Волжский автозавод снова ставит на поток Lada Granta с автоматическими коробками передач. Автомобильные новости ВАЗ на :Автомобили мира. Летом 2010 года, когда на ВАЗе, наконец, поняли, что «автомат» нужно запускать или сейчас, или уже никогда, в шорт-листе коробок-претендентов помимо агрегата Jatco значился. Судя по опросу, который проводится на сайте , россияне не верят в то, что «автомат» в принципе останется в линейке «АвтоВАЗа». новости ВАЗ. АВТОВАЗ готов стать снова российским и выпускать машины без излишеств.
Сергей Знаемский опробовал Ладу Гранта с автоматической трансмиссией Jatco: как едет?
Впервые такой мотор будет состыкован с вариатором. Источник: Lada В силовом агрегате заменены все европейские компоненты на детали от «восточных партнеров», вариатор также взят китайский, но программным обеспечением силового агрегата занимались непосредственно в Тольятти совместно с партнерами из компании «Итэлма». Еще одна новинка — Lada впервые получит шестиступенчатую механическую коробку передач, которая также будет работать с двигателем 1.
Также могу вам предложить универсал по Vesta — 1 млн 865 тысяч. На данный момент поступили максимальные комплектации, эта стоимость составит 1 млн 895 тысяч.
Машины в наличии, вы можете подъезжать, приобрести хоть сегодня. Последние варианты, которые сейчас есть, мы распродаем, завод стоит, неизвестно, когда он будет производить автомобили, и неизвестно, будут ли они в целом с автоматической коробкой передач, так как двигатель и коробка там импортные, сейчас санкции, поставок их нет и, возможно, до конца года не будет. То есть если машины и будут производить, то в самых базовых комплектациях и на механике. Ничего удивительного в возможном скором исчезновении вазовских машин на «автомате» не видит и главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков: Максим Кадаков главный редактор журнала «За рулем» «Во-первых, автоматическая коробка передач сейчас — это вариатор.
Он к нам полностью поставляется в сборке японской фирмы Jatco, поэтому мы здесь в этом смысле ничего не делаем.
Почему отказались от установки на Весту NG робота с двумя сцеплениями и гидромеханического автомата? Изначально, в качестве альтернативы вариатору, рассматривалась установку на Ладу Весту NG образца 2023 года робота с двумя сцеплениями и гидромеханического 6-ступентаго автомата все также китайского производства.
Почему же от данных планов отказались, ведь обе данные коробки — более выносливы и лучше подходят для сложных условий эксплуатации в случае с роботом, только если он оснащен «мокрыми» сцеплениями. Кроме того, вариатор — самая дорогая в ремонте автоматическая коробка. По сравнению с этим, ремонт DSG от Volkswagen, которую многие боятся стоит до смешного мало Замена сцепления — 50-60 тысяч, ремонт мехатроника 30-50 тысяч рублей.
В случае с гидромеханикой называются следующие причины: Гидромеханический 6-ступенчатый автомат крайне трудно разместить в подкапотном пространстве Весты — он там помещается с трудом. Компоновка агрегатов выходит слишком плотной и возможны проблемы с перегревом. Связано это с тем, что автомобиль изначально был спроектирован без учета возможности интеграции такой КПП.
В Гранту подобную коробку установить невозможно в принципе устанавливаемый ранее 4-ступенчатый автомат Jatco F414E имел значительно меньшие габариты. Гидромеханические автоматы китайского производства выпускаются по лицензии западных фирм, Поставляя коробки АвтоВАЗу, последние рискуют попасть под вторичные санкции. Высокая стоимость.
В случае с роботом с двумя сцеплениями, основная проблема — цена. Стоимость таких коробок приближается к оной у гидромеханического автомата. При это небольшая вероятность установки подобной коробки на Ладу Весту NG, Гранту и Largus сохраняется, но только если АвтоВАЗ не будет удовлетворен результатами заводских испытаний Весты с вариатором.
Если же АвтоВАЗ остановится на варианте с CVT, то остается надеяться, что выберут более выносливый вариант автомата с гидротрансформатором, который легче переносит пробуксовки, что просто необходимо в наших условиях. На новый Москвич 3 , например, устанавливается наиболее простой вариант данной КПП без гидротрансформатора, с обычным механическим сцеплением. Машина с ним — более экономична в городских условиях, но очень плохо переносит любы перегрузки, а пробуксовки для такой КПП — смертельны.
Что интересно, автомобили с роботом АвтоВАЗ будет выпускать в любом случае.
