В 2023 году цены на новые авто и машины с пробегом увеличивались галопирующими темпами.
Вырастут ли цены на автомобили в 2024 году
Возможно, в этом году начнет работать. В принципе он может выпускать до 100 тысяч авто в год, но стартовать решили с 30 тысяч. Правда, что за машины там будут собирать, пока не ясно. Липецкий завод «Моторинвест» перед самым Новым годом начал производство нового премиального электрокроссовера Evolute i-JET. Кроме того, уже в первом полугодии начнут работать заводы, которые ранее выпускали иномарки, а теперь отошли российской компании «Арт-Финанс».
Об этом сообщил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров. Но что именно будут выпускать эти заводы, опять же, пока неизвестно. Много новинок в течение года поступит от бренда Chery. Будут поступления и по параллельному импорту — это когда машину ввозят в Россию не напрямую от производителя, а через перекупщиков.
Именно этим путем в последние пару лет к нам едут «Мерседесы», «Тойоты», «Форды» и прочие ушедшие из России марки. Но доля параллельного импорта, по прогнозам агентства «Автостат», будет уменьшаться. Хотя в этой группе тоже много интересного. Продолжатся поставки хорошо знакомых россиянам европейских марок - это модели Tiguan X, Passat и Tharu от Volkswagen.
В целом же китайский импорт разделится на два потока. Китайский импорт будет расти, но конкуренцию ему составит производство в России, считает эксперт. То есть мы видим, что правительство поддерживает как отечественный автопром, так и тех производителей, кто готов здесь создавать производство. Нет сложностей с поставками, логистические цепочки налажены, а на российском рынке появилось множество производителей автозапчастей-дубликатов.
Рынок насыщен, а по некоторым группам товаров отмечается даже профицит. По мнению эксперта, сейчас нет предпосылок для существенного роста цен на запчасти. И если в экономике страны не случится серьезных потрясений, курс рубля не будет скакать туда-сюда, то стоимость запчастей будет колебаться в пределах инфляции. Завод будет выпускать тормозные диски и тормозные суппорты, которые планируется поставлять как для автопроизводителей, так и на рынок послепродажного обслуживания.
Он также отметил всевозможные акции и скидки от дистрибьюторов, которые старались сократить затоваренность своих складов. Достаточно серьёзная часть автопроизводителей субсидирует кредиты на какой—то ряд моделей, которые нужно реализовать, отметил он. Кроме того, покупки совершали, ориентируясь на то, что цены с 1 апреля могут вырасти и высокая стоимость кредита "перекроется" увеличением цены на автомобиль. На рынке подержанных машин прирост объёма покупок в кредит тоже есть, хотя он и ниже: автовладельцы не ожидают, что цены на машины с пробегом будут так сильно расти. Продажи новых автомобилей в России по итогам I квартала текущего года действительно продемонстрировали очень позитивную динамику. Схожие цифры привёл и комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса АЕБ. По его оценке, в I квартале общие продажи новых легковых и лёгких коммерческих автомобилей превысили 249 тыс. По его мнению, существенный рост предложений соответствовал крайне высокому спросу, который, в свою очередь, стимулировали адаптационные меры господдержки. Дополнительным фактором также стали введённые с 1 апреля изменения исчисления утильсбора.
Рост еле заметный, но все же рост — а при огромном объеме и большой насыщенности американского рынка даже он может положительно сказаться как на экономике страны в целом, так и на потребителях в частности. Возможно, но нереально При всей несопоставимости автопрома России и США, прогнозы наших аналитиков относительно развития отечественного рынка также вполне позитивны. Конечно, не в том смысле, что они предрекают взрывной рост продаж легковых автомобилей — нет, просто надеются, что никаких масштабных катаклизмов не произойдет, и автопром продолжит рост, постепенно приближаясь к минимально достаточному для нормального функционирования отрасли уровню. Напомню, что в следующем году для достижения этого уровня рынку нужно подрасти в полтора раза по отношению к итогам 2023 года, результаты которого пока точно не известны.
Именно в такую «статусную» нишу по итогам введенных санкций вернулись автомобили европейских, японских и отчасти даже корейских марок. Потому что платить 6 и более миллионов рублей за хороший автомобиль, но нелюксовой категории — способны не все, а только те, кто понимает, зачем им такая техника.
