Корвет «Громкий» Тихоокеанского флота (ТОФ) провел через Малаккский и Сингапурский проливы ледокол «Евпатий Коловрат». «Евпатий Коловрат» уже строился по модернизированному проекту 21180М. Новейший ледокол «Евпатий Коловрат», построенный для ТОФ, по пути на Камчатку вошел в зону ответственности флота в Индийском океане в районе острова Шри-Ланка, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа.
ВМФ России получит ледокол «Евпатий Коловрат» в 2022 году
Значит, угроза может исходить откуда угодно, и нужен мобильный носитель силы — боевой корабль ледового класса. Постройка боевого ледокола — уникальный, первый в истории случай, а потому нечего удивляться тому, что в это не верили. И сам процесс растянулся на много лет, «Ивана Папанина» заложили в 2017 году, но на полноценные испытания он вышел буквально считанные дни назад. Ранее оружие ставили на гражданские ледоколы, что много проще, поэтому за рубежом не сильно верили, что у России получится построить военный корабль для Арктики с нуля. Или же их старательно кормили дезинформацией о том, как сложно идет процесс и насколько проект близок к провалу. Результат оказался закономерным — геополитические противники России потеряли время и теперь признают, что им не под силу наверстать упущенное. Если они сейчас возьмутся за создание своего полярного военного флота, Москва просто нарастит усилия и построит в несколько раз больше таких кораблей. А потому смысла в затее нет. Это не означает, что битва за Арктику выиграна, как раз наоборот.
Полное водоизмещение — 4080 тонн, длина корпуса — 82 метра, ширина — 19 метров, осадка — 4,6 метра. Скорость — до 14 узлов, дальность плавания — 7600 миль, автономность — 30 суток. Экипаж — 28 человек. Имеется площадка для размещения вертолета.
Об этом сообщили в пресс-службе Западного военного округа. В настоящее время ледокол вышел в Балтийское море для проведения заводских ходовых испытаний. В ходе проведения испытаний будут проверены все характеристики и системы ледокола, работа радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств.
Экипаж ледокола - 28 человек. Судно может преодолевать льды толщиной до 1 м со скоростью 2 узла.
На СЗ «Алмаз» спущен на воду ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180 для ВМФ РФ
Об этом сообщили 14 декабря в пресс-службе Западного военного округа. Проведение ЗХИ обеспечивают силы Балтийского флота. В ходе проведения ЗХИ будут проверены все характеристики и системы ледокола, работа радионавигационных и других радиотехнических средств, грузоподъемных устройств, систем жизнеобеспечения, двигательных установок, якорных устройств.
Там отметили, что маршрут перехода ледокола проходил через Атлантический океан, Средиземное море, Индийский океан, акваторию Юго-Восточной Азии, Японское и Охотское моря. Ледокол был заложен в 2018 году, а его приём в состав флота ожидается в текущем году.
Водоизмещение судна составляет чуть более 4 000 тонн, длина — 82 метра, ширина — 19 метров. Он способен преодолевать льды толщиной до 1,5 метра. В носовой части имеет вертолётную площадку.
Это мощный современный ледокол проекта 21180М, со сравнительно небольшой осадкой, который сможет заходить в любой порт Северного морского пути. Экипаж нового ледокола будет составлять до 30 человек, а в автономном плавании он сможет проводить до месяца.
Предшественник "Евпатия", более тяжелый ледокол проекта 21180 "Илья Муромец" произвел хорошее впечатление на заказчика и успешно работает уже несколько лет. Северный морской путь активно развивается , так что новые ледоколы - не прихоть, а насущная необходимость и для военных, и для гражданских предприятий.
В Петропавловске-Камчатском ледокол отшвартовался у причала местного судостроительного завода, где пройдет подготовка судна к вводу в боевой состав Тихоокеанского флота. Решение о дате торжественной церемонии поднятия Андреевского флага будет принято чуть позже. В его задачи войдут: доставка грузов на отдаленные гарнизоны, проводка боевых кораблей в ледовых условиях, перевозка команд и гидрографические работы. Уточняется, что на ледоколе предусмотрена установка зенитных артиллерийских установок, но переход он совершал без оружия. После достройки в августе 2022 года переведен на "Балтийский завод" для установки мачты.
