5000 гектаров уже пострадали от пожара на Тенерифе, который все еще не удаётся взять под контроль, как сообщила сегодня поздно вечером Роза Давила, президент Совета острова Тенерифе. 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе (Канарские острова) произошла крупнейшая авиационная катастрофа, известная как Столкновение на Тенерифе. 5000 гектаров уже пострадали от пожара на Тенерифе, который все еще не удаётся взять под контроль, как сообщила сегодня поздно вечером Роза Давила, президент Совета острова Тенерифе.
Два пассажирских самолета избежали столкновения на Тенерифе
Всех пассажиров высадили для дальнейших проверок лайнера. Ранее самолет, летевший на популярный курорт Европы Тенерифе, резко сменил курс из-за пассажиров, которые устроили драку на борту. После того как двое путешественников начали вести себя деструктивно и затеяли потасовку, воздушное судно приземлилось в аэропорту Бристоля, Англия.
На Тенерифе эвакуировали тысячи людей из-за лесного пожара 17 августа 2023, 19:39 На Тенерифе эвакуировали тысячи людей из-за лесного пожара 17 августа 2023, 19:39 Продолжает бушевать неконтролируемый лесной пожар на испанском острове Тенерифе. Огненная стихия уничтожила сотни гектаров земли и затронула 8 тыс. С пламенем, периметр которого достигает почти 30 км на северо-востоке острова, сражаются около 250 пожарных и военнослужащих испанской армии.
Побывав первый раз в Маниле проездом еще до пандемии COVID-19, он не смог составить представление о направлении и снова посетил страну. Армейская служба по чрезвычайным ситуациям уточняет, что густые облака дыма усложняют подлет пожарных самолетов.
При этом сброшенная на огонь вода испаряется еще в воздухе из-за высоких температур. В настоящее время для туристов закрыт доступ к национальному парку Тейде — одной из самых популярных достопримечательностей на архипелаге. Также эвакуированы все люди из туристических объектов и жилья в районе вулкана Тейде.
Самолетам пришлось петлять между грозовыми облаками и уклоняться от сильного встречного ветра. Оба борта подошли к нужной точке позже расчетного времени, не заметили друг друга и около 10:30 утра столкнулись.
Лайнеры разрушились в воздухе и упали в каньон. В результате этого столкновения все 128 человек , находившихся в обоих самолетах, погибли. Тот факт, что пилоты не видели друг друга, показал несостоятельность правила "видеть и быть увиденным", которое в то время было принято авиакомпаниями и диспетчерами. Система радиолокационного слежения не была налажена — коммерческие полеты контролировались с помощью радиопередач, но частные и военные самолеты практически полностью контролировали небо визуально. После этой трагедии система управления воздушным движением в США была полностью модернизирована.
В ее доработку вложили 250 миллионов долларов, что в те времена было колоссальной суммой. Катастрофа также привела к созданию в 1958 году Федерального управления гражданской авиации FAA , которое занимается обеспечением безопасности полетов. Столкновение на Канарских островах: погибли почти 600 человек 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая в истории гражданской авиации катастрофа. На взлетной полосе столкнулись два самых больших и современных пассажирских самолета того времени — Boeing 747-206B авиакомпании KLM и Boeing 747-121 авиакомпании Pan American. Погибли 583 человека.
К трагедии привела целая цепочка обстоятельств, и человеческий фактор — главный из них. В тот день в аэропорту Лас-Пальмас на соседнем острове произошел теракт. Никто не погиб, но власти перенаправили все рейсы в Лос-Родеос. Из-за этого аэропорт оказался перегружен, диспетчеры не успевали отправлять рейсы, на взлетно-посадочной полосе возникли очереди из самолетов. Ситуацию осложняла погода: вечерело, на Тенерифе наползала низкая океанская облачность.
