Читайте последние новости Формулы 1 на сегодня от Феррари сегодня: Гасли рассказал, что знал о переговорах Хэмилтона с «Феррари». Хельмут Марко, консультант Red Bull по автоспорту, озвучил мнение команды относительно проблем соперников из Ferrari и Mercedes. Лучшее время показал пилот «Феррари» монегаск Шарль Леклер по итогам третьей сессии свободных заездов Гран-при Великобритании, 11-го этапа чемпионата. Российско-израильский пилот принял участие в мероприятии Ferrari Racing Days. последние новости сегодня на РБК Спорт.
«Звезда родилась!» «Формула-1» в восторге от дебюта британского тинейджера в «Феррари»
Испанский пилот «Феррари» Карлос Саинс отметил, что прогресс нового болида будет быстрым. Победителем десятого этапа «Формулы-1» — Гран-при Великобритании — стал испанский пилот Ferrari Карлос Сайнс. Пилот команды «Феррари» Шарль Леклер из Монако стал в пятницу победителем квалификации четвертого этапа чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» — Гран-при.
Пилоты «Феррари» быстрее всех в пятницу на Гран-при США
Победитель прошедшей гонки пилот «Феррари» Шарль Леклер решил немного отвлечься от основного занятия и помузицировать. Новости автомобильного бренда Ferrari: Новости Феррари на Читайте последние финансовые новости FERRARI и будьте в курсе всех событий, влияющих на динамику RACE. Семикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон в 2025 году перейдет из команды Mercedes в Ferrari, сообщило издание AS. Все про команду «Феррари»: видео, записи, анонсы и обзоры гонок, новости, календарь и результаты заездов, статистика пилотов, интервью. Лучшее время в тренировки показал пилот «Феррари» Шарль Леклер (1 минута 33,350 секунды). Российско-израильский пилот принял участие в мероприятии Ferrari Racing Days.
Леклер выиграл третью практику Гран-при Великобритании «Формулы-1»
Правда, испанец уступил паре пилотов Ferrari более 140 очков. Пилот команды чемпионата мира по автогонкам в классе машин «Формула-1» «Феррари» финн Кими Райкконен выиграл Гран-при США. Пилот «Феррари» поделился впечатлениями от Гран-при Абу-Даби и рассказал о борьбе с «Мерседесом». Шарль Леклер — все новости о персоне на сайте издания Ферстаппен выиграл. Победителем десятого этапа «Формулы-1» — Гран-при Великобритании — стал испанский пилот Ferrari Карлос Сайнс. Пилот команды Ferrari Шарль Леклер показал лучший результат по итогам второй сессии свободных заездов в Лас-Вегасе. Семикратный чемпион «Формулы-1» Льюис Хэмилтон в 2025 году перейдет из команды Mercedes в Ferrari, сообщило издание AS.
Бывший петербургский гонщик Шварцман стал резервным пилотом «Феррари» в «Формуле-1»
Второе место занял британский пилот "Макларена" Ландо Норрис. Третьим стал его соотечественник Льюис Хэмилтон из "Мерседеса". Нидерландец Макс Ферстаппен, выступающий за "Ред Булл", показал шестой результат. По итогам прошлого этапа он досрочно обеспечил себе победу в общем зачете и стал трехкратным чемпионом мира.
Вряд ли что-то заставит сойти с дистанции сильных и быстрых ямальских оленей. Самые важные и оперативные новости — в нашем телеграм-канале «Ямал-Медиа».
Оказалось, что в момент торможения сломался один из тормозных механизмов, что и привело к развороту. Интересно, что для Шарля Леклера эта авария стала очередной неудачей на домашней трассе — за всё время участия в Формуле-1 пилот ни разу не смог финишировать на Гран-при Монако. Но злой рок преследует и классические болиды — в 2021 году на Monaco Historic Grand Prix экс-пилот Scuderia Ferrari француз Жан Алези разбил другую Ferrari 312B3 в ходе таких же показательных заездов.
В личном зачете после Гран-при Австрии Шарль идет на втором месте, уступая Максу Ферстаппену 38 очков. Следующий этап чемпионата пройдет во Франции с 22 по 24 июля.
Победа Леклера, болид Сайнса в огне, сход Переса. Итоги «Сильверстоуна» Фото из соцсетей Шарля Леклера.
