Кто-то из них отправится в зону СВО «первым рейсом» и будет с беспилотника наводить артиллерию, кто-то продолжит обучение, чтобы рвать технику НАТО FPV-дронами. Обучение по специальности «Оператор БПЛА» прошли 50 участников и ветеранов СВО. Курс окончил уже третий поток бойцов СВО из Ленобласти и других регионов страны.
Минобороны создает в Свердловской области роту операторов БПЛА. Видео
Профессия оператора беспилотных летательных систем относительно новая. Более одной тысячи граждан России в зоне специальной военной операции прошли обучение по пилотированию беспилотных летательных аппаратов типа FPV. В Государственном центре беспилотной авиации готовят операторов дронов, изучают перспективные образцы техники и даже занимаются теорией применения БПЛА.
Участники СВО могут бесплатно обучиться профессии оператора БПЛА
Пятидневный курс был запущен филиалом государственного фонда «Защитники Отечества» по Ленинградской области совместно с Государственным институтом экономики, финансов, права и технологий ГИЭФПТ. Обучение уже прошли первые участники. На первый курс заявки подали более 20 человек из десяти районов Ленинградской области. Они получили практические навыки и теоретические знания.
Операторы проходят обучение на компьютерах, а затем уже на практике получают продвинутые навыки управления беспилотниками на полигоне.
Интенсивные занятия бойцов под руководством опытных офицеров ведутся в условиях, максимально приближенных к боевым, — рассказал один из инструкторов тренировочного полигона. Они стали эффективным видом оружия на поле боя. Дроны наносят критический урон противнику».
Более одной тысячи граждан России в зоне специальной военной операции прошли обучение по пилотированию беспилотных летательных аппаратов типа FPV first-person view, «вид от первого лица» в рамках добровольческого проекта «Архангел». По его словам, для работы в зоне проведения специальной военной операции с 2022 года удалось обучить и подготовить свыше одной тысячи специалистов и операторов беспилотных летательных аппаратов.
Это означает, что человек видит обстановку так, как будто он находится непосредственно внутри дрона, обычно через специализированные очки или монитор. Этот метод управления позволяет выполнять более точные и сложные маневры, особенно в гонках на скорость, аэрофотографии и видеосъемке, специальных военных операциях, а также в исследовательских и спасательных операциях. FPV-операторы часто обладают высоким уровнем навыков пилотирования, поскольку это требует точного восприятия пространства и быстрого реагирования. Оператор военного боевого дрона Оператор боевого дрона — это высококвалифицированный специалист, ответственный за управление беспилотными летательными аппаратами БЛА в военных целях. Они используются для разведки, наблюдения, целеуказания и нанесения ударов по вражеским целям.
Работа оператора военного дрона включает в себя не только управление самим аппаратом, но и анализ получаемых данных, принятие решений в условиях высокой ответственности и стресса. Кроме того, требуется тесное взаимодействие с войсками на земле. Операторы военных боевых дронов обычно проходят специализированное обучение, включающее в себя изучение принципов пилотирования, основы тактики ведения боевых действий, а также этические и правовые аспекты применения беспилотных технологий. Важной частью их работы является соблюдение международных правил и стандартов конфликтов, а также строгие внутренние протоколы безопасности и конфиденциальности. Операторы дронов-камикадзе на СВО специальной военной операции относятся к категории военных специалистов, которые управляют особыми типами беспилотных летательных аппаратов. Эти БПЛА, также известные как "самоубийственные" или "ударные", предназначены для одноразового использования с целью нанесения удара по цели, после чего они уничтожаются.