В Петропавловск прибыл новый военный ледокол «Евпатий Коловрат»
Этот корабль предназначен для ледовой проводки боевых и вспомогательных судов российского флота. Ожидается, что корабль войдёт в состав ВМФ в 2022 году и будет базироваться на Камчатке. В планах военного ведомства построить ещё одну платформу такого типа. Как отмечают эксперты, реализация проекта 21180М наряду с вводом в строй других ледоколов позволит России эффективно защищать свои интересы в Арктике. В Санкт-Петербурге на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялся вывод из эллинга корпуса дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат». Об этом сообщает группа информационного обеспечения Военно-морского флота России. Ранее по итогам совещания в Петербурге в здании Адмиралтейства главком ВМФ адмирал Николай Евменов заявил, что «Евпатий Коловрат» должен войти в состав флота в 2022 году. Планируется, что портом приписки корабля станет Петропавловск-Камчатский Тихоокеанский флот.
Строительство «Евпатия Коловрата» стартовало в декабре 2018 года.
Санкт-Петербург, 05. Ледокол начал заводские ходовые испытания на Балтике 1 декабря 2022 года, но его ввод в строй и подъем флага должны произойти уже в Петропавловске-Камчатском. Напомним, что церемония закладки для ВМФ России головного дизель-электрического ледокола проекта 21180М, получившего название "Евпатий Коловрат" заводской номер 800 , состоялась на АО "Судостроительная фирма "Алмаз" в Санкт-Петербурге 12 декабря 2018 года. Государственный контракт на постройку головного ледокола проекта 21180М стоимостью, как сообщалось, около 6 млрд рублей, был выдан СФ "Алмаз" в 2017 году.
Спуск на воду ледокола "Евпатий Коловрат" был произведен 24 ноября 2020 года. Проект 21180М является уменьшенным и удешевленным вариантом дизель-электрического ледокола проекта 21180 также разработки КБ "Вымпел" , по которому ранее на АО "Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге был построен ледокол "Илья Муромец" заводской номер 02470 полным водоизмещением около 6000 тонн, сданный ВМФ России 30 ноября 2017 года и вошедший в состав Северного флота.
На Северном флоте, где ледоколы нужны в первую очередь, сохранился лишь один «Руслан».
Традиция вооружать ледоколы зародилась в 30-е годы, на судах ледового класса проекта 51 была возможность устанавливать артиллерийские установки калибров 130 мм и 76 мм, а также крупнокалиберные пулеметы. Этот принцип был применен и на атомоходах. На первенце, ледоколе «Ленин», можно было установить счетверенные 45-миллиметровые автоматические пушки, боекомплект и прочее оборудование находились в погребах.
Читайте также ТОС-2: Самое страшное неядерное оружие в мире Чем новая российская тяжелая огнеметная система огорчила американцев На атомных ледоколах проекта 10520 «Арктика», строившихся в 70-е — 90-е годы, было предусмотрено использование более серьезной артиллерии. Однако все вооружение хранилось на береговых складах. Однако сейчас, когда в связи с обнаружением в Арктическом регионе громадных запасов углеводородов, целый ряд стран под предводительством США намеревается принять участие в разделе пирога, не имея на то оснований.
Поэтому Северный флот непременно должен иметь именно свои суда, а также боевые корабли ледового класса, чтобы отстаивать в регионе свои права. Проект 21180 решено не продолжать, ограничившись одним «Ильей Муромцем», но по модернизированному проекту 21180 М можно ожидать появление еще нескольких ледоколов. Развивается и направление универсальных патрульных кораблей ледового класса.
Оно представлено кораблями проекта 23550. Имея полное водоизмещение в 8500 тонн, они относятся к классу фрегатов. Длина — 114 м, ширина — 19,5 м, осадка — 6,5 м.
Полная скорость хода — 18 узлов. Дальность плавания — 12 тыс. Есть два скоростных катера «Раптор», вертолет и беспилотник.
Есть пушка калибра 76 мм, два 6-ствольных 30-мм автомата, четыре крупнокалиберных пулемета.
Зимой бухты иногда покрывается льдом. Подписывайтесь на новости Камчатки в Telegram. Самые важные новости - весь день на ваш смартфон. Прежние новости на эту тему.
Ледокол Евпатий Коловрат начал морской переход из порта Санкт-Петербурга в Петропавловск-Камчатский
| Проект 21180 Ледокол «Евпатий Коловрат» | Покинувший Балтику в конце января этого года новейший ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М прибыл на Камчатку, завершив межфлотский переход. |
| РУСЭЛПРОМ: главные дизель-генераторы для ледокола "Евпатий Коловрат" | Ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180М будет принят в состав ВМФ России в течение полугода. |
Ледокол "Евпатий Коловрат" вышел на ходовые испытания в Балтийское море
Минобороны РФ В ходе испытаний будут проверены все системы ледокола, в том числе система жизнеобеспечения, а также работа радиотехнических средств, грузоподъемных и якорных устройств, двигательных установок. Напомним, ледокол "Евпатий Коловрат", построенный по модернизированному проекту 21180М в Санкт-Петербурге, будет нести службу на Тихоокеанском флоте. Судно будет выполнять ледовую проводку боевых кораблей и судов обеспечения ВМФ в Арктической зоне, а также доставку грузов на отдаленные гарнизоны.