Ставка действительна на весь срок кредитования. Срок кредита - до 8 лет. Компания оставляет за собой право вносить изменения в технические характеристики, комплектации и цены автомобилей без предварительного уведомления конечного покупателя.
Внешний вид товара может отличаться от фотографий на сайте.
Автомобили Лада с коробкой «автомат» появятся только в 2024 году
И речь не о модных однодисковых роботизированных коробках передач, в основе которых, по сути, все та же МКП, а о классическом гидротрансформаторе. Обернемся в прошлое: еще в 1956 году за ворота автозавода выехали первые Волги с автоматами. Встречались звери и посерьезнее — на том же МАЗе. Что до серийных легковушек, то автоматов удостаивались Чайки и ЗИЛы. И, как утверждают знатоки, некоторые Волги с V—образными восьмерками под капотом. Но в целом, конечно же, отечественных легковушек с автоматами практически нет. Возьмем тот же ВАЗ — ау-у-у... Да, сегодня выручает японская 4-ступенчатая коробка Jatco, которую можно увидеть на Датсунах и Грантах, но все-таки это, скорее, экзотика, чем повседневность. И поэтому подавляющее число вазовских нашемарок оснащено только «ручкой» или пресловутыми роботами.
А почему? То, что можно было вылизывать в единичных экземплярах для «членовозов», не годится для массовых моделей уровня Логанов и Грант.
Версии с комплектом оборудования Comfort получили такие системы как мультифункциональный руль, круиз-контроль, электростеклоподъемники задних дверей, климат-контроль, аудиосистему и парктроник. Экстерьер такой версии отличается наружными ручками и зеркалами, окрашенными в цвет кузова. Топовая комплектация Luxe для седана Vesta АТ включает противотуманные фары с функцией подсветки поворота, боковые подушки безопасности, датчики дождя и света, комбинированную обивку сидений ткань и эко кожа и 16-дюймовые легкосплавные диски нового дизайна.
Но является ли это преимущество решающим для потребителей, и сможет ли АвтоВАЗ восстановить объем продаж за счет вариаторной Vesta? Хороший вопрос, ведь санкционное давление поставило АвтоВАЗ в невыгодные конкурентные условия. Даже несмотря на планомерное восстановление комплектаций камера заднего вида, двухцветная окраска, обогрев руля, Евро-5, круиз-контроль и т. Но не будем забегать вперед. Тогда, в июне 2023, у меня на тесте была первая серийная версия с 106-сильным атмосферником 1. Модификация с вариатором появилась на 9 месяцев позже, и этому есть объяснение. Под установку вариатора первым делом был доработан двигатель ВАЗ-21179 объемом 1774 кубика, развивающий теперь 122 л. Модернизация выпускаемого с 2016 года двигателя с чугунным блоком цилиндров прошла в два этапа. Сами поршня получили дополнительное графитовое покрытие. Заменили крышку ГБЦ, чтобы устранить все проблемы с запотеванием штуцеров маслоотделителя. Для адаптации под вариатор, заменили маховик на приводной диск, изменили кронштейн правой опоры теперь он с увеличенной площадкой и трехболтовым креплением, внедрена гидроопора , доработали масляный картер и усилили ребрами жесткости блок цилиндров. Система управления двигателя Тип М74. Для установки вариатора, были проведены и другие доработки — используется 37 совершенно новых деталей из 18 компонентных групп. Что-то из компонентов теперь российское или белорусское, европейские компоненты силового агрегата были заменены на продукцию от партнеров из дружественных стран. Помимо вариатора, двигатель 1. Локализация производства вариаторов — в планах компании на ближайшие годы. Эта модель выпускается уже 12 лет, и зарекомендовала себя даже лучше, чем ранее используемый на Lada вариатор Jatco JF015E. Конструктивно вариаторы схожи, например, и там и там применяется стальной ремень Bosch, гидротрансформатор и двухступенчатый планетарный редуктор. Одинаков и объем трансмиссионного масла — 7. Однако у вариатора Lada есть серьезное преимущество — в нем используется шестеренчатый лопастной насос вместо циклоидального на Jatco. Примененный японцами пластинчатый насос отличался неудачной конструкцией редукционного клапана, что приводило к поломкам. Управление гидравлическим контуром — независимое, гидротрансформатор имеет функцию блокировки для минимизации гидравлических потерь и расхода топлива, а также эффективного торможения двигателем. Но главное, что все это настроено и испытано. В компании отмечают, что впервые в их истории был проведен полный цикл калибровок настроек двигателя для применения автоматической трансмиссии. Для тестов и валидации было построено 54 автомобиля, которые прошли до 150 тысяч километров по реальным дорогам. Масло CVTF в трансмиссии, согласно заводскому регламенту, нужно менять лишь однажды — на пробеге в 30 000 км.
