Компрессометр — прибор для измерения компрессии в цилиндрах двигателя. компрессометры для бензиновых и дизельных двигателей различаются, существуют универсальные модели с комплектом адаптеров. Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. артикул 830108.
Компрессометр для бензиновых двигателей. Диагностика автомобильного двигателя
Самый простой предлагаемый вариант – прижимной компрессометр, предназначенный для проверки давления в бензиновых двигателях. свыше 224 товаров по цене от 505 рублей с быстрой и бесплатной доставкой в 690+ магазинов и гарантией по всей России: отзывы, выбор по параметрам, производители, фото, статьи и технические характеристики. Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. Fatal error: Call to a member function escapeField() on null in /var/www/www-root/data/www/ on line 790. Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим. Степень сжатия у бензинового двигателя G4KE 2.4 (Kia/Hyundai) равна 10.4 м³.
Компрессометры бензиновые
Каждый из этих методов позволяет получить свои результаты, помогающие более точно определить причину отсутствия компрессии. В этом случае измерения утечки воздушной массы сопоставимы с его количеством, поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Это может быть неплотное прилегание клапана к посадочному месту, изъян профиля кулачка распредвала в двигателях с гидротолкателями или его износ, а также отсутствие герметичности прокладки ГБЦ либо сквозная трещина в камере сгорания. Как проверить компрессию в двигателе с закрытой заслонкой Здесь уже картина иная. В цилиндры поступает мало воздуха, благодаря чему давление в цилиндрах вырастает, что увеличивает утечки. Но их объем все равно будет меньше количества подаваемого воздуха. Данным методом можно определить наиболее грубые дефекты: закоксовывание колец либо их залегание ; прогар клапана одного или нескольких либо поршней возможна поломка последних ; износ стенок цилиндра. Измерения с добавкой масла в цилиндры Оба вышеизложенных способа не позволяют брать в расчет нарастание давления при вращении коленвала. Однако есть смысл провести дополнительное тестирование. Как проверить компрессию с учетом нарастания давления?
Для этого плесните в цилиндр немного 4-5 мл моторного масла. Это повысит компрессию, поднимет давление при первом такте и не даст газам прорваться через кольца в картер. Если измеряемые параметры не изменились, то можно с большой долей вероятности утверждать, что пробита прокладка ГБЦ или прогорел поршень. При изменении давления в большую сторону можно говорить о залегании, деформации или закоксовывании колец. Проверка компрессии на холодном двигателе Этот способ обычно применяется в случае затрудненного пуска. После запуска и последующего прогрева силового агрегата компрессия поднимается на 3-5 единиц. Если это не так, нужен капитальный ремонт двигателя. Проверка компрессии сжатым воздухом Данный метод позволяет точнее понять причину уменьшения давления в проблемном цилиндре. Подгоните поршень под ВМТ на такте сжатия все свечи нужно извлечь и заодно удалить пробку с маслозаливной горловины.
Далее понадобится компрессор, с помощью которого нужно подать в «подозреваемый» цилиндр воздух под давлением от 2-х до 3-х атмосфер. Если из отверстия под свечу, находящегося рядом, идет воздух, значит, повреждена прокладка ГБЦ. Шипение из-под самой нижней прокладки карбюратора свидетельствует о неплотном прилегании или прогаре впускного клапана. Воздушный поток из горловины говорит о нарушении целостности корпуса поршня либо его прогаре. А если шипение идет из трубы глушителя, значит, неисправен выпускной клапан. Последняя неприятность — наиболее распространенная. Ниже приведена таблица нормальной компрессии у наиболее популярных автомобилей: Как самостоятельно провести замер компрессии Существует два варианта замера компрессии, это с открытой заслонкой, когда педаль газа выжимается в пол и с закрытой заслонкой, когда педаль газа не трогается. Оба способа позволяют узнать о различных неисправностях двигателя, что даёт более полную картину происходящего. Читайте тут!
