Узнайте где купить или запишитесь на тест-драйв у ближайшего дилера BMW. К 50-летию своего спортивного подразделения M GmbH компания BMW выпустит ограниченной партией из 50 экземпляров современную интерпретацию модели 3.0 CSL, сообщает пресс-служба автопроизводителя. Компания BMW возродила культовое спортивное купе BMW 3.0 CSL, представив автомобиль в рамках празднования 50-летнего юбилея M-подразделения баварского бренда. The BMW 3 Series Compact was well received, moving from a standing start to become the model with the third-highest sales, behind the Sedan and the Coupé. BMW представила обновлённую купе и кабриолет 3-й серии.
Подробности про BMW 3 Series 2023
Спустя почти пятьдесят лет BMW возродило купе, но уже не для гонок, а как дань уважения прошлому и подарок на собственный юбилей. С тем же купе в гоночной вариации связан успех отделения BMW Motorsport в Америке в семидесятых (так модель 3.0 CSL принесла баварцам победы в Себринге и на трассе Лагуна Сека). Вы можете узнать цены на новые автомобили BMW 3-series Coupe в автосалонах и обменяться опытом по эксплуатации автомобилей БМВ 3 серии Купе в нашем форуме БМВ. Недавно компания BMW подтвердила новости о том, что M4 Competition xDrive стал мощнее и представила обновленные купе и кабриолет. Сообщество любителей и владельцев BMW 3 серии в кузове G20 | 5221 подписчик. Три версии элегантных двухдверных купе Е36/2 предложили покупателям дилеры BMW в 1991 году.
BMW анонсировал концепт нового поколения 3 Series
Чтобы не петь дифирамбы настройщикам шасси, скажем просто — как настоящий BMW. Да и разгоняется седан, учитывая, что под капотом стоит сюрприз! Единственное, хотелось бы более живого отклика на манипуляции с педалью газа, а то даже в спортивном режиме ощущается лаг между «нажали» и «поехали». И с вибрациями тоже надо что-то делать: хотя в салоне они почти неощутимы, когда открываешь капот, видно, как мотор «колбасит». В салоне используются детали от более дорогих моделей BMW в частности, блок iDrive , ну и качество отделки здесь не хуже. Но если захочется больше динамики — это уже может стать проблемой. У задних пассажиров есть два USB-C, но нет подогревов. В отсутствие за- паски под полом багажника образовалась пустая ниша. Что еще не понравилось?
Ожидаемо тесный задний ряд, хотя даже я с ростом 186 см смог сносно здесь устроиться — мягкая спинка передних сидений не давит на колени, и если не откидываться на подголовник, то головой не упираешься в потолок. Ну и то, что красивые двери без рамок захлопываются с таким же звуком, как у «Жигулей» — от BMW такого не ожидаешь. Хотя если считать это за главный минус модели, то можно смириться.
В стандартную комплектацию автомобилей на российском рынке входят спортивная автоматическая коробка передач Steptronic, адаптивная подвеска М, активный задний дифференциал М, датчик дождя, динамический круиз-контроль, сигнализация аварийного сближения при парковке спереди и сзади, дизайн экстерьера BMW Individual, климат-контроль на три зоны, обогрев передних сидений. Комплектация M Track делает доступными пакет M Racetrack, карбон-керамическую тормозную систему, облегченные кованые колесные диски с шинами типа полуслик и карбоновые сиденья М. Характерные для всех М моделей динамика, маневренность и точность управления сочетаются с удобством в повседневном использовании и дальних поездках. Они оснащаются восьмиступенчатой коробкой передач M Steptronic. Покупателям предложат купе М4 в классическом заднеприводном варианте или с системой полного привода M xDrive, которая впервые предлагается для модели. Новая трансмиссия станет доступна с лета 2021 года.
В ней предусмотрен активный задний М дифференциал, а тяга распределяется с приоритетом на задние колеса. Водитель может выбирать один из трех режимов работы: полноприводный 4WD, полноприводный 4WD Sport с акцентом на заднюю ось и 2WD для «честного» заднего привода с отключенной системой стабилизации.