Проект 21180М[ править править код ] В ледоколах проекта 21180М уменьшены водоизмещение и осадка , что позволит их использовать в мелководных акваториях. Предназначены для осуществления всех видов ледокольных работ при самостоятельной проводки кораблей и судов в условиях сложной ледовой обстановки.
Также могут привлекаться для буксирного обеспечения, оказания помощи, или для доставки грузов в сложных ледовых условиях [5]. Ледоколы проекта 21180М являются облегченным и удешевлённым вариантом основного проекта 21180. Главным их отличием является уменьшение размеров корпуса, уменьшены водоизмещение и осадка. Строительство[ править править код ] Строящийся ледокол «Евпатий Коловрат» в июне 2022 Строительство головного ледокола серии, получившим название «Илья Муромец» зав.
Юрьев, ответственный сдатчик М. Закладка состоялась 23 апреля 2015 года.
Шестимесячный рейс с доставкой был завершен в середине июля. Планируется построить второй ледокол проекта 21180М для Северного флота вслед за "Евпатием Коловратом ". Ввод в эксплуатацию запланирован на 2027 год. Киль судна " Святогор" был заложен 1 сентября 2023 года.
Дизайн: «Евпатий Коловрат» водоизмещением 4080 тоннбудет иметь общуюдлину 82 метра 269 футов , балку 19 метров 62 фута и глубину погружения 4,6 метра 15 футов.
Сохранение высоких показателей ледопроходимости достигнуто, в том числе, за счет установки двух винторулевых колонок и винта фиксированного шага. На палубе «Евпатия Коловрата» будет размещен вертолёт и одно небольшое судно например, служебно-разъездной катер типа БЛ-820 разработки петербургской компании «Мнев и ко». Ввод в строй новейших дизель-электрических ледоколов, по словам адмирала Николая Евменова, произнесенным на совещании с сотрудниками НИИ кораблестроения и вооружения Военного учебно-научного центра ВМФ в Санкт-Петербурге, направлен на укрепление российского присутствия в высоких широтах. В контексте притязаний США на Арктику и новых веяний по изменению стратегии в Арктике в Евросоюзе, право вступления которого в Арктический совет постоянно блокируется не только Россией, но и, например, членом НАТО — Канадой , говорит о том, что Арктическое направление в ближайшие годы станет главным новостным поводом мировой повестки. Фото: Минобороны РФ Военная активность — суверенное право приарктических стран Сохранение безопасности в Арктике каждая из приарктических стран видит сообразно собственным национальным интересам. В частности, когда Канада затевает свою ледокольную программу по строительству патрульных ледоколов для береговой охраны, она никак не согласует свои действия с США, не говоря уже о Евросоюзе. ЕС, не желающий остаться за бортом освоения месторождений Арктики, весьма ревностно смотрит на участие стран-членов ЕС в совместных с Россией проектах французский «Тоталь» в проекте «Ямал-СПГ». При этом Франция не постесняется использовать для проводки своих газоносных танкеров российские ледоколы. Возможно даже и находящихся в составе ВМФ России.
Это не может не раздражать Вашингтон, а с определенного времени и Брюссель. Однако это данность — только Россия имеет в регионе ледокольный флот разного класса. И с учетом взаимодействия силовых ведомств с крупными нефтегазодобывающими корпорациями в экономических интересах России, нет сомнения, что в мирное время возможности ледоколов, находящихся в составе ВМФ РФ могут быть задействованы и в освоении месторождений Арктической зоны. Запреты, которые фиксирует на бумаге Еврокомиссия и Вашингтон, вряд ли остановят неминуемые процессы сотрудничества России и отдельных стран Евросоюза и НАТО в обход бенефициарам Северо-Атлантического Альянса.
Вступай в наши группы и добавляй нас в друзья :)
- Проект 21180 Ледокол «Евпатий Коловрат»
- Другие новости компании «Судостроительная фирма "АЛМАЗ", ОАО»
- Минобороны: Новейший ледокол «Евпатий Коловрат» совершает переход через Курилы
- Поделись позитивом в своих соцсетях
- Ледоколы для ВМФ с богатырскими именами
- «Евпатий Коловрат» прибыл на Камчатку — АМУР.Инфо
На Камчатке завершаются испытания нового ледокола «Евпатий Коловрат»
«Новейший ледокол „Евпатий Коловрат“, построенный для Тихоокеанского флота (ТОФ), прибыл в Петропавловск-Камчатский после межфлотского перехода из Санкт-Петербурга. Ледокол «Евпатий Коловрат» похож на головное судно первоначального проекта, названное в честь другого былинного русского богатыря Ильи Муромца. Ледокол «Евпатий Коловрат» построен по модернизированному проекту 21180М на заводе «Алмаз» в Санкт-Петербурге.
