Существенный прирост перевозки экспортного угля в направлении портов Северо-Запада также подтвердил «Ведомостям» представитель РЖД.
Порт Суходол к концу года нарастит мощность перевалки угля до 1 млн т в месяц
Это в два раза ниже ставок, которые предлагались в конце прошлого — начале этого года. Но РЖД заявляют, что порт по-прежнему не может обеспечить достигнутыми договоренностями заявленный объем угольных грузов. В условиях высокого спроса на перевозки в восточном направлении РЖД видят и рост востребованности поставок грузов в направлении Азово-Черноморского побережья, указала пресс-служба железнодорожного перевозчика.
При этом в окрестностях Приморска находятся несколько природных заказников, среди них и «Берёзовые острова». Первый иск комом Разобравшись в планах «Приморского УПК», летом 2019 года жители вышли на митинг, где собрали около 500 подписей против строительства порта. Параллельно они запустили петицию с таким же требованием — на данный момент за неё проголосовали уже более 20 тысяч человек. В это же время — в июле 2019 года — местные власти решили устроить общественные слушания. Одна из первых акцией протеста. Фото из архива активистов — Перед слушаниями мы ознакомились с документами по оценке воздействия на окружающую среду.
Там были шокирующие и смешные ляпы — такой бред. Например, нашли в Ленобласти горных баранов. То есть часть информации была просто скопирована из других заключений, — объясняет Паркина. На слушаниях активисты пытались донести своё мнение до администрации Ленинградской области и представителей «Приморского УПК» — они категорически против возведения угольного гиганта и просят оставить их леса. Однако, по мнению местных, собрания были сфальсифицированы — на них, как утверждают жители, специально привезли автобус с людьми, которые выступали за. При этом активистам всё таки удалось приобщить около двух тысяч подписей тех, кто выступал против. Однако в документах это не отразили, а власти заключили, что большая часть людей идею поддерживают. Противники порта же обратились в суд — первый иск они подали к администрации Выборгского района Ленинградской области, которая и занималась слушаниями.
Процесс длился около года и закончился не в пользу активистов. Ещё одна акция протеста «Спорт вместо порта», которую провели жители Приморска и петербуржцы.
Премьер-министр посоветовал привлекать работников из стран Содружества Независимых Государств, а также Евразийского экономического союза. Прием составов и тестовая перегрузка первого угля на судно планируется в начале сентября 2023 года. Ранее на встрече с президентом РФ Владимиром Путиным он заявил, что экономика страны продолжает восстанавливаться, несмотря на санкции.
Также премьер докладывал президенту о «взрывном» росте внутреннего туризма в России.
В этом году запланирован запуск первого состава с углем из порта Лавна. Мурманский морской торговый порт реализует проект дозагрузки судов на рейде. В тоже время остановлено строительство угольного терминала АО «Прайм» на 16 млн т, поскольку РЖД не подтвердило инвестору объемы вывоза. Но всегда есть решение как у терминала «Порт Эльга». Они решают проблему дефицита железнодорожных мощностей строительством собственных. Проект сложный из-за рельефа, там будет непросто фрахтовать флот, тяжелая ледовая обстановка. Тем не менее, инвестор энергично реализует проект», - отметил Александр Головизнин.
В тоже время активно растет грузооборот угля в портах Азово-Черноморского бассейна.
Угольная перспектива
В дальнейшем планируется довести грузооборот до 20 млн тонн угля. Все технические возможности технологического оборудования и мощности железнодорожного фронта у нас есть. Цель не изменилась? Есть ли уже какие-то подписанные контракты? В настоящее время ООО «Морской порт «Суходол» совместно с акционерами проекта формирует пул предприятий, которые будут обслуживаться в порту. Заявленные мощности в 20 млн тонн — это очень серьезный грузооборот, которого достаточно для привлечения всех заинтересованных компаний и партнеров. Кроме того, с учетом сложной нынешней экономической и геополитической ситуации основной задачей, поставленной правительством, является развитие именно восточных транспортных узлов.
Оборудования и мощностей нашего порта вполне хватает для реализации этих задач. И помимо угля порт будет переваливать контейнеры и зерно. Остается ли это в планах? На этом терминале предусматривается обработка небольшого объема различных генеральных грузов, которая будет осуществляться в основном для нужд порта. Эта деятельность будет носить локальный характер. Но, вы правы, ведутся предпроектные работы по разработке документации и обоснований по строительству контейнерного и зернового терминалов.
Однако о сроках проектирования и строительства этих объектов пока рано говорить. Как в «Суходоле» будут решать данную задачу?
В ванино-советско-гаванском транспортно-промышленном узле реализуются проекты, в том числе по увеличению мощностей угольных терминалов. Жители региона, в частности поселка Ванино, периодически жалуются на пыль, которая образуется при перевалке угля.
