отзывы владельцев. Обратите внимание, на компрессоре написано что он снабжён системой защиты от перегрева! Достоинства и недостатки товара — Автомобильный компрессор CityUp AC-580 Tornado 30 л/мин в отзывах покупателей, обзорах, видео и обсуждениях.
Компрессор автомобильный для накачки шин «БелАК» «Торнадо-20», 35 л/мин
Детали, которые подвергаются трению, обработаны специальной смазкой. Благодаря амортизационной опоре, компрессор устоит на любой поверхности. Компрессор может оказаться незаменимым помощником на даче или пикнике, так как в комплекте имеются различные переходники для накачивания надувных матрасов, резиновых лодок и мячей.
Как выбрать автомобильный компрессор для авто? Какой насос для подкачки шин выбрать? Илья Ушаев.
Компрессор может оказаться незаменимым помощником на даче или пикнике, так как в комплекте имеются различные переходники для накачивания надувных матрасов, резиновых лодок и мячей. Для удобства хранения и переноски компрессор укомплектован сумкой.
Для шин R13 - R17. Дополнительно Компрессор отличается простотой и надежностью конструкции Питание прибора осуществляется через гнездо прикуривателя Автомобильный плавкий предохранитель в капсуле защищает от скачков тока в сети Компрессор способен проработать без перерыва до 20 минут Корпус и поршневая группа сделаны из металла, что обеспечивает повышенную прочность и увеличенный ресурс компрессора Напряжение: 12 V.
NEW GALAXY Компрессор автомобильный АС-580, тип Торнадо ОPTIMA, в сумке, 45л/мин, 150Вт
Автомобильные тренды Как выбрать и использовать автомобильный компрессор Tornado AS 580: полезные советы Автомобильный компрессор Tornado AS 580 — надежное и эффективное устройство для накачивания шин и выполнения других пневматических работ. В данной статье вы узнаете, как правильно выбрать и использовать данный компрессор, а также получите полезные советы для его эксплуатации. Также учтите его размеры и вес для удобства хранения и переноски.
При помощи флюса лти-120 и припоя пос-60 я без труда залудил эту рамку и накрепко всё припаял.
Теперь можно проверять. В выключенном состоянии насос ничего не показывает на манометре, и стрелка лежит в положении нижней мертвой точки. Включаем компрессор и гоним его вхолостую.
Теперь стрелка будет показывать что-то вроде 50 кПа. Это нормально. Зажимаем пальцем штуцер на шланге, пол минуточки держим.
Убеждаемся что насос может «давить». Он может давить и сильнее, но не забудьте какие у нас «прокладки» и в целом как детали идеально подогнаны друг к другу. Мы ж не хотим чтоб он взорвался.
Считаю что давлением 4 атмосферы, этот прибор испытание прошёл. Принцип работы: Теперь когда вы видели всё внутреннее устройство, давайте рассмотрим принцип его работы. Противовес с шатуном приводится в действие мотором постоянного тока.
Во время движения шатуна с поршнем вниз, между поршнем и клапанной крышкой создаётся зона низкого давления. Этим низким давлением, клапан, находящийся в клапанной крышке, крепко притягивается к этой крышке, так как на него действует высокое давление со стороны колеса. А клапан на поршне наоборот открывается, и через отверстие в поршне воздух поднимается в камеру между поршнем и клапанной крышкой, так как в камере с шатуном более высокое давление.
Воздух в камеру с шатуном должен поступать через щель около отсека с цилиндром. Там должен был быть установлен фильтр, но реальность такова, что у нас в камере с шатуном мусора куда больше чем на улице, так что это необязательно. Когда поршень достигает нижней мёртвой точки, давление в камере с шатуном и камере над поршнем уравнивается, клапан на поршне закрывается и поршень начинает движение вверх.
Теперь давление в камере под клапанной крышкой становится выше чем давление в камере с шатуном. Когда давление в камере под клапанной крышкой станет выше чем давление над ней со стороны колеса клапан на крышке откроется, и давление над клапанной крышкой будет повышено. После чего поршень достигнет верхней мёртвой точки, давление в камерах сравняется и клапан закроется.