Самолеты столкнулись, когда KLM в условиях тумана выполнял взлет, а Pan American еще не успел освободить взлетно-посадочную полосу. Американцы увидели огни голландского Boeing, когда до него оставалось всего 700 метров. Их капитан попытался резко свернуть влево на газон у взлетно-посадочной полосы. Пилот KLM, обнаружив перед собой другой Boeing, попытался оторваться от земли. От удара стойки шасси голландского лайнера отлетели, и самолет рухнул на полосу в 150 метрах от места столкновения.
Через разломы в его корпусе и по нетронутому левому крылу удалось спастись 70 пассажирам из 396, находившихся на борту. Выжил из них только 61. Все 248 человек из голландского лайнера погибли. Главной причиной катастрофы следствие сочло недисциплинированность и спешку экипажа KLM, решившего взлетать без разрешения диспетчерской службы. Еще одной причиной трагедии был назван язык.
А точнее — плохое знание английского диспетчеры говорили с сильным испанским акцентом , помехи при радиопереговорах, использование во время них нестандартных фраз. Важным результатом расследования стали меры, принятые Международной организацией гражданской авиации ICAO. В частности, после случившегося пилотов обязали вместо кратких ответов диспетчерам Ok или Roger повторять ключевые требования поступивших указаний. Согласно результатам расследования, Ил-76ТД прорезал своим левым крылом левое крыло Boeing, а вертикальным хвостовым стабилизатором повредил хвостовую часть саудовского лайнера. В момент столкновения казахстанский самолет был на три метра ниже Boeing, а не на 300 метров выше, как должно было быть по указаниям диспетчера.
Канарские острова 27 марта 1977. Крупнейшая авиакатастрофа в истории
По словам регионального президента Фернандо Клавихо, «это самый сложный пожар на Канарских островах по крайней мере за последние 40 лет». Возгорание вспыхнуло во вторник вечером в скалистой труднодоступной местности. Власти заявили, что их главная цель — сдержать огонь и не допустить его распространения в населенные районы.
Минина и Д. Кушкуль г. Оренбург; «Крымско-татарский добровольческий батальон имени Номана Челебиджихана»; Украинское военизированное националистическое объединение «Азов» другие используемые наименования: батальон «Азов», полк «Азов» ; Партия исламского возрождения Таджикистана Республика Таджикистан ; Межрегиональное леворадикальное анархистское движение «Народная самооборона»; Террористическое сообщество «Дуббайский джамаат»; Террористическое сообщество — «московская ячейка» МТО «ИГ»; Боевое крыло группы вирда последователей мюидов, мурдов религиозного течения Батал-Хаджи Белхороева Батал-Хаджи, баталхаджинцев, белхороевцев, тариката шейха овлия устаза Батал-Хаджи Белхороева ; Международное движение «Маньяки Культ Убийц» другие используемые наименования «Маньяки Культ Убийств», «Молодёжь Которая Улыбается», М. Казань, ул. Торфяная, д.
Всем оставшимся без жилья были предоставлены временные убежища. Что думаешь? Если вы стали свидетелем интересного события или у вас есть история для отдела «Среда обитания», напишите на этот адрес: dom lenta-co.
Показатели были зафиксированы в процессе переписи населения разных муниципалитетов, затронутых пожаром. Всем оставшимся без жилья были предоставлены временные убежища. Что думаешь? Если вы стали свидетелем интересного события или у вас есть история для отдела «Среда обитания», напишите на этот адрес: dom lenta-co.
Три тысячи человек покинули свои дома из-за крупного пожара на острове Тенерифе
Власти заявили, что их главная цель — сдержать огонь и не допустить его распространения в населенные районы. Огненная стихия угрожает шести муниципалитетам, где были либо эвакуированы, либо вынуждены оставаться дома из-за опасного дыма около 7,6 тыс. Поделитесь новостью.
У некоторых пассажиров обгорела одежда. Каждый говорил о своем спасении как о чуде. Расследование К этому времени десятки солдат и полицейских осматривали выгоревшие останки обоих самолетов, извлекая тела погибших. Чтобы выяснить причины катастрофы, в Лос-Родеос тут же прибыла целая армия авиационных экспертов из Соединенных Штатов, Голландии и Испании. Поначалу подозрение в причастности к катастрофе пало на диспетчеров, регулирующих воздушное движение в аэропорту.