Напомним, что ранее угольную пыль в порту осаждали снежными облаками. Ванинский морской торговый порт запустил в работу новый снегогенератор импортного производства. Технику стоимостью более 4 млн рублей купили в рамках природоохранных мероприятий для орошения угольных складов и очистки воздуха.
Еще недавно с этих берегов разгружали уголь, направляя его в Европу, а зерно отправляли транзитом через порты Латвии, Эстонии и Финляндии. Теперь не нужны проезды через чужие территории и границы Евросоюза. Традиционно зерно экспортировали из южных российских портов, но и на северо-западе эксперты уверены в том, что перспективы хорошие. Картина дня.
Заместитель гендиректора Института проблем естественных монополий Александр Григорьев обращает внимание, что логистическое плечо для экспортеров зерна на юге существенно меньше, чем для угольщиков. Для производителей угля из-за снижения мировых цен на него и длинного логистического плеча маржинальность этого направления снижается, констатирует эксперт. В январе 2024 г. Поставки угля за рубеж через порт Тамань просели в 3,6 раза к январю 2023 г. Снизилась также экспортная перевалка в Новороссийске и Ейске. Общий объем отгрузки угля на экспорт через южные порты сократился в январе этого года в 2,2 раза к тому же месяцу прошлого года — до 2,8 млн тонн. При этом в самой компании «Ведомостям» ранее заявляли, что «подходы к тарификации в 2024 г. Но с 10 августа 2022 г. ЕС ввел эмбарго на импорт этого топлива из России. Российские компании начали искать альтернативные рынки сбыта, и основные объемы угля пошли в Азию.
«Порт Эльга» ждет уголь
Объект построен в порту Тамань и способен пропускать 8 тыс. т угля в час. Это уже пятая линия Таманского терминала навалочных грузов, по которой уголь доставляется со складов терминала до причала. Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань обновил рекорд по суточной перегрузке угля на морские суда, достигнув показателя в 216,1 тыс. тонн, это на 28,1 тыс. тонн или на 15% больше, чем рекорд, установленный в ноябре 2021 года.
"Порт Высоцкий" променял уголь на зерно почти за 6 млрд рублей
Навалочный терминал «ОТЭКО» в порту Тамань установил новый суточный рекорд по отгрузке угля. До 2023 года терминал ООО "Порт Высоцкий" был одним из крупнейших по масштабам обработки угля в регионе. Навалочный терминал ОТЭКО в порту Тамань обновил рекорд по суточной перегрузке угля на морские суда, достигнув показателя в 216,1 тыс. тонн, это на 28,1 тыс. тонн или на 15% больше, чем рекорд, установленный в ноябре 2021 года.
В 2023 году для экспорта угля через порты открылись новые направления
В условиях ограниченности отгрузки угля в Восточном направлении порт ОТЭКО в Тамани – один из немногих каналов экспорта в Азию. Стивидоры спорят, что консолидация угля в одном порту не скажется на пропускных способностях Восточного полигона – их как не хватало, так и не будет хватать. Первый состав с углем морской порт "Лавна" готовится принять уже в декабре 2023 года, когда будет открыто рабочее движение по железной дороге к порту. Судьба строительства нового угольного порта в Приморске может зависеть от мха. В морском порту пришвартовалось первое судно с углём для городской ТЭЦ. С 15 августа порт готов принимать уголь, но нехватка кадров мешает интенсивной реализации проекта.
Конкурент Приморью: на Дальнем Востоке станет на один угольный порт больше
| В Тамани запустили самую мощную в России линию погрузки угля. Репортаж | Ранее крупнейшие экспортеры угля отказались от перевалки грузов в порту ОТЭКО из-за высоких тарифов, считая приемлемыми уровень в $12–15. |
| Путин установил ответственность для юрлиц за нарушения при перевалке угля в портах | В портах находится уже четыре миллиона тонн угля, которые пойдут на отопление Польши, сообщает Interia со ссылкой на Матеуша Моравецкого. |
| Первый состав с углем в порту Лавна планируют принять уже в декабре | В январе-ноябре 2023 года через морские терминалы Северо-Запада отправили на экспорт 51 млн тонн угля. |
Порт Тамань поставил рекорд по суточной отгрузке угля
Наиболее высокими темпами экспорт угля прирастает по отправкам в Индию — в 1,8 раза, до 10,9 млн тонн, в первом полугодии 2023 года к аналогичному периоду прошлого года, Турцию — в 5 раз, до 8,2 млн тонн, и Китай — в 6 раз, до 1,3 млн тонн. Как отмечает директор по управлению перевозками Национальной транспортной компании НТК Евгений Гартвих, северо-западное направление является ключевым. В частности, холдинг и НТК внедрили технологию планирования погрузки и продвижения груза, усовершенствовали работу станции примыкания к терминалам, которые сокращают оборот вагона.
