Шикарный Mercedes-Benz 320-К, купе класса люкс, конца 1930-х годов. Расскажем, с чего начинался путь к всемирной известности Мерседеса купе в 124 кузове. На продажу выставили автомобиль Mercedes CL-класс 2006 года выпуска, который переделали в «Победу». Раритетное и очень редкое купе Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe из коллекции немецкого автопроизводителя было продано на аукционе за €135 млн евро.
Mercedes-Benz CL500 Coupe W216 в тюнинге MEC Design
Mercedes Benz w126 Coupe. The evolution of the Mercedes Coupé from the 1952 300 S to the 2007 CL 600. More info here. 1. Mercedes-Benz W126 Coupe был выпущен в 1981 году и был доступен в двух версиях — SEC (купе) и SEL (седан). купе Mercedes-Benz CL, стилизованное под советскую "Победу".
Mercedes-Benz S600 Coupe
и E-класса в одну новую модель CLE. В планах Mercedes стоит замена купе и кабриолетов C-Class и E-Class совершенно новым CLE. Старое купе Mercedes S-Class продают по цене суперкара. Очень редкое купе Mercedes-Benz SLR 1955 года, хранившееся в коллекции немецкого автопроизводителя, было продано частному владельцу за 135 миллионов евро, что эквивалентно 142 миллионам долларов.
Mercedes-Benz сократит модельный ряд в два раза: конец универсалам и лишним купе
| Mercedes C 124 – старое купе еще на ходу | The sporty, elegant two-door unites proportions typical of a coupé with the modern design language of Mercedes-Benz, whose aesthetic soul is shaped by the design philosophy of Sensual Purity. |
| «Хотел сделать из него электрокар»: нашли редкое купе Mercedes | и E-класса в одну новую модель CLE. |
Daimler выпустит преемника Mercedes-Benz W126 SEC
Уникальность этого образца 1978 года выпуска заключалась в том, что он прошёл 2,059,294 км и ни разу не подвергался существенному ремонту. За всё это время в нём менялись лишь компоненты, считающиеся расходными — тормозные колодки, лампочки, технические жидкости. По звуку можно понять о ней многое», — рассказывал пенсионер. Новое руководство, пришедшее в начале 2022 года, активизировало борьбу с поклонниками старины. Так, компания судилась с фанатами своей исторической продукции за незаконное использование её торговых знаков на ретро-слётах, а в августе закрыла исторический раздел на своём сайте, заменив его одной страничкой с коротким описанием того, какой «тернистый путь пришлось пройти на пути к совершенству — современной продукции Mercedes-Benz».
Кстати, нужно отметить, что воздухозаборник на капоте — не просто декоративный элемент. Неизвестно, какие характеристики хотел улучшить или изменить первый владелец, однако на внутренней стороне капота обнаружены воздуховоды.
После того как первый владелец наигрался, он его продал, и второй хозяин решил ничего не менять в дизайне. Мол, художник так видел — пусть так и будет. Но когда я купил его пять лет назад, понял, что просто не могу смотреть на машину. Также стояла самодельная решетка радиатора. Выглядело, скажем так, весьма своеобразно... Первый этап — построить реплику с кузовом white body от AMG.
Под капотом автомобиля бензиновый двигатель V8 объемом 3. Мощность на задние колеса передает 5-ступенчатая коробка передач.
Помимо этого немцы частично модернизировали техническую начинку роскошного двухдверного авто и дополнили его интерьер новыми аксессуарами, соответствующим спортивному стилю данной модели. Все началось с того, что все хромированные детали были покрыты черной краской, а стандартный обвес кузова уступил свое место деталям более агрессивной формы из стайлинг-комплекта Bodykit 2Face. Так у купе появился иной передний бампер с центральным воздухозаборником, прикрытым сеткой, боковые юбки, трехсоставной спойлер багажника и другой задний бампер с диффузором. Другую черную решетку радиатора украшает эмблема ателье MEC Design, в передний бампер интегрированы светодиодные ходовые огни, по бокам и сзади установлены шильдики, боковые зеркала заднего вида украшены новыми крышкам, местами вкручены новые лампочки, агрессивности корме добавляют четыре больших овальных трубы нержавеющей выхлопной системы и колесные арки заполняют черные 21-дюймовые кованые диски meCCon CC5, «обутые» в широкие шины с низким профилем.