Распространился слух, что они плохо говорят на английском языке - общепринятом средстве общения в диспетчерской службе, обслуживающей международные рейсы, и поэтому оба пилота были введены в заблуждение. Но этот слух был опровергнут, как только эксперты проверили троих диспетчеров, которые во время катастрофы находились за пультом управления. Они слово в слово повторили инструкцию на английском языке и во время взлета выполняли ее с абсолютной точностью. Затем эксперты провели исследование действий капитанов Грабса и Вельдхьюзена ван Зантена. Сначала голландские эксперты обвинили американского пилота, не ушедшего вовремя со взлетно-посадочной полосы. Вдоль полосы расположены четыре съезда, обозначенные от С-1 до С-4. Представители компании КЛМ утверждали, что Грабсу было приказано свернуть на съезд С-З, и если бы он сделал это, то катастрофы никогда не случилось бы.
Но американцы не согласились с ними и выдвинули свои контрдоводы. Представитель компании "Пан Ам" заявил, что С-1 не действовал, а чтобы свернуть на С-З, Грабсу необходимо было совершить очень сложный поворот. Американцы утверждали, что поэтому "третьим съездом" логически являлся С-4, которого их пилот не успел достичь. Один из главных аргументов американских экспертов заключался в следующем: независимо от того, где находился лайнер "Пан Ам", Вельдхьюзенван Зантен не должен был взлетать без разрешения диспетчеров. Руководитель голландской группы экспертов буквально потряс всех, заявив, что не нашел на девятиминутной магнитной ленте записи, разрешающей лайнеру КЛМ взлет. Заключение экспертов Девять месяцев длилось расследование трагедии, прежде чем правительство Испании обнародовало его результаты. Основополагающая причина катастрофы, по мнению комиссии, состояла в том, что капитан Вельдхьюзен ван Зантен начал взлет без разрешения диспетчерской службы.
В докладе подчеркивалось, что в тот день стояла плохая погода, низкая облачность и густой туман резко снизили видимость. Но эти обстоятельства не снимают вины с голландского капитана, принявшего странное и необъяснимое решение, нарушающее все существующие правила. Как мог такой опытный пилот, как Вельдхьюзен ван Зантен, совершить столь невероятную оплошность? Похоже, что его подгоняли длительная задержка на Тенерифе и отвратительная погода. Затрудняли ведение точных переговоров и радио-помехи. Несовершенный английский язык диспетчеров и команды лайнера КЛМ, по-видимому, усугубил дело.
Его доклад совпал с последними словами инструкции, которую диспетчер доводил до сведения экипажа «Боинга» из Голландии: «Будьте готовы к взлету. Я свяжусь с вами, как только освободится взлетно-посадочная полоса». Однако ван Зантен не расслышал или не понял того, что говорил руководитель полетов. В результате произошла роковая ошибка: в 17 ч 06 мин. Последние секунды Почувствовав что что-то идет не так, командир американского «Боинга» увеличил скорость, пытаясь свернуть с полосы, но ему не хватило нескольких секунд. Из тумана блеснули огни — прямо на американский лайнер на скорости, близкой к скорости отрыва от земли, мчался «голландец». Капитан Ван Зантен мгновенно рванул штурвал на себя, но оторвавшись всего на несколько метров от взлетной полосы, голландский лайнер стойками шасси вскрыл фюзеляж американского «Боинга». После удара самолет ван Зантена обрушился на взлетную полосу, моментально превратившись в гигантский факел, который не оставил людям ни единого шанса. Немногим больше повезло пассажирам и экипажу американского лайнера, который также охватило пламя. Все 234 пассажира и 14 членов экипажа, находившиеся в «Боинге 747» компании KLM, погибли. Из 396 человек, летевших на борту «Боинга» «Пан Ам», 326 пассажиров и 9 членов экипажа погибли при ударе и из-за пожара. Носовая часть этого самолета пострадала меньше, поэтому среди спасшихся 61 спасшегося оказались командир экипажа, второй пилот и бортинженер. Трагедия в Тенерифе — это урок для всех, что безопасность — это не игрушка. К слову сказать, командир голландского лайнера был лицом своей авиакомпании, у него был настолько непререкаемый авторитет, что спорить с ним в кабине никто не мог. Хотя, если проанализировать расшифровку бортовых самописцев, то и второй пилот и бортинженер почувствовали что-то неладное, они не были до конца уверены в том, что полоса пустая, но решение принимал командир и никто не мог оспорить их. А ведь прислушайся он к своей команде и все было бы по-другому. Но не только он виноват в этой катастрофе. Слишком много разных случайностей было в этой ситуации. Анализируем причины катастрофы А теперь давайте с вами немного проанализируем, сколько было случайностей в этой истории, которые в конечном итоге стали последним аккордом для пассажиров и экипажа. Как вы думаете, случилась бы эта трагедия, если бы не было теракта или нет? Я тоже думаю, что ее бы не было.
