Фольксваген Пойнтер 2006. Volkswagen Pointer 1.0 МТ, 2004. Volkswagen Pointer Пойнтер 2007. One of the most legendary brand Volkswagen and their product Volkswagen pointer wagon in this page. Lets watch 9 amazing pictures of Volkswagen pointer wagon. Да и переплачивать за небольшой и слабо всераспространенный у нас VW Pointer в возрасте 15 лет, с очагами ржавчины и до конца не ясной историей как-то не охото. В 1998 году глава Volkswagen Group Фердинанд Пих публично объявил о намерении перекинуть мостик через пропасть, разделяющую две продаваемых в Европе модели – Polo и Golf.
Последние авто-новости Volkswagen Pointer
Сегодня пойдет разговор о таком авто, как Фольксваген Поинтер с двигателем 1.8 бензин 2005 года выпуска. Объявления о продаже аварийных автомобилей Volkswagen Pointer в России. Автомобиль марки Volkswagen Pointer I: технические характеристики модели, фотографии, модификации и многое другое.
Обзор Volkswagen Pointer
Volkswagen Pointer В Россию на сегодняшний день производится поставка машин Volkswagen Pointer третьего поколения. Реклама Volkswagen из начала 2010-ых, в которой баба в неожиданный момент превращается в мужика. Volkswagen Pointer 2005 года — это отличный вариант для тех, кто ищет недорогой и надёжный автомобиль с хорошими техническими характеристиками и просторным салоном.
Лента событий Volkswagen Pointer (Фольксваген Поинтер)
Видео обзоры и тест-драйвы Volkswagen Pointer. Все об автомобиле Volkswagen Pointer: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. Последние отзывы владельцев от владельцев Volkswagen Pointer (Фольксваген Поинтер), записи в ах и блогах, поломки, расходы, тест-драйвы, обсуждения в сообществах. Итак, слабоватый, но отлично приспособленный для российских дорог и сервиса “Фольксваген-Пойнтер” против более динамичных.
Фольксваген Пойнтер
Although there were sheet metal differences between the Pointer and the Escort, the styling cues were still noticeably those of Ford rather than Volkswagen. The nameplate remained in use after the Escort-based model was retired from production, as the Brazilian-manufactured Volkswagen Gol was marketed as the Volkswagen Pointer in Mexico, and also in Russia, Ukraine and Egypt.
Во всяком случае, разгон дается легкой машине играючи, чего не скажешь о затяжной прямой, где вы моментально ощутите дефицит крутящего момента. Для компенсации недостатка «кобылок» и все той же тяги передаточные числа в механической коробке были несколько увеличены. Поэтому на скоростях, которые даются «Пойнтеру» с некоторой натяжкой, но совсем не обременительны для ДВС современных коллег по потоку, 1-литровый моторчик звучит громковато. А что поделать — обороты-то высокие! Любой обгон требует хорошо просматриваемого участка дороги и уверенности водителя в планируемом маневре. Ранее мы писали Тест-драйв нового Volkswagen Passat: ветер совершенства Памятны времена, когда Passat играл чуть не главную скрипку в российских продажах Volkswagen.
Взять тот же … Читать далее «14-е» колеса — это как памятка для тех, кто когда-то начинал с небольших машин. Зато приемлемые по цене. ABS нет, управляемость, что называется, относительная. Резких поворотов руля и, соответственно, таких же выкрутасов на проезжей части Pointer не любит.
Фольксваген Пойнтер 2004 1. Фольксваген Пойнтер 2007 года 40. Фольксваген Пойнтер 2004 42. Фольксваген Пойнтер хэтчбек 2004 43.
Фольксваген Поинтер 2005 год 1. Фольксваген Пойнтер 2004 3 дверный 50. Поколение Volkswagen Pointer 52. Volkswagen Pointer 2005 чёрный 54. Фольксваген Пойнтер 2004 57.
Но главное — с любого ракурса будто вставший на цыпочки автомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется. Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям. Здесь и узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по "фирменному лекалу" козырек над приборами, и вполне традиционная для последнего поколения продуктов Volkswagen AG спортивная нотка: кожух рычага КПП окантован блестящим пластиковым колечком "под хром".