Установка защиты картера своими руками — пошаговое описание установки и нюансы выбора материала для защиты картера 115 фото и видео Если в разных цилиндрах двигателя разная компрессия, это может говорить о различных неисправностях. После проведения замеров, прежде чем делать выводы нужно определиться какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя, именно в вашем случае. Почему повышается компрессия в агрегате Автовладельцы часто задаются вопросом о повышении компрессии в устройстве. В основном специалисты, считают, что это признак того, что неправильно урегулированы ремни газораспредельных механизмов. В результате чего повышается сжимание и появляется окалина в зоне клапанов. Например, при чрезмерном употреблении некачественного топлива, могут возникнуть серьезные проблемы. Поэтому выбирая масло, бензин и другое топливо, необходимо убедиться в качестве продукции. В некоторых вариантах, дроссельные узлы покрываются нагаром. Это происходит из-за перегрева агрегата.
Чтобы обеспечить функциональность устройству, основная температура должна составлять примерно девяносто градусов. Рекомендовано также проверять маслосъемные крышки, которые достаются очень легко и просто. Потребуется лишь снять несколько свечей. Теперь, вы знаете, как следует проверить компрессию в двигателе. Способы восстановления компрессии Повысить давление в моторе в случае залегания колец, можно несколькими способами: Залить в каждый цилиндр по 100 мл моторного масла. Необходимо дать время, чтобы кольца «откиснули». Периодически нужно поворачивать коленвал. Второй способ обладает большей эффективностью.
Для этой цели достаточно прикупить простой компрессометр за 500-800 рублей его обычно хватает на 2-3 диагностики двигателя. Совет: выбирайте прибор с резьбовым наконечником, то есть чтобы он вкручивался в свечное отверстие, а не вжимался в него. Тогда замеры компрессии будут более точные и их можно провести и одному. Также проверьте, чтобы клапан фиксации давления компрессометра находится в головке, которая вкручивается в свечное отверстие, а не под манометром. Так Вы избежите занижения показателей компрессии при измерении. Для владельцев дизельных авто лучше обратиться в автосервис, так как демонтаж форсунки или свечи накала требует специальных навыков и специального инструмента, да и компрессометр там понадобится со специальным переходником для крепления его в форсуночном или свечном отверстии. Хотя дизельный компрессометр TU-15A у нас покупают именно для личного автомобиля, им удобно диагностировать через отверстия для свечей накаливания. Как измеряют компрессию Для получения достоверных результатов, при замере компрессии необходимо придерживаться нижеследующих правил: прогрейте мотор до 70-90 градусов; перекройте подачу горючего: отсоедините провод питания бензонасоса или отсоедините топливный шланг чтобы в цилиндры не попадало много горючего ; извлеките все свечи, чтобы уменьшить сопротивление вращению; убедитесь, что стартер в рабочем состоянии, а аккумулятор заряжен рекомендуется применять пускозарядное устройство — тогда вал будет гарантировано вращаться с одинаковой скоростью при измерении компрессии в разных цилиндрах. Методы замера компрессии на горячем двигателе Существует пара основных способов измерения давления в цилиндрах ДВС: с открытым или закрытым дросселем. Здесь имеется в виду проведение процедуры с выжатой педалью акселератора или при отсутствии на нее воздействия. Каждый из этих методов позволяет получить свои результаты, помогающие более точно определить причину отсутствия компрессии. В этом случае измерения утечки воздушной массы сопоставимы с его количеством, поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Это может быть неплотное прилегание клапана к посадочному месту, изъян профиля кулачка распредвала в двигателях с гидротолкателями или его износ, а также отсутствие герметичности прокладки ГБЦ либо сквозная трещина в камере сгорания. Как проверить компрессию в двигателе с закрытой заслонкой Здесь уже картина иная. В цилиндры поступает мало воздуха, благодаря чему давление в цилиндрах вырастает, что увеличивает утечки. Но их объем все равно будет меньше количества подаваемого воздуха. Данным методом можно определить наиболее грубые дефекты: закоксовывание колец либо их залегание ; прогар клапана одного или нескольких либо поршней возможна поломка последних ; износ стенок цилиндра. Измерения с добавкой масла в цилиндры Оба вышеизложенных способа не позволяют брать в расчет нарастание давления при вращении коленвала. Однако есть смысл провести дополнительное тестирование. Как проверить компрессию с учетом нарастания давления? Для этого плесните в цилиндр немного 4-5 мл моторного масла. Это повысит компрессию, поднимет давление при первом такте и не даст газам прорваться через кольца в картер. Если измеряемые параметры не изменились, то можно с большой