После чего цикл повторится заново. Существенные недостатки этого компрессора Самый основной недостаток на который хотел бы обратить внимание, это крепление шатуна к противовесу, которое противоречит здравому смыслу. В идеальном варианте, на противовесе должен быть шток, на который должен быть напрессован подшипник, на который должен быть напрессован шатун.
В крайнем случае всю эту конструкцию можно зафиксировать стопорным колечком. У нас же вместо этого стоит какая-то непонятная втулка, которая ещё и расклепана. Ещё и криво!
Посадочное отверстие в противовесе сделано недостаточно глубоким. Из-за чего невозможно отрегулировать посадку поршня по глубине, и выставить его ровно под цилиндр. Вся эта конструкция сделана в значительной мере «на глаз», и то что оно вообще работает — просто удачное стечение обстоятельств.
Второй недостаток сам собой образуется из первого. Из-за недоработок в креплении шатуна невозможно для этого компрессора сделать нормальный цилиндр, скорее всего будет биение. Вероятнее всего и прокладки в клапанной крышке замяло именно из-за косо установленного цилиндра.
А эти прокладки в свою очередь отвечают за то, какое максимальное давление выдержит этот насос. В принципе, для обычного легкового автомобиля это не критично. Но я бы сказал, что если вы окажетесь в глухой тайге с пробитым колесом и именно в этот момент прокладка прохудится, это будет фиаско.
Третий недостаток это свинское отношение к сборке. Везде какие-то дефекты литья, везде какой-то мусор. Про пайку я уже не буду говорить.
Это уже мелочи. Плюс к этому, в моём экземпляре отвалилась крышка со стороны щёток, и до тех пор пока я не разобрал двигатель, в двигательном отсеке был целлофан, которым раньше был обернут весь двигатель. Магниты на двигателе приклеены криво.
Что сложного было приклеить ровно? Такое ощущение что собирал кто-то очень пьяный и вообще не понимающий что он делает и зачем. Достоинства компрессора.
Вы знаете, несмотря на всю вот эту хрень сверху, у этого компрессора всё же есть достоинства. Первое — это настоящий мотор. Реально огромный якорь, с настоящим большим коллектором и щетками.
Это мощный мотор!
После того как надели противовес, опустите поршень в нижнюю мертвую точку и ключом на 3 затяните болт на противовесе. Теперь наденьте на поршень цилиндр. Обратите внимание что сторона цилиндра с выработкой находится наверху, а не внизу. Цилиндр может стоять в посадочном месте не ровно. Утрите слёзы восторга! Наденьте радиатор. Убедитесь что он нигде не задевает цилиндр, а играет только декоративную роль!
Подкиньте сверху крышку с заранее почищенными от стружки прокладками, и клапанной крышкой. Ещё раз восхититесь какчеством винтиков Восхититесь как ровно заклепали шатун на противовесе. Не знаю как на фото, в реальности глазом видно насколько криво стоит шатун на втулке. Зафиксируйте декоративную крышку, которая держится на одном винтике. Приложите крышку камеры шатуна. На моём компрессоре она не ложилась на своё место идеально. Сборщики прикрутили эту крышку на саморезы. Я конечно понимаю что герметичности в камере не должно было быть, но всё же.
А в отверстиях отчетливо видна резьба под м3, а не под саморез. Вскроем Прикуриватель. Плюсовой контакт не припаяли, а именно присрали Минусовой контакт держится гораздо лучше, но он всё равно не припаян к рамке, а закручен вокруг неё и просто залужен. При помощи флюса лти-120 и припоя пос-60 я без труда залудил эту рамку и накрепко всё припаял. Теперь можно проверять. В выключенном состоянии насос ничего не показывает на манометре, и стрелка лежит в положении нижней мертвой точки. Включаем компрессор и гоним его вхолостую. Теперь стрелка будет показывать что-то вроде 50 кПа.
Это нормально. Зажимаем пальцем штуцер на шланге, пол минуточки держим. Убеждаемся что насос может «давить». Он может давить и сильнее, но не забудьте какие у нас «прокладки» и в целом как детали идеально подогнаны друг к другу. Мы ж не хотим чтоб он взорвался. Считаю что давлением 4 атмосферы, этот прибор испытание прошёл. Принцип работы: Теперь когда вы видели всё внутреннее устройство, давайте рассмотрим принцип его работы. Противовес с шатуном приводится в действие мотором постоянного тока.