Новый Mercedes-Benz S-Class лишится купе или кабриолета
При выборе старого купе Мерседес-Бенц, обращайте внимание на историю владения и техническое состояние автомобиля. Настоящая роскошь 90-ых... Старый Mercedes-Benz C124 для ежедневных поездок.
Размеры длина х ширина х высота : 4935 х 1828 х 1402 мм. Полностью независимая подвеска: передняя на двойных рычагах пружинная, задняя многорычажная , пружинная.
Двигатель V12 6,0 литра 394 л. Чувствительность рулевого управления 3 оборота от упора до упора. Коробка передач автоматическая, 4-х и 5-ступенчатая. Размеры длина х ширина х высота : 5065 х 1912 х 1478 мм.
Полностью независимая подвеска: передняя на двойных рычагах пружинная, задняя многорычажная пружинная ABC Active Body Control. Двигатель V12 5,8 литра 367 л. Чувствительность рулевого управления 2,8 оборота от упора до упора.
Изображение: группа «Мерседес-Бенц» Рестайлинг других компактных моделей также запланирован на следующий год. Это будет похоже на класс А и В. Немного сбивает с толку: C-класс у Mercedes находится в среднем сегменте.
Тем не менее Mercedes помещает электрическое ответвление 2024 года в компактный сегмент. Длина модели должна быть около 4,70 м, что соответствует габаритам сегодняшнего CLA. Основой станет новая платформа ММА, на которой будет создано в общей сложности четыре модели. Сохранится ли эквалайзер в названии — вопрос открытый. Ходят слухи, что Mercedes хочет снова отменить его, потому что тогда электромобильность станет стандартом. С аббревиатурой EQ или без нее: в 2025 году на повестке дня Mercedes новое поколение электрических внедорожников.
Он будет построен на новой платформе MMA, которая по-прежнему будет оснащена двигателями внутреннего сгорания, но будет ориентирована на электромобили. Mercedes планирует повысить плотность энергии в батареях до 60 процентов, лучше использовать пространство, увеличить емкость зарядки и 3-й уровень автономности. Последнее означает, что в определенных ситуациях на автостраде автомобиль движется совершенно независимо. Затем водитель может на законных основаниях переключиться на проигрыватель Netflix по своему выбору, но он должен иметь возможность быстро снова взять на себя управление, если будет выдано предупреждение. Также дебютируют новое поколение электродвигателей и новая операционная система. Двигатели внутреннего сгорания все еще должны быть доступны в компактном классе к концу десятилетия, как тем временем подтвердил Mercedes.
Mercedes планирует эти модели в среднем классе 2023: Мерседес E-класса W214 Пусть еще несколько лет порадует звуком двигателя внутреннего сгорания - Е-класс от Мерседес. С новым Mercedes E-Class Mercedes представит последнюю новую серию двигателей внутреннего сгорания в конце 2022 года. В 2023 году он поступит в продажу как W214 седан и S214 универсал. Визуально новый E-класс тесно связан с S-классом , от которого он, например, перенял управление задними колесами с технической точки зрения. Модели оснащены четырех- и шестицилиндровыми двигателями внутреннего сгорания с технологией мягкого гибрида, а подключаемые гибриды с большим запасом хода и системами быстрой зарядки дополняют модельный ряд. Версии такси больше не будет.
Новое поколение было представлено в 2022 году, без чисто электрической версии.
По слухам, что в ходе тайной продажи аукционный дом действовал от имени Mercedes-Benz. Аукционный дом тщательно отобрал несколько коллекционеров автомобилей, которые были не только достаточно богаты, чтобы участвовать в торгах, но и соответствовали строгим критериям, установленным немецким автопроизводителем.