долей вероятности утверждать, что пробита прокладка ГБЦ или прогорел поршень. При изменении давления в большую сторону можно говорить о залегании, деформации или закоксовывании колец. Проверка компрессии на холодном двигателе Этот способ обычно применяется в случае затрудненного пуска. После запуска и последующего прогрева силового агрегата компрессия поднимается на 3-5 единиц. Если это не так, нужен капитальный ремонт двигателя. Проверка компрессии сжатым воздухом Данный метод позволяет точнее понять причину уменьшения давления в проблемном цилиндре. Подгоните поршень под ВМТ на такте сжатия все свечи нужно извлечь и заодно удалить пробку с маслозаливной горловины. Далее понадобится компрессор, с помощью которого нужно подать в «подозреваемый» цилиндр воздух под давлением от 2-х до 3-х атмосфер. Если из отверстия под свечу, находящегося рядом, идет воздух, значит, повреждена прокладка ГБЦ. Шипение из-под самой нижней прокладки карбюратора свидетельствует о неплотном прилегании или прогаре впускного клапана. Воздушный поток из горловины говорит о нарушении целостности корпуса поршня либо его прогаре. А если шипение идет из трубы глушителя, значит, неисправен выпускной клапан. Последняя неприятность — наиболее распространенная. Ниже приведена таблица нормальной компрессии у наиболее популярных автомобилей: Как самостоятельно провести замер компрессии Существует два варианта замера компрессии, это с открытой заслонкой, когда педаль газа выжимается в пол и с закрытой заслонкой, когда педаль газа не трогается. Оба способа позволяют узнать о различных неисправностях двигателя, что даёт более полную картину происходящего. Читайте тут! Установка защиты картера своими руками — пошаговое описание установки и нюансы выбора материала для защиты картера 115 фото и видео Если в разных цилиндрах двигателя разная компрессия, это может говорить о различных неисправностях. После проведения замеров, прежде чем делать выводы нужно определиться какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя, именно в вашем случае. Почему повышается компрессия в агрегате Автовладельцы часто задаются вопросом о повышении компрессии в устройстве. В основном специалисты, считают, что это признак того, что неправильно урегулированы ремни газораспредельных механизмов. В результате чего повышается сжимание и появляется окалина в зоне клапанов. Например, при чрезмерном употреблении некачественного топлива, могут возникнуть серьезные проблемы. Поэтому выбирая масло, бензин и другое топливо, необходимо убедиться в качестве продукции.
Переходник 4 шт. Екатеринбург, ул. Альпинистов, д. Компания "ТерФер" не только предоставляет в прокат строительный инструмент, но и даёт Вам возможность воспользоваться услугой - Доставка строительного инструмента по городу Екатеринбург.
Но в общем случае используется метод с замером «на горячую» и открытым дросселем. Для полноценной интерпретации результатов необходим напарник или видеофиксация показаний стрелки прибора в процессе. Примерный алгоритм действий будет следующим. Прогреть двигатель до рабочей температуры. Выкрутить свечи зажигания бензин или свечи накаливания дизель. Вкрутить приставить, если наконечник не резьбовой компрессометр в цилиндр. Иногда на дизельных двигателях для подсоединения компрессометра вместо свечей снимают форсунки. Отключить зажигание и подачу топлива. Данный момент всегда индивидуален. На простых моделях достаточно просто отсоединить разъемы на катушки и вынуть предохранитель бензонасоса. Для машин со сложной современной электроникой такой способ повлечет за собой появление ошибок в памяти ЭБУ. Само по себе это не опасно, но появившийся даже на время «Check engine» наверняка будет нервировать владельца. Поэтому, если замер производится самостоятельно, лучше заранее узнать, как автомобиль реагирует на подобную процедуру. В идеале иметь OBD-сканер, с помощью которого можно будет удалить возникшие ошибки. На сервисах для замера компрессии иногда прокручивают коленвал без отключения бортовой электроники. Специальное пусковое устройство подсоединяется к стартеру и вращает им коленвал без поворота ключа зажигания. Таким образом, ЭБУ не задействуется, и обесточивать зажигание и форсунки не нужно. Правда, такой способ чреват повреждением современного нежного электрооборудования. Повернуть ключ на запуск двигателя и следить за показаниями компрессометра. Крутить стартер дольше 3-4 секунд нет смысла. Именно за это время в идеале — за 2-3 секунды компрессия должна достичь максимального показателя в 2-4 этапа. Повторить процедуру для каждого из цилиндров. Интерпретация результатов. Повторимся, в таком «творческом» замере, как показания компрессии, результаты могут заметно отличаться даже на двух одинаковых машинах. Тем не менее, нормой считается ситуация, когда стрелка компрессометра достигает максимума для каждого цилиндра в 3-5 этапов.