RT на русском: Операторы БПЛА рассказали о особенностях своей работы в зоне СВО
| Оператор дрона: кто такой, чем занимается и сколько зарабатывает | БЕСПЛАТНОЕ ОБУЧЕНИЕ -действующих военных, для которых предусмотрена система обучения -инструкторов и -людей готовых заключить контракт на СВО Мы предоставим все условия. |
| Операторов дронов для СВО тренируют в Севастополе | Экзамен на профпригодность на этой неделе сдали добровольцы, решившие стать операторами дронов в зоне СВО. |
| Операторы БпЛА ЦВО проходят обучение в применении "агитационных дронов" в зоне проведения СВО | После обучения защитники получат сертификаты государственного образца, подтверждающие их навыки управления беспилотными летательными аппаратами. |
Всем добровольцам выдали рюкзаки с комплектом экипировки.
- ВЗГЛЯД / Как в России готовят операторов боевых беспилотников :: Общество
- Повелители дронов: кого на Ставрополье учат управлять беспилотниками
- Telegram: Contact @bpla_instructors
- Курсы по подготовки оператора БПЛА «ЦСТ НВП Рокот»
- Повелители дронов: кого на Ставрополье учат управлять беспилотниками
Шойгу поручил учитывать опыт применения БПЛА на СВО при подготовке их операторов
Инструкторы — опытные участники специальной военной операции. Боец с позывным Леший учит курсантов не только мастерски управлять беспилотником, но и тактической смекалке, ведь оператор БПЛА — одна из приоритетных целей для врага. Позывной Леший: «Война — это искусство обмана, нельзя работать с одной точки, определят, что с этой точки работал оператор, и в следующий раз эту точку накроют. Должна быть запасная точка и так называемая резервная. То есть минимум три точки для работы». На ошибках учатся. Разбитые в ходе учений коптеры отправляются в технический класс, где курсанты отрабатывают не менее важные навыки — ремонта дронов. Позывной Чечен, старший техник батальона БПЛА: «Курсант вывод силовых проводов делает, это регулятор мощности оборотов двигателя.
Он тоже, как показала практика, зачастую приходит в негодность». У беспилотников в зоне СВО много задач. С помощью дронов корректируют огонь, сбрасывают гранаты и даже уничтожают танки. Позывной Тит, инструктор: «Себестоимость этих дронов настолько мала, что она несопоставима с танком за 30 миллионов и с дроном за 50 тысяч, но они способны уничтожить танк».
Новую специальность югорчане могут освоить по федеральному проекту «Содействие занятости». Желание получить востребованную профессию изъявили желание жители Сургута, Пыть-Яха, Нижневартовска, Ханты-Мансийска, Нефтеюганского, Нижневартовского, Сургутского, Октябрьского районов.
Начало занятий намечено на сентябрь. Теоретические основы профессии ученикам будут преподавать в дистанционном формате.
Работал в донецком рекламном агентстве "Продвижение" и в декабре 2021 года решил сделать себе подарок — второй "Mavic mini". Это и хобби, и в рекламном деле может пригодиться. Чуть-чуть успел на нем в Крыму полетать, а потом февраль 2022, объявляют мобилизацию. Подумал, что нечего сидеть. Операторы ведь нужны, а мне буквально за несколько лет до этого наша милитари-движуха стала интересна. Начал смотреть видео покойного Макса Фомина и других блогеров, стал в тему вникать.
Как будто бы знак свыше! Подумал, что сто процентов возьмут, собрался, взял свою "птицу" и пошел. Сказал, что такой вот есть и оборудование, и навык кое-какой. Чего бы меня не взять, да еще и со своим беспилотником? Несмотря на то, что у меня - букет хронических заболеваний, слава Богу, взяли. Попал в подразделение мобрезерва — бывший 1117-й батальон, который в апреле стал батальоном "Русь". Выполнял там боевые задачи, начиная с разведки позиций неприятеля в зоне ответственности подразделения и заканчивая корректировкой огня. Когда заметили, что какой-то опыт у меня имеется и пользу могу приносить, стали приглашать в смежные группы.