Климат — супер! Отлично дует, очень чуткий к изменениям настроек, ни с чем выше из авто не сравнить. Отдельно, при работающем «авто», регулируется общая интенсивность обдува и температура воздуха из центральных дефлекторов. Это класс.
Зимой, хоть дизель, всё равно салон нагревается быстрей , чем обычное бензиновое авто выше. Нет слов — одни восторженные эмоции. Постоянно приходится себя останавливать, чтобы ехать в рамках скоростных лимитов.
В условиях, когда большинство производителей переходят на выпуск кроссоверов, BMW станет одной из немногих компаний, предлагающих электрический седан.
Это позволит 3-й Серии нового поколения получить преимущество перед конкурентами, особенно если BMW выполнит свои обещания по увеличению запаса хода и ускорению зарядки.
BMW готовит эксклюзивную партию уходящего с рынка M3 Coupe
С этого года автопроизводитель, принял решение, что двухдверные автомобили будут обозначаться четной цифрой в названии модели серия. Так теперь вместо М3, спортивное купе будет иметь обозначение М4, когда как например БМВ 1 серии двухдверная отныне будет называться 2-серия. М4 это не просто смена названия. Согласно новой концепции развития компании, смена имени должна сочетаться новыми разработками и новыми технологиями в линейки автомобилей. Так, что на самом деле М3 никуда не исчезает и новые автомобили под знаком М4 надеемся, станут такими же легендарными, как и М3.
Например, у модели 330i 2023 года расход бензина составляет 1:10 в городе и 1:14 на автомагистрали. В то время как 6-цилиндровые M340i и M340i xDrive имеют эффективность 1:8. Довольно экономично для 3000-кубового 6-цилиндрового двигателя, который производит почти 400 л. Самыми экономичными являются гибридные версии 330e и 330e xDrive, которые, по данным BMW имеет эффективность от 27,5 до 29 километров на литр. В сочетании с 37 километрами, которые способен достичь электрический двигатель. Интерьер Sensatec входит в стандартную комплектацию.
Спортивная модель M340i M340i xDrive оснащается рядным шестицилиндровым трёхлитровым бензиновым двигателем B58 с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения VANOS мощностью 275 кВт 374 л. Двигатели располагаются спереди продольно и состыковываются либо с шестиступенчатой механической коробкой передач , либо с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с фирменной системой ручного переключения передач Steptronic [40]. Ведущими являются задние колёса, вращение на которые передаётся с помощью карданного вала. Электронно управляемый дифференциал на задней оси устанавливается на автомобили в спортивной M-комплектации. Плавно перераспределяя крутящий момент между наружным и внутренним колесом, он обеспечивает более точное и быстрое прохождение поворотов [41]. Внешние изображения Полноприводная трансмиссия BMW M340ixDrive Полноприводные версии xDrive оснащаются новейшей системой, эффективно разделяющей крутящий момент между передней и задней осью. Управляемое электроникой многодисковое сцепление в раздаточной коробке взаимодействует с системой динамического контроля движения автомобиля , которая постоянно контролирует сцепление колёс с дорогой и, мгновенно реагируя на изменение ситуации, подавляет тенденцию к избыточной или недостаточной поворачиваемости [42]. Помимо автомобилей с обычной трансмиссией, предлагается подзаряжаемая от внешней электросети гибридная модель Plug-in Hybrid Vehicle 330e. Такой автомобиль оснащается двухлитровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем B46 мощностью 135 кВт 184 л. При переводе электромотора в режим кратковременного повышения мощности XtraBoost оба двигателя выдают 185 кВт 252 л. Алюминиевые поворотные кулаки и рычаги спереди, новые колёсные подшипники сзади существенно снизили неподрессоренную массу. Особо высокая жёсткость точек крепления передней подвески к кузову и её настроенная кинематика обеспечивают прецизионную управляемость и динамичное прохождение поворотов. Сзади, сверхжёсткий подрамник и рычаги точно поддерживают заданное положение колёс в любой момент их движения [43]. Установленные спереди и сзади амортизаторы с прогрессивной характеристикой изменяют жёсткость по мере увеличения хода подвески [44]. Но можно заказать электронно управляемые амортизаторы, жесткость которых непрерывно меняется отдельно на каждом колесе. С ними подвеска обеспечивает оптимальное сочетание спортивной упругости и мягкой плавности хода [45]. Кроме того, M-подвеска имеет иную геометрию и заниженные 10 миллиметров пружины, в том числе и у полноприводных версий [44]. Реечное рулевое управление стандартно оснащается электроусилителем , меняющим усилие в зависимости от скорости. Со спортивной M-подвеской используется рулевой механизм с переменным передаточным отношением. Всё это позволяет водителю точно держать траекторию при движении на высокой скорости и, в то же время, обеспечивает комфортное маневрирование на парковке [46]. В тормозной системе на всех четырёх колёсах установлены составные тормозные диски. У них, сам диск чугунный, а ступица изготовлена из алюминия, такая конструкция позволяет существенно снизить вес узла. Электромеханический стояночный тормоз встроен в задние тормозные механизмы. Спортивная M-система комплектуется передними четырёхпоршневыми тормозными механизмами с неподвижной скобой.