Как измерить компрессию в двигателе
| Хочу себе компрессометр!!! Посоветуйте - | Довольно дорогой, но точный и качественно собранный компрессометр для диагностики поломок цилиндропоршневой группы бензинового двигателя. |
| Компрессометры нового поколения | Довольно дорогой, но точный и качественно собранный компрессометр для диагностики поломок цилиндропоршневой группы бензинового двигателя. |
| Лучшие компрессометры на 2023 год: описание, плюсы, минусы | Российский производитель предлагает универсальный компрессометр, который подходит для работы с бензиновыми двигателями любого типа. |
| Проверка компрессии в цилиндрах двигателя — бензин/дизель | Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм. |
| Как проверить компрессию двигателя | Порядок подключения компрессометра для проверки компрессии в двигателе: снимаем высоковольтные провода со свечей; откручиваем все свечи; вкручиваем вместо свечей по-очереди компрессометр. |
Проверка компрессии без приборов
- Общее понятие о компрессии
- Компрессометр. Какой лучше? - Диагностика - Клуб Газелистов
- Компрессометры купить в «220 Вольт»
- Топ-10. ТОП АВТО G-324D 11544
- Обзор различных видов компрессометров и их применение.
- Компрессометры для двигателя авто
Что такое компрессия в двигателе и по каким причинам ее может не быть
В большинстве случаев, после этого давление придет в норму, что необходимо подтвердить повторными замерами. Правила эксплуатации До начала измерительного процесса следует выполнить несколько подготовительных этапов: В целях достижения максимально точных результатов, аккумулятор авто должен быть заряжен полностью. Частота вращения мотора должна быть 200 оборотов в минуту и более, при условии полностью исправного стартера. Все свечи и провода нужно вынуть — это залог точности получаемых показателей. Самой частой ошибкой называют то, что оператор выкручивает лишь одну свечу, к цилиндру которой подключается прибор. От катушек отсоединяются все провода, а если воздушный фильтр загрязнен, то его нужно поменять на новый.
Подачу топлива в цилиндры следует отключить, отсоединив топливный патрубок или сняв провода с форсунок. В качестве исключения допускается совершить замеры и на холодном двигателе при полностью открытой или закрытой заслонке дросселя — так возможно выявить различные неисправности, но только у бензиновых агрегатов. Порядок проведения измерительных работ состоит из нескольких шагов. Для начала необходимо подключать компрессометр в отверстия для свечей накаливая или форсунок. При каждом подключении движок запускается прокручивается примерно на 5 секунд.
Максимальное значение, которое покажет манометр прибора, подлежит фиксации. Уровень компрессии в дизельных движках намного выше, чем в бензиновых, поэтому перед работой с ними нужно убедиться, что прибор способен промерить и отобразить давление в 30 атмосфер. Для работы по бензиновым двигателям, показания получают выжимая педаль газа и прокручивая мотор. Это нужно для получения значений при открытой заслонке дросселя и низком сопротивлении на входе. С помощью рассматриваемого диагностического оборудования можно выявить следующие неисправности: Деструкция поршня, допущение утечек; Изнашивание кулачка, поршневых колец, прокладок, цилиндрового зеркала; Разрушение камеры сгорания топливной смеси; «Блэкаут» клапанной функции в виде зависания, деформации, прогара и т.
Производство замеров на «холодном» моторе В некоторых случаях возможно произвести измерения и на «холодном» ДВС двигателе внутреннего сгорания.