Впрочем, и за такие деньги благо, работает система кредитования , по словам Скочилина, «настоящих японцев» покупают. Часто покупатели, по словам дилера «японцев», уточняют открытым текстом: китайским маркам не доверяют, хотят «настоящий автомобиль». Стереотипы, конечно — но пока еще стойкие. И россиянам, кстати, тоже. Нет, китайские автомобили — это гаджеты на колесах, бытовая техника на колесах, что угодно — но не фетиш. Правда, это соответствует нынешним реалиям: каждое новое поколение все меньше тяготеет к автомобильной культуре… Впрочем, и до недавних событий «харизматичные» автомобили, к которым имелся смысл подходить не как к бытовой технике, стоили в массе своей дороже 4 млн рублей.
Пример — ушедшие с российского рынка «Джипы»: конечно, любой нынешний кроссовер для среднего класса происходит в каком-то смысле от внедорожников — но настоящая техника для преодоления грязи или хвастовства перед соседями по потоку уже тогда стоила недешево. Нашемарки Дешево и «культово» - это, между тем, к отечественному автопрому.
АвтоВАЗ повысит цены на свои автомобили в мае 2024 года
Резкий рост курсов валют и повышение утилизационного сбора вновь заставили обратиться к извечному вопросу: что будет с ценами на автомобили и спросом. Остается надеяться лишь на то, что средневзвешенная цена на автомобили с нынешних трех миллионов снизится хотя бы до прошлогодних 2,4 млн. В статье читайте, когда подешевеют автомобили в России: будут ли падать цены на авто, и снизится ли стоимость на машины в ближайшее время. Остается надеяться лишь на то, что средневзвешенная цена на автомобили с нынешних трех миллионов снизится хотя бы до прошлогодних 2,4 млн.
Заняли на мечту: выдача автокредитов в России побила все рекорды
| Заняли на мечту: выдача автокредитов в России побила все рекорды | Российским автодилерам уже начали поступать машины по ценам 2024 года, сообщает «Автостат». |
| Новинки авто 2024 года: российские, китайские и мировые модели которые скоро появятся на рынке | В любом случае 2024-й станет годом конкуренции — автомобилей будет заведомо больше, чем готовых купить их покупателей. |
| Как изменились цены на автомобили в апреле 2024? | Остается надеяться лишь на то, что средневзвешенная цена на автомобили с нынешних трех миллионов снизится хотя бы до прошлогодних 2,4 млн. |
| Падение или взлет? Как изменятся цены на автомобили в 2024 году | Упадут ли цены на автомобили или будет подорожание в 2024 году в России? |
| Как изменятся цены на машины в 2024 году - 7 января 2024 - 161.ру | Цены на легковые автомобили и так высоки. Средняя стоимость нового импортного автомобиля в настоящий момент равна примерно 30 месячным зарплатам в стране против 24-х еще два года назад. |
Как изменились цены на автомобили в апреле 2024?
Вопреки прогнозам и ожиданиям, цены на новые автомобили в России продолжают снижаться, чем вызывают удивление. Как изменится цена на рынке подержанных автомобилей? Цена на подержанные автомобили всегда неразрывно связана с ценой на новые машины, говорит Сергей Моренков, и в зависимости от ситуации на рынке и экономике спрос несколько смещается. Комплектации и цены новых автомобилей 2024 года, новинки отечественного и зарубежного автопрома, фотографии экстерьера и интерьера, технические характеристики и сравнение с конкурентами, дата выхода и статистика продаж в России, прайс-листы и таблицы. Аналитики «Промстройбанка» отмечают, что падение продаж новых авто продолжится в декабре и сохранится до середины 2024 года.
Какие автомобили подешевели в России 2024 году
По его оценке, продажи новых авто в РФ будут на уровне 900 тысяч — 1,3 млн штук в 2024 году, однако спрос на машины будет зависеть от разных факторов: цены авто, внешних ограничений, параллельного импорта. Авто - 7 января 2024 - Новости Ростова-на-Дону - Последние новинки автопрома: фото, комплектации и цены на новые авто российского и зарубежного производства 2024 года. Ктп – разница между таможенной пошлиной, рассчитанной по цене машины по документам Минпромторга, и указанной в фактической таможенной декларации на автомобиль. На сегодняшний день, резкого повышения цен как на новые, так и на подержанные автомобили на рынке нет.