Однако в тумане пилот Pan Am не смог удержать самолет KLM в поле зрения и не занял должного положения. Голландский экипаж самолета KLM, по-видимому, не понимавший английского языка с акцентом, на котором говорили диспетчеры, начал взлетать по взлетно-посадочной полосе до того, как самолет Pan Am смог переместиться в боковое пространство. Однако было уже слишком поздно. Единственными выжившими на обоих самолетах были те, кто находился в самой передней части Pan Am 747: 61 пассажиру удалось выжить.
Катастрофы века. Столкновение самолетов «Боинг-747» на Тенерифе
| Авиакатастрофа на Тенерифе | Немногие знают, что самая большая катастрофа в истории гражданской авиации произошла в Северном Аэропорту Тенерифе 27 марта 1977 года. |
| Не солнечный Тенерифе: жуткая авиакатастрофа XX столетия 🔥 Катастрофа века | Из-за тумана и проблем с коммуникацией два огромных пассажирских лайнера столкнулись на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Тенерифе. |
| Природный пожар на Тенерифе уничтожил почти треть лесов острова – Москва 24, 23.08.2023 | Гид на Тенерифе – Олег Калиновский» Новости Тенерифе» Экологическая катастрофа на Канарских островах (затопление русского траулера Олег Найденов). |
| Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 | Смотрите онлайн Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе 16 мин 11 с. Видео от 27 марта 2023 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! |
Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе. 27 марта 1977 года.
Погода еще была хорошей, но вслед за огромным самолетом с моря потянулись и облака. Сложилась специфическая, но достаточно типичная для Лос-Родеоса ситуация: пассажирский лайнер ехал к другому концу взлетно-посадочной полосы при солнечном свете, но за ним быстро наступала облачность, по сути, представлявшая собой густой туман. Так как магистральная рулежная дорожка была по-прежнему уставлена самолетами, для взлета появившийся на ВПП Boeing был вынужден проехать всю ее длину и в противоположном конце осуществить разворот на 180 градусов — задача для гигантского 747-го сама по себе непростая, но вполне выполнимая. Экипаж во главе с ван Зантеном с ней прекрасно справился, но это было их последнее успешное действие. Сразу вслед за голландцем на той же полосе появился и американский Clipper Victor. Он двигался уже в тумане видимость составляла менее 100 метров , должен был доехать лишь до третьего съезда с ВПП, через него покинуть полосу и съехать на параллельную рулежную дорожку, которая на этом участке уже была свободна от самолетов. По задумке диспетчеров, американец далее мог ехать параллельно ВПП, по которой в то же время мог взлетать и самолет KLM. Чтобы понять, что произошло далее, необходимо взглянуть на схему аэропорта.