Компрессия - это величина максимального давления воздуха в цилиндре в конце такта сжатия при вращении коленчатого вала двигателя стартером. Манометр, при прокрутке мотора показывает давление создаваемое поршнем. Результаты полученных измерений позволяют судить об износе деталей поршневой группы мотора. Оценивается в комплексе не только величина компрессии в каждом цилиндре, но и разное значение в компрессии у различных цилиндров. Если после проверки компрессия оказалась ниже установленной заводом изготовителем, или разница между цилиндрами превышает допустимое значение, то необходим ремонт двигателя. Принцип действия компрессометра для двигателей Перед проверкой выполняются следующие подготовительные работы.
Двигатель прогревают до рабочей температуры в пределах 80-90 градусов Цельсия. Подача топлива отключена, чтобы в цилиндры двигателя не попадало топливо. На бензиновых двигателях выкручиваются все свечи — это обязательно.
Комплектация Производители предлагают сканеры в разной комплектации.
Минимальное количество возможных насадок имеют прижимные компрессометры. Традиционно, этот инструмент рассчитан на снятие данных с ЦПГ определенной модели. В наборе с ним идет дополнительный резиновый конус, который меняется при изменении геометрической формы. Резьбовые модели имеют более широкую комплектацию.
В наборе могут поставляться прямые и угловые жесткие штанги, адаптеры и переходники для свечей или форсунок. Это позволяет работать с двигателями разных производителей. Это удобно, ведь большинство автовладельцев меняют машины каждые 3-4 года. Самая широкая комплектация у универсальных моделей, предназначенных для измерения компрессии у двигателей, работающих на любом топливе.
В наборе кроме 10-15 адаптеров всегда идут два манометра. Вопрос-ответ Что такое компрессометр и для чего он используется? Компрессометр — прибор для автомобильных мастерских, который используется для измерения компрессии в бензиновых или дизельных двигателях. С его помощью проверяют давление топливно-воздушной смеси в цилиндре.
Этот параметр поможет определить уровень износа двигателя, правильность установки фаз ГРМ. Как часто следует проверять давление сжатия в цилиндрах? Производители рекомендуют проверять компрессию при плановой замене свечей зажигания. Этот интервал, в зависимости от марки автомобиля и типа двигателя, варьируется от 15 до 50 тысяч километров.
Также советуем проверять давление сжатия в цилиндрах при появлении отклонений в работе мотора. Если заметили падение мощности, повышенный расход масла и топлива, нестабильную работу в определённом диапазоне оборотов — воспользуйтесь компрессометром. Можно ли использовать один и тот же компрессометр для бензиновых и дизельных двигателей? Принцип работы тестера компрессии одинаковый для двигателей, работающих на разных видах топлива.
Однако давление в цилиндрах бензиновых и дизельных моторах заметно отличается. Это оказывает влияние на особенности используемого манометра. В дизельных двигателях давление больше, поэтому шкала измерения шире. Рекомендуем использовать специализированные компрессометры для анализа давления в двигателях разного типа.
Как проверить компрессию компрессометром При проверке компрессии рекомендуем правильно подготовить автомобиль и инструмент, грамотно выполнить измерения и правильно считать результаты диагностики. Это поможет точно проанализировать результаты тестирования. Подготовка автомобиля: Прогрейте двигатель до рабочей температуры — это необходимо, чтобы трещины в деталях расширились до рабочих значений. Отключите двигатель и отсоедините провода от всех свечей зажигания.
Подготовка инструментов: Убедитесь, что компрессометр находится в рабочем состоянии, в отсутствии повреждений шланга, манометра или резьбы насадок. Выберите адаптер для свечного гнезда, резьба которого соответствует диаметру свечного отверстия двигателя вашего автомобиля. Процесс измерения: Вставьте выбранный адаптер в свечное гнездо двигателя автомобиля. Подсоедините компрессометр к адаптеру с помощью шланга или резьбового соединения на трубке.
Попросите помощника сесть за руль, включить стартер и завести двигатель на несколько секунд. Считывание результатов: После остановки двигателя посмотрите показания компрессометра. Запишите полученные данные. Если проводите несколько измерений — не забывайте стравливать воздух после каждого тестирования.
Выполните измерения для каждого цилиндра двигателя. Анализ результатов: Сравните полученные показания между всеми цилиндрами двигателя.
