Космический самолет X-37B приземлился на Землю, проведя на орбите два с половиной года (или 908 дней). Космический самолет 4,5-метровый Mk-II Aurora совершил три успешных полета с ракетным двигателем на керосине и перекиси водорода, передает 3dnews. ru со ссылкой на заявление.
Американский космоплан X-37B вернулся на Землю после 908 дней полета
Космический самолет 4,5-метровый Mk-II Aurora совершил три успешных полета с ракетным двигателем на керосине и перекиси водорода, передает 3dnews. ru со ссылкой на заявление. Skylon — это космический самолет длиной 83 метра. — Новости от 7 февраля 2019 года —. Китайский роботизированный космический самолет Shenlong вывел на орбиту Земли шесть неопознанных объектов. Самолет отделяется от ракеты, и она спускается обратно на землю, готовая к запуску следующего космического самолета.
Новый импортозамещенный самолет SJ-100 впервые прилетел в Толмачево
Его грузоподъемность составит 3,4 тонны. Он сможет поднимать груз на высоту до 400 километров. Для более масштабных миссий существует его аналог — MLV Heavy, который сможет нести шесть тонн. Самый интригующий их трех — последний — Космический самолет. Он похож на беспилотный орбитальный самолет Boeing X-37 и также нацелен на многоразовое использование. Испытания первого из трех аппаратов намечены на 2022 год, в то время как о тестировании других пока ничего не известно.
Преимущества такого подхода — снижение веса самолёта и уменьшение количества испытаний, необходимых для сертификации аппарата. К сожалению, это также означает, что Dawn сможет запускать только грузы, а не доставлять людей на орбиту, по крайней мере, в нынешнем варианте. Как и многие другие компании, Dawn использует поэтапный подход к началу коммерческих запусков. Эти испытания — начало работы над Mk II Aurora, которая в конечном итоге должна суметь набирать высоту в 100 км для доставки полезных грузов, а затем возвращаться на свою взлётно-посадочную полосу и повторять процесс в тот же день. В следующей итерации, Mk III, планируется использовать одноразовую вторую ступень, которая поможет вывести груз весом до тонны на суборбитальную высоту или вес 250 кг на орбиту.
Компания «Туполев» запатентовала гиперзвуковой самолет, оборудованный комбинированной силовой установкой, которая включает в себя два турбореактивных двигателя ТРД , использующих авиакеросин, и один — криогенное топливо, следует из описания изобретения к патенту, которое имеется в распоряжении ТАСС. Источник: РИА "Новости" В нем установлено три турбореактивных двигателя: два работают на авиакеросине, еще один — на криогенном топливе. Согласно совместной патентной классификации изобретение относится к категориям «Сверхзвуковые самолеты», «Космические транспортные корабли многократного применения» и «Монтаж и размещение силовых установок». Уточняется, что изобретение призвано решить проблему нагрева планера при полете на сверхзвуковых скоростях, вызванного взаимодействием внешних поверхностей с набегающим потоком воздуха.
Планируется поднять самолет на высоту около 20 км во время испытаний данного прототипа.
В конце 2023 или в начале 2024 года ожидается полет новой версии Mk-II Aurora. Ее наделят более мощным двигателем и прочими функциями, отмечает портал.
Космический самолет «приземлился» на набережной Архипо-Осиповки
Космический самолет построен компанией Boeing и эксплуатируется Управлением оперативных возможностей ВВС и Космическими силами. Его последняя миссия завершилась год назад, аппарат провел в космосе 2,5 года. Представители Космических сил заявили, что миссия проведет испытания, включающие эксплуатацию многоразового космического самолета на новых орбитальных режимах, экспериментирование с новыми технологиями получения данных о космической сфере и исследование радиационного воздействия на материалы, предоставленные НАСА. X-37B похож на снятый с производства многоразовый космический челнок, хотя космический самолет намного меньше его: длина составляет 8 метров, высота 3 метров, а размах крыльев 4,5 метров.
Нужно сразу подчеркнуть, что эти заявления были сделаны сразу после возвращения на землю американского беспилотного космического корабля X-37B, который провёл на околоземной орбите 225 суток. При этом задачи полета и ход их решения были глубоко засекречены спецслужбами США. Так что трудно сказать, чего больше в высказываниях российских военачальников: блефа или реальной информации? Вначале была «Спираль» Тема космического самолета, конечно, засекречена не только у американцев, но и у нас. Но кое-что просачивается в открытую печать и общие контуры проблемы можно вполне очертить. Однозначно известно, что в советское время в работах по созданию космического самолета мы поначалу были впереди США. В 1965 году все, что связано с «крылатой космонавтикой», было поручено ОКБ-155 А.