Даже человек, не разбирающийся в авиации, обратит внимание, что тот самый третий съезд был направлен против хода Clipper Victor. Чтобы выполнить требование диспетчеров, американцу потребовалось бы осуществить поворот на 148 градусов, а затем еще один, ровно такой же, перед магистральной рулежной дорожкой. Экипаж Pan Am решил, что это физически невозможно, учитывая габариты их самолета, тем более что следующий, четвертый съезд был гораздо удобнее: там их ждало два поворота всего лишь на 35 градусов. Сделав вывод об ошибке диспетчеров, американский Boeing проехал третий съезд и продолжил движение к четвертому. Он не доехал до того самую малость. В это же самое время нетерпеливый Якоб ван Зантен рвался в воздух. У него в запасе оставалось всего два часа, чтобы долететь до Гран-Канарии, высадить-посадить пассажиров с багажом и отправиться в Амстердам.
Перед самолетом была стена тумана, где-то в глубине которой двигался его близнец. Ван Зантен ждал лишь команды диспетчера. Диспетчера, который говорил по-английски с чудовищным акцентом и из-за облачности и отсутствия в аэропорту наземного радара не видел, что происходит на летном поле. Финальным звеном в цепи трагических совпадений стал радиообмен, происходивший между вышкой диспетчеров и двумя Boeing. Развернувшись в конце ВПП, голландский экипаж запросил разрешение на взлет. Вместо него диспетчер радировал борту KLM инструкцию по набору высоты, которую ван Зантен и его коллеги ошибочно интерпретировали как нужное им разрешение. Тем не менее диспетчер понял двусмысленность обмена, добавив после инструкции фразу «ОК, будьте готовы к взлету, я вас вызову».
Ровно в тот же момент на связь вышел американский экипаж, продолжавший свое движение по взлетно-посадочной полосе от третьего к четвертому съезду и озадаченный происходящим. Пилоты Pan Am сообщили диспетчеру: «Мы все еще следуем по полосе, Clipper 1736». Однако обе фразы были выданы в эфир одновременно, что привело к эффекту, называемому гетеродином. Якоб ван Зантен и его экипаж не услышали ни обращения к ним диспетчера «Будьте готовы к взлету, я вас вызову» , ни сообщения американцев о том, что они еще следуют по полосе. Все, что услышал ван Зантен, — это слово «ОК» и гетеродин, пронзительный визг, в который превратились две наложившиеся друг на друга фразы. Голландцы окончательно убедились, что диспетчерское «ОК» относится к их разрешению на взлет. Двигатели вышли во взлетный режим, до чудовищной катастрофы оставалось 14 секунд.
Но едва авиалайнер начал подниматься, как через несколько секунд, когда была достигнута высота 90 метров, он начал быстро терять высоту, а в 325 метрах от торца полосы и в 15 метрах левее продолжения её оси врезался в землю и взорвался. Прибежавшие на помощь спасатели и очевидцы среди обломков нашли одного выжившего, но позже в больнице он скончался от полученных травм. Таким образом, все 155 человек на борту авиалайнера погибли. На момент событий это была крупнейшая авиакатастрофа в Испании, на 2013 год — третья, после столкновения в аэропорту Лос-Родеос также на Тенерифе , и катастрофы Boeing 747 под Мадридом.
Глава правительства Канарских островов Фернандо Клавихо уже заявил, что пожар является одним из самых серьезных за последние 40 лет. Самые интересные и важные новости ищите в нашем Telegram-канале и Viber. Также следите за нами в Дзен!
Пока сложно сказать какие последствия будут в скором времени, возможно даже будет запрещена рыбная ловля — главная отрасль канарских рыбаков. Сейчас власти планируют спустить непилотируемый батискаф к месту крушения для последующего обследования корпуса корабля. Напомним, русский траулер Олег Найденов занимался браконьерской рыбной ловлей в территориальных водах Сенегала, в результате чего у него была отобрана лицензия еще в 2012 г. Greenpeace неоднократно подавал жалобу на этот траулер в Европейскую Комиссию, но безрезультатно. Олег Найденов зашел в порт Гран Канарии для рутинного осмотра, выгруз рыбы не производился, далее он намеревался отправится в Мавританию.