Основные правила замера компрессии Замер компрессии в двигателе производите соблюдая следующие правила: — двигатель должен быть «теплым» 60-70 градусов, чтобы масло имело «рабочую» текучесть. Обычно двигатель «прогревают» до первого срабатывания вентилятора охлаждения, а потом сразу выкручивают свечи и начинают замерять компрессию; — подачу топлива следует отключить. Можно отключить бензонасос, форсунки или использовать другие способы, препятствующие попаданию большого количества топлива в цилиндры чтобы не размывался масляный клин и не занижалось давление в цилиндре ; — необходимо вывернуть свечи из всех цилиндров!!! Выборочный демонтаж свечей недопустим, так как увеличивает сопротивление вращению и произвольно снижает обороты при прокрутке двигателя стартером; — аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена, а стартер — исправен. Иногда измерение компрессии осуществляют при помощи пускозарядного устройства. Это повышает точность замера параметров, так как измерения компрессии во всех цилиндрах происходят на одинаковой скорости вращения коленчатого вала. Разряженный аккумулятор не позволит точно произвести замер компрессии в цилиндре!!! Утечки воздуха в этом случае сравнимы с его поступлением в цилиндр.
Вследствие этого измеряемый параметр становится особо чувствительным к утечкам — даже при малых утечках его значение падает в несколько раз. Эта величина позволяет сделать выводы или предположения о следующих дефектах двигателя: не герметичность пары клапан-седло; зависании клапана, например, из-за неправильной сборки механизма с гидро-толкателями; дефектах профиля кулачка распределительного вала в конструкциях с гидро-толкателями, и том числе неравномерном износе или биении тыльной стороны кулачка; не герметичности из-за прогара прокладки головки или трещиной в стенке камеры сгорания. Измерение компрессии двигателя с открытой заслонкой При измерении давления с открытой заслонкой картина будет иной. Большое количество поступившего воздуха и рост давления в цилиндре, конечно, способствуют увеличению утечек. Однако они заведомо меньше подачи воздуха. Вследствие этого компрессия падает не столь значительно, приблизительно до 12-14 атм бар. Поэтому замер компрессии с открытой заслонкой лучше подходит для определения более «грубых» дефектов двигателя, таких, как поломки и прогар поршня, поломки или зависание коксование колец в канавках поршня, деформации или прогар клапана, серьезные повреждения задиры поверхности цилиндров. В обоих способах диагностики желательно учитывать динамику нарастания давления — это поможет установить истинный характер неисправности с большей вероятностью. Так, если на первом такте величина компрессии, измеряемая компрессометром, низкая 4-5 атм , а при последующих тактах резко возрастает, — это косвенно свидетельствует об износе поршневых колец. В таком случае заливка в цилиндр небольшого количества масла 5 мл сразу увеличит не только давление на первом такте, но и компрессию в целом.
Если компрессия в двух смежных цилиндрах низкая, и если добавление масла в эти цилиндры не поможет увеличить компрессию, то скорее всего утечка давления происходит через пробой прокладки. Если это так, замените прокладку головки блока цилиндров. С другой стороны, когда на первом такте давление достигает 7-9 атм, а на последующих тактах почти не растет, вероятнее всего налицо не герметичность клапана или прокладки головки. Разумеется, более точно установить причину можно с помощью других средств диагностики. Если Вы решили применить оба способа, то рекомендуем сначала произвести замер компрессии по всем цилиндрам с открытой дроссельной заслонкой, после этого следует закрутить свечи и завести двигатель. Дать ему поработать для подзарядки аккумуляторной батареи и прогрева двигателя, и после этого измерить компрессию уже при закрытой дроссельной заслонке. Замер компрессии на «холодном» двигателе При затрудненном пуске мотора измерение компрессии рекомендуем производить «на холодную» температура двигателя одинакова с температурой окружающего воздуха. В этом случае из-за сильного износа деталей ЦПГ или при залегании поршневых колец давление в нескольких цилиндрах бензинового двигателя обычно снижается в два раза до 6-7 атм. После пуска и прогрева двигателя компрессия обычно увеличивается на несколько единиц. Вот почему увидеть такую неисправность можно только при комплексной проверке.