В то время как гибридный тип варианты 330e и 330e xDrive также использует тот же двигатель, но с добавлением электрического двигателя, который способен проехать 37 км на одной зарядке. Результирующая мощность составляет 288 л. Если мощности двух вариантов двигателя недостаточно, покупатели могут выбрать модели M340i или M340i xDrive. Модели M340i или M340i xDrive оснащены шестицилиндровым турбодвигателем с кодовым обозначением B58, который способным производить 382 л. И все типы 3 Series оснащены 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Например, у модели 330i 2023 года расход бензина составляет 1:10 в городе и 1:14 на автомагистрали.
BMW 2-Series Coupe
- Самый дорогой новый BMW оценили в 605 тысяч евро
- Таких машин будет всего 50. Представлен мощнейший BMW 3.0 CSL с 560-сильным мотором
- Обновлённая BMW 3-й серии – теперь купе и кабриолет
- Автомобиль: BMW 230i M Sport 2022
- Купе BMW 3.0 CSL Hommage R и M4 GTS показали будущее — ДРАЙВ
M3 Coupe Frozen Limited Edition – спецсерия от BMW
Пакет Premium стоимостью 2650 долларов добавил внушительный люк в крыше люк является дополнительным, можно приобрести премиум-комплектацию без него на 800 долларов дешевле , дисплей с подсветкой, светодиодные фары с адаптивным изгибом, автоматический дальний свет, подогрев передних сидений и подогрев руля. Пропорции здесь классические для небольшого спортивного автомобиля: длинный капот, короткая задняя часть и стойка, которая шире и ниже, чем у M3 десятилетней давности. В фарах есть тонкая золотая подводка, которая добавляет немного блеска. Изогнутая линия рельефа вдоль профиля придает 2-й серии агрессивный вид, как и небольшой спойлер на крышке багажника.
Поскольку это менее мощная из современных моделей 2-й серии есть также M240i xDrive с рядным турбонаддувом , она оснащена 2,0-литровым двигателем BMW I-4 с турбонаддувом, задним приводом и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Несмотря на скромную силовую установку, капот 2-й серии имеет квадратную выпуклость, которая выглядит как прямая отсылка к E92 M3. Цифры 2,0-литровый турбомотор под капотом развивает 255 л.
Мы не заметили никакого покачивания задней части, присутствующего при той же комбинации трансмиссии, что и в Toyota GR Supra 2. Что касается показателей кругового заезда по траектории восьмерки и заноса, автомобиль проехал 25,5-секундный круг, на первом круге при боковом ускорении 0,71 g в среднем и выжал 0,92 g в среднем на последнем. Самое близкое, что можно сопоставить — Ford Mustang EcoBoost , который показывает аналогичное ускорение хотя и с меньшей скоростью торможения , но с меньшим тормозным путем и более быстрыми кругами в на восьмерке.
Что касается M3 Competition с 4,0-литровым двигателем V-8: новый двигатель с половиной цилиндров не так далек от совершенства, как можно было ожидать. Неплохо для 2-й серии начального уровня.