"Хотел сделать из него электрокар". В продаже появилось раритетное купе SEC от Mercedes
| Ретро: целое состояние | Старое купе Mercedes S-Class с секретом продают по цене суперкара. |
| Mercedes-Benz 300 SL Coupé - Abiznews | The sporty, elegant two-door unites proportions typical of a coupé with the modern design language of Mercedes-Benz, whose aesthetic soul is shaped by the design philosophy of Sensual Purity. |
Купе Mercedes-Benz CLE пришло на смену двум моделям
Культовый Mercedes-Benz 300 SL, который прославился системой открытия дверей «крыло чайки», ценится в среде коллекционеров. Теперь же в Сети показали экземпляр, который сохранился до наших дней без реставрации. Mercedes-Benz 300 SL Данный экземпляр с шасси под номером 6500143 был собран в августе 1956 года специально для Роджера Эндрюса, который является известным кинодеятелем, который был помощником режиссёров в Голливуде и участвовал в создании многих известных фильмов, включая сериалы о Супермене 1948 года и о Бэтмене и Робине 1949 года. Автомобиль был выкрашен в белый цвет, а его салон отделан красной кожей.
Именно поэтому их так редко можно встретить в продаже. Тюнинг по-белорусски Знатоки наверняка сразу заметили, что внешность автомобиля отличается от оригинальной. Они раскатали арки, сделали воздухозаборник на капоте и спойлер на крышке багажника. Причем идея такого дизайна зарождалась примерно так: поскольку практически все владельцы SEC общаются между собой, этот товарищ попросил привезти ему фотографии купе, доработанных различными ателье — AMG, Brabus и т. Ну и после изучения стилистики мэтров реализовал свое видение прекрасного».
Кстати, нужно отметить, что воздухозаборник на капоте — не просто декоративный элемент. Неизвестно, какие характеристики хотел улучшить или изменить первый владелец, однако на внутренней стороне капота обнаружены воздуховоды. После того как первый владелец наигрался, он его продал, и второй хозяин решил ничего не менять в дизайне.
Время на обживание в салоне истекло. Выезжаем на стартовую позицию, приветственно гудим и отправляемся на маршрут. Теперь мы в гонке. Уже проехав пару километров, отмечаю, что за годы жизни Mercedes-Benz не растерял плавности хода. Хотя, время неумолимо. Пружины отлично отформованного дивана чувствуются пятой точкой через обивку, а при проезде неровностей, иногда, что-то бухает в задней подвеске.
А еще именно 208-й кузов впервые спустился до приемчиков, которых мерседесовцы себе раньше не позволяли… Без Джуджаро с усами Как ведь любопытно вышло. Именно W140 задумывался носителем нового дизайнерского языка Mercedes-Benz на годы вперед. Но рыночная неудача «стосорокета» — что с ним не так, мы недавно подробно разбирали — плюс биодизайн, ворвавшийся в автомобильную моду ураганом, заставили штутгартцев менять планы на ходу. Уже весной 1993-го на выставке в Женеве — всего два года спустя после дебюта «шестисотого» — штутгартское политбюро с интересом наблюдало за реакцией прессы и публики на новый концепт Mercedes-Benz Coupe Studie. Вернее делало вид, что внимательно наблюдает… Концепт-кар Mercedes-Benz Coupe Studie, 1993 год Официально Coupe Studie называли экспериментом, пробным шаром изучения реакции общественности на новый мерседесовский стиль. Он действительно был совершенно новым. Более мускулистые крылья, тонкая решетка радиатора, будто вклеенная в переднюю часть кузова, и, конечно, совсем другой взгляд. Две пары круглых, вернее эллиптических фар — одна побольше, другая поменьше — демонстрировали миру абсолютно незнакомое лицо Mercedes-Benz. Не верилось, что столь радикальный отход от прежних дизайнерских канонов — дело рук команды легендарного Бруно Сакко. Это не так. Авторство «Студийного купе», как и последующего серийного CLK, в действительности принадлежит молодому американскому дизайнеру Mercedes-Benz