Федеральное дорожное агентство (Росавтодор). В сентябре госкорпорация «Росавтодор» как заказчик строительства платной трассы М-12 заключила тендеры на несколько участков в Нижегородской области с двумя коммерческими структурами. В их числе – трасса М-12, участки которой проходят через Нижегородскую область. Участки платной дороги в Нижегородской области связывают столичный регион с Татарстаном. Новая трасса М-12 стала новым транспортным коридором на Восток. По ней за два месяца проехали более четырех миллионов раз. При этом в 2024 году трассу продлят до Екатеринбурга. В 2025 году безопасно и быстро получится по ней добраться уже до Тюмени.
Около 740 млн выделено на содержание трассы М-12 в Нижегородской области
Таким образом, уже в преддверии новогодних праздников, миллионы автомобилистов смогут отправиться в путешествие по этой скоростной дороге. Дорога — а это более 800 километров — займет примерно шесть с половиной часов, что почти в два раза быстрее, чем прежде», — сказал Владимир Путин. Маршрут трассы будет следующим: Москва — Казань — Екатеринбург — Тюмень. Соответствующее постановление подписал председатель правительства Михаил Мишустин 2 ноября 2023 года.
Продление реализуют в основном за счет реконструкции уже существующего дорожного полотна: проект планируется завершать в 2024 году. Рассказываем, что из себя представляет трасса М-12. Общая информация о трассе М-12 Скоростная автомобильная дорога М-12 «Восток» является частью международного транспортного маршрута Европа — Западный Китай.
До объявления о продлении трассы предполагалось, что ее протяженность составляет более 800 км: в ближайшее время эти данные будут обновлены. Согласно постановлению правительства, трассу удлинят за счет включения в ее состав участка автодороги М-7 «Волга» Казань — Дюртюли. Кроме того, в состав М-12 войдут строящийся участок Дюртюли — Ачит, участок Ачит — Екатеринбург автомобильной дороги Р-242 Пермь — Екатеринбург, а также автомобильная дорога Р-351 Екатеринбург — Тюмень.
Уточняется, что проект распоряжения направлен на обеспечение опережающей реализации мероприятий по строительству и реконструкции автомобильной дороги М-7 "Волга" Москва — Владимир — Нижний Новгород — Казань — Уфа на участках обходов Нижнекамска и Набережных Челнов.
Вопросы на совете обсуждались весьма важные — судьба национальных проектов. Они 31 декабря 2024 года завершаются и надо понять, что делать дальше. Решено разработать новые и продлить программу на следующие шесть лет и в перспективе до 2036 года. Нацпроекты стали локомотивами экономического развития страны с 2006 года. Они позволили канализировать государственные ресурсы, деньги прежде всего по ключевым направлениям: материнский капитал — нацпроект «Демография»; строительство школ и детских садов — нацпроект «Образование» и так далее. Открытая на этой неделе трасса М-12 Москва-Казань — это тоже нацпроект. Корреспондент «Известий» Илья Аникеев проехался по новой трассе, впечатлился и заодно узнал — какие еще есть планы развития.
Широкая, скоростная, идеально ровная. Еще и под контролем искусственного интеллекта. Это про автомобильную дорогу в России. Красота и масштаб инженерных сооружений на трассе М-12 «Восток» поражают.
Путин также согласился с идеей дать трассе М-12 название «Восток», а всему коридору от Петербурга через Москву до Владивостока — «Россия». По словам Хуснуллина, именно эти названия были выбраны в ходе голосования. Как отмечали тогда опрошенные «Ведомостями» эксперты, строительство новой четырехполосной автодороги высшей технической категории сейчас стоит около 500 млн руб. Реконструкция существующей трассы обойдется в два — три раза дешевле.
Контракты на 206 млрд. «Автодор» назвал подрядчиков строительства автомагистрали М12
Судя по увиденному на трассе, данный ее участок действительно вот-вот будет полностью готов. Практически на всех 30 с хвостиком километрах уложен асфальт исключением стали только 2 или 3 мостовых перехода, где рабочие занимаются последними доделками верхнего строения. Почти везде установлены вереницы мачт освещения зачастую уже и сами светильники на них закреплены , а также ряды металлических отбойников по краям трассы и на ее разделительной полосе. Даже белую разметку во многих местах нанесли.
Часто попадаются смонтированные шумопоглощающие экраны. Причем порой они установлены на участках автотрассы, проложенных через лес. Неужели такая забота о спокойствии его четвероногих обитателей?