Во время движения шатуна с поршнем вниз, между поршнем и клапанной крышкой создаётся зона низкого давления. Этим низким давлением, клапан, находящийся в клапанной крышке, крепко притягивается к этой крышке, так как на него действует высокое давление со стороны колеса. А клапан на поршне наоборот открывается, и через отверстие в поршне воздух поднимается в камеру между поршнем и клапанной крышкой, так как в камере с шатуном более высокое давление. Воздух в камеру с шатуном должен поступать через щель около отсека с цилиндром. Там должен был быть установлен фильтр, но реальность такова, что у нас в камере с шатуном мусора куда больше чем на улице, так что это необязательно. Когда поршень достигает нижней мёртвой точки, давление в камере с шатуном и камере над поршнем уравнивается, клапан на поршне закрывается и поршень начинает движение вверх. Теперь давление в камере под клапанной крышкой становится выше чем давление в камере с шатуном. Когда давление в камере под клапанной крышкой станет выше чем давление над ней со стороны колеса клапан на крышке откроется, и давление над клапанной крышкой будет повышено.
После чего поршень достигнет верхней мёртвой точки, давление в камерах сравняется и клапан закроется. После чего цикл повторится заново. Существенные недостатки этого компрессора Самый основной недостаток на который хотел бы обратить внимание, это крепление шатуна к противовесу, которое противоречит здравому смыслу. В идеальном варианте, на противовесе должен быть шток, на который должен быть напрессован подшипник, на который должен быть напрессован шатун. В крайнем случае всю эту конструкцию можно зафиксировать стопорным колечком. У нас же вместо этого стоит какая-то непонятная втулка, которая ещё и расклепана. Ещё и криво! Посадочное отверстие в противовесе сделано недостаточно глубоким.
Из-за чего невозможно отрегулировать посадку поршня по глубине, и выставить его ровно под цилиндр. Вся эта конструкция сделана в значительной мере «на глаз», и то что оно вообще работает — просто удачное стечение обстоятельств. Второй недостаток сам собой образуется из первого.
Устройство рассчитано на длительную эксплуатацию в суровых климатических условиях. Детали, которые подвергаются трению, обработаны специальной смазкой.
Благодаря амортизационной опоре, компрессор устоит на любой поверхности.
Расширение ассортимента - Компрессор Tornado S пластиковый корпус
Отзыв на насос автомобильный компрессор Tornado АС-580 35L. Не забывайте контролировать давление в процессе накачки и не допускайте его превышения, что может привести к повреждению шин. Как выбрать автомобильный компрессор для авто?
Компрессор разобран. Давайте начнём смотреть что в нём интересного. Якорь и поршень с лепестковым клапаном. На поршне наблюдаются опилки и прочая выработка непойми чего. Вот ещё фотография поршня с опилками. На поршне надет уплотнитель, скорее всего из фторопласта, но я не спец.
Взглянем на цилиндр. Видны царапины от того что было на поршне. Я совершенно уверен что опилки на поршне это не выработка от цилиндра, а наоборот. Поршень набрал мусора и поцарапал цилиндр. Радиатор вокруг поршня играет чисто декоративную роль и в процессе работы поршня даже не касается. В принципе, как и у всех остальных дешманских насосах. Теперь посмотрите на клапанную крышку. В особенности на прокладку.
Она замята. От сохранности этой прокладки зависит максимальное давление нагнетаемое насосом пока хватает мощности мотора. Впрочем, замята она не криминально. Теперь взгляните на шатун. На нём установлен 626 подшипник с защитными шайбами. Внутри этой камеры куча мусора. Теперь посмотрим на заднюю крышку мотора. На ней установлен 608 подшипник, аналогично с шайбами.
Щетки обыкновенные. Статора в этом моторе нет, вместо статора к корпусу приклеены два толстых магнита. Магниты в моторах это нормально. И это не горизонт завален на фото. Это магнит завален : Продолжаем разборку. Из клапанной головы вынимаем замятую прокладку и после этого, оттуда выпадет проставка с лепестком. Не суйте отвертку в дырку!!! Лепесток немного ржавый, но это не страшно.