Тема по созданию воздушно-орбитального самолета ВОС получила индекс «Спираль». Впоследствии он рассказал мне в одном из своих последних интервью некоторые подробности. После набора с помощью двигателей ГСР необходимых скорости и высоты происходило отделение ОС и дальнейший разгон осуществлялся с помощью ракетных двигателей двухступенчатого ускорителя, работающих на фторо-водородном топливе. При этом орбитальный самолет был пилотируемым одноместным. Предусматривалось его использование в вариантах фоторазведчика, радиолокационного разведчика, перехватчика космических целей или ударного самолета с ракетой класса «Космос-Земля». Вес самолета во всех вариантах составлял 8800 кг, включая 500 кг боевой нагрузки в вариантах разведчика и перехватчика и 2000 кг у ударного самолета. Диапазон опорных орбит составлял 130 — 150 км. Он ответил так: — Первый раз «Спираль» зачахла в 1970 году. Потому что военное руководство не поняло тогда перспективы развития этой темы.
Широкие возможности открывают два спутника «Арктика-М». Первый работает на орбите уже три года. И вот теперь второй такой аппарат тоже успешно прошел испытания и принят в эксплуатацию. Об этом сообщили в Роскосмосе.
Потому что военное руководство не поняло тогда перспективы развития этой темы. Потом Артем Иванович Микоян, так сказать, вдохновитель и разработчик этой темы, умер, а вместе с ним — и она. Позже, когда узнали, что американцы работают над системой «Шаттл», руководство возмутилось: почему у них есть, а у нас нет? Срочно начались работы по «Бурану». Вернулись к «Спирали». Использовали эту схему для отработки вопросов аэродинамики, термодинамики. Произвели четыре запуска на орбиту по гагаринской схеме одновиткового полета. Однако в дальнейшем разработчики пошли по пути «списывания» — перерисовали схему «Шаттла» и «создали» «Буран». В конце концов, и он был загублен из-за недостатка финансирования. США вырвались вперед В результате реформ в России и, в частности, в нашей армии мы потеряли преимущества в развитии космического самолетостроения. Вперед вырвались США. Стоимость разработки экспериментального космолета составила 173 миллионов долларов. Космолет создан с такими характеристиками: взлетный вес 4 989 кг, масса полезного груза 900 кг, время пребывания в космосе до 270 дней. Первый тестовый полёт — испытание путём сбрасывания, был совершён 7 апреля 2006 года. А 22 апреля 2010 года X-37B ушел в первый боевой полет. Боевой — в данном случае не метафора.
Сенсация! Новейшее оружие России! Космический самолет 6-го поколения!!! Военная приемка
Выбранный вид топлива не только повысил безопасность самого перспективного проекта, но и в значительной мере повысил стартовую массу суперсамолета до 20,9 т. И теперь, согласно последним расчетам, аэрокосмическая система может перевозить до семи человек, - это два члена экипажа и пять пассажиров. Пять пассажиров для совершенно нового вида транспорта является большим достижением. Похожая работа уже много лет ведется в американской компании Virgin Galactic.
Она была доведена до стадии реальных летных испытаний. Однако последний испытательный полет SpaceShipTwo закончился катастрофой. При этом один из пилотов погиб, а другой получил травмы.
Полеты были немедленно остановлены, а американские ученые вот уже несколько лет не могут исправить ошибки, приведшей к этой трагедии.
На то им крылья. Но Шаттл - не самолёт.
Фантазия художника на тему Шаттлов Для полёта по орбите вокруг Земли нужна скорость. Аппарат не может зависнуть - он упадёт. Движение по орбите - и есть падение на Землю.
Но за счёт скорости аппарат как бы промахивается мимо планеты. Теперь рассмотрим, как челнок возвращался на Землю. Для начала Шаттлу нужно уменьшить свою скорость.
И здесь начинается знакомая по лунным полётам мифическая акробатика. По дороге к Луне посадочный модуль отстыковывался, переворачивался и вновь пристыковывался к кораблю Аполлон. Продолжая лучшие акробатические традиции звездонавтов, Шаттл переворачивался задом по направлению движения и включал свои маршевые двигатели.
Так гасилась скорость. После чего челнок опять переворачивался носом вперёд. Вам смешно, но такова официальная посадочная процедура.
Затем Шаттл начинал падать вниз на Землю по плавной дуге. Согласно мифологии НАСА он планировал с орбиты 200-300 км и точно выходил на аэродром с нужной для посадки скоростью и на нужной высоте. Это очередная наглая ложь.
Совершить такую посадку невозможно. Особенно на утюге, которым является Space Shuttle. Посадка самолёта Посадка любого самолёта заключается в том, что нужно подлететь к аэродрому под нужным углом и с нужной скоростью.