За это от имени лосей, зайцев и кабанов большое спасибо. В охотку крутя педали, убедился, что работы по доведению магистрали до кондиции активно продолжаются. Время от времени по трассе проезжают самосвалы, кое-где на обочинах гудят-тарахтят какие-то специальные машины, заканчивается монтаж оборудования и прокладка коммуникаций.
Правда, местами уже почти парадный вид автобана «украшают» еще не вывезенные кучи щебня, строительного мусора, остатки неизрасходованных конструкций… На одном из пока не полностью готовых мостовых переходов пришлось резко сбавить ход велосипеда.
Полное завершение всех работ на 4-м этапе М-12 запланировано к 1 сентября. Ранее сообщалось, что приемочные испытания успешно завершились на вантовом мосту через Оку на трассе М-12. Напомним, что российские велогонщицы в августе проехали по 4 этапу трассы М-12 от Мурома до Арзамаса.
Общая протяженность трассы от Москвы до Тюмени составит 1 961 км. Строительство М-12 началось в 2020 году. В 2024 году ее планируется продлить до Екатеринбурга, а затем до Тюмени.
И ощущение именно нуля.
Выходит на добрых полторы сотни км дальше, но не надо стоять на стройке перспективной М-12 — там пока только 20 км сделали с 212-го по 232-й , остальные 350 км придется стоять с разной степенью интенсивности. В конце августа вышло 6 часов, из которых 2 — просто без движения. Северным путем от Перми получается ровно 7 часов. И не стоишь, а едешь по невероятной красоте. Трасса от Арзамаса пойдет параллельно М-7 и чуть южнее — минуя Нижний и Чебоксары. От Казани будем уходить восточнее — на Челны, чтобы, обогнув и Пермь, и даже Красноуфимск, выйти на Екб. Вся дорога от столицы сократится на 300—500 км: с 1900—2100 км до 1600 ровно. Если идти всю дорогу в том темпе, в котором шли мы, то Мск — Арзамас пролетели где-то за 5 часов.
До Казани будет еще столько же, от Казани до Екб — два раза по столько же. То есть чистого времени в пути по итоговой М-12 можно ждать на уровне 20 часов на 1600 км если не наглеть и следовать знакам. Сейчас по Шоссе Энтузиастов и дальше по М-7 получается 27—29 часов.
«Автодор» не стал снижать тарифы на проезд по трассе М12
Премьер-министр России Михаил Мишустин подписал постановление о продлении строящейся платной автомагистрали М-12 (Москва – Нижний Новгород – Казань) до Тюмени. М-12 — все самые свежие новости по теме. Стоимость проезда из Чувашии в Москву по платной дороге М-12 оказалась ниже, чем в слухах накануне открытия.
Вячеслав Петушенко: после запуска М-12 нас ждут еще четыре крупных проекта
Редакция Экскаватор Ру просмотрела новый документ и выделила пять наиболее масштабных проектов дорожного строительства, реализовать которые планируется в период с 2023 по 2027 год. Мы с коллегами из Федерального дорожного агентства (Росавтодора) доведем скоростной маршрут до Екатеринбурга — а это почти 2,5 тыс. км бесшовного движения транспорта. Как М12 сблизит города Поволжья и не только. Госкомпания «Росавтодор» объявила конкурс по выбору подрядчика, который займется содержанием платной скоростной трассы М-12 Москва — Казань в Нижегородской области. Начальная цена лота составляет чуть более 736,2 млн рублей. Строительство участка трассы М-12 «Восток» по национальному проекту «Модернизация транспортной инфраструктуры» идет круглосуточно. Приезжаем, как договорились с представителем заказчика «Росавтодор», к девяти утра на так называемый «нулевой километр» у кафе «Сарманай» на дороге М-7. Отсюда начинается башкирский участок М-12.
«Совсем немного осталось»: участок трассы М-12 почти достроили
М12 во Владимирской области Возможность в нужных местах съезжать и заезжать с бесплатной федеральной трассы позволит расчетливому автовладельцу сэкономить деньги и время, чередуя в разные дни проезд по новым участкам и старой дороге. Стоимость проезда из Чувашии в Москву по платной дороге М-12 оказалась ниже, чем в слухах накануне открытия. Проект М12 «Восток» — по сути, прецедентный. М-12 — все новости по теме на сайте издания «Автодор» пообещал повысить комфорт водителей на М-12 «Москва — Казань».