Майклу Финку. Еще в 1991-м он первым предложил кардинально новый облик спортивного купе, который и камня не оставил от концепции «Горизонтальной однородности и вертикальной близости» Бруно Сакко. Так модельный ряд Mercedes-Benz выглядел в середине 1980-х Что еще за однородность и близость? Можно сказать, это дизайнерская мантра «Мерседесов» старой школы. Под горизонтальной однородностью Сакко подразумевал схожесть, семейную преемственность в чертах моделей всей фирменной линейки. Вертикальная близость — эволюционный подход к дизайну, при котором новый автомобиль самим фактом своего дебюта не превращает модель предыдущего поколения в замшелое старье. Скорее уж наоборот. Но как можно было провернуть настоящую дизайнерскую революцию внутри Mercedes-Benz без ведома самого Бруно? В конце концов, пост главного дизайнера фирмы итальянец покинет только в 1999-м... Чем хуже, тем лучше Этому есть объяснение. Гораздо раньше, еще в начале 1990-х, после заваленных сроков вывода и неприлично выросшего бюджета на создание W140, власть в Штутгарте от инженеров перешла к бухгалтерам. Тот же S-Класс создавался без оглядки на бюджет: перед разработчиками четко стояла задача сделать лучший автомобиль мира невзирая на время и средства — теперь правила игры изменились. Никаких нарушений тайминга, никаких непредвиденных расходов. В руководстве Mercedes-Benz, как могли, открещивались от наследия падшего флагмана. Даже, представьте себе, в дизайне.
Mercedes-Benz W111 Coupe — с годами только лучше
В Германии на продажу выставлено необычное купе Mercedes-Benz S-Class W111 1961 года. в сентябре 1981 года. Старое купе Mercedes S-Class продают по цене суперкара. Старый мерседес Mercedes-Benz G-класс купе Old coupe Gelantvagen. Mercedes-Benz W126 Coupe.
Новые автомобили Mercedes / Мерседес
Очень редкое купе Mercedes-Benz SLR 1955 года, хранившееся в коллекции немецкого автопроизводителя, было продано частному владельцу за 135 миллионов евро, что эквивалентно 142 миллионам долларов. Старый мерседес Mercedes-Benz G-класс купе Old coupe Gelantvagen. 5 мая на секретных торгах Sotheby's в Штутгарте за €135 млн был продан автомобиль Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe 1955 года выпуска. Расскажем, с чего начинался путь к всемирной известности Мерседеса купе в 124 кузове. Mercedes-Benz 5 июля провел мировую премьеру нового среднеразмерного купе CLE-Class.
Какие модели Mercedes-Benz уйдут в прошлое
- Daimler выпустит преемника Mercedes-Benz W126 SEC | Автомобильные Новости Черноземья
- Telegram: Contact @drive2russia
- Новые комментарии
- Компания Mercedes-Benz продала купе 300 SLR Uhlenhaut 1956 года за 9 млрд. рублей
Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe (W111) (1969-1971)
- Авто Е-класс - для любителей элегантности.
- Читайте также на Дроме
- MERCEDES-BENZ 126 - купе, седан 2024 | ВКонтакте
- Новый Mercedes-Benz S-Class лишится купе или кабриолета |
- Старый Mercedes-Benz 560SEL 6.0 AMG ушел с молотка более чем за 8,0 млн руб
Фотографии Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe 1969
| Купе Mercedes-Benz S-класса возродило старую традицию | 63-летний Mercedes-Benz 300SL с небольшим пробегом оценили в миллион долларов. |
| Mercedes-Benz W111 Coupe — с годами только лучше | На фотографиях запечатлен Mercedes-Benz 560SEL 6.0 AMG образца 1991 года, который в настоящий момент продается в рамках онлайн-аукциона на портале "The MB. |
Mercedes-Benz представил новое купе CLE-Class
Автомобильные новости, тест-драйвы с видео и фото. Расскажем, с чего начинался путь к всемирной известности Мерседеса купе в 124 кузове. Mercedes-Benz W124 выпускали в 1984-1996 годах с множеством кузовов, в том числе универсал, купе и даже кабриолет. Новость может показаться неожиданной, но на самом деле Mercedes-Benz совершает этот ход с большим опозданием.