Забавно, но совсем необязательно. Впрочем, ничего этого вы не заметите, если этот Volkswagen у вас первый. Зато точно оцените удачный профиль водительского сиденья: "цепкий" велюр и уверенная боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, всему остальному. Руки ложатся на удобный четырехспицевый руль из упругого пластика привилегия дорогих версий. Перед глазами — комбинация приборов с двумя кругляшами добрую половину левого занимает топливомер и странной надписью "DESIGN" в верхней части. Что ж, в отличие от тахометра, он здесь действительно есть. Причем неплохой. С поворотом ключа просыпается моторчик.
Жаль, что его четыре цилиндра — это вовсе не "горшки", а скорее "стаканы" чуть меньше 250 мл каждый. Передачи искать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть. Обмануть может только задняя: когда усилие на рычаге убеждает, что "можно газовать", двигатель протестует против работы без нагрузки. Перегазовать вообще легко: педали невесомые и вдобавок не очень информативные. Особенно сцепление. Поймать момент соприкосновения дисков невозможно, да и не нужно: несмотря на "пустоту" и длинный ход, заглохнуть сложно даже при старте, а уж на ходу и вовсе никаких проблем — бросай педаль, и все.
Краш тест volkswagen pointer
| Фотографии Volkswagen Pointer 2024: салон, тюнинг | В Бразилии разработали хот-хэтч на базе Volkswagen Pointer. |
| История и обзор модели Volkswagen Pointer | Автоновости на сайте : Volkswagen Pointer поступит в свободную продажу с октября. |
| Фольксваген Пойнтер - Volkswagen Pointer - | Представлен совершенно новый Volkswagen Tiguan L 2024, теперь у него три экрана на передней панели. |
| Volkswagen Pointer — обзор недорогого и надёжного авто | Объявления о продаже аварийных автомобилей Volkswagen Pointer в России. |
Volkswagen Pointer
Автоновости на сайте : Volkswagen Pointer поступит в свободную продажу с октября. Что из э Смотрите видео онлайн «Чем закончились большие проблемы маленького Volkswagen Pointer?» на канале «СтройИстории» в хорошем качестве и бесплатно. Один из наследников Фольксваген Гольф, это потрясающе Фольксваген Пойнтер, автомобиль, разработанный брендом в основном для латиноамериканского рынка, принадлежащего Сектор. Volkswagen Pointer В Россию на сегодняшний день производится поставка машин Volkswagen Pointer третьего поколения.
Volkswagen Pointer - Volkswagen Pointer
С названием Pointer все несколько сложнее. В Бразилии им в 80-е годы обозначали одну из модификаций VW Passat. В Аргентине в середине 90-х так называли бразильский VW Logus — не имевший коммерческого успеха фордофольксвагеновский гибрид, детище совместного предприятия Autolatina. Теперь же под именем Pointer фигурирует Gol — на отдельных рынках. Например, в Мексике. А теперь — и в России. Как и предшественники, нынешний Gol — переднеприводной, но с продольным расположением силового агрегата. Для компактной машины компоновка довольно редкая. Бензиновые 1. Часть бензиновых двигателей по бразильской традиции выпускается в версии для работы на спирте. Коробка передач во всех случаях — механическая пятиступенчатая.
В Россию Pointer будет поставляться пока лишь с литровым мотором. Возможно, линии его кузова не блещут изысканностью и благородством, а формы не слишком современны, но «семейные» черты очевидны, и выглядит автомобиль цельно и аккуратно, по-фольксвагеновски. С легкостью применить это наречие к интерьеру не получается. Все же за последние десятилетия немецкий концерн немало сделал для того, чтобы эта марка ассоциировалась с образцовым уровнем отделки интерьера. Pointer же в этом явно не образец: детали подогнаны достаточно аккуратно, но изготовлены из недорогих пластиков с не самой элегантной фактурой, а по не всегда ровным краям местами виден облой. Покрытие пола напоминает, скорее, войлок, нежели современные обивочные материалы. Плюс мрачноватый щиток приборов, наводящий на мысль о том, что если краткость сестра таланта, то это творение дизайнеров не в меру гениально о чем, видимо, и свидетельствует надпись DESIGN. Сиденье хорошее. Регулировки руля нет, но особой необходимости в ней — тоже. Алгоритмы работы подрулевых переключателей непривычны, так что потренируйтесь заранее, чтобы не создавать проблем себе — в дождь, а встречным — при разъездах в темноте.