Что будет с ценами на машины в 2024 году? Прогноз
Почти все основные немецкие и японские производители ушли с российского рынка из-за давления на них стран Запада, и дальше их заменили китайские производители. Девальвация российской валюты негативно повлияла на цены. В результате получилась следующая картина: немецкие и японские авто стали завозиться по параллельному импорту, но те новые машины, которые стоили 4 млн рублей стали стоить 10-12 млн рублей. Такое удорожание вызвано не только девальвацией, но и немыслимыми наценками посредников, которые участвуют в цепочке поставок. Соответственно, те покупатели, которые готовы были приобретать новые машины за 4 млн рублей, стали покупать либо новые китайские автомобили, либо подержанные немецкие и японские, которые естественно тоже подскочили в цене. У многих покупателей до сих пор не укладываются в голове нынешние цены на автомобили.
И те, кто рассматривал машины до 2 млн рублей, а также в районе 1 млн рублей теперь вынуждены покупать авто, которым больше десяти лет. Так как купить подержанные автомобили, возраст которых 3-5 лет за такие деньги уже не представляется возможным, ну кроме совсем дешевых моделей. Хорошей альтернативой могли бы стать китайские авто, которые в КНР стоят относительно недорого. Но здесь у нас опять проблемы. А те модели, которые стоят совсем дешево в Китае, все равно предлагаются по цене в районе 2,5 — 3 млн рублей.
Во-вторых, утилизационный сбор, который в октябре 2023 года с 3000 рублей вырос более чем в 100 раз! Все это негативно влияет на цены. И для тех покупателей, которые помнят, что 15 лет назад за 1 200 000 рублей можно было купить трехлетний Mercedes ML, тяжело осознавать, что за эти деньги сейчас не купишь даже LADA Vesta», — отметил в разговоре с «Московской газетой» доктор экономических наук, профессор РЭУ им. Плеханова Юрий Ляндау. Некоторые аналитики считают, что спрос на машины, находившиеся в эксплуатации, скоро начнет резко падать.
Рынок пополняется новыми брендами иномарок. Модельный ряд расширяется, вариативность растет.
Но в абсолютных цифрах «акций невиданной щедрости» ждать не придется. А вот в качестве культового автомобиля приобрести сейчас один из наших внедорожников категории «живое ретро» - может быть, и имеет смысл, предполагает собеседник «МК». Дело в том, что, возможно, 2024 год будет последним, когда старую добрую «буханку» можно будет приобрести в салоне новой: требования пассивной безопасности никто не отменял, и так называемый старый грузовой ряд УАЗа может перейти в категорию «спецтехники по спецзаказу», как это уже сделал классический «Хантер»... В том числе, как ни странно, и без пробега по России правда, достоинство ли это?.. Здесь по-прежнему разнообразие, только цены сдвинулись вверх пропорционально первичному рынку.
Ниже 1 млн — автомобили для «извращенцев» в хорошем смысле, готовых заниматься реставрацией. Выше 5 млн — хотелки богатых коллекционеров. По словам эксперта, эти ценовые ниши в той или иной степени сохранятся — поскольку формируются кошельком покупателя, а сейчас он сформировался именно так. Но выбирать автомобиль для долгой «совместной жизни» приходится все более внимательно: хорошие варианты, не требующие больших вложений, попадаются все реже.
Автомобили тоже относятся к этой группе. Дополнительно нужно учитывать, что банковские кредиты будут выше инфляции примерно в 2 раза.
Автомобили Авторынок зависит от производителя. Модели компаний, которые ушли из России, точно будут дорожать. Параллельный импорт не спасет отрасль. Таможенные пошлины и дополнительные комиссионные за риски перевоза через границу будут увеличивать стоимость минимум в 2 раза. По отечественному рынку ситуация спорная. С одной стороны — нет причин, чтобы Лада подорожала, а с другой — Москвич за 2 млн. Сложно представить такую ситуацию, где одни продают китайские модели с прайсом в 2 раза выше оригинала, а другие будут просто оставлять на прежнем уровне.
Логика простая — расходы на производство не растут, значит и цены не должны. Но если учитывать, что дилеры существуют в условиях, где у них практически перекрыт доступ к Европе, нужно будет добирать на рынке СНГ. Когда лучше покупать машину Часть людей все еще ждут стабилизации в автомобильной отрасли. В ближайшие 2-3 года это вряд ли произойдет. Если только все европейские страны разом не откажутся от своей прошлой риторики и не снимут большинство ограничений, ничего не поменяется. Стоимость всех моделей будет расти. Если человек копил в течение нескольких лет, лучше покупать по мере возможности.