Кто поджег Тенерифе? Раскрыта истинная причина катастрофы на Канарах
| Пожар на Тенерифе не поддается контролю и уже охватил 2600 гектаров | Крупный лесной пожар опустошает северо-восток Тенерифе. |
| Пожар на Тенерифе не поддается контролю и уже охватил 2600 гектаров | Авиакатастрофа в Лос-Родеос 27 марта 1977 Катастрофа на Тенерифе (KLM 4805 и Pan Am 1736) Общие сведения Дата 27 марта 1977 Время 17:06:50 WET Характер Неправильная интерпретация команд авиадиспетчера Место Тенерифе, Канарские острова. |
| На Канарских островах лесной пожар вышел из-под контроля - - 17.08.2023 | 27 марта 1977 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе произошла крупнейшая в истории гражданской авиации катастрофа. |
| Расследования авиакатастроф Катастрофа на Тенерифе | Новости СВО: уничтожение самого мощного Leopard, Киеву могут передать ATACMS и скорая катастрофа на Украине. |
Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе. 27 марта 1977 года. — Video
На испанском Тенерифе, самом крупном острове в составе Канарского архипелага, лесной пожар охватил территорию в 3,2 тысячи гектаров, полностью выйдя из-под контроля пожарных и оставляя за собой разрушительный след. Интерфакс: Природные пожары на испанском острове Тенерифе, выжегшие около 15 тыс. Президент Канарских островов также проинформировал, что улучшившиеся погодные условия помогли пожарным за ночь добиться успехов в борьбе с масштабным огнем, который уже пять дней бушует на Тенерифе. Крупный природный пожар начался на острове Тенерифе ночью 15 августа, правительство Канарских островов уже заявило о его исключительной силе. Мемориал К 30-й годовщине катастрофы на острове Тенерифе был открыт мемориал в память о погибших в ней людях. Ворвись в IT со Skillfactory всего за 3 месяца: по промокоду AIR 45% до 05.08.2022 без рекламы: https://boo.
Не солнечный Тенерифе: жуткая авиакатастрофа XX столетия
| На Тенерифе из-за природного пожара эвакуировали 26 тыс. человек | Наталия Ячменникова Крупнейшая в истории авиационная катастрофа произошла 27 марта 1977 года на острове Тенерифе Канарские острова. |
| Пожар на Тенерифе не поддается контролю и уже охватил 2600 гектаров | Смотрите онлайн Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе 16 мин 11 с. Видео от 27 марта 2023 в хорошем качестве, без регистрации в бесплатном видеокаталоге ВКонтакте! |
| На Канарских островах лесной пожар вышел из-под контроля | Крушение лайнера Convair 990 на Тенерифе — авиационная катастрофа, произошедшая 3 декабря 1972 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе (Канарские острова), когда при взлёте потерпел катастрофу самолёт Convair. |
Крупнейшая в истории авиакатастрофа произошла 45 лет назад
такой комментарий представителей стражи порядка по лесному пожару на испанском курортном острове Тенерифе уже распространила местная пресса. Тогда, 42 года назад, на острове Тенерифе в аэропорту Лос-Родеос на взлетной полосе столкнулись два Boeing 747. В мире Пожар Топливно-энергетический комплекс Чрезвычайные происшествия и катастрофы. Прибывшие на место крушения пожарные поначалу начинают тушить обломки KLM, не подозревая, что в катастрофе участвовало два самолета.
Три тысячи человек покинули свои дома из-за крупного пожара на острове Тенерифе
Крупный природный пожар на испанском острове Тенерифе возник из-за поджога, заявил глава автономного сообщества Канарских островов (Тенерифе входит в архипелаг) Фернандо Клавихо, передает газета El Pais. Крушение лайнера Convair 990 на Тенерифе — авиационная катастрофа, произошедшая 3 декабря 1972 года в аэропорту Лос-Родеос на острове Тенерифе (Канарские. Наталия Ячменникова Крупнейшая в истории авиационная катастрофа произошла 27 марта 1977 года на острове Тенерифе Канарские острова.