А вот по части управляемости претензий нет. Несмотря на довольно мягкую и длинноходную подвеску, "Гол" прекрасно стоит в повороте, не реагирует на выбитое покрытие на дуге, легко стабилизируется после заноса. Конечно, крены довольно велики, а скольжения начинаются рано "спасибо" бразильскому "Гудьиру" , но и реакции машины плавные. По части же комфорта и энергоемкости все как нельзя лучше - мелкие неровности не вызывают "зуда", крупные выбоины и волны "глотаются" без последствий и грохота ограничителей хода. Между прочим, мы уже начинаем забывать, что такое "комфорт подвески", все больше думая об управляемости.
А зря. До идеальных AWтобанов нам еще не одно десятилетие трястись по ухабам. Предположительно AWтомобиль с литровым мотором, кондиционером, подушкой безопасности водителя, передними стеклоподъемниками и центральным замком будет стоить немногим менее 10 тысяч долларов. Будущее бразильского VW в России зависит в первую очередь от цены. Вот только способен ли он будет тогда удовлетворить спрос?
Эти вопросы не в нашей компетенции. Думается, однако, что простой и, хочется верить, надежный AWтомобиль с неплохим серийным оснащением по приемлемой цене может привлечь немало покупателей. Если бы "Гол" стал немного дороже "Матиза"... Когда же он дороже "Нексии" и "Акцента", его основным аргументом остается "фольксвагеновская" эмблема. Не исключено, что многим и этого будет достаточно.
Впрочем, не будем гадать - начать продажи "Фольксвагена-Гол" по слухам планируется в декабре. Тогда и узнаем, что получится - гол или только штанга... Источник: WWW. На роль такого мостика, по его мнению, подходила одна из бразильских моделей концерна. Там, за океаном, где ее придумали, воплотили в модельном пластилине, а затем и в металле, она получила имя Gol.
Прошло шесть лет, Пих ушел на покой, а Gol так и не дотянул до уровня, соответствующего обозначенной высоким начальством миссии. Но, несмотря на это, все же появился в России — тоже Европа, хотя по некоторым условиям все-таки больше похожа на Бразилию. Только вот с именем вышел небольшой конфуз. У нас над сеатовской Ибицей-то посмеиваются. В итоге младшие "фольксы" бразильского производства пришли в Россию под мексиканским именем: на заводе в Пуэбла на заднюю дверь VW Gol ставят другой шильдик — Pointer.
Когда я, задев коленом руль, устроился наконец в удобном велюровом кресле Пойнтера, в голове промелькнула мысль: "А ведь, если подумать, "указателем" быть совсем неплохо". Во-первых, точно представляешь себе смысл существования. Во-вторых, имеешь власть над сознанием окружающих: куда скажешь, туда и поедут, пусть и не все. И в-третьих, ты всегда привлекаешь внимание. А куда указывать — в общем, все равно.
Pointer пытается указывать из прошлого в будущее — не больше и не меньше. Компоновочная схема, разработанная Volkswagen do Brasil более двадцати лет назад, — переднеприводный AWтомобиль с продольным расположением силового агрегата — жива и поныне. Теперь российское представительство Volkswagen предлагает нам познакомиться с этой машинкой поближе, утверждая при этом, что "он с радостью станет нашим первым Фольксвагеном". Внешний вид эмоций вызывает не больше, чем пресловутый дорожный указатель. Просто воспринимаешь информацию: перед тобой Volkswagen.
Головная оптика и "противотуманки" напоминают Seat Toledo, задняя часть — Skoda Fabia. Плоские боковины не напоминают ничего. Но главное — с любого ракурса будто вставший на цыпочки AWтомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется. Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям.