Особенно показательны такие измерения у дизельных двигателей — если компрессия «на холодную» не превышает 17-18 атмосфер такой двигатель завести практически невозможно. Кроме того, компрессия дизеля сильно зависит от наличия масла в цилиндрах, поэтому перед диагностикой мотор должен «отстояться» несколько часов, чтобы излишки масла стекли в картер. Если компрессия не превышает 24 атмосферы, то потребуется произвести капремонт двигателя. Определение «больного» цилиндра Итак, замер компрессии по цилиндрам произведен. Тот цилиндр, где компрессия заметно отличается от других, является «больным». Если разница составляет менее 1-й атм, то возвращайтесь в поисках причин «троения» обратно к зажиганию, подаче топлива, подсосу воздуха и прочему. Разброс в 1 атм скорее всего, будет указывать на неравномерность износа ЦПГ, вполне допустимую для двигателя с пробегом более 50-70 тыс. Особенно этим грешат 3 или 4 цилиндры из-за особенностей порядка их работы.
Как измерить компрессию двигателя
Сообщение kolchugin » Вт дек 16, 2008 5:23 am В плане компрессометра. Я себе делал сам. Так как перешарил весь город, нет ни одного дизельного компрессометра. А ехать в Москву за компрессометром больно накладно. Подошло время диагностики, а так как нет нормальных СТО пришлось все делаь самому. Собрал стенд для проверки форсунок и старого ЗИЛовского домкрата, плюс компрессометр.
Нужно отметить еще такой важный плюс: сделанный, независимо от того бензиновый или дизельный компрессометр своими руками — гораздо надежнее. Все согласятся с тем, что современные рынки переполнены китайским инструментом низкого качества, который опасно использовать, потому как известно много случаев, когда при его применении страдал не только автомобиль, но и технический персонал, обслуживающий его. Поэтому, если вы решили сделать компрессометр своими руками, не сомневайтесь — это правильный выбор. Так выглядит компрессометр заводского изготовления Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях?
После подготовительных операций можно приступать к основной части. Выкрутите все свечи зажигания, топливные форсунки. Установите на место свечи или форсунки соответствующий адаптер. Исключите возможность негерметичного соединения. С помощью стартера прокрутите коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Правильным является максимальное значение. После замера и снятия показаний, сбрасываем давление на манометре с помощью кнопки. Для проверки компрессии в остальных цилиндрах повторите пункты 2,3,4. Показания измерения сравните с рекомендациями и требованиями завода изготовителя данного двигателя.
Подготовительная работа Прогрейте карбюраторный двигатель до рабочей температуры 75 — 80 градусов. После этого снимите высоковольтные провода, чтобы их не пробило. Далее, отключите топливоподачу в двигателе, для чего перекройте подающий патрубок топливной системы. Также нужно на полную открыть дроссельную и воздушную заслонку. Перед проверкой важно убедитесь в том, что АКБ полностью заряжена, стартер исправен. Количество масла в движке должно соответствовать уровню. В случае с дизельным силовым агрегатом измерения проводят в тех условиях, при которых выполняется ежедневный запуск автомобиля: на остывшем моторе, без применения дополнительных источников питания. Также, при выборе манометра, нужно убедиться в его работоспособности. Латунные переходники, именно этот материал из-за его качественных свойств Основной деталью прибора является вентиль от новой или использованной камеры грузовой машины, который выпрямлен без дефектов, с отпиленным или отрезанным грибком.
Нужно, чтобы вся трубка вентиля по всей длине была ровной, а ее длина была с запасом. Важно наличие на ней исправного гнезда для золотника, даже если там будет незначительный дефект, подыщите лучше другой вентиль с целым золотником, так как тот будет пропускать или вообще не держать давление. Схематическое изображение компрессометра На противоположной стороне от золотника необходимо вмонтировать, посредством пайки, переходник, на котором будет крепиться манометр. Шов пайки не должен пропускать воздух и быть полностью герметичным. Во время пайки можно использовать твердый или мягкий припой. На другой стороне вентиля нужно хорошо припаять упорную шайбу. Остается подобрать резиновый или прорезиненный конус, например, взяв пробку из-под медицинских 200 мл. Необходимо учесть плотное соприкосновение пробки в отверстии для свечи, и только потом делаем отверстие в ней. Теперь осталось только собрать прибор.