Ещё на эту тему
- AS: Хэмилтон станет пилотом "Феррари" - Российская газета
- ВИДЕО. Пилот «Феррари» взорвал интернет
- Пилоты «Феррари» быстрее всех в пятницу на Гран-при США
- Леклер выиграл третью практику Гран-при Великобритании «Формулы-1»
Хельмут Марко заявил, что пилоты Ferrari и Mercedes застали команду Red Bull врасплох
В той дождевой битве после 22 кругов дистанции Нуволари на три минуты опередил Рудольфа Караччиолу, считавшегося мастером пилотажа на мокрой трассе. Тацио Нуволари умер в возрасте 60 лет в августе 1953-го. Энцо Феррари к тому моменту строил собственные машины. Аскари погиб двумя годами позже, попав в аварию на обкатке "Феррари 750s". Ещё через год Энцо Феррари потерял своего сына Дино. Альфредо Феррари с рождения страдал от мышечной дистрофии. Приезжая с отцом в Маранелло, мальчик мечтал строить двигатели, он восхищался непонятными ему узлами и коробками, но прикоснуться к наследию отца не смог. Дино умер в возрасте 23 лет в 1956-м. Коллинз же погиб в 1958 году — авария на "Нюрбургринге". Феррари был требователен к своим гонщикам и сотрудникам — ко всем без исключения. Каждый должен был быть абсолютно лоялен боссу.
До конца. Во всём. Каждый, кто хотя бы допускал возможность не согласиться с Энцо, увольнялся. И это было в порядке вещей.
А также напомню, что Энцо Феррари с его провидческим даром, никогда не ссорился с Берни. Хотя бывало, что спорил, чтобы выторговать для своей команды более выгодные экономические условия. В общем, всё когда-то происходит в первый раз, и сожаления якобы по чему-то утраченному излишни.
Что, только я один помню, что до 1976 года регулярных телетрансляций гонок не было вообще, а до гонки в Лас-Вегасе в 1982-м никто не проводил Гран При на территории парковки? В наши дни маркетинговые успехи Ferrari вполне очевидны: многолетний контракт с HP, приглашение Льюиса Хэмилтона, новая раскраски и т. Вот только успехов на трассе меньше, чем хотелось бы, хотя именно это нас, в том числе меня, интересует больше всего.
О возможности возникновения такой ситуации предупреждали, когда регламент поспешно выносился на принятие. Но призывов подождать и не принимать «сырой» регламент не услышали. FIA оказалась между молотом и наковальней: как не обидеть одновременно «Ред Булл» слишком строгим наказанием, и другие команды слишком мягким наказанием провинившегося. И словно совпадением начали появляться слухи, что федерация предложила решить вопрос «по-тихому», как это было с «Феррари» в 2019 году, когда разгорелся моторный скандал. О содержании беседы и о ее итогах не сообщалось, что только добавляет новых поводов для размышлений конспирологам. Справедливости ради стоит сказать, что федерация учится на своих ошибках. Вот и инцидент с появлением трактора во время японской гонки разобрали и сделали выводы. Что следить за пилотами на трассе надо внимательнее вдруг кто-то остался , что торопиться с выводом техники не нужно тем более, если не видно ничего из-за дождя , что командам надо сообщать о месте работы эвакуационной группы чтобы та сообщила пилоту. А заодно и перестать ротировать гоночных директоров Нильс Виттих будет руководить гонками до конца сезона. Также сделаны выводы и из очковой карусели в Японии, из чехарды с штрафами и принципами формирований стартовой решетки. В регламент будут внесены уточняющие поправки. И вновь поговорка — лучше уж поздно, чем никогда.
Норрис наблюдал за матчем на "Уэмбли". После окончания матча он собирался уехать со стадиона на своем автомобиле, но гонщика остановили два хулигана. Один нападавший схватил Норриса, а другой быстро сдернул с него часы стоимостью 40 тысяч фунтов стерлингов более 4 млн рублей. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Пекинский автосалон — 2024. Смотрим новинки, которые приедут в Беларусь, и не только (много фото)
- Леклер выиграл третью практику Гран-при Великобритании «Формулы-1»
- «Феррари» вместе с Ferrari
- Пилот "Феррари" Леклер выиграл квалификацию Гран-при США "Формулы-1"
- Пилот «Феррари» Райкконен выиграл Гран-при «Формулы-1» впервые за пять лет | Аргументы и Факты
- «Феррари» вместе с Ferrari
- Пилоты «Феррари» показали лучшее время в первой тренировке Гран-при Сингапура
Сайнс впервые выиграл этап «Формулы-1» после аварии и схода шести пилотов
Пилот «Феррари» Шарль Леклер заявил, что его партнер по команде Карлос Сайнс был слишком агрессивен в одном из поворотов на 17‑м круге спринтерской гонки в рамках Гран‑при. Пилот «Феррари» Шарль Леклер прокомментировал итоги Гран-при Монако. Может быть "Феррари" пора задуматься о том, чтобы сменить руководителя и стратегов?