Ледокол "Евпатий Коловрат" после межфлотского перехода прибыл в Петропавловск-Камчатский
| Ледокол "Евпатий Коловрат" после межфлотского перехода прибыл в Петропавловск-Камчатский | В Петербурге был выведен из эллинга корпус новейшего дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат», сообщило Минобороны РФ. |
| На Камчатке сформировали экипаж для новейшего ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат» | «Илья Муромец»). |
Ледокол "Евпатий Коловрат" вышел на ходовые испытания в Балтийское море
Петербургская компания «Рунитор» испытала систему внешнего пожаротушения на дизель-электрическом ледоколе «Евпатий Коловрат» проекта 21180М. Головной ледокол проекта 21180М "Евпатий Коловрат" постройки судостроительной компании "Алмаз" на данный момент проходит испытания – его спустили на воду в конце декабря 2020 года. Построенный в интересах Минобороны новейший ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М начал межфлотский переход к месту постоянной дислокации. «Евпатий Коловрат» уже строился по модернизированному проекту 21180М. Новейший ледокол «Евпатий Коловрат», построенный для ТОФ, по пути на Камчатку вошел в зону ответственности флота в Индийском океане в районе острова Шри-Ланка, передает РАИ «КАМЧАТКА-ИНФОРМ» со ссылкой на пресс-службу Восточного военного округа.
Позиция судна, координаты, маршрут движения на карте
В конце 2020 года на судостроительном заводе «Алмаз» (Санкт-Петербург) спущен на воду ледокол «Евпатий Коловрат» проекта 21180 для ВМФ России. О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам. В январе 2023 года начались государственные испытания ледокола «Евпатия Коловрата». «Новейший ледокол „Евпатий Коловрат“, построенный для Тихоокеанского флота (ТОФ), прибыл в Петропавловск-Камчатский после межфлотского перехода из Санкт-Петербурга. Ледокол проекта 21180М является развитием проекта 21180 (оба созданы в Нижнем Новгороде в КБ «Вымпел»).
Ледокол «Евпатий Коловрат» вошел в Индийский океан по пути на Камчатку
Это мощный современный ледокол проекта 21180М, со сравнительно небольшой осадкой, который сможет заходить в любой порт Северного морского пути. Экипаж нового ледокола будет составлять до 30 человек, а в автономном плавании он сможет проводить до месяца. Предшественник "Евпатия", более тяжелый ледокол проекта 21180 "Илья Муромец" произвел хорошее впечатление на заказчика и успешно работает уже несколько лет. Северный морской путь активно развивается , так что новые ледоколы - не прихоть, а насущная необходимость и для военных, и для гражданских предприятий.
Отмечается, что в морских полигонах Балтики регулярно проходят испытания новой техники для Военно-морского флота России и иностранных государств. В обеспечении этих мероприятий постоянно задействуются корабли, суда обеспечения, спасательные силы и морская авиация Балтийского флота. Ледокол "Евпатий Коловрат" проекта 21180М предназначен для самостоятельной проводки кораблей и судов в ледовых условиях с выполнением всех видов ледокольных работ, буксирного обеспечения, доставки грузов к удаленным районам базирования, оказания помощи судам, терпящим бедствие.
Как отмечают эксперты, реализация проекта 21180М наряду с вводом в строй других ледоколов позволит России эффективно защищать свои интересы в Арктике.
В Санкт-Петербурге на предприятии «Судостроительная фирма «Алмаз» состоялся вывод из эллинга корпуса дизель-электрического ледокола проекта 21180М «Евпатий Коловрат». Об этом сообщает группа информационного обеспечения Военно-морского флота России. Ранее по итогам совещания в Петербурге в здании Адмиралтейства главком ВМФ адмирал Николай Евменов заявил, что «Евпатий Коловрат» должен войти в состав флота в 2022 году. Планируется, что портом приписки корабля станет Петропавловск-Камчатский Тихоокеанский флот. Строительство «Евпатия Коловрата» стартовало в декабре 2018 года. Этот корабль будет представлять собой модернизированную версию с уменьшенной осадкой ледокола проекта 21180 «Илья Муромец», вошедшего в состав ВМФ 30 ноября 2017 года. Оба судна спроектированы в конструкторском бюро «Вымпел» Санкт-Петербург.
Также ледоколы способны патрулировать акватории арктических морей и выполнять функцию буксира.
В середине декабря начались ходовые испытания. В конце декабря начались государственные испытания.
Технические характеристики и гл.