Долгосрочный план РЖД по закупке локомотивов может быть представлен в середине апреля. В I кв. РЖД закупили 72 электровоза и 57 тепловозов, более 30 – для БАМа и Транссиба.
«Уральские локомотивы» поставят РЖД 22 скоростных электропоезда новой модели
| Замглавы РЖД Валинский: компания ждет в 2024 году линейку полностью российских локомотивов | Холдинг РЖД не продает футбольный клуб «Локомотив», будет изменена структура владения клубом внутри холдинга. |
| Тысячи локомотивов не выходят в рейс: импортозамещение тепловозов РЖД работает со скрипом | Финтолк | «Зенит-ТВ»: Страхиня Эракович — о матче с «Локомотивом». |
| ТАСС: правительство одобрило РЖД продажу футбольного клуба «Локомотив» | РЖД предложили пользователям выбрать название российского аналога «Ласточки» — среди «Уралочки», «Ласки» и других Статьи редакции. |
| РЖД получит электролокомотивы, которые смогут подзаряжаться в движении | Как сообщалось, РЖД в 2024 году планирует поставить на ОЖД 56 локомотивов, вложив в обновление парка филиала 13 млрд рублей. |
Кубок ОАО «РЖД» по футболу 8х8. Первый день
Правительство одобрило продажу «Российскими железными дорогами» небольшой доли в футбольном клубе «Локомотив». Распоряжение правительства было опубликовано на интернет-портале правовой информации. Такие документы за один день не принимаются, их иногда согласовывают годами.
Комиссия установила, что двигатель ДТА-125 соответствует требованиям конструкторской документации и технического задания. До сих пор подобного рода двигатели в России не производились. После завершающего этапа испытаний на опытном локомотиве ЭМКА2 и получения сертификата соответствия Техническому регламенту Таможенного союза, двигатели запустят в серийное производство.
Причё 23:40 25. Правительство одобрило продажу «Российскими железными дорогами» ФК «Локомотив» 21:13 25. Появление компании в этом списке означает запрет на предоставление европейских инвестиций, на поставку товаров и технологий из ЕС, на оказание финансовой помощи и помощи в совершении операций с инструментами финансового рынка. Что значат на практике санкции для 15:16 26. В список попавших под новые санкции среди прочих вошли государственная компания «РЖД», банк «Открытие» и государственная корпорация «Ростех».
В отношении «Открытия» гражданам и институтам ЕС запрещается совершать сделки, в 11:29 26. Разбираемся в решении «Локомотива» За два дня до завершения конкурса «Локомотив» отменил его. Одновременно клуб выпустил пресс-релиз о том, что конкурс не совсем отменён, а перенесён. Но понятнее не стало.
Кроме того, во второй половине 2022 года в отрасли начал ощущаться дефицит кадров, который усугубился в 2023 году, отмечает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Вымывание рабочей силы произошло из-за частичной мобилизации и тех 500 000 человек, которые подписали контракты с Минобороны. На проблемы с уровнем технической готовности локомотивов влияют и сложности с поставками запчастей из недружественных стран, добавляет Бурмистров. Сейчас активно вводится в эксплуатацию импортозамещенная техника, но нужно время, чтобы справиться с «детскими болезнями» и насытить парк нужным объемом локомотивов.
РЖД входит в режим тотальной экономии. Что теперь будет с «Локомотивом»?
Москва, ул. Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Для пассажиров особенно в электропоездах старшей серии , они не обеспечивают достаточный уровень комфорта: в них нет кондиционеров, деревянные и неудобные кресла, розеток и других удобств. А я напоминаю, на дворе 2023 год, 90 процентов машинистов до сих пор пользуются бумажными маршрутами и предупреждениями, каждый поезд от станции А до Б может даваться с титаническими усилиями, некоторые машинисты возят с собой серьезные наборы инструментов в каждую поездку, лезут в шкафы, ремонтируют, собирают аварийные схемы от которых происходят другие поломки или перегревы и все равно с места может ничего не сдвинуться. Коллективный договор - просто бумага. Никаких прав или мнений высшее руководство не воспринимает, это относится не только к машинистам, но и к подавляющему большинству работников на железной дороге. Переработки и обман - обыденность.
Формально он существует, но поверьте мне, кроме льгот на поездки в теплые города раз в год, они ни на что не способны. Отток людей это тоже одна из главных проблем современной РЖД, но это настолько большая тема, что заслуживает отдельного разговора. Это вот такая типичная кабина машиниста электропоезда ЭД4М Таким образом, РЖД продолжает эксплуатировать локомотивы, которые давно нужно заменить на новые и современные. Это не только увеличивает затраты на обслуживание и ремонт подвижного состава, но и создаёт опасность для жизни и здоровья. IT v rzd Промт: Russian railway, programmer in an old carriage В мире технологий, сильно выросла важность цифровизации в каждой отрасли. К сожалению, железнодорожная индустрия - отстает от этого тренда и не готова к переменам, которые происходят вокруг нее.