Главное меню
- Тюнинг по-белорусски
- Автомобили Мерседес 2024
- Рестайлинг Мерседес 124 купе и его спортивные версии
- 2023: рестайлинг классов A и B
- Новый Mercedes-Benz S-Class лишится купе или кабриолета |
- АЛЬТЕРНАТИВА
Mercedes-Benz S-Klasse W126 '1979-91
Автомобиль на базе Mercedes-Benz CL 550 в кузове C 216 2006 года был создан в тюнинг-ателье по заказу одного из российских предпринимателей в честь 75-й годовщины начала серийного выпуска советского автомобиля ГАЗ М-20 «Победа». Автомобиль сменил двух владельцев, его пробег составляет 160 тысяч километров. Сообщается, что купе находится «в отличном внешнем и техническом состоянии».
Но вовсе не потому, что они быстро выходят из строя их хватает примерно на 100 тыс. Дело в том, что на многие купе устанавливали амортизаторы с гидравлическим регулятором дорожного просвета. Так что многие владельцы при необходимости замены всех четырех стоек ставят обычные амортизаторы без системы регулировки. Для Mercedes CL это совсем немного. Замена последних требует довольно больших трудозатрат, так как необходимо частично вывешивать двигатель. Чаще примерно раз в год надо менять передние стойки стабилизатора, но это стоит недорого. Рулевое управление на Mercedes CL редко когда доставляет проблемы. Да и менять их надо лишь каждые 5-7 лет.
Надежна и тормозная система, хотя ее ресурс зависит в первую очередь от манеры езды. Если передвигаться на Mercedes CL, как и рекомендуется, неторопливо и вальяжно, то тогда диски и колодки протянут очень долго. А вот когда водитель постоянно жмет на педаль акселератора и затем резко тормозит на светофоре, то в этом случае тормозная система изнашивается достаточно быстро кстати, и не только тормозная - резкий стиль езды вредит также двигателю, подвеске и автоматической КПП. Тормозные колодки лучше всего покупать фирменные, так как неоригинал может быстро испортить диски. Но это проблема многих Mercedes. Mercedes CL первого поколения это очень комфортный и быстрый автомобиль. И до сих пор престижный. Наиболее оптимальным для это машины считается двигатель объемом 5,0 л. Да и подвеска автомобиля с V8 служит подольше все-таки такой мотор полегче. Покупая Mercedes CL нужно помнить, что ремонт этого автомобиля стоит весьма прилично, да и расход топлива, прямо скажем, немаленький.
Поэтому покупать купе на последние деньги было бы большой ошибкой. Также нужно отметить, что дешево Mercedes CL в хорошем состоянии стоит не может. А если кто-то и устраивает «распродажу», то тогда машина либо требует значительного ремонта стоимостью в несколько тысяч долларов, либо у нее криминальное прошлое. На последнее стоит обратить особое внимание — эти шикарные Mercedes до сих пор привлекают внимание угонщиков. Экскурс Первым шикарным купе Mercedes можно назвать модель 300 S Coupe. Этот автомобиль делали всего три года: с 1955 по 1958. Примерно в то же время Mercedes выпускал и другое купе, которое называлось 220 S Coupe годы выпуска: 1956-1960. Модель оснащали 2,2-литровым 6-цилиндровым силовым агрегатом мощностью 100 л. Безусловно, в то время данные машины пользовались любовью у почитателей марки Mercedes, однако купить их могли лишь единицы. Следующая версия шикарных двухдверных автомобилей была построена на базе Mercedes с кузовом W112.
Эти купе внутризаводское обозначение кузова W111 выпускались с различными изменениями с 1961 по 1971 года и имели обозначения 220 SEb Coupe 2,2-литроый мотор мощностью 120 л. В 1972 году началось производство нового седана высшего класса с кузовом W116, однако купе на этой платформе не делали родственной конструкцией был, однако, вариант купе SLC на базе родстера серии 107. Оно появилось лишь в 1981 году. Модель оснащали несколькими 8-цилиндровыми моторами: 3,8 л. Ну затем в 1992 году появилось купе на базе Mercedes в кузове W140 двухдверные машины обозначались C140. Сначала автомобиль оснащали 5,0-литровым двигателем V8 320 л. С июня 1993 года индексация несколько изменилась.