Большинство панелей облегченные, выполнены из углепластика. Причем сама ливрея наносится вручную c помощью красок, вся процедура занимает 134 операции.
Под капотом хорошо знакомый шестицилиндровый битурбомотор S58 3. Все дело в трансмиссии, лимитированное купе 3. Задний привод — стандартный для современных M-моделей. C электронноуправляемым дифференциалом M и рулевым управлением M Servotronic.
Водитель получает 12,3-дюймовое цифровое пространство для важной информации, а также 14,9-дюймовый экран посередине. Стеклянная панель приборов потребовала изменений в центральной приборной панели, где вы найдете более тонкие вентиляционные отверстия и смещённые функции климат-контроля. Перемещаясь на центральную консоль, селектор восьмиступенчатой автоматической коробки передач теперь заменен гораздо меньшим рычагом переключения передач. BMW говорит, что количество кнопок и элементов управления было уменьшено благодаря большему использованию сенсорного и голосового управления. Также появилось больше технологий, в частности — система iDrive в седане, которая теперь работает под управлением OS 8. BMW говорит, что графика и структура меню включают в себя внешний вид смартфона, с функциональностью, в которой больше используются голосовые команды.
Водителю и пассажирам доступно больше цифровых функций, включая облачную навигационную систему BMW Maps, которая входит в стандартную комплектацию всех моделей 3-й серии 2023 года. Также доступно подключение 5G, к которому можно подключить и использовать до 10 цифровых устройств.
Touring чёткие контуры, очерчивающие поверхности кузова, придают модели больше динамики, а возросшие размеры — солидности и стати. Впечатление усиливается благодаря взаимодействию формы боковых окон и поверхности крыши, которые сходясь вместе в задней части, подчёркивают стремление автомобиля двигаться вперёд. Коэффициент аэродинамического сопротивления универсала был снижен до 0,27 [28]. Задняя часть автомобиля выделяется спойлером, фонарями, заходящими на боковины и более широким задним окном, которое открывается отдельно [29]. Причём, окно может открываться дистанционно с брелока.
Сама задняя дверь понимается и опускается с помощью сервопривода, такая система устанавливается на все модели стандартно. Как опция доступна функция открывания двери «без рук». Объём багажника составляет 500 литров, а если полностью сложить спинку заднего сиденья, которая разделена на три части в пропорции 40:20:40, то его объём увеличиться до 1510 литров [30]. Спортивный седан BMW M340i Спортивная M-версия отличается оптимизированной для распределения воздуха передней частью, аэродинамически проработанными порогами и задком. Уникальными элементами внешнего вида являются сетчатая решетка радиатора, корпуса наружных зеркал, окрашенный в цвет кузова задний спойлер и трапециевидные выхлопные трубы. Салон дополнен спортивными сиденьями, отделкой в M-стиле, кожаными рулём и рычагом переключения передач [31]. Помимо автомобилей с обычной трансмиссией, предлагается подзаряжаемая от внешней электросети гибридная модель Plug-in Hybrid Vehicle.
Такой автомобиль может проехать примерно 60 километров только на электротяге, бесшумно и не загрязняя воздух выхлопами. Кроме стандартных автомобилей только для китайского рынка выпускается специальная модель с удлинённой для большего комфорта задних пассажиров на 11 сантиметров колёсной базой. Более широкие задние двери облегчают посадку и высадку, комфортабельное заднее сиденье со специальными подголовниками и центральным подлокотником обеспечивают удобную посадку, а систем фоновой подсветки салона — соответствующее настроение [33]. Двигатели и трансмиссия[ править править код ] Модели 318i, 320i 320i xDrive и 330i 330i xDrive оснащаются рядным четырёхцилиндровым бензиновым двигателем серии B48 [6] рабочим объёмом два литра и мощностью 115 кВт 156 л. Это мотор с турбонаддувом , непосредственным впрыском топлива и фирменной системой изменения фаз газораспределения VANOS [35]. Более простая модель 320i комплектуется таким же двигателем, который в дефорсированном варианте развивает 135 кВт 184 л. Дизельные модели 318d и 320d 320d xDrive комплектуются рядными четырёхцилиндровыми двигателями семейства B47 рабочим объёмом два литра и мощностью 110 кВт 150 л.