Любое отклонение от этих параметров означает аварию. На самолётах весом более тонны это означает смертельную аварию. Здесь возникает очень серьёзная проблема.
Потому что для полёта требуется скорость. Каждый самолёт имеет свой минимальный порог скорости.
Нет на новом борте и логотипа ОАК. Проект стал «безымянным» и обозначается как «дальнемагистральный широкофюзеляжный самолёт», на нём везде написано просто «COMAC wide-body». Вот что такое этот проект», — говорит гендиректор RunAvia. Китайская сторона пользовалась тем, что российские конструкторы были дома недооценены. Китай предлагал, переманивал, делал рабочие предложения российским специалистам. На такие предложения в свое время не согласился Андрей Патраков, понимая, что за ними последует: «Опыт показывает, что китайцы за пару лет вытаскивают из специалиста все, что можно, и после этого избавляются.
Кто главный? Андрей Патраков вспоминает, что когда проект еще можно было назвать совместным, поднималось много споров о том, кто в нем главный, кто занимается сертификацией: «Это ключевой момент: кто занимается сертификацией, тот все контролирует. Но параллельности тут не может быть, кто-то обязательно главный. Должен быть один главный конструктор и кто-то один, кто отвечает за то, что конструкция безопасная. Такие моменты были с самого начала работы до ее остановки. Кстати, российская сторона пока и не признала офицально развал проекта. Только заявления были от Мантурова Денис Мантуров, вице-премьер — глава Минпромторга — прим. В частности, Мантуров уже в 2022-м говорил, что проект производства российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR 929 в силе, в связи с санкциями в течение года он будет переформатирован на только российские и китайские комплектующие: «Процесс по CR929 идет.
Но с учетом новых вводных, по тем ограничениям, которые есть сегодня в части кооперации, которая сложена была китайскими партнерами с привлечением западных производителей… Сейчас это невозможно, поэтому придется потратить время на перестройку подходов, с использованием только российских и китайских производителей». В том же году Борисов, выступая на сессии форума «Инженеры будущего», заявил о сокращении участия России в проекте: «У нас идет с Китаем этот проект, идет в принципе не в том русле, которое нас устраивает. Китай по мере превращения в индустриального гиганта все меньше и меньше заинтересован в наших услугах, у нас работает наше КБ, мы имеем громадный опыт в ЦАГИ. Но у китайцев больше потребностей, чем у нас на сегодняшний день. Наше участие все уменьшается и уменьшается. Я не хочу прогнозировать будущее этого проекта — будем мы из него выходить или не будем, но пока он по факту идет». Проект изначально был неравнозначным. Например, у китайцев было существенно больше денег.
Они были готовы полностью финансировать этот проект и демонстрировали, что все будет «под их дудку».
Задача миссии - широкий спектр целей по испытаниям и экспериментам — говорится в сообщении военных. Космический самолет построен компанией Boeing и эксплуатируется Управлением оперативных возможностей ВВС и Космическими силами. Его последняя миссия завершилась год назад, аппарат провел в космосе 2,5 года. Представители Космических сил заявили, что миссия проведет испытания, включающие эксплуатацию многоразового космического самолета на новых орбитальных режимах, экспериментирование с новыми технологиями получения данных о космической сфере и исследование радиационного воздействия на материалы, предоставленные НАСА.
Новый импортозамещенный самолет SJ-100 впервые прилетел в Толмачево
Смотрите видео онлайн «Космический самолет Dawn Aerospace совершил первый полет c ракетным двигателем [новости космоса]. он был способен перехватывать и сбивать спутники на низких орбитах. О китайском космическом самолёте известно очень и очень мало. Эксперт Леонков: Вашингтон хочет получить «самолет Судного дня» без GPS. Космический самолет X-37B приземлился на Землю, проведя на орбите два с половиной года (или 908 дней).
Первая в мире космическая система для наблюдения Арктики создана в России
В последнем космическом полёте в июле 2021 года приняли участие основатель Virgin Group Ричард Брэнсон Richard Branson и трое других пассажиров. В начале этого года самолёт-носитель VMS Eve уже совершил два тестовых полёта в одиночку после двух лет модернизаций и доработок на земле. Цели планирующего полёта включали оценку поведения космического корабля во время полёта, изучение «управляемости и средств управления полётом» VSS Unity и тестирование нового стартового пилона базового корабля. Virgin Galactic пообещала, что в дальнейшем полёты будут достигать суборбитального пространства.
Компания «оценит качество обслуживания клиентов и наземные испытания перед запуском коммерческого сервиса».
Затем Шаттл начинал падать вниз на Землю по плавной дуге. Согласно мифологии НАСА он планировал с орбиты 200-300 км и точно выходил на аэродром с нужной для посадки скоростью и на нужной высоте. Это очередная наглая ложь. Совершить такую посадку невозможно.
Особенно на утюге, которым является Space Shuttle. Посадка самолёта Посадка любого самолёта заключается в том, что нужно подлететь к аэродрому под нужным углом и с нужной скоростью. Любое отклонение от этих параметров означает аварию. На самолётах весом более тонны это означает смертельную аварию. Здесь возникает очень серьёзная проблема.
Потому что для полёта требуется скорость. Каждый самолёт имеет свой минимальный порог скорости. Медленнее которого аппарат лететь не сможет - он упадёт. Потому что для поддержания тяжёлой железяки в воздухе требуется подъёмная сила, создаваемая воздухом, обтекающим крылья. Для посадки скорость должна быть малой.
Иначе самолёт разобьётся об полосу. Но когда самолёт снижается для посадки, то скорость наоборот, возрастает. Её нужно уменьшить. Лётчик уменьшает тягу двигателя и применяет торможение об воздух - выпускаются закрылки и задирается нос самолёта - так увеличивается лобовое сопротивление. Которое гасит скорость.
Если лётчик видит, что скорость падает до опасного значения - он либо даёт двигателю больше тяги, либо убирает закрылки, либо опускает нос самолёта. Воздушные тормоза самолёта Другая задача лётчика - держать глиссаду. То есть высоту полёта. Она тоже строго определена. Регулировать высоту лётчик может изменяя наклон корпуса, рулей высоты и закрылок.
Однако, такие действия приводят к изменению скорости, потому что меняется лобовое сопротивление.
Так, например, перелет из российской столицы в Австралию, со скоростью отделения займет всего примерно час. Суперсамолет можно назвать «двуглавым орлом» в силу того, что ученые ЦАГИ выбрали в качестве самолета-носителя двухфюзеляжную модель. Он размещается как раз между двумя фюзеляжами. После набора необходимой скорости, от «двуглавого орла» отделяется третий самолет — воздушно-космический. Все эти три самолета и являются той самой аэрокосмической системой. Она является трехступенчатой, в силу особенностей своей компоновки. Параметры российского летательного аппарата будущего рассчитывались так, чтобы перелеты между континентами с заходом в космическое пространство могло совершать как можно большее число путешественников.
Кроме этого, обязательным условием была и остается безопасность членов экипажа и пассажиров.
Обман Space Shuttle 2. Это дорого! Артём Войтенков9 января 2023 Но если хотя бы чуть вникнуть в подробности полётов Шаттлов - то удивление будет очень большим.
Оказывается, у космических челноков нет двигателей для полёта в атмосфере! Только маршевые двигатели, предназначенные для старта с космодрома. Но с орбиты тяжеленный челнок просто планирует! Вы скажете, что самолёты могут планировать без двигателя.
На то им крылья. Но Шаттл - не самолёт. Фантазия художника на тему Шаттлов Для полёта по орбите вокруг Земли нужна скорость. Аппарат не может зависнуть - он упадёт.
Движение по орбите - и есть падение на Землю. Но за счёт скорости аппарат как бы промахивается мимо планеты. Теперь рассмотрим, как челнок возвращался на Землю. Для начала Шаттлу нужно уменьшить свою скорость.
И здесь начинается знакомая по лунным полётам мифическая акробатика. По дороге к Луне посадочный модуль отстыковывался, переворачивался и вновь пристыковывался к кораблю Аполлон. Продолжая лучшие акробатические традиции звездонавтов, Шаттл переворачивался задом по направлению движения и включал свои маршевые двигатели. Так гасилась скорость.
После чего челнок опять переворачивался носом вперёд. Вам смешно, но такова официальная посадочная процедура. Затем Шаттл начинал падать вниз на Землю по плавной дуге. Согласно мифологии НАСА он планировал с орбиты 200-300 км и точно выходил на аэродром с нужной для посадки скоростью и на нужной высоте.
Это очередная наглая ложь. Совершить такую посадку невозможно.
Космический самолет Dawn Aerospace Mk-II Aurora впервые взлетел с ракетным двигателем
Международный авиационно-космический салон (МАКС) в этом году не состоится, он пройдет в 2024 и 2025 годах. В международном аэропорту "Ульяновск-Восточный" утром в среду состоялась отправка в Байконур транспортного самолета Ан-124 "Руслан" с европейским. Почему Арктика всё быстрее закипает и при чём здесь Украина, а также о новом герое расскажем в сегодняшнем выпуске после краткой сводки позитивных новостей. О китайском космическом самолёте известно очень и очень мало.