Авиационный двигатель ПД-8 (Фото: Ростислав Нетисов / РИА Новости). Замена двигателей в самолете Sukhoi Superjet на отечественные ПД-8 технически возможна, но ее стоимость сопоставима с остаточной стоимостью самолета.
Проблема острейшая: Олег Смирнов рассказал, когда появятся Ил-212 и Ил-114
В том числе строим учебный корпус и общежитие для Пермского авиатехникума, модернизируем мастерские и лаборатории, вместе с предприятиями совершенствуем программы обучения, — сообщил Махонин. Кроме того, премьер-министр упомянул в отчете взаимодействие с регионами в сферах социальной поддержки жителей, участников СВО, дорожного строительства, общественного транспорта, строительства университетских кампусов. Чтобы первыми узнавать обо всём, что происходит в Перми и Пермском крае, подпишитесь на наш канал в Telegram.
Работу после этого приостановили, соответственно сдвинулись все графики. Главным образом из-за неготовности двигателя. Читайте также Зачем Россия предлагает Германии перезапустить «Северный поток» Получится ли восстановить газоснабжение Европы, или трубу опять взорвут? Мы об этих двигателях говорим?
Сейчас проводится его сертификация. Будем надеяться, что все пройдет нормально, и ПД-8 запустят в массовое производство.
Отечественная двигателестроительная отрасль ведет разработку новой линейки двигателей ПД для различных воздушных судов.
Все эти проекты находятся в разной степени готовности. Сегодня поговорим о силовой установке ПД-8, так как самолет SJ-100 уже в этом году должен поступить в эксплуатацию к первым перевозчикам. На этой встрече обсуждались многие вопросы, в том числе и производство гражданских двигателей для самолетов.
Он уже готов, испытания на стендах завершили, испытания на летающей лаборатории завершили, и начнутся уже полёты сертификационные, окончательные полёты уже в составе самолёта, — сообщил Сергей Чемезов. К слову, первый полет обновленного «суперджета» с отечественными двигателями должен состояться уже в начале 2024 года. К слову, эксплуатация самолета SJ-100 начнется уже в этом году.
ОДК до 2030 года необходимо десятикратно нарастить поставки двигателей в рамках гражданского госзаказа, более 40 двигателей ПД-8, и 15 двигателей ПД-14 планируется выпустить в 2024 году. Об этом заявил вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, выступая на пленарной сессии "Двигателестроение на форсаже. Приоритеты отрасли в современных условиях".
Ростех завершил испытания первого опытного двигателя ПД-8
Роскосмос запустит серийное производство камер сгорания для двигателей ПД-8 самолёта SJ-100 В рамках договора будут выпускать 12 камер сгорания в год Роскосмос сообщил, что входящее в госкорпорацию НПО «Энергомаш» подписало договор на серийное производство камер сгорания для авиационных двигателей ПД-8, устанавливаемых на самолёт SJ-100. Импортозамещённый SJ-100 на взлёте.
Это ПД-8 для Superjet - мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя. Глава Минфина напомнил, что на развитие промышленности гражданского назначения предусмотрено 2,7 трлн рублей в трехлетнем периоде. Более 60 млрд рублей учтены в бюджете.
То есть если, например, самолет изначально стоил 20 млн долларов, через десять лет он будет стоить 10 млн долларов, через 15 — 5 млн долларов. Плюс погрешность на инфляцию и рынок. Также, по словам главы ОАК, авиакомпании хотят, чтобы в России научились делать капитальный ремонт SaM146: российские специалисты уже над этим работают. Самолетов Boeing произведено около десяти тысяч машин, это значит, 20 тысяч таких двигателей. Потом еще надо добавить Airbus, так это вообще 30 тысяч единиц. И тогда у вас условно на каждый двигатель получилось 10-20 тысяч долларов от себестоимости на его разработку. А другое дело, если вы производите 10, 20 или даже 100 моторов в год, а разработка вам стоила тех же самых денег. Чинить французский SaM146 теоретически можно, но Sukhoi — это самолет более нового поколения, там много компьютеров, новые технологии, которые российское производство не освоило, делать не умеет, в том числе потому, что была целенаправленная политика не вкладывать деньги, не обучать персонал. Была политика — мы все, что надо, купим. А сейчас оказалось, что купить невозможно. Конечно же, дешевле чинить, если бы было чем чинить, кому чинить и где чинить.