Несмотря на то, что РЖД занимает крупную долю на рынке, компания все еще работает с устаревшими принципами, которые не соответствуют современным стандартам. Большая часть компании до сих пор не перешла на цифровые платформы и продолжает использовать старые методы работы и даже те которые перешли в центральных регионах или на крупных развязках не в полной мере выполняют свое предназначение, не хотят или не могут. Утечки данных и низкая безопасность. Одна из самых серьезных проблем, с которой сталкивается РЖД, - это утечки персональных данных клиентов и сотрудников. Все прекрасно помнят о попадании в сеть базы клиентов сайта «РЖД Бонус» содержащая по разным оценкам от 400 до 700 тыс. По словам представителей компании, это была попытка взлома, но по другим, база была продана на черном рынке.
Помимо этого случая, советую прочитать вот эту статью , она говорит обо всем. Отсутствие инноваций и конкурентоспособности. Другая проблема, которая тормозит развитие РЖД, - это низкий уровень инновационной активности и конкурентоспособности. Не используется в полной мере потенциал современных технологий. Хоть и заявлено о своих планах по цифровой трансформации и импортозамещению, на практике эти процессы идут медленно и несистематично. По некоторым данным в 2020 году РЖД сократила на 5 миллиардов рублей инвестиции в цифровизацию и непонятно с чем это связанно.
Низкий уровень квалификации и мотивации персонала в области ИТ. РЖД испытывает дефицит кадров, способных реализовывать сложные и масштабные ИТ-проекты, а также поддерживать и развивать существующие ИТ-системы.
Иногда радостные, иногда наоборот. Прошлой осенью после завершения первой части чемпионата казалось, что все для «Локомотива» в этом сезоне окончено. И остается только понуро плестись к предопределенному печальному финишу, готовясь к стыковым матчам, или даже к «очищению» Первой лигой.
Куда у железнодорожников были все шансы вылететь, учитывая то, как они играли. Хотя правильнее сказать — не играли. И капитан команды Баринов, и остальные игроки постоянно извинялись перед болельщиками, честно признаваясь, что сами не понимают причины столь безвольного и бессмысленного футбола, который они показывают. Казалось, что спасти «Локомотив» может только чудо. И оно произошло.
Путь к возрождению На самом деле не стоит думать, что все и правда случилось по воле внезапно подобревшей к «Локо» Фортуны. Потому что яму, из которой теперь такими героическими усилиями команда выбирается, ее руководство само и вырыло. Все началось 6 июля 2021 года, когда руководителем клуба по спорту и развитию был назначен немец Ральф Рангник. Который через три месяца, 6 октября, уволил главного тренера Марко Николича, замечательно начавшего чемпионат — победы над ЦСКА, «Краснодаром», ничья с «Зенитом» и французским «Марселем» в Лиге Европы. Вместо него взяли Маркуса Гисдоля, бывшего помощника Рангника в «Хоффенхайме».
И «Локо» пошел под откос. По пути мучительно расставаясь с Рагником, Гисдолем и некоторыми игроками. Казалось бы, все понятно. Но нет, командой продолжали руководить сподвижники ушедшего Рагника — Марвин Комппер и Йозеф Циннбауэр. Немецкую группировку из руководства «Локо» удалось окончательно выкорчевать только 8 октября 2022 года после разгромного поражения от «Сочи» 0:4.
К тому моменту железнодорожники были уже на 14-м месте в турнирной таблице. Нужно было найти такого специалиста, кто бы смог вытащить «Локомотив» из болота точно также, как Мюнхгаузен вытаскивал себя из трясины за волосы. И такой человек нашелся. Новые тренер и игроки На пост главного тренера специалисты и журналисты, естественно, прочили маститых корифеев нашего тренерского цеха.
В Санкт-Петербург поставлены новые пассажирские электровозы ЭП2К, которые будут работать на главном ходу Октябрьской магистрали Москва - Санкт-Петербург, добавили в компании. Всего РЖД в 2024 году планируют закупить 549 локомотивов, из них 290 электровозов и 259 тепловозов, как сообщалось ранее.
Знаете ли Вы?