Сборку начинаем из установки манометра с резиновой прокладкой, затем вкручиваем в вентиль золотник от обычной шинной камеры. И все, можно приступать к использованию инструмента. Необходимые детали для данного прибора Перед тем как понять, как сделать компрессометр своими руками, нужно четко уяснить, какие детали необходимы в данном случае. Далее представляем вам список из полного ряда необходимых деталей: Очень важен в данном случае такой прибор, как манометр. Но необходимо знать, что диапазон его непосредственного измерения должен варьироваться около — до 30 кгссм 2. Переходник, который будет произведен из латуни или же меди. Для производства такого прибора своими руками также потребуются вентили, но они обязательно должны быть от камеры грузового автомобиля. Их количество — две штуки. Также должна быть трубка, диаметр которой варьируется от 10 до 15, и при этом она произведена из меди или же латуни.
Тройнику также место в этом списке. Его диаметр внутреннего типа должен варьироваться и не выходить из четко установленных рамок — 8-10 миллиметров. Насадка из резины. Чтобы долго не искать такой элемент, даем вам направление. В качестве насадки из резины может послужить шланг для высокого типа давления и ряд переходников. Роль манометра в конструкции Компрессометр своими руками произвести не так сложно, если вы хоть немного разбираетесь в данной технике. Отдельно хотелось бы отметить такой элемент, как манометр, ведь он является основой данного типа прибора. Если ваш автомобиль осуществляет свою работу на основе бензина, то в таком случае отлично подойдет манометр с атмосферным давлением 15. В том случае, если вы хотите соорудить прибор универсального применения, то тут необходимо применить манометр с давлением, которое достигает показателя 30.
Не стоит переживать, что такой прибор с большим количеством давления нельзя найти. На сегодняшний день остались такие предприятия, которые содержат у себя большие грузовики. В таких местах можно приобрести такой измеритель.
Всякий раз, когда произносится эта фраза, лица профессионалов авторемонта приобретают выражение многозначительной таинственности. Бледный вид и бегающие глаза автовладельцев говорят о пробуждении совсем иных чувств: растерянности и беспомощности, имевших в своей основе недостаток информации и знаний о предмете. Сорвем же покров неизвестности и прольем свет на данную тему. Проводится такая диагностика с помощью компрессометра — прибора нехитрого, но крайне полезного. На прошедших салонах в Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде были показаны компрессометры нового поколения, разработанные в последнее время специалистами города на Неве. Основываясь на почти 180-летней традиции конструирования приборов для контроля и диагностики работы средств транспорта, «Инженерное общество им.
В линейке представлены как специализированные, так и универсальные модели, которые могут быть использованы для измерения компрессии в подавляющем большинстве двигателей внутреннего сгорания. Покупателям предложены несколько моделей компрессометров по цене от 450 до 995 рублей. Компрессометры упакованы в блистерную упаковку, манометр в каждом из них находится в резиновом чехле.
Компрессометры для бензиновых двигателей
Компрессометр для двигателя на бензине разработан американскими инженерами. компрессометр был исправен. Компрессометр Airline, резьбовой, для бензиновых двигателей, до 1.6МПа, M14x1.25, трубка 110мм, арт. Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. У меня Универсальный бензиновый компрессометр TopAuto пластиковый кейс 11417. артикул 830108.
Компрессометры для бензиновых двигателей
5006. КМ-01 (компрессометр прижимной)бензиновый двигатель. Компрессометр для бензиновых двигателей "Резьбовой", манометр для авто, блистер, ТОПАВТО (TOPAUTO), 11218. Fatal error: Call to a member function escapeField() on null in /var/www/www-root/data/www/ on line 790. Компрессометр бензиновый, 0-21 атм, кейс, 19 пр.
Замер компрессии в двигателе
Подписаться. Купить компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей. Обзоры качественных компрессометров на дизельные и бензиновые двигатели с различными адаптерами. Датчик компрессометра, последовательно вкручивается в свечные гнёзда (в бензиновых устройствах) или вместо форсунок (в дизельных двигателях). Компрессометр для бензиновых двигателей с набором адаптеров в кейсе. Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека.