной платы водителей грузовиков. Эти компании предлагают зарплату от 63 000 до 66 000 долларов в год.
Сколько зарабатывает дальнобойщик в США
| Сколько зарабатывает в Америке дальнобойщик из Казахстана | это отдельная прослойка населения. |
| Реальная жизнь дальнобойщиков в Америке. Продолжение. : naivny_chukcha — LiveJournal | Главная» Новости» Средняя зарплата дальнобойщиков в сша. |
| Сколько зарабатывает дальнобойщик в США | Сколько получают американские дальнобойщики и от чего зависит доход Водители траков в США на первых порах зарабатывают на перевозке стройматериалов, продуктов или других грузов, не представляющих особой ценности. |
| Сколько зарабатывают дальнобойщики в России, США, Канаде и Европе | Проработав первый год в США, русский дальнобойщик пришел к выводу: «Если ездить честно, то ничего не сможешь заработать». |
Зарплаты водителей грузовиков в США: сколько можно заработать в 2023 году
| Дальнобойщик в США зарплата: работа и вакансии для русских | Еще в 1980 году американские дальнобойщики зарабатывали в среднем около 110 000 долларов в год. |
| Сколько зарабатывает дальнобойщик в США | Запуск системы «Платон» вывел на улицы протестующих дальнобойщиков – Самые лучшие и интересные автоновости по теме: Америки, США, дальнобойщики на развлекательном портале |
| Работа водителем (дальнобойщиком) в США в 2024 году для русских и украинцев | грузоперевозки, какого быть дальнобойщиком в Штатах, сколько можно зарабатывать, какие пути развития, какие опасности на дороге, правда ли работа на траке - рабство. |
Как живут дальнобойщики в США. Зарплаты, особенности работы и интересные факты
Обсудить Жизнь российского водителя тягача полна испытаний и сложностей. А что там в Новом Свете? Наш соотечественник Павел раскрывает некоторые тонкости бытия американских дальнобойщиков.
Опубликовано 14 мая 2019, 09:55 a A Сколько зарабатывает русский дальнобойщик в США Некоторые граждане наивно полагают, что жизнь уехавших за океан легка и напоминает сон наяву.
Но как обстоят дела на самом деле и легко ли приходится тракерам с русскими корнями? Обсудить Жизнь российского водителя тягача полна испытаний и сложностей.
И чистая прибыль их бизнеса может не превышать зарплату дальнобойщика. При этом, конечно, водитель и владелец единственной машины может зарабатывать больше обычного.
В идеальных условиях, при наличии нового автомобиля, не требующего серьезных вложений и наличии постоянных заказчиков с хорошими тарифами, дальнобойщик на своем авто может зарабатывать 200000 рублей в месяц. Конечно, надо помнить, что возможные форс-мажоры. Так, например, поломка двигателя или коробки передач может съесть прибыль за несколько месяцев работы. Отсюда следует, что зарплату водителей, работающих на себя, в реальности подсчитать трудно.
Во-вторых, дороги в этой стране очень качественные, а сервисные предприятия парковки, кафе, заправки, ремонтные мастерские хорошо распространены, что делает сам процесс работы очень комфортным. Но нужно помнить, что в этом случае, бремя ремонта машины и соответствующие расходы ложатся на их плечи. А это значит, что водитель-дальнобойщик может обеспечить свою семью в одиночку. Наибольшие доходы имеют водители рефрижераторов, перевозчики опасных грузов химия и боеприпасы , перевозчики негабаритных грузов.
Обычные дальнобойщики получают чуть меньшие суммы. Требования к дальнобойщикам в США Во-первых, нужно изначально иметь водительские права на легковой автомобиль и только после этого вас допустят до обучения на грузовики. Во-вторых, нужно иметь возраст от 21 года и хорошее здоровье, которое проверяется на медосмотре. Лучшими кандидатами считаются люди от 25 до 30 лет.
Для успешной сдачи экзаменов необходимо владеть английским языком на среднем уровне. История нарушений ПДД хранится и учитывается в базах в течение 3 лет. Водители, часто нарушающие правила имеют меньше шансов на получение работы, а также более высокие тарифы от страховых компаний, что влечет дополнительные расходы. В настоящее время, в США работает более 500000 грузовых компаний.
Большинство из них — это небольшие предприятия, имеющие 4-6 грузовых машин. Всего же в стране насчитывается более 15 миллионов грузовиков, поэтому дальнобойщики, даже без опыта, очень востребованы в Америке. Интересно, что каждый двадцатый водитель в США является женщиной. Все больше представительниц женского пола приходит в эту профессию зарабатывать деньги.