А использование композиционных материалов в конструкции двигателя и мотогондолы, полые широкохордные титановые лопатки вентилятора существенно снизили массу двигателя. В конструкции перспективного двигателя ПД-14, в частности, внедрены супержаропрочные монокристаллические сплавы для рабочих и сопловых лопаток с высокоресурсными жаростойкими и комплексными теплозащитными покрытиями. Высокопрочные конструкционные стали и деформируемые никелевые и титановые сплавы нового поколения использовались при изготовлении валов, дисков и корпусов. Кроме того, методом аддитивных технологий из отечественной металлопорошковой композиции в ВИАМ изготовлена «боевая» деталь двигателя ПД-14 - завихритель фронтового устройства камеры сгорания. При этом технологический цикл составил всего шесть дней при стопроцентном выходе годного, тогда как традиционный технологический цикл - литье по выплавляемым моделям - составляет 60 дней при выходе годного не более 40 процентов.
Андрей Патраков: о «проведенных испытаниях» двигателя ПД-8 говорить рано
Юрий Шмотин Генеральный конструктор АО «ОДК» «Программа испытаний включала замеры параметров для оценки температурного состояния, прочности и вибрационной стойкости деталей и узлов двигателя в процессе работы. Проведена проверка его воздушной, масляной и топливной систем. Данные о состоянии деталей и узлов опытного двигателя ПД-8 снимались в ходе испытаний с помощью 500 специальных датчиков. Полученные с их помощью данные подлежат дальнейшему анализу для оценки работоспособности основных узлов и систем».
Внешне для обычного человека все подобные двигатели похожи. А вот устанавливают их по-разному. На противопожарной амфибии Бе-200 ПД-8 будет не под крылом, а на нем, близко к фюзеляжу.
Речь идет о модификации проекта легкого военно-транспортного самолета Ил-112 В, сообщает РИА Новости, ссылаясь на информированный источник. На новой машине по максимуму сохранится бортовое оборудование и авионика, фюзеляж останется прежним «в общем и целом». Председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов в интервью «Свободной Прессе» заявил, что замена парков Ан-24, Ан-26, Ан-72 давно назрела и «перезрела», особенно в части обеспечения перевозок личного состава и техники Вооруженных Сил РФ. Новые Ил-112 и Ил-114 почти уже готовы. Но все упирается в двигатели. Я напомню, что один из тренировочных полетов Ил-112 закончился трагедией.
Эти сроки были озвучены при написании программы. Однако в 2022 году было решено завершить сертификацию в конце 2023 года. Такое решение стало беспрецедентным для истории — ведь обычно магистральные самолеты создаются и выводятся на рынок в течение 10-12 лет, а их двигатели готовятся за 12-15 лет. При этом даже при условии сдвига сроков время производства SJ-100 с ПД-8 является рекордным.
Сейчас на главной
- Появились первые кадры нового российского авиадвигателя ПД-8
- Созданный на Воронежском авиазаводе Ил-112 В получит реактивные двигатели ПД-8
- Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов
- Лента новостей
- Читайте также:
В России начались испытания сразу трех опытных образцов двигателя ПД–8: их уже ничто не остановит
Все остальные системы куда проще переделать и заместить, чем двигатель», — говорит Гусаров. Действительно, тот же Китай уже стал первой экономикой мира, однако производство полной линейки современных авиадвигателей так и не освоил до сих пор. Производить современные турбореактивные двигатели способны меньше стран, чем выводить в космос ракеты. Однако СССР не смог создать для него хороший современный двигатель. Мы пытались поставить на него американский двигатель, уже договорились об этом на высочайшем уровне.
Нам даже привезли два двигателя из США, начались испытания. Но как только американцы поняли, что у России в результате может появиться очень неплохой самолет, который станет конкурентом «Боингам» на российском рынке, американцы без объяснений забрали эти двигатели обратно. Просто передумали.
Приостановилось производство МС-21 и «Суперджет-100». Причина тому — множество импортных комплектующих, к которым относятся и двигатели. Пару месяцев назад Минпроторг всерьез взялось за создание полностью импортозамещенного SSJ100. Были озвучены следующие планы: в 2023 году должна пройти сертификация нового самолета; в 2024 году его начнут поставлять авиакомпаниям. Важнейшая часть любого самолета — двигатель. Теперь же его отечественный аналог практически готов.
Инженеры и авиаконструкторы создали новый ПД-8. Российская разработка ПД-8 — это современный двухконтурный турбовентиляторный двигатель нового поколения. Его неоспоримым преимуществом перед предшественниками является улучшенный удельный расход топлива, пониженная стоимость жизненного цикла и соответствие всем экостандартам.