В дальнейшем тенденция будет только нарастать. А вот оснований для снижения цен во всех сегментах продаж — новых иностранных и российских, а также подержанных автомобилей — пока не просматривается. Россияне по-прежнему предпочитают новые Lada В последний месяц осени в России было продано 109 706 новых легковых автомобилей. Среди иномарок самым популярным оказался китайский бренд Haval — за ноябрь было продано 14 400 автомобилей. За ним идут другие «китайцы» — Chery 11 316 шт. В десятку самых популярных марок также вошел «Москвич», который купили 1 910 автовладельцев.
В разрезе модельного ряда лидером продаж по итогам 11 месяцев осталась Lada Granta, которая удерживает пальму первенства уже более полутора лет. Также в топ-пять вошла единственная иномарка — китайский кроссовер Haval Jolion. Рынок подержанных авто начал «замедляться» По подсчетам аналитического агентства «Автостат», в ноябре 2023 года россияне купили 458,1 тыс. Среди востребованных на вторичном рынке марок привычно лидирует отечественная Lada — в конце осени новых хозяев нашли 111,1 тыс. На втором месте японская Toyota 50,4 тыс. Затем идут корейские бренды Kia и Hyundai 24,7 тыс.
Всего же за 11 месяцев 2023 года россияне приобрели 5 млн 273,3 тыс. С 2022-го он увеличился на два года.
Красота и уродство. Смотрим главные автомобильные новинки 2024 года
| Новые автомобили 2024 в России | Авто - 7 января 2024 - Новости Тольятти - |
| Импортные машины подорожают с 1 апреля: каких авто коснется, мнение эксперта | 360° | Автомобили 2024 года уже массово поступают в ДЦ. |
| Прогноз цен на автомобили в 2024 году в России: будет ли подорожание? | Упадут ли цены на автомобили или будет подорожание в 2024 году в России? |
| Цены на машины резко упали в России: что будет происходить с авторынком этой весной | Авто - 7 января 2024 - Новости Ханты-Мансийска - |
Kaiyi E5 калининградской сборки — самый доступный автомобиль с турбомотором и вариатором
- Будет ли подорожание автомобилей в России в 2024 году: как изменится цена?
- Как изменятся цены на отечественное авто
- Параллельный импорт не умрет
- Как изменятся цены на машины в 2024 году - 7 января 2024 - ТОЛЬЯТТИ.ру
Вырастут ли цены на автомобили в 2024 году
| Самые дешевые новые автомобили в России (Апрель 2024 года) - цены | В конце 2023 года предпосылок для серьезного снижения стоимости в 2024 году не наблюдается — слишком много разных факторов влияют на среднюю цену автомобилей. |
| 15 новинок российского автопрома 2023-2024 года | Фото, характеристики, цена новой модели | Мы ищем машины на ваших условиях, а не диктуем свои! |
| Какие «Тойоты» можно купить в 2024 году в России: самые дешевые, дорогие и «вечные» | Снижение цен возможно на машины 2023 года выпуска, но обычно их запасы кончаются к весне. |
| Как изменятся цены на машины в 2024 году - 7 января 2024 - 161.ру | Импортные автомобили подорожают с 1 апреля 2024 года, но это коснется далеко не всех поставляемых в Россию машин. |
И это не шутки: в РФ упали цены на автомобили по параллельному импорту
Поделиться Ефим Розкин Фото globallookpress. И это при том, что в 2022 году они составили менее 15 млн, — самый низкий уровень как минимум за последние десять лет. Рост еле заметный, но все же рост — а при огромном объеме и большой насыщенности американского рынка даже он может положительно сказаться как на экономике страны в целом, так и на потребителях в частности. Возможно, но нереально При всей несопоставимости автопрома России и США, прогнозы наших аналитиков относительно развития отечественного рынка также вполне позитивны.
Более существенный рост цен ожидается на востребованные корейские машины — за счет решения правительства Южной Кореи ограничить экспорт в Россию любых авто с объемом двигателя более двух литров. В дефиците будут автомобили бюджетного сегмента, а средняя цена новой иномарки уже в начале года может достичь 3 млн рублей, полагают в дилерских центрах. Максимальное подорожание ждет такие марки, как Hyundai и Kia — этому поспособствует дефицит предложения. Поэтому цена этих автомобилей может увеличиться значительно, даже в несколько раз. Подорожание ждет и остальные автомобили, пусть и не такое существенное.