Визуально эта машина была основана и построена на базе автомобиля Е-класса в кузове W210, но чисто технически этот автомобиль производился на базе машин С-класса в кузове 202. Первый CLK появился в середине 1997 года. Производство этих автомобилей купе продолжалось до 2002 года. Для этой модели машины компания "Мерседес" предлагала большой выбор двигателей. В дополнение к трем четырехцилиндровым моторам мощностью, от 136 до 197 л. Например, тажа модель авто CLK 430 имела у себя мощностью 279 л. Все дело в том, что и эта самая модель автомобиля была основана и построена на платформе машин С-класса, хотя внешне этот CLK в кузове 209 больше напоминал автомобиль Е-класса. Хотя, если внимательно присмотреться на этот CLK 209 , то можно также увидеть в нем определенные знакомые черты автомашин SL-класса. Кстати, на модели CLK 209 впервые стали устанавливаться дизельные моторы. Выбор двигателей в данной CLK 209 был также огромен, все в зависимости от ваших вкусов, предпочтений и вашего кошелька. Можно было выбрать автомобиль как с четырехцилиндровыми моторами, так и с шести и даже с восьми цилиндровыми силовыми агрегатами. Смотрите также: Что такое Mercedes AMG [Стоимость, технические характеристики, модели] Кстати, автомобиль CLK имел в то время самый надежный кузов, который даже и в наши дни мало подвержен ржавчине. Однако, как и прежде, эта двухдверная версия авто Е-класса основывается и построена на том же С-классе машин. В июне 2013 года Е-класс купе получил для себя рестайлинг.
Весь кузов, словно псориазом, покрыт ржавчиной. Многие элементы треснули или вот-вот отвалятся. Но надписи «S600» и «V12» на месте. Никуда не делся и «прицел» на капоте. Более пяти метров железа, четыре колеса, приятное урчание двенадцати цилиндров. Когда стоишь рядом с W140, удивляет, как много пространства занимает эта машина. На дороге, виляя между «Логанами» и «Дастерами», «стосорокет» выглядит как слон в посудной лавке. Долгое время W140 был самым крупным S-Class. Лишь W222 догнал его по размерам. Эта модель была настоящим переростком для своего времени. С обычной колесной базой «кабан» имел габаритную длину 5113 мм. Почти четверть века он оставался самым крупным S-Class: W220 и W221 были короче своего предшественника и лишь W222 превзошел «старика» буквально на 3 мм. На передних фарах доживают свои годы ветхие щеточки, которые сегодня выглядят рудиментами. На бамперах виднеются парктроники, которые помогают маневрировать на этом лайнере в тесных дворах. Возможно, для кого-то будет сюрпризом, но парктроники бывают только у Mercedes. У остальных машин они называются парковочными радарами, парковочными ассистентами и пр. Слово же «парктроник» было впервые применено для этих радаров именно компанией Mercedes. Но так уж повелось, что теперь радары на всех автомобилях мы называем парктрониками. Ситуация схожа с подгузниками и памперсами. Сейчас уже трудно сказать, сколько владельцев сменил этот «шестисотый». У нынешнего хозяина машина почти не ездит — пылится в ожидании покупателя. Перед создателями W140 стояла одна задача — сделать самый комфортный автомобиль в сегменте. И это у них получилось! Буквально все детали данной машины разрабатывались для того, чтобы увеличить плавность хода либо улучшить акустический комфорт в салоне. На данном поколении S-Class стоят двойные стекла с толстой прослойкой. Двери даже у старого W140 закрываются «вкусно» — как у всех Mercedes того времени. Причем здесь Maybach? После дебюта W220, который оказался во многих смыслах «проще», чем W140, компании Daimler стало не хватать большого роскошного седана для высших клиентских слоев. Именно поэтому в 2002-м на рынок был выпущен возрожденный бренд Maybach. Интересный факт: модели 57 и 62 были построены на доработанной платформе W140, который к тому времени уже давно покинул рынок. Многие считают именно Maybach духовным преемником «стосорокета» — W220 не дотягивал до этого уровня. Поклонники старых Mercedes заметят, что в салоне W140 много элементов от W124. Центральную консоль можно назвать «левой» — из-за большой ширины салона она расположена ближе к водителю. У S600 по умолчанию было много опций, часть из них даже сегодня выглядят достойно: электрорегулировки передних с памятью и задних кресел, подогревы, ESP, полный электропакет включая привод задней шторки , электропривод регулировки руля, круиз-контроль, 2-зонный «климат» и мн. Крышка багажника хоть и не оснащена электроприводом, но вашу руку не выпачкает — после нажатия на клавишу открытия багажного отделения выезжает чистая ручка. После закрытия багажника она прячется. Плавность хода Но самое впечатляющее в автомобиле — плавность хода. В этом плане W140 не отстает от W222! Несмотря на суперсовременные подвески, новые Mercedes более подробно транслируют информацию о неровностях на дороге и более грубо обрабатывают искусственные неровности. Почему так? Дело в том, что сегодня, настраивая подвеску, инженеры ищут идеальный компромисс между управляемостью и плавностью хода. Улучшая одно, ухудшаешь другое.