Пилоты «Феррари» показали лучшее время в первой тренировке Гран-при Сингапура
Не менее приятно было получить почётную грамоту от мэра Казани Ильсура Раисовича. Удержать первую строчку в личном зачёте было важной целью для вас? Это заключительный этап не только сезона, но и большой части моей карьеры. В этом году у меня и партнёров заканчивается контракт с «Мерседесом». Пока мы не планируем дальше выступать вместе. Хотелось бы насладиться моментом, подвести итоги, закончить моё выступление за клуб на высокой ноте. Приятно осознавать, что мы не стояли на месте, учитывали в нашей подготовке самые разные детали. Работали на симуляторе перед каждым этапом. Даже если нам предстояло выступление на четырёхкилометровой трассе, обсуждали, как поведёт себя шина при том или ином типе асфальта. Перед каждым этапом собирали большие брифинги — это информация перед стартом на много листов А4, где всё расписано. Например, какое будет давление в шинах при таком-то ветре, температуре и влажности.
Подстроить машину тяжело, у всех стиль вождения разный. Важно, чтобы она подходила всем трём пилотам. Наш напарник Жюль Гунон водит более агрессивно. Из-за этого нам приходилось находить компромиссы. Руководство «Мерседеса» было удивлено моими результатами и направляло меня на работу с Раффаэле. Мы выступали в одной команде, но на разных машинах. Сначала я не хотел соглашаться, потому что у меня не было опыта картинговой или «формульной» школы, своеобразного фундамента. Зато у меня был шанс набраться опыта у пилота топ-уровня Раффаэля. Не устану его благодарить за это. Это не только гоночная школа, но и важные навыки пилотирования в тяжёлых погодных условиях, работа над психологией.
На самом деле молодого пилота очень легко сломать. Используются различные фишки: например, ночью тебе моргают фарами — и через зеркала заднего вида всё это передаётся в глаза. Появляются «зайчики», ты ничего не видишь. Марчелло научил меня бороться с подобными вещами. Всего, чего мне удалось достичь, я не достиг бы без Марчелло. Допустим, «Формула-1» — это первое место в рейтинге. Где в таком случае находится ваш турнир? Предсказать чемпиона там можно ещё по результатам предсезонных тестов. Раньше так было с Льюисом Хэмилтоном, а сейчас — с Максом Ферстаппеном. Из 20-ти пилотов у 19 нет никаких шансов на победу в чемпионате, так как слишком большую роль играют технические параметры.
Ты можешь быть замечательным пилотом, но выигрывать ты будешь только с лучшей командой и лучшим болидом. Даже Михаэль Шумахер никогда не достиг бы своих результатов, если бы за его спиной не было бы «Феррари». Дальше идут соревнования Hypercar. Там используют автомобили, которые, по сути, такие же болиды «Формулы» только с крышей. Гонки делятся на 3-часовые, 6-часовые и 24-часовые. Это та самая серия, где проводятся легендарные «24 часа Ле-Мана». Участвует огромное количество пилотов, все машины равные, поэтому каждая победа ценна. Но по скорости мы, конечно, отстаём. Самая скоростная серия — «Формула-1», затем Hypercar, а уже потом GT. К этому привыкаешь.
Скорость ощущается в быстрых поворотах. Ты едешь условные 260, видишь поворот и хочешь сбавить скорость. Но тебе говорят, что лучше этого не делать. Аэродинамика — вещь такая: если ты поворачиваешь на скорости 180, то вылетаешь с трассы, а если опускаешь педаль газа буквально чуть-чуть и остаёшься на 200—210, тебя прижимает воздухом и машина спокойно вписывается в поворот. Поверить в это сперва, конечно, тяжело. Это слабые гонщики. Они платят взнос — и участвуют в соревнованиях. Есть «серебряный» класс — это полупрофессионалы. А есть класс Pro, к нему относится большинство машин. Ими управляют заводские пилоты, с которыми заключены профессиональные контракты.