Извлекаю обе прокладки. Та прокладка которая была установленная в крышке, вся забита металлическим мусором. Вообще эти прокладки хорошо бы заменить на что-нибудь. Но у меня таких прокладок не нашлось. Внешний диаметр такой прокладки 35 миллиметров. Внутренний диаметр мне не удалось смерить, поскольку её замяло. Но судя по посадочному месту для этого кольца, внутренний диаметр примерно 33мм. Материал как мне показалось силикон, но тогда непонятно почему её так покорёжило.
Теперь нужно отделить шатун от мотора. Возьмите шестигранный ключ на 3, опустите поршень в нижнюю мертвую точку, просуньте ключ и ослабьте болт на противовесе. После чего возьмите корпус с шатуном в одну руку, а якорь если угодно ротор в другую. И слегка покачивая якорь, выдерните его из посадочного места в шатуне. Якорь как якорь, ничего особенного. Вот как выглядит противовес с посадкой для якоря. Обратите внимание на дефекты литья. На шатуне отчетливо виден «зуб» которого там быть не должно.
А вот и шатун: Шатун прикреплен к противовесу каким-то неадекватным способом. Такое ощущение что он просто заклепан. Демонтировать это не получится. Если у вас нет токарного по металлу, даже не пытайтесь.
Описание Характеристики Автомобильный компрессор Торнадо АС 580 - отличный помощник для любого автомобилиста. Компактное устройство предназначено для быстрой подкачки колес, а также может использоваться для накачивания резиновых лодок, мячей, матрасов.
Корпус и поршневая группа Tornado-911 сделаны из металла, что обеспечивает повышенную прочность и увеличенный ресурс компрессора.
В комплект входит три насадки-переходника, которые делают компрессор универсальным в использовании. Гарантия от производителя на 12 месяцев позволяет беспрепятственно обменять компрессор в случае его поломки в течение гарантийного срока.
"Торнадо" АС 580: характеристики и требование к эксплуатации
| [83] Компрессор Tornado Evolution AC-580… Классическая модель | Компрессор автомобильный Торнадо AC-580м и другие оригинальные товары в категории компрессоры автомобильные доступны на сайте интернет-магазина Бигам в Москве по специальной цене 1585 рублей. |
| Компрессор автомобильный "Торнадо" АС-580, 35 л/мин, 150Вт, 12V | Компрессор подключается к бортовой сети с помощью зажимов на клеммы АКБ. |
| Компрессор автомобильный поршневой AUTOSTART TORNADO АС-580 универсальные АС 580S | Компрессор достойный, хорошо справляется со своей задачей. |
| автомобильный компрессор торнадо | Петербурге - Компрессор автомобильный Tornado. |
Компрессор автомобильный поршневой AUTOSTART TORNADO АС-580 универсальные АС 580S
Теперь можно прикрутить крышку с электроникой на место. Настоятельно рекомендую все болты покрыть фиксатором резьбы. Компрессор вибрирует чудовищно, болты выпадают сами собой. Теперь противовес. Запрессуйте его на якорь руками! Это делается легко! После того как надели противовес, опустите поршень в нижнюю мертвую точку и ключом на 3 затяните болт на противовесе.
Теперь наденьте на поршень цилиндр. Обратите внимание что сторона цилиндра с выработкой находится наверху, а не внизу. Цилиндр может стоять в посадочном месте не ровно. Утрите слёзы восторга! Наденьте радиатор. Убедитесь что он нигде не задевает цилиндр, а играет только декоративную роль!
Подкиньте сверху крышку с заранее почищенными от стружки прокладками, и клапанной крышкой. Ещё раз восхититесь какчеством винтиков Восхититесь как ровно заклепали шатун на противовесе. Не знаю как на фото, в реальности глазом видно насколько криво стоит шатун на втулке. Зафиксируйте декоративную крышку, которая держится на одном винтике. Приложите крышку камеры шатуна. На моём компрессоре она не ложилась на своё место идеально.
Сборщики прикрутили эту крышку на саморезы. Я конечно понимаю что герметичности в камере не должно было быть, но всё же. А в отверстиях отчетливо видна резьба под м3, а не под саморез. Вскроем Прикуриватель. Плюсовой контакт не припаяли, а именно присрали Минусовой контакт держится гораздо лучше, но он всё равно не припаян к рамке, а закручен вокруг неё и просто залужен. При помощи флюса лти-120 и припоя пос-60 я без труда залудил эту рамку и накрепко всё припаял.