Начал выполнять боевые задачи вместе с соседями — на их направлениях. У нас, в основном, это были Пески, аэропорт. Иногда звали на Марьинку-Красногоровку. Потом стали развивать подразделение не только в направлении БПЛА, но и в ключе дронобойства. По согласованию с командованием, ездили с товарищем в большую Россию на обучение этому делу. Из поездки тащили ружья, помогали отцу-командиру формировать подразделение уже согласно актуальным требованиям. Операция по освобождению Песок доказала, что все это оборудование в современной войне не только полезно, но и необходимо. Помимо операторов из "Сомали" и 11-го полка, там и наши ребята активно работали.
Если наши товарищи из смежных подразделений не могли охватить какой-то участок, то выходили наши "птичники", поднимали БПЛА, предоставленные гуманитарщиками, и помогали двигаться вперед — освобождать Пески. Действительно решил остаться на службе? Я сказал, что останусь до талого. То есть до тех пор, пока не будут выполнены задачи по демилитаризации и денацификации Украины. Пока во мне есть нужда в зоне проведения СВО, буду оставаться здесь. А вот когда скажут, что можно уйти на покой… Меня ведь на прежней работе до сих пор любят и ждут. Да и сам я по ребятам скучаю. Поэтому вернусь.
Ведь рано или поздно настанет мир. Страшно было из офиса, да на линию боевого столкновения? Страшно было всего пару раз — в самом начале. Когда передают, что возможен прорыв ДРГ, а ты сидишь и думаешь: е-мое, я даже на стрельбище толком побывать не успел! Были пугающие моменты, а дальше — тревога. Причем не за себя даже, а за ребят. Когда сидишь, к примеру, на позиции, а в тридцати метрах в окопе рвутся снаряды. И ты знаешь, что там твои пацаны сидят.
Понятно, что напрягаешься, думаешь, все ли живы, нет ли пострадавших. А так, вообще, быстро адаптируешься. Люди — они как тараканы. Они к любым условиям быстро адаптируются. Если же ты молодой человек, мужчина, то, как говорится, по факту обязан. Что ты за мужчина, если не хочешь защищать семью, детей своих от всяческих напастей? Как ты верные решения в критический момент принимать будешь, если ты, как бы оскорбительно это ни звучало, овощ? Потому надо брать себя в руки, мобилизоваться не только физически, но и внутренне - духовно.
Пора взрослеть, а то многовато развелось инфантилов. К сожалению, даже среди моих ровесников, уже не так много пассионариев, готовых взять в руки оружие и воевать за други своя, не жалея живота своего. Почему так?
Кроме того, необходимо обращать внимание на возможные помехи от пролета птиц и проявлять особенную осторожность в случае полета вблизи закрытых зон и зон ограничений полетов. Этот пункт подготовки следует выполнять дважды — за час до полета и непосредственно перед взлетом, за 5-10 минут. Предполетные проверки и осмотры дрона. Необходимо провести внешний осмотр на предмет дефектов, особое внимание уделить пропеллерам, аккумулятору и антенне. Убедиться, что аккумуляторы пульта и коптера заряжены. Проверить качество сигнала между машиной и пультом управления. Убедиться, что ничего не мешает вращению пропеллеров. На место старта обязательно брать с собой запасные аккумуляторы, пропеллеры, минимальный набор инструментов. Что-что, кстати, а с погодой нам невероятно повезло. Мало того что она полностью лётная, так еще и пилотам пока что не слишком холодно часами стоять на воздухе, нечасто такое бывает в конце октября. Один из коптеров с сопутствующей аппаратурой: пультом и FPV-очками Взлетать можно только с ровной площадки плавным отклонением стика газа вверх. Все зрители при этом должны стоять за спиной оператора, а он сам — не менее чем в трех метрах от аппарата. Первым из группы летаю я. Стартовое задание тут такое же, как и на симуляторе в первый день, надо просто подняться в воздух и зависнуть на месте. Это совсем несложно, коптеры хоть и собранные вручную, но управляются также легко как Мавик. Пока что летаем без FPV-очков, и инструкторы дают стандартные упражнения: полет вперед-назад, маневры с развернутым на 180 коптером , «квадрат»... Убедившись, что я достаточно ориентируюсь в управлении, наш инструктор переходит на задания посложнее: полет вокруг объекта, «восьмерки» и резкие повороты на большой скорости. Так называемая «восьмёрка». При выполнении фигуры коптер всегда должен лежать «носом» по курсу. Источник картинки: "Дроны и их пилотирование. Спустя 20 минут пора на посадку. В первый заход мне не доверяют сажать дрон