Какой именно фирмы - не уточняется. Пока же у флагмана российской компании в арсенале лишь механика. В 2024 году АвтоВАЗ также рассчитывает начать выпуск Vesta с более мощным двигателем объемом 1,8 литра на 122 лошадиные силы 170 Нм крутящего момента.
АВТОВАЗ временно вернет в гамму Гранту с японским «автоматом»
Дисковые тормоза — по кругу Фото: Lada Объем багажника седана — 480 л, универсала — 480—825 л Фото: Lada Модернизированный двигатель 1,8 EVO лишен недостатков предшественника Фото: Lada Селектор вариатора вроде тот же, но схема переключения семи фиксированных передач спортивная, с «минусом» наверху. Есть изменения и на подиуме селектора: кнопки обогрева сидений переехали на центральную консоль и теперь они более крупные, от «Гранты». Подстаканник один и более глубокий. Вполне возможно, что это не финальный вариант архитектуры подиума. Комбинированная черно-коричневая обивка — характерная черта версий Cross Фото: Lada Простенький кондиционер и заглушки вместо многих клавиш сочетаются с мягкой, приятной на ощупь обивкой дверей, цифровой приборкой и большим планшетом мультимедийной системы. Рожденная в сложные времена «Веста» постепенно возвращает себе утраченные опции. Руль с подогревом и кожаной оплеткой появился у машины в ноябре, а в феврале внедрили круиз-контроль с ограничителем скорости.
Следующий важный этап — ESP, которую обещают к августу. Побежали «Кросс» Знакомство с вариаторной «Вестой» решили ограничить версиями Cross, приподнятыми седаном и универсалом.
Автоматическая коробка переключения передач сокращенно — АКПП переключает скоростные режимы без участия водителя. Как сообщили на предприятии, выпускают два вида — седан и лифтбек. Цена первого — от 1 миллиона 176 тысяч 900 рублей, лифтбек стоит чуть дороже: от 1 миллиона 247 900 рублей.
Есть различия и в комплектации моделей.
В салоне покупатели обнаружат название комплектации, вышитое на сиденьях. Если говорить о четырёхступенчатой автоматической трансмиссии, она агрегатируется с 16-клапанным мотором мощностью 98 л. Смешанный расход топлива — 7,4 литра на 100 километров.
Но главное, конечно, внутри. И речь тут не про уже знакомый черно-рыжий салон с достаточно удобными креслами, 10. Рычаг автоматической трансмиссии шифтер и его подиум тут отличаются от того, что было на Jatco — ручной режим включается движением вправо, а не влево, а понижение передачи осуществляется движением рычага от себя, а не наоборот.
Изменение тоннеля для нового шифтера повлекло за собой отказ от второго подстаканника, второго USB-разъема, и перемещение кнопок подогрева на вертикальную часть консоли. Салон Vesta производит приятное впечатление — качество материалов лучше, чем на дорестайле. Подгонка без нареканий. Некоторые детали, например, плотный и добротный черный потолок, выгодно отличают нынешние машины от первых машин нового поколения, которые я тестировал в июне 2023 года. Цифровая приборка работает шустро, как и центральный дисплей. Системы бесшовно связаны друг с другом — в центре приборке, например, можно вывести маршрут яндекс-навигатора. Сама панель не так уж велика, но функционал — похвальный.
Вывести на экран или в шкалы можно любой интересующий показатель. Быстродействие ГУ приемлемое, есть весь функционал Яндекса, включая онлайн-навигатор, браузер и голосовой ассистент. Звучание приличное, картинка с камеры заднего вида посредственная. Хорошо, хоть есть бесключевой запуск без бесключевого доступа , а также четыре подушки безопасности в топе, в базе их только две. Вместо кнопок разных систем — на панели сплошь заглушки, как напоминание. Нет и климат-контроля, простой кондиционер, с механическим приводом заслонки рециркуляции. Очевидно, работа с поставщиками идет.
Важное преимущество Vesta перед более свежими китайцами — выверенная эргономика. Кресло тут можно опустить достаточно низко, а запас регулировки руля по вылету удовлетворит водителей разного роста. Впрочем, все это хорошо известно. Так как же едет новая Vesta на вариаторе? Выбора режима вождения нет, так что просто переводим рычаг в D, и погнали. Отпускаю тормоз — и автомобиль очень плавно трогается с места. Добавляю газа, в принципе, уже ожидая мощного рывка, характерного для многих вариаторных машин — и этого также не происходит.