- Поднять «Локомотив»
- Мишустин разрешил РЖД продать долю в футбольном клубе «Локомотив»
- Замглавы РЖД Валинский: компания ждет в 2024 году линейку полностью российских локомотивов
- «Локомотив» откроет звезду на Аллее славы «РЖД Арены» в память о Николае Аксененко
РЖД заявили, что не продают ФК «Локомотив»
| РЖД закупили в I квартале 129 локомотивов | Генеральный директор «Локомотива» Владимир Леонченко рассказал, что РЖД продолжает поддерживать московский футбольный клуб. |
| Компании РЖД с 2025 года будет нужно по тысяче локомотивов в год | Российские железные дороги (РЖД) закупили 129 новых локомотивов в I квартале 2024 года. Об этом сообщила пресс-служба компании. |
| Мишустин разрешил РЖД продать долю в футбольном клубе «Локомотив» | «Зенит-ТВ»: Страхиня Эракович — о матче с «Локомотивом». |
| РЖД ждут полностью локализованный локомотив уже в 2024 году | Завод «Уральские локомотивы» поставит для РЖД 22 новых отечественных скоростных электропоезда. |
| Железнодорожный триллер: «Локомотив» без «люлей» не играет | Завод «Уральские локомотивы» поставит для РЖД 22 новых отечественных скоростных электропоезда. |
«Локогимнастика». Екатерина Подолько
- РЖД закупили 129 новых локомотивов за три месяца
- Маленькая мозаика
- Взошел Нагорных: чего ждать от нового руководителя «Локомотива» | Статьи | Известия
- РЖД - все новости на сегодня
- РЖД закупили 129 новых локомотивов за три месяца - Новости металлургии - Металлоснабжение и сбыт
- Зачем «отчуждать» акции?
РЖД заявили, что не продают ФК «Локомотив»
ОАО "РЖД" за три месяца текущего года закупило 129 новых локомотивов, сообщается в официальном телеграм-канале компании. Пресс-служба Российских железных дорог (РЖД) высказалась касательно возможной продажи акций «Локомотива», о чем ранее писали российские медиа. Бюджет «Локомотива» консолидирован из всех структур РЖД». марте 2024 года закупили 129 локомотивов.
Сейчас на главной
- Парк магистральных локомотивов РЖД пополнился
- РЖД входит в режим тотальной экономии. Что теперь будет с «Локомотивом»?
- Почти 130 новых локомотивов закупили РЖД в I квартале 2024 года
- Новости партнеров
- Наши проекты
РЖД закупят более 600 локомотивов
«ТМХ-Локомотивы» – основной держатель контрактов жизненного цикла, по которым РЖД сегодня закупает все новые тяговые машины. Локомотив» по художественной гимнастике «Локогимнастика-2020» Онлайн-марафон, приуроченный к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне I Онлайн-Кубок ОАО "РЖД". По словам замглавы РЖД, в 2023 году компания планирует купить 602 локомотива. РЖД прогнозируют необходимость в 1000+ новых локомотивах ежегодно с 2025 года. Председатель совета директоров московского «Локомотива» Юрий Нагорных заявил, что клуб не собирается проводить полную перестройку «РЖД Арены». Именно, РЖД может в свои локомотивы хоть ПД-14 захерачить и гордиться этим.
РЖД сообщили о необходимости 1000 новых локомотивов ежегодно
Холдинг РЖД не продает футбольный клуб «Локомотив», будет изменена структура владения клубом внутри холдинга. О том, что в следующем году РЖД планирует приобрести в базовом варианте 660 локомотивов, сообщил заместитель генерального директора – начальника дирекции тяги РЖД Олег Валинский. РИА Новости/Прайм. В офисе футбольного клуба «Локомотив» отреагировали на ситуацию, которая сложилась на домашней арене железнодорожников. В РЖД он работает с 2018 года, а с 2019-го состоял и в совете директоров «Локомотива». Из отчетности ОАО РЖД следует, что у монополии возникли сложности с сервисом локомотивов: число поездов, отставленных от движения из-за «недосодержания парка.
Холдинг «РЖД» закупил 129 новых локомотивов
Тематические призы и подарки от ФК «Локомотив» получили лучшие игроки своих команд в турнире мальчиков и девочек. В конце церемонии состоялось чествование тренеров коллективов-участниц фестиваля. Им подарили футболки с общекомандными фото.
Однако ряд журналистов уже успели подыскать покупателя на «Локо».
Тут кандидат номер один всем хорошо известен. Роман Абрамович, у которого по сути отняли «Челси» британские власти, был назвал первым. Насколько знаю, новая компания, которая пришла в клуб, взяла кредиты на покупку игроков. Вполне возможно, что часть акций за счет погашения кредитов была передана дочернему предприятию, которая закроет задолженности.
Это просто внутренние финансовые дела «РЖД». Они никак не связаны с футболом. Это никак не отразится ни на команде, ни на болельщиках.