самостоятельно, инструктор аккуратно отбирает у меня пульт и выполняет снижение сам. Далее мы меняем батарейку на свежую и за стики встает следующий курсант. Передав пульт, я встаю в сторону и наблюдаю за полетами коллег. Неподалеку от меня за коптером, как раз устремившимся на облет старой вышки в центре поля, наблюдают телевизионщики с «России 1». Полетав еще пару-тройку сеансов, я подбиваю инструктора на мастер-класс — надеть FPV-очки и провести дрон сквозь вышку между балками. Он включает FPV, подлетает к срединной балке и аккуратно проводит квадрокоптер «навылет». Я так увлекся созерцанием процесса, что совсем забыл про фотографии, так что пруфов не будет. Немного шакальих фото с квадрокоптера. В поле видна та самая вышка После демонстрации мастерства наступает время полетать в режиме FPV для всех нас. С одной стороны, это несколько проще — при взгляде от первого лица право — всегда справа, а лево — слева. С другой, поначалу в очках совершенно не чувствуются габариты беспилотника, а еще далеко не сразу реагируешь на снос машины ветром. После перерыва на обед мы переходим к изучению автопилота. Конкретно мы изучаем планирование и проведение автоматических полетов с помощью Ardupilot. Он позволяет управлять автономным движением не только на квадрокоптерах, но и на других беспилотных машинах, от вездеходов до самолетных БЛА. В итоге семинара по автопилоту мы через Mission Planner строим план полета над нашим полигоном. Выглядит это похожим образом. Источник: ardupilot. Последний час четвертого дня курсанты тратят на знакомство с разными моделями БПЛА, в том числе самолетного типа. Лично мне больше остального интересно пронаблюдать за БПЛА с тепловизором на борту. Белым отображаются тёплые объекты: люди и металлические конструкции, разогретые солнцем за день Такие беспилотные системы с тепловизором на борту можно использовать для промышленной инспекции кондиционеров и других нагревающихся систем в дата-центрах, особенно в труднодоступных местах, к примеру, на крыше зданий. Безусловно, все объекты дата-центра, если говорить конкретно про отрасль телекома, нуждаются в техническом обслуживании. В свою очередь, процесс ТО невозможно представить без участия человека. Однако визуальная инспекция сооружений, как первичный этап технического обслуживания, может быть проведена без участия живого сотрудника при помощи дронов. Использование разного рода БПЛА для этой задачи повышает безопасность персонала, позволяет безболезненно нарастить частоту проверок БПЛА можно поднимать в воздух хоть каждые полчаса и качество его наблюдений не зависит от усталости , а также повышает объективность контроля — на смену бумажным чек-листам приходит автоматически формируемый архив с 4К-фото состояния объекта при каждой проверке. В перспективе, возможно, в этом блоге тема инспекции дронами ЦОДов будет освещена в отдельной статье. Так что подписывайтесь : День пятый. Полеты продолжаются Последний день обучения также отведен под практические занятия. Сегодня мы летаем на стадионе «Наука» в Москве. В программе как квадрокоптеры, так и самолетные системы. Если установился постоянный сильный ветер, следует посадить коптер, лучше всего — вернуть его в точку старта. Для этого не стоит направлять дрон в прямо противоположную ветру сторону — скорее всего, это не сработает, особенно если дрон небольшой. Попробуйте снизить высоту и идти не перпендикулярно направлению ветра, а под острым углом к нему, постепенно возвращая аппарат в точку старта не по прямой, а по дуге. Если через полминуты борьбы с ветром вы не преуспеете в движении, то лучше совершить экстренную посадку. Для этого максимально снизьтесь, наклоните нос аппарата вперед и выключите двигатели. Главное — не включать полный газ. Падение под собственным весом причинит минимально возможные повреждения, но если врезаться на полном ходу, повреждения могут быть серьезнее. В режиме визуального пилотирования LOS мы летаем лишь поначалу, для разминки. Основную часть времени занимают полёты по FPV. Стадион — хорошее место для летных упражнений, потому что можно использовать ворота и разметку поля как тренажеры. Первым упражнением мы выполняем пролет вдоль линии и обратно с приземлением в точку старта. Упражнение уже не кажется сложным: подняться в воздух, зависнуть на одной высоте, найдя стиком газа левым то положение, когда коптер не поднимается и не опускается, затем правым стиком плавно дать тангаж вперед и направить коптер вдоль линии.