Я выступаю среди Pro. Престижная марка просто не согласится на такое. Бренду не имеет смысла подписывать контракт со слабым любителем, так же как и любителю выступать в профессионалах и постоянно проигрывать там. Вы выступали здесь пять лет, добились всех успехов, сработались со всеми… — Первая причина — большая часть моей команды уже определилась со своим уходом из «Мерседеса». Если оставаться на следующий год, это будет уже не тот коллектив. Вторая причина — наша машина технически устарела. С тех пор другие бренды успели выпустить машины более совершенных во всех технических аспектах. Сначала нужно запустить машину в серийное производство, а только потом улучшить её и выставить на трассу. Недавно спрашивал у напарника, он тоже не знает. Но в среднем машины GT стоят от 500 до 800 тысяч евро.
Понимаю, что по обычным нормам это суперавтомобили. Но технологический прогресс не стоит на месте и так получается, что даже такие авто устаревают. Наши машины, кстати, временами покупают коллекционеры. Они понимают, что если сейчас авто стоит 500 тысяч, то через 5—6 лет его можно продать за миллионы. Есть ли у вас предложения от других клубов? Пока самый предпочтительный вариант для меня — это «Корветт». Они как раз разрабатывают новую машину, которую планируют выпустить на старты в следующем сезоне. У меня уже был шанс протестировать её. Если говорить о «Феррари», конечно, мечта любого пилота выступать за такой известный бренд. Но, выражаясь футбольными аналогиями, это как перейти в «Манчестер Юнайтед»: великую в прошлом команду, которая прямо сейчас выступает не очень хорошо.
Игра проходила на стадионе Allianz, в ней участвовали команды, составленные из представителей музыкальной сферы Nazionale Italiana Cantanti и итальянских медиков Campioni per la Ricerca. В форме второй из них на поле вышел не только Шарль, но и его напарник Карлос Сайнс, и даже президент компании Ferrari Джон Элканн. А Леклер ещё и успел вкратце прокомментировать безрадостные для него итоги уик-энда в Монако: «Гонка в Монако обернулась для меня ударом, который тяжело пережить, ведь мы понимали, что, стартуя с поула, получили одну из редких возможностей побороться за победу. Но это тоже часть игры, и теперь я уже думаю о следующей гонке».
Визуально всё выглядело как ошибка гонщика на покрытом маслом и абсорбентами от предыдущих аварий асфальте, но позднее выяснилось, что вины спортсмена нет. Оказалось, что в момент торможения сломался один из тормозных механизмов, что и привело к развороту.
Интересно, что для Шарля Леклера эта авария стала очередной неудачей на домашней трассе — за всё время участия в Формуле-1 пилот ни разу не смог финишировать на Гран-при Монако.
Его партнер по команде Михаэль Шумахер будет стартовать со второй позиции. Пилоты Renault Фернандо Алонсо и Джанкарло Физикелла заняли только пятое и шестое место соответственно. Вторая стартовая линия досталась гонщикам команды Toyota Ральфу Шумахеру и Ярно Трулли, на болидах которых, как и на Ferrari, используются покрышки Bridgestone.
Роберт Шварцман дебютировал в роли пилота Ferrari Competizioni GT
Что касается штрафа, то у меня просто нет слов. Тем не менее, придётся как-то выкручиваться".
Шарль Леклер: "После короткой первой практики мы попытались наверстать упущенное и постарались проехать как можно больше кругов. Нам удалось выполнить всю запланированную программу и результаты нас радуют. Конечно, уикэнд только начался и многие команды могут прибавить, но в данный момент нас всё устраивает".
В 2019-м Роберт стал чемпионом «Формулы-3». В 2021-м занял второе место в чемпионате «Формулы-2». В 2022 году, когда российским гонщикам запретили участвовать в международных гонках, оказалось, что по праву рождения в Израиле Роберт с детства имеет израильское гражданство.
Таким образом, он стал выступать в гонках под флагом Израиля. Больше новостей в нашем официальном телеграм-канале «Фонтанка SPB online».
Однако Бинотто подтвердил, что 27-летний итальянец будет выступать в качестве резервного пилота за Скудерию в 12 гонках, а также за клиентов Ferrari — команды Alfa и Haas. Хотя Шумахеру не удалось финишировать в первой десятке в своем первом сезоне в Формуле-1, Бинотто похвалил молодого немца за его дебютный сезон, отметив его постоянное развитие. Бинотто подчеркнул, что для Ferrari важно иметь хотя бы одного резервного гонщика с опытом работы на совершенно новых машинах следующего года, который будет у Шумахера.