Safran отказалась инвестировать в его доработку, поскольку SSJ выпускается в небольшом объеме и дополнительные инвестиции в двигатель не окупятся. При этом французы немножко завышают цены на ЗиП. Пока неясно, разрабатывается только газогенератор? Или также - вентилятор и турбина низкого давления? И как решен вопрос с мотогондолой, куда интегрируют новый двигатель?
То есть, командуют французы.
Об этом сообщил главный конструктор Superjet 100 производственного центра "Яковлев" Кирилл Кузнецов на пленарном заседании VI Общероссийского конгресса инженеров, который открылся в Комсомольске-на-Амуре. Работа в рамках кооперации по импортозамещенному самолету Sukhoi Superjet 100 ведется на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе, где изготавливают отсеки фюзеляжа и агрегаты крыла, и на территории производственного центра головной компании гражданского дивизиона Объединенной авиастроительной корпорации ОАК "Яковлев" в цеху окончательной сборки.
В августе опытный образец импортозамещенного SSJ-100, изготовленный производственным центром "Яковлев", успешно совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре.
Регистрация
- Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
- Сертификация двигателя ПД-8 для Superjet состоится в ближайшее время — Силуанов
- Другие новости
- Появились первые кадры нового российского авиадвигателя ПД-8
- Регистрация
Вверх движками: Минобороны анонсировало новый-старый транспортник
Двигатель ПД-8 разрабатывается для самолета SSJ 100 и самолета-амфибии Бе-200., пишет ТАСС. В основу двигателя ПД-8 заложены технические решения, реализованные в сертифицированном моторе ПД-14. Авиационный двигатель ПД-8 (Фото: Ростислав Нетисов / РИА Новости). Замена двигателей в самолете Sukhoi Superjet на отечественные ПД-8 технически возможна, но ее стоимость сопоставима с остаточной стоимостью самолета. Двигатель ПД-8 сертифицируется, но о запуске в массовое производство говорить рано. он заменит иностранные двигатели на самолетах Бе-200 и SSJ-100.
Еженедельный выпуск №16
- Двигатель ПД-8 прошел стендовые испытания
- Начались летные испытания двигателя ПД-8 для SSJ New — 26.12.2022 — Экономика на РЕН ТВ
- Двигатель ПД-8 впервые запустили на самолете SSJ-100
- Вверх движками: Минобороны анонсировало новый-старый транспортник
Созданную ОДК систему управления двигателем ПД-8 испытали огнем
мы завершаем уже испытания, в ближайшее время должна быть сертификация этого двигателя. Самолет с рыбинским двигателем ПД-8 готовят к летным испытаниям. Sukhoi Superjet c двигателями ПД-8, которые испытывают в Прикамье, совершит первый полет. ПД-14, серийное производство которого, фактически началось. Последние новости по теме двигатели ПД-8: Глава "Ростеха" анонсировал полет SJ-100 с российским двигателем.
Вверх движками: Минобороны анонсировало новый-старый транспортник
ПД-8 (Перспективный Двигатель тягой 8 тонн; ранее в прессе фигурировал как ПД-7[1]) — российский двигатель семейства перспективных гражданских турбовентиляторных двигателей поколения 5 и 5+, создан на основе технических решений двигателя ПД-14. Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта. Роскосмос сообщил, что входящее в госкорпорацию НПО «Энергомаш» подписало договор на серийное производство камер сгорания для авиационных двигателей ПД-8, устанавливаемых на самолёт SJ-100. сказал Кузнецов. АО «Объединённая двигателестроительная корпорация» (ОДК) «Ростеха» приступила к испытаниям двигателя ПД-8, который будет использоваться для пассажирского лайнера SSJ New и самолёта-амфибии Бе-200.
Sukhoi Superjet c двигателями ПД-8, которые испытывают в Прикамье, совершит первый полет
Бочаров отметил, что «двигатель ПД-8 должен в сентябре получить сертификат и начать сертификационные испытания в составе самолета почти на 16 месяцев» раньше предполагаемого срока. В основу двигателя ПД-8 заложены технические решения, реализованные в сертифицированном моторе ПД-14. Главная» Новости» Двигатель пд 8 новости. В основу двигателя ПД-8 заложены технические решения, реализованные в сертифицированном моторе ПД-14. У этой машины предусмотрено применение двигателей ПД-8, максимальной доли российских комплектующих, компонентов и систем.