Эксперты находят этому несколько причин. Как считают в «Открытие Авто», первое повышение случится уже в январе или феврале: дилеры, которые держали ценник ради новогодних распродаж, поспешат наверстать упущенное.
В такой ситуации у покупателей становится всё больше вопросов: подорожают ли машины еще сильнее, нужно ли продавать свой автомобиль и что купить взамен. Чтобы получить на них ответы, корреспондент Voronezh1. По его мнению, причина в том, что у людей заканчиваются деньги, а кредитные ставки растут. На мой взгляд, это не очень правильное вложение своих средств, — говорит автоэксперт. RU По его статистике, в 2021 году в среднем хороший автомобиль стоил 1,6 миллиона рублей, в 2022-м эта сумма выросла до 1,8 миллиона, а в 2023-м — до 2,6 миллиона.
Во время любого развития авторынка — падения, взлета — премиальный сегмент всегда остается примерно одним и тем же.
Дополнительный заслон В этом году утильсбор предлагают поднять с 300 тысяч до 550 тысяч рублей, к 2025 году — до 660 тысяч, а к 2029-му — практически до миллиона. Речь идет о машинах с двигателем от одного до двух литров. Такие меры, считает Соколов, позволят защитить российский рынок от китайских конкурентов. Опасность в том, что восточные партнёры выходят в традиционные для отечественного производителя сегменты рынка, предлагая скидки, которые уничтожают разницу, созданную утилизационным сбором. Российскому производителю сложно выдерживать конкуренцию, поэтому он настаивает на дополнительных заслонах. О необходимости индексации утильсбора Соколов говорил неоднократно. Прошлым летом его уже повышали, чтобы усложнить жизнь перекупщиков, которые ввозят автомобили в Россию из стран ЕАЭС для перепродажи. Правила, введенные с 29 октября, дополнительно уточнили условия ввоза.
И стали неприятным сюрпризом для многих россиян: при регистрации транспорта с некоторых из них потребовали уплатить утильсбор, равный, а иногда и превышающий, стоимость самого авто.
Российский авторынок вошел в депрессию
В первом квартале 2024 года россияне активно скупали автомобили. В марте 2024 года средняя стоимость автомобиля составила 3,5 миллиона ₽, что на 2,4% меньше, чем в феврале. Российским автодилерам уже начали поступать машины по ценам 2024 года, сообщает «Автостат». А партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто прогнозирует, что в течение года стоимость машин будет повышаться, но этот рост будет соответствовать уровню инфляции, так как цены на авто остаются достаточно высокими при покупательской. Цена на автомобиль Granta в 2023-2024 году останется более чем доступной. Авто - 7 января 2024 - Новости Тольятти -
Рост цен и б/у «китайцы». Что будет с авторынком в 2024 году
В каждом из них — разница между платежами, рассчитываемыми по российским правилам и фактически уплаченным. Это такие платежи: таможенная пошлина — рассчитывается по нижней границе стоимости из перечня Минпромторга публикуется раз в квартал минус фактически уплаченная согласно декларации на товар в пересчете на рубли по официальному курсу ЦБ РФ на день подачи ; НДС — рассчитывается аналогично; акциз — рассчитывается по текущим «расценкам» согласно мощности двигателя автомобиля берется из ОТТС или СБКТС и фактически уплаченными по декларации. Если по какой-то части расчет ушел в минус, эта часть считается равной нулю. Другими словами, если в Казахстане покупатель авто уплатил только таможенную пошлину без НДС и акцизов, то в России ему придется доплатить налоги то есть, перенести «минус» на другую часть расчета не получится. К тому же сильно различаются условия ввоза для новых и слегка подержанных автомобилей — не новые машины в страны ЕАЭС можно ввозить гораздо дешевле. Как подорожают автомобили с 1 апреля 2024 года По новым правилам растаможки с 1 апреля 2024 года к утильсбору для уплаты в России будет прибавляться разница между российскими пошлиной, НДС и акцизом и фактически уплаченным. Соответственно, платить по факту придется по российским тарифам — независимо от того, был ли ввезен автомобиль напрямую в РФ или через какую-то из стран ЕАЭС. Насколько подорожают с 1 апреля 2024 ввозимые автомобили из-за этого — несколько примеров: Электромобиль Zeekr 001 — в Китае он стоит около 44 тысяч долларов, в пересчете на рубли это примерно 4 миллиона. Но теперь к 4 миллионам нужно будет прибавить 603 тысячи рублей пошлины, 1,1 миллиона НДС, 904 тысячи акциза и около 15 тысяч утильсбора и оформления. В итоге, с учетом доставки и услуг посредников автомобиль в России будет стоить 7,5-8 миллионов рублей. Бюджетный седан Jetta VA3 в Китае стоит в опте 930 тысяч рублей.