Определенный объем ТМЦ по-прежнему получаем от поставщиков через параллельный импорт. Однако в ближайшей перспективе намерены отказываться от этой практики, в первую очередь по позициям, критичным для обеспечения стабильной работы локомотивов. Это, например, комплектующие в составе дизельного двигателя американского производства, а также часть линейного оборудования, поставлявшегося из Германии и Франции. Мы проработали технологию его выпуска, нашли соответствующие площадки, требуется лишь время для донастройки процесса. Выйти на полное импортозамещение планируем уже в середине 2024 года.
Пока, правда, будем иметь здесь небольшие риски: до сих пор нельзя объективно оценить надежность ряда отечественной продукции, ей еще предстоит отработать полный жизненный цикл, в ряде случаев это может занять годы. В целом я оцениваю проделанную работу позитивно. Мы получили ощутимую выгоду: ликвидировали зависимость от поставок запчастей и материалов зарубежного производства и тем самым снизили риски дестабилизации работы наших предприятий. Кроме того, отечественные аналоги зачастую стоят дешевле. В этом году ГК «ЛокоТех» отказалась от услуг сторонних подрядчиков и возвращает себе функции закупок. Чем обусловлено решение и как теперь будет реализована эта деятельность? Эксперимент с передачей функций по закупке и логистике ТМЦ стороннему подрядчику себя не оправдал: нас не устроили качество и сроки оказания услуг. Было принято решение вернуть эту работу в структуру Группы.
Сегодня мы переводим специалистов компании-подрядчика в штат «Центра планирования и управления МТР», а склады возвращаем на баланс депо — они вновь будут находиться в подчинении начальников сервисных предприятий. Процесс этот не быстрый, он займет около года. В дальнейшем планируем принять и все 13 центральных распределительных хабов. Пока они находятся под управлением компании-подрядчика. При этом рассматривается вариант, который позволит пойти еще дальше, — вернуть специалистов по снабжению в штат СЛД. Таким образом мы рассчитываем сократить временные издержки в закупках и поставках ТМЦ, повысить точность планирования, качество снабжения производственных площадок, а также оптимизировать затраты на эту деятельность. Сейчас наш бюджет на закупку ТМЦ существенно увеличен, чтобы обеспечить предприятия необходимым объемом запчастей и комплектующих для новой технологии ремонта. Перемены для персонала — В середине 2023 года ГК «ЛокоТех» провела беспрецедентную по масштабам и объему индексацию заработной платы работников — ставки персонала были существенно увеличены.
Соответственно, кратно возросли и расходы компании на фонд оплаты труда. Чем обусловлено такое решение и какие результаты Вы намерены получить от этих изменений? Индексацию часовых тарифных ставок ЧТС инициировало руководство управляющей компании «ЛокоТех», акционеры решение поддержали. Исследования, которые мы провели на региональных рынках труда, подтвердили актуальность этого шага и позволили нам рассчитать процент увеличения ЧТС. Рост зарплат дал возможность ГК «ЛокоТех» стать еще более привлекательным работодателем: сохранить коллективы депо, мотивировать их на достижение результата, повысить производительность труда и приглашать на работу лучших специалистов. Это особенно актуально сейчас, когда на предприятиях идет активный набор персонала под новую технологию ремонта. РЖД поддерживают нашу позицию. В холдинге понимают: достойная оплата труда — это базовое условие для удержания и привлечения квалифицированных, мотивированных на достижение результата людей.
А от компетентности и стабильности коллектива напрямую зависит качество ремонта. Вместе с тем нам важно помнить, что повышение средней заработной платы — это своего рода аванс, кредит доверия, выданный компании акционерами. И всем нам еще предстоит его оправдать. При этом конкуренция за молодых специалистов на рынке труда высокая. Как Вы удерживаете эту активную и амбициозную часть коллектива и что готовы предложить сегодня молодым? По этому направлению у нас есть целая программа — особая политика в отношении молодежи, которую мы реализуем в тесном взаимодействии с «Трансмашхолдингом» и РЖД. Причем работу с юношами и девушками начинаем задолго до того, как они получат диплом об образовании. Уже несколько лет компания участвует в профориентационной акции «Неделя без турникетов», а руководители предприятий посещают школы и техникумы, рассказывают о востребованных специальностях и преимуществах работы в ГК «ЛокоТех».
Значимым событием 2023 года считаю получение квоты от Минпромторга РФ на целевое обучение в пяти ведущих железнодорожных вузах России.
Контракты будущих периодов будут переоцениваться. Говоря о "Восточном полигоне" Галкин отметил, что есть два технологических способа увеличения пропускной способности.