Volkswagen Pointer был небольшой семейный автомобиль , продаваемый Volkswagen ду Бразил в Южной Америке с 1994 по 1996 год указатель был доступен как пяти- двери хэтчбека и двухдверного купе версии, под названием Volkswagen Logus , был продан с 1993 по 1996 г. Несмотря на то, что между Pointer и Escort были различия из листового металла, стилистические элементы все же были явно такими же, как у Ford, а не Volkswagen.
Несмотря на то, что между Pointer и Escort были различия из листового металла, стилистические элементы все же были явно такими же, как у Ford, а не Volkswagen. Шильдик остался в использовании после того, как модель Escort на основе была уволена с производства, так как бразильский произведенный Volkswagen Gol был продан как Volkswagen Pointer в Мексике, а также в России, Украине и Египте.
Volkswagen Pointer — обзор недорогого и надёжного авто
Является самым продаваемым автомобилем в Бразилии с 1987 года и в Аргентине с 1998 года. Третье поколение Gol продавалось в России под названием Volkswagen Pointer с 2004 года, но через некоторое время продажи были прекращены [1]. Пятое поколение Gol G5 2008 — наст.
А хорошего объема, как известно, много не бывает. Это вам любой таможенник скажет. Особенности модели «Фольксваген Пойнтер» 2005 В 2005 году была представлена новая версия более мощного VW Pointer с бензиновым двигателем мощностью 100 л. Кузов остался без изменений и исполнен в двух вариантах: с тремя и пятью дверьми. Вместимость — по-прежнему пятеро человек. На первый взгляд VW Pointer 2005 — тот же VW Pointer 2004 года, но в старый кузов поставили новый более мощный двигатель Технические характеристики VW Pointer 2005 Размеры остались прежними: 3916х1650х1410 мм. У новой версии сохранились пятиступенчатая механическая коробка передач, гидроусилитель, фронтальные подушки безопасности и кондиционер.
Расход топлива на 100 км у Pointer 1,8 чуть выше — 9,2 л в городе и 6,4 — на шоссе. Снаряжённая масса увеличилась до 975 кг. Для России эта модель подходит вполне, так как у неё нет катализатора, поэтому она не капризна к плохому качеству бензина.
Плоские боковины не напоминают ничего. Но главное — с любого ракурса будто вставший на цыпочки автомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется.
Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям. Здесь и узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по "фирменному лекалу" козырек над приборами, и вполне традиционная для последнего поколения продуктов Volkswagen AG спортивная нотка: кожух рычага КПП окантован блестящим пластиковым колечком "под хром". Забавно, но совсем необязательно. Впрочем, ничего этого вы не заметите, если этот Volkswagen у вас первый. Зато точно оцените удачный профиль водительского сиденья: "цепкий" велюр и уверенная боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, всему остальному.
Руки ложатся на удобный четырехспицевый руль из упругого пластика привилегия дорогих версий. Перед глазами — комбинация приборов с двумя кругляшами добрую половину левого занимает топливомер и странной надписью "DESIGN" в верхней части. Что ж, в отличие от тахометра, он здесь действительно есть. Причем неплохой. С поворотом ключа просыпается моторчик.
Жаль, что его четыре цилиндра — это вовсе не "горшки", а скорее "стаканы" чуть меньше 250 мл каждый. Передачи искать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть. Обмануть может только задняя: когда усилие на рычаге убеждает, что "можно газовать", двигатель протестует против работы без нагрузки. Перегазовать вообще легко: педали невесомые и вдобавок не очень информативные. Особенно сцепление.
Пяти- дверной хэтчбек Volkswagen Pointer был разработан на той же платформе Ford Escort MkV , что и Volkswagen Logus, представленный в октябре 1993 года.. Предлагается в четырех версиях: CLI 1. Основные моменты 1994 г.