Двигатели оснащены турбонаддувом, аккумуляторной системой подачи топлива и непосредственным впрыском с электромагнитными форсунками [37]. Рядный шестицилиндровый дизельный двигатель B57 рабочим объёмом три литра мощностью 195 кВт 265 л. Это двигатель, также оснащён турбонаддувом, непосредственным впрыском и аккумуляторной системой подачи топлива [38]. Спортивная модель M340i M340i xDrive оснащается рядным шестицилиндровым трёхлитровым бензиновым двигателем B58 с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения VANOS мощностью 275 кВт 374 л. Двигатели располагаются спереди продольно и состыковываются либо с шестиступенчатой механической коробкой передач , либо с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с фирменной системой ручного переключения передач Steptronic [40].
Самый дорогой новый BMW оценили в 605 тысяч евро
Но ведь все еще есть возможность заказать версию с аналоговыми шкалами. В целом же компоновка передней панели чуть ли не полная копия того, что мы видели в более дорогих X5 и X7. Классический баварский разворот в сторону водителя, минимум аляповатости и максимум стиля и качества. Пухлый руль с мягкой кожей, алюминиевые шайбы, монолитный блок кнопок рядом на центральном тоннеле, приличная графика мульдимедийной системы — из этого ансамбля выпадает разве что селектор коробки передач. Его зачем-то решили сделать глянцевым. К качеству сборки — тоже ноль вопросов. Передняя часть салона «четверки» — почти полная копия «тройки». При этом нужно помнить, что седан G20 — далеко не самая практичная машина в Галактике, поэтому не ждите подвигов и от купе. Да, спереди хватит места даже высоким водителю и пассажиру, но вот задние места скорее номинальные и задуманы в первую очередь для коротких перемещений. В ногах места мало, низкий потолок, а из-за отделки спинок передних кресел жестким пластиком коленям будет точно не по себе. За те несколько дней, которые мы провели вместе с «четверкой», я устал отбиваться от светофорных гонок.
Это самый настоящий провокатор для Toyota Camry 3. При этом BMW практически не оставила нам выбора: либо базовый двухлитровый бензиновый двигатель, либо версия M440i, ценник на которую сопоставим, например, с 530d. Так что 420d задумана в линейке как некая золотая середина, и именно такие версии покупают чаще всего. Конечно, на прямой «четверку» могут объехать даже двухлитровые «ваги», но они точно не подарят столько же удовольствия от вождения. Зимой полноприводная BMW 4 в каждом повороте стремится выставиться с боком. Чуть больше тяги, коррекция — и купе уже едет по прямой. Система xDrive будто читает мои мысли и распределяет крутящий момент между осями ровно в такой пропорции, чтобы обеспечить фан, но без риска для здоровья. В общем, если вы никогда не общались с заднеприводными машинами, то начинать нужно как раз с такой полноприводной «четверки». За одну зиму она научит вас ездить. А ноздри?
Эта уверенность позволила мне сразу же приступить к работе, проехав по извилистой дороге каньона, по которой я ездил бесчисленное количество раз в тот раз Возможно, он уже не маленький, поскольку все автомобили стали огромными, но BMW 330i кажется достаточно маленьким, как только вы оказываетесь внутри, и он продолжает сжиматься вокруг вас, чем сильнее вы его толкаете. Я сам был владельцем нескольких автомобилей 3-й серии, но, садясь в 330i, чувствовал себя как в старом, знакомом пальто. Он обеспечивает тонны мощности и производительности в шелковисто-гладкой упаковке и всегда готов к игре.
Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF является единственным вариантом трансмиссии, и, хотя xDrive не входит в стандартную комплектацию, удачи в поисках новой 3 Series, которая не является полноприводной. Это справедливо и для 330i. Его маленький жужжащий четырехцилиндровый двигатель на самом деле доставляет удовольствие от эксплуатации.
Благодаря этому меньшему весу передняя часть 3 Series ощущается более легкой и отзывчивой. И это делает его невероятно приятным при прохождении извилистых дорог и повседневного движения.