Инструктор операторов ударных FPV-дронов о работе в зоне СВО
Обучение по специальности «Оператор БПЛА» прошли 50 участников и ветеранов СВО. Курс окончил уже третий поток бойцов СВО из Ленобласти и других регионов страны. Программу обучения по специальностям «Основы подготовки операторов беспилотных летательных аппаратов» и «Оператор наземных средств управления беспилотным летательным аппаратом» анонсировали летом 2023 года. В частности, оператор БПЛА должен ориентироваться на открытой местности, в лесополосе и пробираться в здания. Что касается государственного обучения, то операторов БПЛА готовят на базе Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. Главное условие обучения будущих операторов БПЛА – подписание контракта с минобороны России. Операторов БПЛА тренируют в Хабаровском крае с применением опыта СВО.
Глава Якутии в зоне СВО посетил полигон операторов БПЛА
"Расчет БПЛА - Базовый курс". 1. Пилотирование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), включая FPV. Еще один военнослужащий – оператор БПЛА с позывным «Сова», отметил, что молодому поколению, как правило, намного легче освоить боевые навыки управления FPV-дронами. Базовая программа включает в себя обучение на симуляторах, теоретическую часть, инженерную и техническую подготовку – каждый пилот должен досконально знать техническую часть, уметь обслуживать и ремонтировать аппараты, а также основную систему полетных. Разные виды беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) с успехом справляются с обеими задачами. Росгвардия открыла курсы подготовки операторов дронов-камикадзе для СВО в Подмосковье.
В Новосибирске создадут отряд операторов БПЛА-камикадзе для СВО
Обучение они проходят в течение месяца на оператора БПЛА. На обучение по специальности оператор БПЛА принимаются только мужчины в возрасте до 45 лет», – дополнил Евгений Токмаков. По приглашению Правительства области в регионе работают специалисты уникального учебного центра "Пустельга". Инструкторы показали основные виды дронов, которые используются как в обучении, так и в зоне СВО. Ветераны СВО разъяснили, кто может пройти обучение на оператора беспилотного летательного аппарата в центре тактической подготовки в Уфе. Тактика действий опытных операторов БПЛА при атаках на объекты.
Более полусотни югорчан готовят в качестве операторов беспилотников на СВО
В зоне специальной военной операции есть центры обучения для операторов БпЛА, сообщает пресс-служба Минобороны РФ. Есть свидетельство управления гражданским бпла,сейчас начал собирать документы на сво! Что касается государственного обучения, то операторов БПЛА готовят на базе Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. В Уфе начал работу центр специальной тактической подготовки операторов беспилотных летательных аппаратов имени Владлена Татарского. Через несколько месяцев мужчина планирует вернуться на СВО, но уже с новой компетенцией — оператор FPV-дронов.