Volkswagen Pointer
- Новости Volkswagen Pointer
- Vw pointer
- Vw pointer: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее | Пикабу
- Volkswagen Pointer
- Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер)
Smotrim.ru: исполнилось 54 года с момента выпуска первого ВАЗ-2101
С педалями проблем нет. На руле — идеальная обратная связь. А как Fabia ведет себя в поворотах! Хочется атаковать вираж за виражом: отличная управляемость! Эх, к такому бы шасси да моторчик помощнее.
Но и с этим движком можно жить. Но только одному. А вот по мере увеличения нагрузки… Да и кондиционер — нешуточная обуза для мотора. Впрочем, это в равной степени относится и к Пойнтеру, и к Корсе.
В жертву управляемости, как водится, была принесена плавность хода. Это уже не плавность, а жесткость. Корса все же помягче. А Пойнтер — подавно.
А еще Фабия проигрывает Корсе по тормозам: и эффективность хуже, и управлять замедлением сложнее. Кстати, ни один из автомобилей в нашем тесте не показал выдающихся результатов при торможении с высоких скоростей. Daewoo Nexia и Kia Rio в нашей компании — переростки. Причем не только по габаритам, но и по моторам — по полтора литра на брата!
Несправедливо по отношению к «литровым» малышам? Но если за те же деньги предлагают больше места и больше «лошадей» под капотом, то почему бы покупателю не обратить свои взоры на эти машины? Rio — практически идеальное воплощение доступного семейного автомобиля. Красивый, с приятным интерьером и большим багажником.
Да и салон не маленький. Правда, на заднем сиденье не так просторно, как того ожидаешь: если по ширине на уровне локтей Rio может легко соперничать с любым из участников нашего теста, то по запасу пространства для ног выходит в аутсайдеры. По эргономике Рио обыгрывает Пойнтера и Нексию и даже может поспорить с Корсой. Здесь регулируемый по высоте руль, сносное сиденье, неплохая обзорность.
А по энерговооруженности этой машине нет равных! Kia не оставляет своим соперникам шансов — ни по предельным возможностям, ни по эластичности разгон в пределах одной передачи. Маленькие хэтчбеки отстают сразу, а вскоре в зеркале заднего вида растворяется и Daewoo, почем зря травмируя ездоков диким воем мотора и непомерными вибрациями на всех органах управления. А Рио все делает без напряга, в охотку.
По плавности хода с ним может спорить лишь Pointer. На дороге Kia Rio ведет себя надежно, но не более того. Реакции не столь точны, как у Корсы и Фабии, и кренится Rio сильнее. В пределе — банальный снос.
Ну и что? А то, что нужно ехать поспокойней. Даже после фэйслифтинга старушка Нексия способна увлечь своими формами только самых отчаянных геронтофилов. Среди нас таких не нашлось.
Если непритязательный Pointer предлагает вполне современный интерьер, то мрачная пластмасса Нексии — уже за гранью добра и зла. Основные минусы по части эргономики таковы: неудобный вход-выход мешает лежащий на коленях руль , нерегулируемая рулевая колонка, неудобное сиденье, неудачный педальный узел, очень тесное заднее сиденье… Зато число недостатков обратно пропорционально цене автомобиля! Даже в «нафаршированном» виде Нексия остается самой дешевой в нашем квинтете. И это — ее главное достоинство.
Впрочем, 16-клапанный двигатель тоже хорош. И пусть он донельзя шумный, зато уверенно тянет даже груженый автомобиль. И в поворотах Nexia не так уж плоха. Под сброс газа — плавный занос.
При определенных навыках можно и порезвиться. А если навыков нет, помните: склонность к заносу сохраняется не только в крутых поворотах, но и на прямой — резкий объезд неожиданного препятствия на высокой скорости чреват глубоким «продолжительным» заносом. Но в целом от езды на Нексии никакого удовольствия: машина едет «отдельно» от водителя — информативность органов управления сводится к тому, что они исправно передают лишь толчки и вибрации. Однако несмотря на длинный список старческих болезней, Nexia остается одним из самых популярных автомобилей в России.
Если же вопрос цены стоит не столь остро, то лучший вариант — Kia Rio. Тем более что нынче на машину дается роскошная гарантия — 5 лет или 120 тыс. Больше всех баллов — у Корсы. Хотя едва ли эту победу можно назвать убедительной: умеренные оценки, зато — во всех дисциплинах.