Об этом сообщает «Коммерсантъ». На февраль и март грузоотправителями не заявлены перевозки угля в адрес терминала «ОТЭКО-Портсервис», сказано в письме, потери погрузки угля за первый квартал оцениваются в 6 млн тонн. Грузоотправители объясняют отсутствие заявок превышением «общих логистических затрат над ценой реализации каменного угля на основном рынке сбыта в Китае в условиях ее снижения» из-за чего возникает «риск неокупаемости инвестиционных вложений ОАО «РЖД» и государства в развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта на подходах к портам Азово-Черноморского бассейна». Монополист предлагает вернуться к идее заключения взаимообязывающих долгосрочных договоров на перевозки грузов на принципах ship-or-pay при выдаче исходных данных на примыкание путей необщего пользования к инфраструктуре ОАО «РЖД», такие договоры должны включать «условия об обязательствах и ответственности сторон за их несоблюдение». Соответствующий проект был внесен в Госдуму в 2021 году, но в мае 2023 года был отозван правительством.
Это и есть собственного Угольный терминал. Мощность Универсального причала N3 составит 2 миллиона тонн в год. Здесь будут переваливаться контейнеры, пиломатериалы и навалочные грузы зерно, руда, стройматериалы. Порт имеет круглогодичную навигацию. Терминал станет отправной точкой деятельности общества.
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал b-port. Полные правила использования материалов сайта для цитирования и иных целей изложены в разделе «Правила».
«Порт Эльга» ждет уголь
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 19 декабря 2022, 09:32 Путин установил ответственность для юрлиц за нарушения при перевалке угля в портах За нарушения предусматривается штраф в размере до 600 тыс. Президент РФ Владимир Путин подписал закон, устанавливающий повышенную ответственность для юридических лиц за несвоевременное устранение нарушений при осуществлении деятельности по перевалке, дроблению и сортировке угля в морском или речном порту. Документ опубликован в понедельник на официальном портале правовой информации.
Когда начнут строить инфраструктуру, то затронут и остальные леса поблизости, — уверена петербурженка, которая владеет дачей в этих окрестностях. При этом в Приморске уже и так существует порт для перевалки нефти и других продуктов, который был построен в 2001 году. Таким образом, посёлки Карасевка, Балтийское и Ермилово окажутся между двумя крупными портами. Яндекс Карты Яндекс Карты Посёлки, в окрестностях которых и построят новый порт Жителей также озадачил и вопрос самого строительства — во время возведения такого гиганта, как считают местные, в воздух будут выбрасываться 26 видов загрязняющих веществ среди них — оксид азота, диоксид азота, сажа, сера, фториды и другие.
При этом в окрестностях Приморска находятся несколько природных заказников, среди них и «Берёзовые острова». Первый иск комом Разобравшись в планах «Приморского УПК», летом 2019 года жители вышли на митинг, где собрали около 500 подписей против строительства порта. Параллельно они запустили петицию с таким же требованием — на данный момент за неё проголосовали уже более 20 тысяч человек. В это же время — в июле 2019 года — местные власти решили устроить общественные слушания. Одна из первых акцией протеста. Фото из архива активистов — Перед слушаниями мы ознакомились с документами по оценке воздействия на окружающую среду.
Там были шокирующие и смешные ляпы — такой бред. Например, нашли в Ленобласти горных баранов. То есть часть информации была просто скопирована из других заключений, — объясняет Паркина. На слушаниях активисты пытались донести своё мнение до администрации Ленинградской области и представителей «Приморского УПК» — они категорически против возведения угольного гиганта и просят оставить их леса. Однако, по мнению местных, собрания были сфальсифицированы — на них, как утверждают жители, специально привезли автобус с людьми, которые выступали за. При этом активистам всё таки удалось приобщить около двух тысяч подписей тех, кто выступал против.
Так, в январе-марте 2024 г. Объемы угля в графике РЖД уже распределены по экспортным направлениям с учетом снижения добычи рядом угольных компаний в результате потерь, вызванных снижением мировых цен и ростом себестоимости. Из-за жесткой политики Тамани по нормам перевалки многие крупные производители были вынуждены сократить добычу и в настоящее время, даже если «ОТЕКО» снизит тарифы, они не смогут оперативно восстановить объемы добычи угля, так как для возобновления прежнего уровня добычи потребуются месяцы, при условии наличия средств.
Частный порт предназначен для вывоза на экспорт угля с Эльгинского месторождения в Якутии. Предполагается, что первый балкер под загрузку будет принят в начале 2025 года, сообщает ИА PrimaMedia. Мощность терминала составит 30 млн тонн в год. Компания взяла на себя обязательство инвестировать в строительство логистического актива 136,6 млрд рублей. Инвестор планирует получить статус резидента ТОР «Хабаровск».