Большинство водителей, поработав несколько лет, пытаются отрыть свои компании. Как получить водительские права в США на грузовик CDL — это коммерческая водительская лицензия, в которой прописаны свод правил для водителя грузовика и другая важная информация. Для начала будущий дальнобойщик отправляется в местный DMV Департамент автотранспортных средств. Затем для получения CDL Permit разрешение на вождение грузовика в коммерческих целях он проходит компьютерный тест на знание руководства коммерческого водителя и CDL.
Тест можно пересдавать, правила пересдачи сильно зависят от штата. Формально, пересдать заваленный экзамен можно уже на следующий день после проваленной попытки, в реальности же это будет зависеть от расписания работы Департамента автотранспортных средств. В некоторых штатах количество попыток пересдач ограниченно тремя. После получения CDL Permit, водитель отправляется на медосмотр, после чего сдает практическую часть экзамена на водительские права CDL.
После необходимо пройти обучающий курс в Truck Driving School или практику у квалифицированного водителя со стажем более 3 лет. На медицинском осмотре проверяется зрение, сердце, давление и другие показатели организма. Имея на руках сертификат медосмотра, можно приступать к сдаче практического экзамена, в сопровождении опытного водителя. Далее обучение продолжается в рамках специализированной школы водителей грузовиков.
В разных школах и штатах свои правила и порядки, а обучение занимает от 1 месяца до 1 года. Вместо школы можно проходить занятия с квалифицированным водителем, что обойдется в разы дешевле. Многие транспортные компании требуют от своих водителей также дополнительно сдать экзамен FMCSR Federal Motor Carrier Safety Regulation , в который входит устное и письменное тестирование. Письменная часть теста посвящена федеральным правилам дорожного движения, а устная проверяет зрение и слух.
Письменный тест сдается один раз, а устный повторяется раз в несколько лет.
Типовой закрытый прицеп называется Dry Van «сухой фургон» и предназначен для перевозки нескоропортящихся товаров. Оплата за милю для такого типа кузова — одна из самых низких.
Auto Haulers перевозят легковые автомобили. Flat Bed «плоская платформа» созданы для транспортировки больших однотипных изделий в полуоткрытом виде. Step deck имеет плоскую и опущенную платформу для перевозки большого и, как правило, негабаритного груза.
Рефрижераторы Reefer занимаются доставкой замороженных и охлажденных продуктов. Цистерны Tanker возят жидкости и топливо. Работая по этим схемам, можно рассчитывать на увеличение дохода.
Словом, возможности для заработка есть. Было бы желание. Страховка Страховка на большегрузные автомобиль в США — весьма недешевая.
Ежемесячный платеж достигает 800—1 000 долларов в зависимости от штата и условий страховки. Страховка покрывает только ответственность перед третьими лицами и ущерб автомобилю. Страхование самого груза — это отдельная история и зависит от пожеланий заказчика.
Литр марки Regular, скажем, в Майами стоит около 2 долларов. Грузовики, как известно, имеют значительный расход топлива, а значит, и тратят на топливо много. Например, при пробеге в 10 тысяч миль за месяц затраты на топливо составят около 6 тысяч долларов.
Дороги Все мы знаем, что качество дорог в России оставляет желать лучшего, а придорожная инфраструктура зачастую просто отсутствует. Ладно еще поесть, а принять душ или поспать в мотеле — это недоступная роскошь во многих регионах. В США все заметно лучше.
Дороги весьма приличного качества, через несколько десятков километров оборудованы специальные площадки для отдыха Rest area , где можно поставить машину, переночевать, сходить в туалет, принять душ и поесть. Специализированные сервисные площадки Truck stop имеют на своей территории ремонтные зоны, заправки, весы, кафе и магазины. Кроме этого, за отдельную плату бывают доступны такие услуги, как кондиционер, телевидение и интернет прямо в кабине.
Казалось бы, рай для дальнобойщиков. Хорошие машины, дороги, инфраструктура, и все это за неплохие деньги. Как часто бывает, хорошие деньги не достаются без труда.
Представьте, что вы проезжаете по 600 километров каждый день за рулем своего личного легкового автомобиля. Уже не сахар, правда? А теперь представьте, что вы делаете это за рулем огромного грузовика, в которым вы фактически живете.
И ладно еще езда по скоростным шоссе, а езда в городе — это отдельная история. Узкие улицы, снующие под колесами легковушки и низкие мосты могут подкинуть проблем. Про поломки и аварии мы уже говорили — это риск.
Появиться дома и увидеть родных получается нечасто, поэтому каждая такая встреча на вес золота.