Верная тактика. Вновь порадовала Skoda Fabia, прежде всего — настройкой шасси. В этой машине гораздо больше фольксвагеновского, чем в Пойнтере!
Также усовершенствовали облицовку радиатора, которая красиво огибает противотуманные фары, оснащенные полусферическими линзами. На этом заканчивается совершенствование внешнего вида передней части. Зеркала заднего вида в Volkswagen Pointer имеют новую конструкцию, обеспечивая улучшенную обзорность.
Плюс ко всему, они оборудованы противошумными фильтрами, уменьшающими на больших скоростях внешние шумы. В общем облике Pointer, производители добавили множество полезных мелочей. При всей своей кажущейся простоте Volkswagen Pointer довольно привлекательный и современный. И всем своим видом дает понять, что это автомобиль именно марки Volkswagen.
Подвеска мягкая и длинноходная. Вкупе с высокопрофильными Pirelli спереди и Nokian Hakkapeliitta 4 сзади даже без специальной адаптации к российским дорогам полностью соответствует относительному качеству отечественных «направлений».
В России пробыл недолго На российском рынке VW Pointer появился летом 2004 года, но так и не смог стать массовым — в первый год было продано всего 713 машин. В следующем 2005-м удалось найти покупателей на 2382 единиц, но и этот показатель позволил модели быть лишь в глубокой тени конкурентов. С лета поставки автомобиля в Россию были прекращены. В базовом трехдверном исполнении хэтчбек Basis стоил 9500 долларов. Правда, это была совсем «голая» комплектация. Пятидверная модификация Safety предлагалась за 10 500 долларов.
В ней уже присутствовали 2 подушки безопасности, усилитель руля, радиоподготовка и регулировка водительского кресла по высоте. Кем был, кем стал Кто не помнит VW Pointer, освежим в памяти его скромную родословную. По сути, это VW Gol не путать с Golf! После того, как в середине 1970-х заднемоторный «Жук» окончательно ступил место переднеприводному «Гольфу», руководители концерна Volkswagen решили произвести модельную замену и на своем бразильском заводе. Однако, VW Golf был не по зубам бедному населению южноамериканского государства, и тогда пришлось пойти на компромисс: продольный «оппозитник» Beetle и 4МКПП развернули на 180 градусов и перенесли вперед, одновременно переключив привод с задних колес на передние.
Протяжно и гулко. Расход по городу 9 литров.
По паспорту заявлено 7,9. Рекомендуют только 95. Не информативное сцепление, хотя очень мягкое. После 99-ой до сих пор не могу привыкнуть. Шумный кондиционер и моторчик вентиляции. Камешки стучат по подкрылкам. Но знаете, это все как-то не напрягает, не раздражает.
Так, небольшим фоном по ощущениям проходит. Но без фанатизма. Что понравилось: 1. Хорошая маневренность при перестроении из ряда в ряд. Особенно на четвертой передаче. Не скажу, что авто выстреливает, но обогнать можно. И не только телеграфные столбы.
На трассе больше 100 не поднимал. При сотне идет отменно. Даже плывет. Можно отпустить руль….. Третья передача вообще универсальная, с большим диапазоном. Есть крен при поворотах, но не сильный. Высокий просвет, очень мягкая подвеска.
Едешь как на надувной перине. Отлично глотает все колдобины и ямы. Не стучит, не гремит. Вчера во дворе попал левым передним колесом в залитую дождем яму. Колесо провалилось почти полностью. Даже ничего не лязгнуло. На 99-ой перерубил бы колесо напрочь.
Кресла тоже удобные. Хороший обзор и аудиоподготовка, удобная посадка. Как-то ехал домой по питерским пробкам 3,5 часа. Почти не устал, спина и ноги не затекают мой рост 170 см.
Volkswagen Pointer ( Фольксваген Pointer) - стоимость, цены на мобиле.де, автоскаут 24
Причем неплохой. С поворотом ключа просыпается моторчик. Жаль, что его четыре цилиндра — это вовсе не «горшки», а скорее «стаканы» чуть меньше 250 мл каждый. Передачи искать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть.