Вопросы по работе ЦКАД и М-12? Подскажем куда обращаться
К слову, по этой относительно недавно отремонтированной дороге подвоз песка и щебня не прекращался даже во время сезонного ограничения передвижения грузовиков. Чтобы ускорить строительство трассы, по просьбе зампреда Правительства России Марата Хуснуллина для подрядных организаций, занятых на стройке М-12, решили сделать исключение, рассказал министр. Однако на янтиковской дороге это сказалось не лучшим образом, образовались ямы, и это несмотря на то, что, по словам Владимира Осипова, в апреле в течение трех недель подрядчики и сами старались не пользоваться этой дорогой. Между тем болью за разрушенный асфальт местные жители активно делились в соцсетях. Кстати, этот участок — уже часть следующего этапа строительства М-12 от трассы А-151 до границы с Татарстаном. Перечень дорог, задействованных в седьмом этапе строительства, будет подписан в ближайшее время. Ну а к середине июня региональный Минтранс согласует с подрядчиками, как именно будут восстанавливаться дороги и в какие сроки.
В ожидании третьей развязки Если с перечнем региональных и местных дорог, которые необходимо будет отремонтировать, более-менее определились, то вопрос со строительством третьей развязки пока еще не решен. Пользуясь случаем, журналисты поинтересовались у министра, есть ли какие-то подвижки? Вопрос важный, поскольку проектом на скоростной трассе предусмотрено лишь две транспортные развязки — в районе Шумерли и возле села Комсомольского, расстояние между которыми свыше 70 км. С возведением скоростной трассы люди потеряют прямой путь, многим придется делать солидный крюк, чтобы доехать, скажем, до ближнего села. Госкомпания услышала нас. Конечно, для этого понадобится внести изменения в проект, что вероятно приведет к удорожанию.
Но это, наверное, лучше, чем платить и не ездить… "Тормозных" пунктов оплаты, кстати, на трассе не будет, только автоматическое считывание номеров, габаритов автомобиля и количества осей камерами и лазерным датчиком. По аналогии с ЦКАД, где безбарьерная система проезда Свободный поток, или free flow уже "хорошо себя показала". Рассуждать об адекватности смет с дивана трудно, но вопросы, конечно же будут. Неделю назад российская Счетная палата обнародовала результаты проверки расходования средств по этому проекту, и выявила ряд эффектных несоответствий ожиданий и реальности. Так, без положительных заключений госэкспертизы на проектную документацию, госкомпанией были заключены договоры на выполнение работ по проектированию и строительству девяти участков М-12 «под ключ» на сумму 572,8 млрд рублей.
При этом стоимость по договорам определялась самой госкомпанией расчетно, без аудита и обоснования инвестиций. Самое интересное, что в этой ситуации "правила сами нарушились" — такое стало возможным благодаря неприменимости общих положений действующего Порядка заключения контрактов к госкомпании, ведущей закупки по Федеральному закону 223-ФЗ. То есть, никакой госэкспертизы в данном случае и не нужно, чтобы подписать договор с любыми параметрами. Но и это, конечно, не все. Выявленная неправомерная компенсация за "самострой" в 3.
В итоге стоимость проекта дороги снова увеличивалась. Но, опять же, по закону выполнять резервирование компания не была обязана, то есть почти все финансовые вопросы, в итоге, ложатся на государство, сметы проверить невозможно, и чтобы это изменить, нужно менять федеральное законодательство. Красиво, согласитесь. Надо отдать должное экономистам Счетной палаты — вникнув в проект, они обратили внимание не только на финансовые аспекты. Скорее, речь тут идет даже не о качестве дорожного проектирования, а просто о здравом смысле.
Так, выяснилось, что проект предусматривает транспортные развязки только по границам этапов, то есть никаких пересечений с региональными дорогами и разворотных развязок. Но при протяженности этапов до 124 километров, это даже на нездоровую шутку не похоже.
Также напомним, что платная дорога строится на территории Московской, Владимирской и Нижегородской областей, Республик Чувашии и Татарстан. Общая длина магистрали - более 800 км. Отметим, что трассу М-12 продлят до Екатеринбурга, а далее - до Челябинска и Тюмени. Сегодня стало известно, что для скоростных маршрутов от Москвы до Тюмени включая трассу М-12 , а также от Санкт-Петербурга до Владивостока выбраны названия: «Восток» и «Россия» соответственно.