При официальном ввозе в Россию дилеру нужно будет уплатить 745 тысяч рублей пошлины, 300 тысяч рублей утильсбора и 215 тысяч рублей НДС. Плюс другие расходы и доставка — в итоге в России ценник будет на уровне 2,2 миллионов рублей. Ввоз «обходными» путями через Киргизию потребовал бы примерно 250 тысяч официальных сборов и еще столько же — за доставку. В итоге при ввозе на физлицо в России машина бы стоила 1,5 миллиона рублей. Более дорогой BMW X5 30d Pro до вступления в силу новых правил стоил 13-14 миллионов рублей, но с официальными тарифами на ввоз и растаможку он подорожает до 17 миллионов.
По его мнению, покупать машины будут те, кто в прошлом году хотел совершить покупку, но решится на это только теперь. Фото: 1MI Мнения разные Какой «кусок автопирога» достанется отечественным брендам, а сколько отхватят китайские? Некоторые аналитики полагают, что треть авторынка удержат российские марки. Так, заместитель начальника отдела аналитики агентства «АВТОСТАТ» Виктор Пушкарев считает, что отечественные бренды LADA и УАЗ смогут сохранить за собой треть российского авторынка в 2024 году «Китайские автопроизводители будут наращивать объемы своих продаж, но динамика их роста резко снизится, так как многие ведущие китайские марки в 2023 году в основном уже близки к уровням насыщения спроса в соответствии с уровнями предлагаемых цен», — комментирует эксперт. Фото: 1MI Авто с пробегом По мнению экспертов, в 2024 году ожидается медленное развитие вторичного рынка автомобилей по сравнению с рынком новых машин. Это связывают с ограничением поставок японских и корейских авто, которые ранее проходили через «посредников» по параллельному импорту. Кроме того, «серые дилеры», которым их деятельность станет невыгодной, продолжат уменьшать свою активность. Мы связываем это с тем, что большинство из них куплено в кредит, который еще не закрыт. Цена на китайские автомобили изменяется параллельно изменению цен на аналогичные автомобили других стран-производителей.
Растаможка станет строже Самые серьезные изменения ждут те модели, которые попадают в Россию через Киргизию и другие страны Евразийского экономического союза ЕАЭС. Эксперт объяснил, что ранее там сформировался порядок, позволявший сильно сэкономить на растаможке. Однако правительство РФ выпустило постановление, согласно которому с 1 апреля подобные схемы будут пресекать. Ряду мелких игроков это помогало получить большое ценовое преимущество по сравнению с теми моделями автомобилей, которые продаются в России официально", — рассказал Шапарин. Средний сегмент замрет В среднем ценовом сегменте от двух миллионов рублей модельный ряд скоро должен разнообразить новый бренд — Solaris. Ему предстоит конкурировать преимущественно с китайскими производителями, отметил Шапарин. Но в основном ситуация будет зависеть именно от ключевой ставки ЦБ. Говорить, что цены будут снижаться за счет конкуренции брендов, я не могу.
Оценить, сколько будут стоить такие иномарки, тоже сложно, подчеркнул Ян Хайцеэр. Высоких цен на автомобили с большим пробегом не будет, как и спроса на них. Такие машины останутся для умельцев, добавил эксперт, которые смогут собственными силами ремонтировать авто для пользования. Каких новых марок ждать в России В новом году в Россию обещают поставить иранские иномарки , напомнил Хайцеэр. По его словам, они должны быть чуть дешевле «китайцев» — и это единственное преимущество иранских авто. В любом случае таможенная пошлина и утилизационный сбор уравняют их с китайскими автомобилями, которые, на мой взгляд, все-таки более современнее, с большими перспективами. Иранский автопром производит машины конструктива двадцатилетней давности, пытаясь их как-то совершенствовать».