Обмануть может только задняя: когда усилие на рычаге убеждает, что «можно газовать», двигатель протестует против работы без нагрузки. Перегазовать вообще легко: педали невесомые и вдобавок не очень информативные. Особенно сцепление.
Поймать момент соприкосновения дисков невозможно, да и не нужно: несмотря на «пустоту» и длинный ход, заглохнуть сложно даже при старте, а уж на ходу и вовсе никаких проблем — бросай педаль, и все. И потом, это же «первый Фольксваген». А уж после него сцепление на Polo покажется образцовым.
Зато после «простенького» Pointer необразцовой может показаться подвеска. Потому что у этого малыша она великолепна: ни тошнотворной раскачки, ни утомительной тряски. Зато абсолютная непробиваемость: на бразильском «Указателе» можно проехать и куда показывают обычные указатели, и куда они ехать запрещают категорически, и где их нет вовсе.
Информации о дефектах покрытия — ноль. Скорее увидишь яму, в которую по недосмотру угодил колесом, чем почувствуешь ее. При этом машина прекрасно держит траекторию, а от маневров «за гранью» водителя убережет слабенький моторчик, оснащенный «звуковым тахометром» — уже на средних оборотах он «поселяется» в салоне, заставляя руки-ноги побыстрее втыкать следующую передачу, не дожидаясь шесть тысяч оборотов, на которых проснутся все 67 заявленных производителем лошадей.
Завывания трансмиссии тоже не добавляют энтузиазма. Коробке даже не нужно «вторгаться» в салон — она и так там живет из-за продольного расположения силового агрегата. Лекарств от шума два: изоляция получше или музыка погромче.
The nameplate remained in use after the Escort-based model was retired from production, as the Brazilian-manufactured Volkswagen Gol was marketed as the Volkswagen Pointer in Mexico, and also in Russia, Ukraine and Egypt. Offered in four versions: CLI 1.
Зато под капотом вольготно: по обе стороны от продольно стоящего двигателя — отличный доступ к узлам и агрегатам. Жалко, нет клапанов на окнах под рулевые тяги — вот она, засохшая грязь, попавшая сюда из арок колес. Хотя дырочки под пистоны клапанов предусмотрены. Еще в 1981 году оно отпочковалось в самостоятельную конструктивную ветвь. Сегодня сочетание переднего привода с продольным двигателем — редкость даже на крупных автомобилях.
Число мест более двух.
Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей. Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности roll bar сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом. Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном.
Год выпуска автомобиля Volkswagen Pointer (Фольксваген Pointer)
| Авто-новости Volkswagen Pointer | Volkswagen Pointer 2005 года — это отличный вариант для тех, кто ищет недорогой и надёжный автомобиль с хорошими техническими характеристиками и просторным салоном. |
| Продажа автомобилей Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер) | Что из э Смотрите видео онлайн «Чем закончились большие проблемы маленького Volkswagen Pointer?» на канале «СтройИстории» в хорошем качестве и бесплатно. |
| Volkswagen Pointer 1.0: Друг человека | два характерных желобка, огибая эмблему VW, вытянулись продольно. |
| Volkswagen представил “заряженный” Pointer | Краш тест volkswagen pointer. VW A Todo Motor Test VW Gol. Crash test 100km-h VW Golf 2008. VW Gol Trend 1.6 NO Airbags. |
Продажа автомобилей Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер)
Модель Volkswagen Pointer был небольшим семейным автомобилем, продаваемым Volkswagen do Brasil в Южной Америке с 1994 по 1997 год. Выберите поколение модели и читайте отзывы владельцев Volkswagen Pointer с фото, видео и инструкцией по эксплуатации. Volkswagen Gol — небольшой автомобиль, разработанный в Бразилии и выпускающийся концерном Volkswagen с 1980 года. До конца этого года "Фольксваген Груп Рус" хочет продать около 800 Пойнтеров, а в следующем 3 тысячи.