Новости Минтранс Чувашии подписал меморандум о восстановлении республиканских дорог после завершения строительства трассы М-12 До 10 октября он должен быть пописан всеми участниками, то есть Федеральным дорожным агентством и ГК «Автодор. Сегодня, 30 сентября, прошло селекторное совещание о подписании меморандума в рамках взаимодействия между субъектами Российской Федерации, ГК «Росавтодор» и Федеральным дорожным агентством при строительстве М-12 «Москва-Нижний Новгород — Казань». Министр транспорта и дорожного хозяйства Владимир Осипов доложил, что все вопросы по меморандуму отрегулированы, документ подписан Минтрансом Чувашии и направлен всем участникам соглашения. Так, согласно меморандуму после завершения строительных работ восстановлению подлежат по 6 этапу — 133, 7 км автодорог, по 7 этапу — 36,3 км», — пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Чувашии Владимир Осипов.
Полноценное восстановление разрушенных автодорог, задействованных в строительстве трассы М-12, планируется после того, как будет завершен трафик тяжеловесов по той или иной автодороге.
Трасса М-12 получила продолжение. Уже официально
Новая трасса М-12 стала новым транспортным коридором на Восток. По ней за два месяца проехали более четырех миллионов раз. При этом в 2024 году трассу продлят до Екатеринбурга. В 2025 году безопасно и быстро получится по ней добраться уже до Тюмени. последние новости по тегу: трасса М-12 во Владимирской области. Строящаяся автотрасса М-12 будет продлена до Тюмени и переименована в М-12 «Восток».
Подрядчики, строившие платную трассу М 12 уехали, а разбитые ими сельские дороги остались
К примеру, от съезда с М-12 до Казани придется ехать больше 40 минут. К слову, стоимость проезда по трассе М-12 вызвала споры и у нижегородцев, и у жителей Татарстана. Не так давно эта тема прозвучала во время прямой линии Владимира Путина. Президент пообещал проверить тарифы, добавив, что стоимость проезда от Москвы до Татарстана «должна быть 4—4,5 тысячи».
Об этом сообщили в пресс-службе "Автодора". Водители едут по трассе М12 "Восток", которую перекрывали из-за непогоды в Татарстане. Там добавили, что на участке с 684-го по 766-й километр продолжают освобождать трассу от снега.
Трасса М-12 — как проходит Общая протяженность транспортной артерии сейчас составляет 810 км. Дорога пересекает пять регионов — Московскую, Владимирскую, Нижегородскую области, а также республики Чувашия и Татарстан. В 2024 году строительство магистрали продолжится — новые отрезки соединят столицу с Екатеринбургом, Челябинском, Пермью и Тюменью. Трасса М-12 — как работает Движение в каждом направлении разделено на две-три полосы. Для раздела на автомагистрали установлены бетонные и металлические барьеры. Все отрезки пути оснащены мачтами освещения. С обеих сторон дороги построен высокий забор из сетки, не позволяющий диким животным выбегать на проезжую часть. Также для безопасности лесных обитателей предусмотрены биопереходы.
Однако на янтиковской дороге это сказалось не лучшим образом, образовались ямы, и это несмотря на то, что, по словам Владимира Осипова, в апреле в течение трех недель подрядчики и сами старались не пользоваться этой дорогой. Между тем болью за разрушенный асфальт местные жители активно делились в соцсетях. Кстати, этот участок — уже часть следующего этапа строительства М-12 от трассы А-151 до границы с Татарстаном. Перечень дорог, задействованных в седьмом этапе строительства, будет подписан в ближайшее время. Ну а к середине июня региональный Минтранс согласует с подрядчиками, как именно будут восстанавливаться дороги и в какие сроки. В ожидании третьей развязки Если с перечнем региональных и местных дорог, которые необходимо будет отремонтировать, более-менее определились, то вопрос со строительством третьей развязки пока еще не решен. Пользуясь случаем, журналисты поинтересовались у министра, есть ли какие-то подвижки? Вопрос важный, поскольку проектом на скоростной трассе предусмотрено лишь две транспортные развязки — в районе Шумерли и возле села Комсомольского, расстояние между которыми свыше 70 км. С возведением скоростной трассы люди потеряют прямой путь, многим придется делать солидный крюк, чтобы доехать, скажем, до ближнего села. Госкомпания услышала нас. Конечно, для этого понадобится внести изменения в проект, что вероятно приведет к удорожанию. Тем не менее мы надеемся, что третья развязка М-12 на территории Чувашии все же появится. Но даже в таком случае надо понимать, что расстояние от одной развязки до другой все равно останется приличным, и таких быстрых поворотов, как на обычных дорогах, ждать не стоит», — предупредил Владимир Осипов.