Над настройками действительно поработали — при плавном старте с места вариатор на Vesta скорее напоминает автомат чему способствует и применение двухступенчатого планетарного редуктора. Если стартовать газ в пол — можно даже добиться активной пробуксовки колес по сухому зимнему асфальту.
Lada Niva обзаведётся версиями с «автоматом» и электромотором
| АВТОВАЗ временно вернет в гамму Гранту с японским «автоматом» | «Лада Гранта АТ» оснащается тем же 4-ступенчатым гидромеханическим «автоматом» Jatco JF414E, что и ранее. |
| Автомобили LADA с АКПП | В этом выпуске будет небольшой обзор на ВАЗ 2114 на автомате, и поездка в МРЭО, для постановки машины на учёт. |
| Куда пропали Lada на «автомате» и когда они вернутся на рынок | Автоматическая трансмиссия на автомобиле «Лада Гранта» представлена роботизированной коробкой передач ВАЗ-2182 и гидроавтоматом Jatco. |
Российские авто с «автоматом»
Так в 2013 году появился проект «Родстер Крым». Современный кабриолет — это не просто компьютерная модель. Собрано и испытано уже два полноценным прототипа, идет работа над третьим. В основе автомобилей — пространственная рама разработки инженеров проекта. Родстеры имеют средне моторную компоновку и задний привод. Эта коробка исключительно российский проект. Создана она была для автомобилей бизнес и комфорт класса. Вместо гидротрансформатора в этой коробке используется собственное решение — кинематическая схема. Кстати, коробку протестировали эксперты Porsche Engineering в 2007 году, и система успешно прошла все тесты. Чего будут стоить 12 лет импортозависимости?
Чтобы разработать опытный образец национального автомата, который можно быстро и просто запустить в массовую серию, потребуются масштабные инвестиции.
Четырёхступенчатый автомат работает в паре с 16-клапанным бензиновым движком мощностью 98 л. Седаны с АТ выпускаются в комплектации Comfort Plus, включающей 2 фронтальные подушки безопасности, АБС, кондиционер, обогрев передних сидений, электрорегулировку и обогрев наружных зеркал, аудиосистему, 15-дюймовые легкосплавные диски.
Внешне версия отличается чёрными корпусами зеркал и 2-цветными легкосплавными дисками.
RU в пресс-службе компании. И это будет самый доступный автомобиль с коробкой-автоматом на нашем рынке — минимальная рекомендованная розничная цена начинается от 1 588 900 руб, столько будет стоить седан в комплектации Comfort.
Цены на остальные модификации будут объявлены ближе к старту продаж, сказали в пресс-службе, они будут размещены и на сайте компании. Причина такого повышенного внимания к новой модели не только в ее невысокой стоимости.
Если сравнивать с другими электромобилями, это не так уж и много: есть экземпляры, проезжающие на одной зарядке 400 и даже 600 км.
Однако конструкторы Honda e уверены, что жителю города больше 200 км пробега и не надо. Помимо этого, машина совместима со стандартом Type 2 переменный ток и CCS 2 постоянный ток. Порт для «подпитки» интегрирован в капот и закрыт подсвечиваемой светодиодами крышкой из стекла.
Предполагается, что серийная версия электрокара сойдет с конвейера до конца года.
На совещании по автопрому назвали дикую цену русской коробки-«автомата»
| Tecт-драйв новой Lada Vesta с вариатором WLY и мотором 1,8 литра - 15 апреля 2024 - МГОРСК.ру | Гранты в варианте с «автоматом» не производили с 2022-го — тогда Jatco прекратила поставки агрегатов в связи с антироссийскими санкциями. |
| «АвтоВАЗ» назвал сроки выхода Iskra и Vesta с «автоматом» | ForPost - Авто | Актуальные свежие события и последние новости о крупнейшем производителе легковых автомобилей в России и Восточной Европе АвтоВАЗе (Тольятти) на сайте RT. |
| Новый рычаг и широкая педаль тормоза: на Lada Granta начали устанавливать АКПП от Toyota | При разгоне в пол он напоминал скорее обычный гидромеханический автомат. |
«АвтоВАЗ» объявил о выходе новых LADA Granta и Largus с АКПП в 2024 году
ВАЗ увлекся регистрацией новых латинских названий для будущих моделей LADA. АВТОВАЗ оформил в Роспатенте десяток названий по товарной категории «легковые автомобили». Юрий Богатырев. Нужно говорить кому вообще нужны такие цены на любое авто, а не только на ваз. Актуальные свежие события и последние новости о крупнейшем производителе легковых автомобилей в России и Восточной Европе АвтоВАЗе (Тольятти) на сайте RT.