Крупнейшая авиакатастрофа в истории. Тенерифе. 27 марта 1977 года. — Video
Астрахани Астраханской области; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы «Орел»; Общероссийская политическая партия «ВОЛЯ», ее региональные отделения и иные структурные подразделения; Общественное объединение «Меджлис крымскотатарского народа»; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. S», «The Opposition Young Supporters» ; Религиозная организация «Управленческий центр Свидетелей Иеговы в России» и входящие в ее структуру местные религиозные организации; Местная религиозная организация Свидетелей Иеговы в г. Краснодара»; Межрегиональное объединение «Мужское государство»; Неформальное молодежное объединение «Н. Круглосуточная служба новостей.
Пользователи распространили в соцсетях фотографии и видео, на которых видно, как волны накрывают прибрежные здания, выбивая окна и снося балконы. Никто из них не пострадал. Шторм обрушился и на южное побережье Тенерифе, нанеся ущерб нескольким ресторанам и кафе.
К моменту столкновения Rhine уже успел оторваться от земли. Однако опоры шасси и двигатели не успели убраться и врезались в Clipper Victor, разрушив среднюю часть его фюзеляжа и спровоцировав множественные взрывы.
Сыграла свою роковую роль в происшествии и злосчастная дозаправка, не давшая авиалайнерам взлететь вовремя. Ведь полностью заправленный самолёт обладает более низкой скороподъёмностью, что лишь увеличило в данной ситуации шансы на неблагополучный исход. Членов экипажа и пассажиров настигла внезапная и мгновенная смерть. Оставшиеся в живых люди на борту Clipper Victor были охвачены паникой и пытались выбраться. Многие из них погибли, пытаясь спастись. В тот день в аэропорту было много героев, помогавших испуганным окровавленным людям выбраться из охваченного огнём смертоносного авиалайнера, который разваливался прямо у них на глазах. После столкновения выжили 61 человек, включая 3 пилотов и 2 лётчиков. После катастрофы Что стало основным фактором, повлиявшим на развитие событий во время катастрофы на Тенерифе, эксперты пытались определить ещё долго. Поспособствовали ли трагедии языковой барьер между ван Зантеном и диспетчером, спешка экипажа KLM, обусловленная нежеланием командира превышать разрешённую продолжительность трудового дня, или авторитет ван Зантена, не давший остальным членам экипажа критически отнестись к ситуации, до сих пор сказать со всей определённостью сложно.
Так или иначе, голландская компания приняла на себя ответственность за случившееся и выплатила пострадавшим и семьям жертв компенсацию, а сам инцидент на Тенерифе навсегда изменил отношение к безопасности в авиации.
Они сразу же включили полную мощность и резко повернули влево, пытаясь освободить полосу. Но столкновения было уже не избежать. Самолет, полный топлива, столкнулся с Pan Am, разорвав его на части.
KLM на мгновение остался в воздухе, прежде чем заглохнуть и рассыпаться дальше по взлетно-посадочной полосе. Чтобы включить русские субтитры необходимо: открыть видео в отдельном окне, нажать значок "настройка" внизу - затем "субтитры" - английский создано автоматически - перевести - выбрать "русский". В самолете KLM погибло 234 пассажира и 14 членов экипажа. Избыточное топливо на борту усугубило пожар, охвативший самолет, и спастись никому не удалось.
Единственный пассажир, Робина ван Лансхот, решила остаться на Тенерифе, где она жила, не села в самолет, и поэтому стала единственной выжившей. В самолете Pan Am погибли 317 пассажиров и девять членов экипажа, в живых остался 61 человек, большинство из которых сидели в носу самолета. Пассажиры выбрались из горящего судна на крыло, затем спрыгнули на землю и смогли добраться до безопасного места. Результаты В окончательном отчете сделан вывод, что непосредственной причиной катастрофы был взлет KLM без разрешения.