Машина необычайно проста и предсказуема в управлении, хотя по сравнению с обычными «трешками» у М3 очень короткая рулевая рейка — всего 2 оборота руля от упора до упора. Отменная курсовая устойчивость на прямой в сочетании с молниеносными реакциями юркого карта позволяют ей участвовать в кольцевых автогонках и скоростном маневрировании. Фото из личного архива Машина оснащена iDrive и другими современными системами электроники. К тому же водитель может сам регулировать динамические характеристики двигателя, а также изменять автомобиль под себя, выбирая из множества настроек системы курсовой устойчивости и коробки передач. До этого ни одно транспортное средство в этом классе не могло предоставить таких возможностей. Основные расходы «Кому-то может показаться неправдоподобным, но в городе спортивное купе расходует 10-11 литров.
При более активной езде выходит 14-17 литров. На мой взгляд, это немного для автомобиля такого класса. На треке в "боевом" режиме цифры другие: до 40 литров на 100 км, — рассказывает про нюансы эксплуатации М3 Артем. Каких-то поломок за время владения у меня не было. Замена подвески, колодок, настройка двигателя и кузовной ремонт — все, что произошло за несколько лет. Из внештатных ситуаций на треке случались и вылет с трассы на высокой скорости, и заносы, и развороты. Ввиду того, что это не самая распространенная модель, запчасти на нее дорогие. Могу сказать, что по стоимости обслуживания "эмка" оказалась дороже в 4 раза, — ориентирует нас в расценках хозяин купе.
А поскольку из-за своей высокой эффективности они быстро стираются, то их может не хватить даже на 1 000 км пробега. Что касается резины, то за все время владения я перепробовал разные модели шин и остановился на Yokohama Advan A052 стоимостью около 1 300 долларов за комплект. Само собой, регламент их замены зависит от стиля эксплуатации, но, к примеру, в этом году мне не хватило покрышек до конца спортивного сезона.
И лучше бы автомобиль действительно выпустили под литерами GT, объединив крышку багажника с задним стеклом. А то объём под ней вроде бы неплохой, 430 л, только в невысокий проём мало что из крупной поклажи пропихнёшь. На втором ряду — на удивление! При посадке даже не ударился головой. Для коленей есть эргономичные выемки.
Но хочется заменить на что-то мягкое пластиковую отделку спинок передних кресел. Обогрев не предусмотрен, и потолочных ручек нет. Потолок вообще оставил впечатление области, на которой тотально экономили.
BMW представила лимитированное спорт-купе BMW 3.0 CSL
Плюсы и все минусы БМВ 3-серии G20. Узнайте где купить или запишитесь на тест-драйв у ближайшего дилера BMW. BMW представила новую версию культового 3.0 CSL на базе M4 около года назад, пообещав выпустить только 50 таких суперкупе.
Комментарии
BMW 3-й серии (G20/G21/G28) — седьмое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, которые поступили в продажу весной 2019 года. BMW M3 CS G80, вид спереди в три четверти в движении на гоночной трассе. официального дилера БМВ в Москве. На купе установлена традиционная для BMW 3.0 CSL рядная «шестёрка» в паре с четырёхступенчатой механической коробкой, но отдача мотора не уточняется. Зачем покупать мощное купе BMW M3.
Дебют BMW 3-й серии 2023 года: более гладкое лицо, изогнутый дисплей, больше технологий
Кабриолет же разгоняется до сотни на 5. Как и ранее, BMW предлагает атмосферный 3-литровый 6-цилиндровый двигатель, развивающий 230 л. В зависимости от выбранного двигателя, опциональная шестиступенчатая трансмиссия Steptronic оснащается переключателями скоростей, расположенными на руле.
Антипробуксовочная система с десятью режимами толерантности, есть возможность полного отключения.
Схема подвески знакомая: спереди установлены двухрычажные пружинные стойки, а сзади — пятирычажная система с электронноуправляемыми амортизаторами и стандартными пружинами. Разноразмерные колесные диски 20-дюймовые спереди и 21-дюймовые сзади обуты в специально разработанные шины для BMW 3. Штатно купе оснащается карбон-керамическими тормозами с 400-миллиметровыми дисками спереди и 380-миллиметровыми дисками сзади.