АвтоНовости ВАЗ
| На Lada Vesta NG начали ставить автомат Toyota с гарантией один год | "АвтоВАЗ" планирует до конца 2023 года начать производство новой Lada Vesta с автоматической коробкой передач, а старт продаж ожидает на рубеже этого и РИА Новости. |
| АвтоВАЗ вернёт на Lada Granta японский «автомат» Jatco | Собственный агрегат ВАЗ разрабатывать не стал, бесступенчатый вариатор позаимствован у немецкой ZF. Иной вариант «автомата» для ВАЗ-2110 предложила частная. |
Lada с новым мотором и автоматом — каким будет силовой агрегат
Немного погодя автомат на Lada все-таки появился. новости ВАЗ. АВТОВАЗ готов стать снова российским и выпускать машины без излишеств. Обновили инженеры ВАЗ и рассказали все что нужно знать об улучшениях, а также о том, на какие автомобили будет ставиться «робот». Свои автоматы мы не производим, а ввозить в Россию импортные АКП сейчас проблематично – как по логистическим, так и санкционным причинам. Тольяттинский автогигант объявил о старте продаж автомобилей Lada Granta, оснащенных классической автоматической трансмиссией, то есть коробкой передач — автоматом.
На Lada Vesta NG начали устанавливать полноценный «автомат» Toyota
АвтоВАЗ дал старт серийному производству модели Lada Vesta с коробкой автомат. Собственный агрегат ВАЗ разрабатывать не стал, бесступенчатый вариатор позаимствован у немецкой ZF. Иной вариант «автомата» для ВАЗ-2110 предложила частная. АвтоВАЗ — все самые свежие новости по теме. «Автоматом» планируют оснастить все модели Vesta: седан, седан Cross, SW и SW Cross. YouTube. Редкий ВАЗ-2103 с «автоматом» продают на за 1,2 миллиона рублей - читайте в разделе Новости в Журнале
Список автомобилей Лада, на которые будут ставить коробку робот-автомат
На прошедшем недавно Токийском автосалоне показали внедорожник Lada Niva Legend, подготовленный компанией Sumotori Japan для продажи в Японии. Местным покупателям его предложат под названием Vlada 4x4, а в будущем планируется расширить количество модификаций модели для японского рынка. На выставку привезли трёхдверную версию внедорожника, сертифицированную в Японии и подготовленную для экспорта на производственной базе «Сумотори» во Владивостоке. У автомобиля стандартное расположение руля с левой стороны и штатные агрегаты: 1,7-литровый бензиновый мотор мощностью 83 л.
Ранее глава автоконцерна Максим Соколов отметил, что в РФ возможен запуск производства автоматической коробки передач по лицензии. Выпуск такого "автомата" с использованием иностранных комплектующих, включая кольца синхронизаторов, фрикционы и т.
А сегодня основное достоинство ВАЗа — нижний ценовой диапазон, покидать который ему никак нельзя. Потому что тут же пойдут разговоры: мол, да я за такие деньги лучше… И продажи не вырастут. От вазовской продукции ждут не столько наворотов, сколько жизнестойкости и «неломучести». Дескать, я знаю, что мой костюм — не самой лучшей ткани, но зато ему сносу нет! А вот наличие АКП жизнестойкости, скорее всего, не добавит. Автомат нужен далеко не всем россиянам! Многие принципиально хотят иметь "ручку" — мол, хочу самостоятельно управлять машиной, а не доверять это какой-то гидромеханике. Так что прекращать выпуск машин «на ручке» нецелесообразно. А чем меньше объем серийной продукции, тем выше ее себестоимость. Не секрет, что «вазики», в основном, выбирают не самые богатые люди, живущие часто не на проспектах, а на бездорожье, которое, как известно, у нас все еще встречается, автомату может поплохеть. И уж если машина где-то засядет, то в раскачку на автомате ей не выбраться.
Сообщается, что автомобиль с вариатором появится раньше, чем ожидалось. Для начала стоит напомнить, что, по более ранним прогнозам, флагманская модель с вариаторной КПП должна была выйти в продажу не раньше весны будущего года. Предполагалось, что автомобиль с данной трансмиссией встанет на заводской конвейер в начале 2024-го. Однако, как стало известно сегодня, эти сроки были перенесены. Производство машины должно стартовать до конца текущего года.