Теперь можно проверять. В выключенном состоянии насос ничего не показывает на манометре, и стрелка лежит в положении нижней мертвой точки. Включаем компрессор и гоним его вхолостую. Теперь стрелка будет показывать что-то вроде 50 кПа. Это нормально. Зажимаем пальцем штуцер на шланге, пол минуточки держим.
Убеждаемся что насос может «давить». Он может давить и сильнее, но не забудьте какие у нас «прокладки» и в целом как детали идеально подогнаны друг к другу. Мы ж не хотим чтоб он взорвался. Считаю что давлением 4 атмосферы, этот прибор испытание прошёл. Принцип работы: Теперь когда вы видели всё внутреннее устройство, давайте рассмотрим принцип его работы. Противовес с шатуном приводится в действие мотором постоянного тока.
Во время движения шатуна с поршнем вниз, между поршнем и клапанной крышкой создаётся зона низкого давления. Этим низким давлением, клапан, находящийся в клапанной крышке, крепко притягивается к этой крышке, так как на него действует высокое давление со стороны колеса. А клапан на поршне наоборот открывается, и через отверстие в поршне воздух поднимается в камеру между поршнем и клапанной крышкой, так как в камере с шатуном более высокое давление. Воздух в камеру с шатуном должен поступать через щель около отсека с цилиндром. Там должен был быть установлен фильтр, но реальность такова, что у нас в камере с шатуном мусора куда больше чем на улице, так что это необязательно. Когда поршень достигает нижней мёртвой точки, давление в камере с шатуном и камере над поршнем уравнивается, клапан на поршне закрывается и поршень начинает движение вверх.
Теперь давление в камере под клапанной крышкой становится выше чем давление в камере с шатуном. Когда давление в камере под клапанной крышкой станет выше чем давление над ней со стороны колеса клапан на крышке откроется, и давление над клапанной крышкой будет повышено. После чего поршень достигнет верхней мёртвой точки, давление в камерах сравняется и клапан закроется. После чего цикл повторится заново. Существенные недостатки этого компрессора Самый основной недостаток на который хотел бы обратить внимание, это крепление шатуна к противовесу, которое противоречит здравому смыслу. В идеальном варианте, на противовесе должен быть шток, на который должен быть напрессован подшипник, на который должен быть напрессован шатун.
В крайнем случае всю эту конструкцию можно зафиксировать стопорным колечком.
Наличие, условия и сроки поставки артикула компрессор автомобильный Торнадо AC-580м, а также аксессуаров и расходных материалов в другие регионы России уточняйте у менеджеров по номеру 8 495 152-56-79. Похожие товары.
Дополнительно Компрессор отличается простотой и надежностью конструкции Питание прибора осуществляется через гнездо прикуривателя Автомобильный плавкий предохранитель в капсуле защищает от скачков тока в сети Компрессор способен проработать без перерыва до 20 минут Корпус и поршневая группа сделаны из металла, что обеспечивает повышенную прочность и увеличенный ресурс компрессора Напряжение: 12 V.
Наш топ состоит из пяти самых популярных моделей этого бренда. Эта модель долговечна благодаря корпусу из нержавеющего металла, укрепленному поршню и продуманной системе безопасности. Компрессор Tornado АС 580 Время непрерывной работы насоса — 20 минут.
Компрессор автомобильный "Торнадо - 20М" БелАК БАК.99164 - Обзор
| Автомобильный компрессор TORNADO AC 580- честный отзыв. | n | Дзен | В данном рейтинге представлены лучшие автомобильные компрессоры 2023 года по надежности и качеству. |
| Попытка продлить жизнь автомобильному компрессору | Пикабу | инструкция пользователя по применению, эксплуатации и установке на русском языке. |
| Вопросы и отзывы о Компрессор Tornado АС 580 (КОМ00004) - 16 шт. - 220 Вольт | При выборе компрессора для Торнадора нужно понимать, какой именно подойдёт к нему. |
| Автозаряд. Интернет-магазин | Компрессор автомобильный "Торнадо" | В целом автомобильный компрессор марки Торнадо благодаря своей мощности способен справиться с колёсами лёгких грузовичков, микроавтобусов и внедорожников. |
| Компрессор автомобильный "Торнадо" | Компрессор автомобильный высокого давления предназначен для накачивания шин велосипедов, мотоциклов, легковых автомобилей, небольших грузовиков, резиновых лодок, мячей, матрацев и других надувных изделий. |
Автомобильный компрессор Торнадо АС 580
Компрессор Торнадо АС-580 подходит для подкачки любого авто. Узнайте про все достоинства и недостатки Автомобильный компрессор Tornado АС 580 прямо сейчас! Вы можете купить Автомобильный компрессор Azard Tornado-911 (KOM00005) в магазинах по доступной цене. Механика акции: Купи три компрессора Торнадо и получи четвертый в подарок. Мощь - Описание с официального сайта компрессора ТорнадоКомпрессор TORNADO. Автомобильный компрессор Tornado-911 – отличный помощник для любого автомобилиста.