Динамические характеристики еще не объявлены, но очевидно лимитированное купе 3. В первую очередь благодаря сниженному весу до 1624 кг примерно на 100 кг ниже чем у M4 Competition и на 76 кг легче чем M4 CSL.
По умолчанию ставятся сиденья M Sport с расширенной отделкой кожей Merino. Опционально их оснастят вентиляцией или заменят на гоночные ковшеобразные карбоновые сиденья M. Душа автомобиля — кнопка М Mode для прямого доступа к спортивным настройкам двигателя, шасси, рулевого управления и тормозной системы, а также — в зависимости от модели и спецификации — полного привода M xDrive, ассистента переключения передач и системы контроля тяги. Нажатием на нее водитель настраивает границы вмешательства электронных ассистентов, конфигурацию и подачу информации на дисплее комбинации приборов и проекционном дисплее. По сравнению с автомобилями предыдущего поколения значительно расширен выбор систем помощи водителю. На BMW M3 и BMW M4 доступны системы предупреждения фронтальных столкновений, предупреждения о выезде с полосы движения и считывания дорожных знаков ограничения скорости. Также доступны система удержания в полосе, активная навигация, ассистент парковки с функцией запоминания траектории для последующего выезда со стоянки, проекционный дисплей. Это возможно благодаря карбоно-керамической тормозной системе M, специальным легкосплавным М дискам и ковшеобразным карбоновым сиденьям M.
Доступные модели: BMW М3 Competition в России версия с задним приводом не представлена : Рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Steptronic Объем: 2 993 см3 Мощность: 510 л.
Все это делает ее запоминающейся и желанной для настоящих фанатов марки. Сегодня мы расскажем про первую серийную M3 с мотором V8, которая оставила достойный след в истории, как и ее предшественницы, не изменив основным постулатам: максимальное удовольствие от вождения и тесная связь с автоспортом. Первая серийная M3 с мотором V8 Своим появлением в 2007 году купе M3 E92 прервало длившуюся более десятка лет эру атмосферных рядных «шестерок», разразившись рокотом первого серийного V8 в истории этой модели. Среди массы спецверсий выделялись облегченное 450-сильное купе M3 GTS с двигателем объемом 4,4 литра, более мощными тормозами, ковшами и интегрированным каркасом безопасности, а также седан CRT с аналогичным мотором, выпущенный ограниченным тиражом. В пятом поколении, которое дебютировало с 2014 года, купе и кабриолет получили новый индекс М4 , оставив историческое название седану. История покупки Эта «эмка», построенная на базе E92 3-ей серии, возникла в жизни Артема спонтанно. Будучи еще молодым парнем, ему хотелось иметь быстрый и спортивный автомобиль. И когда в конце 2014 года его желание и финансовые возможности совпали, он целенаправленно подыскивал что-нибудь на эту роль.
Так сложилось, что до покупки "эмки" я не был связан с автоспортом, но с ее появлением у меня сразу же завязались новые знакомства с владельцами спортивных автомобилей, а вместе с этим я попробовал себя в гонках. Сперва это был драг-рейсинг — любительские покатушки в Липках, а спустя год на том же полигоне я принял участие в соревнованиях по скоростному маневрированию. Потом познакомился с еще одним человеком, который занимался Time-Attack и предложил мне приехать на любительский кубок в Бресте. Тогда у меня не получилось занять призовое место, но я прочувствовал дух состязания на треке и загорелся». Изначально заднеприводное купе 2009 года выпуска с пробегом 100 тыс. Я понимал, что она мне пока неподвластна и мне нужно учиться ею управлять, — вспоминает владелец. Даже Range Rover, который был до этой машины, не казался настолько мягким, как М3 в обычном режиме, и это меня удивляло. Чтобы добиться абсолютной управляемости и точности, можно было выбрать более жесткий режим работы электронно-управляемой подвески, а с включением кнопки "М" машина становилась максимально агрессивной и мощной». Оно имеет визуальные отличия от стандартной «двухдверки»: четвертое поколение М3 длиннее на едва заметные 8 мм, а шире благодаря раскачанным крыльям на целых 39 мм.