Компрессор Al Khateeb Tornado AC-580 — отзывы
| Автомобильный компрессор TORNADO-911 | Компрессор автомобильный TORNADO (насос электрический) 12V. |
| Компрессор TORNADO АС 580 из магазина СВЕТОФОР. Косяки, доработки и тест на время. - YouTube | ᐅ Купить Автомобильные компрессоры Tornado в интернет каталоге Boxberry от 710 рублей. 401 товар в наличии. |
| Отзывы о Автомобильный компрессор ARNEZI TORNADO AC580 ORIGINAL CASE 30л/мин 110Вт 1 | Перед тем как купить Автомобильный компрессор Tornado АС 580 прочитайте плохие отзывы о неудачных покупках. |
| Лучшие автомобильные компрессоры 2024 года | Автомобильный компрессор — незаменимый аксессуар для любого водителя, ведь никогда не знаешь, в какой момент спустит колесо. |
| Отзывы Tornado AC-580-1 | При подключении компрессора к автомобильному аккумулятору, обязательно соблюдайте полярность подключения и используйте защитные клеммы, чтобы избежать короткого замыкания и повреждения электроники автомобиля. Авто компрессор Торнадо АС 805. |
Автомобильный компрессор Торнадо
NEW GALAXY Компрессор автомобильный АС-580, тип Торнадо, в кейсе, 45 л/мин, 150Вт. это электрические автомобильные компрессоры, а я спрашивал про. Компрессор автомобильный Торнадо AC-580м и другие оригинальные товары в категории компрессоры автомобильные доступны на сайте интернет-магазина Бигам в Москве по специальной цене 1585 рублей. Компрессор автомобильный "Торнадо" АС-580, 35 л/мин, 150Вт, 12V.
автомобильный компрессор торнадо
Популярный автомобильный компрессор AUTOVIRAZH AV-010580 выполнен в классической компановке. Удобен и эффективен в использовании. Оснащён мотором повышенной мощности и точным манометром. Компрессор автомобильный Торнадо АC-580, 14 A, 150 PSI, 35 л/м, 12 В 1256467. Перед отправкой каждый компрессор проверяем на рабочее состояние. Компрессор автомобильный Торнадо AC-580м и другие оригинальные товары в категории компрессоры автомобильные доступны на сайте интернет-магазина Бигам в Москве по специальной цене 1585 рублей.
Автомобильный компрессор TORNADO-911
Манометр защищен дугой. Пленку снять и как новый… Замеряем исходное… Очень мало, номинал 2. И не скажешь, что 2.
Использование упомянутого приспособления позволяет экономить силы и время, а потому является логичным решением вне зависимости от различных обстоятельств. Как выбрать автомобильный компрессор?
Процесс приобретения такой продукции предполагает всестороннее изучение актуального ассортимента и определение наиболее подходящей вариации компрессора.
Корпус и поршневая группа Торнадо АС 580 сделаны из металла, что обеспечивает повышенную прочность и увеличенный ресурс компрессора. В комплект входит три насадки-переходника, которые делают компрессор универсальным в использовании. Удобная прочная сумка позволяет компактно хранить компрессор Торнадо АС 580 в багажнике и удобно его переносить. Гарантия от производителя на 12 месяцев позволяет беспрепятственно обменять компрессор в случае его поломки в течение гарантийного срока.
Ранее мне попадались короткие штекера, приходилось дорабатывать..... Удобно когда стоишь по колено в грязи, ведь не ставить "игрушку" в грязь да и тело насоса при активной работе становится горячим. Скоба то что надо!