Редчайший и красивейший Mercedes 1980-х выставили на продажу
Они раскатали арки, сделали воздухозаборник на капоте и спойлер на крышке багажника. Причем идея такого дизайна зарождалась примерно так: поскольку практически все владельцы SEC общаются между собой, этот товарищ попросил привезти ему фотографии купе, доработанных различными ателье — AMG, Brabus и т. Ну и после изучения стилистики мэтров реализовал свое видение прекрасного». Кстати, нужно отметить, что воздухозаборник на капоте — не просто декоративный элемент. Неизвестно, какие характеристики хотел улучшить или изменить первый владелец, однако на внутренней стороне капота обнаружены воздуховоды. После того как первый владелец наигрался, он его продал, и второй хозяин решил ничего не менять в дизайне. Мол, художник так видел — пусть так и будет. Но когда я купил его пять лет назад, понял, что просто не могу смотреть на машину.
Первый этап — построить реплику с кузовом white body от AMG. У него расширенные колесные арки спереди и сзади, оригинальные накладки на порогах, а также оригинальные бамперы. Это позволило бы прикрыть самопальный тюнинг и сделало бы автомобиль по-настоящему красивым». Пока никаких шагов в этом направлении не предпринимал, но общий план был примерно следующим: использовать двигатель от Tesla вместе с подрамником и задней подвеской в сборе. Поскольку Model S создавалась с использованием многочисленных комплектующих от Mercedes, это дает надежду, что все удастся правильно состыковать». Вместо V8 — электродвигатель «Где разместить батарею? Например, под капотом — ведь тяжелый V8 вместе с коробкой демонтируются и появится довольно много пространства. Опять же, в центральном тоннеле можно будет также разместить батареи, ведь карданный вал тоже будет не нужен.
Он действительно имеет огромнейший ресурс, но лишь при грамотном и своевременном уходе. Например, каждые два года нужно менять так называемую «П-образную» прокладку двигателя. Так что процесс установки новой «П-образной» прокладки занимает один, а иногда и два дня. Из других профилактических работ стоит отметить обязательную прочистку радиатора раз в год. Дело в том, что на автомобилях с 6,0-литровым двигателем их сразу два. Первый работает на кондиционер, а второй уже непосредственно на силовой агрегат такая конструкция с двумя радиаторами один перед другим имеется на всех современных Mercedes. Расстояние между двумя радиаторами небольшое, и в процессе езды особенно летом туда неизбежно попадает всякая пыль, пух, мошкара и пр. В итоге радиатор двигателя забивается и начинает плохо исполнять свои функции. Последствиями этого будет перегрев мотора, после которого надо будет искать несколько тысяч долларов на ремонт. Также для предупреждения перегрева нужно каждые 15 тыс. А еще все двигатели вне зависимости от объема и количества цилиндров требуют помимо замены масла, фильтров и пр. Помимо двух воздушных фильтров 6,0-литровый мотор имеет два катализатора и два расходомера воздуха. По счастью, катализаторы можно «выбить», но в этом случае вырастет и без того немаленький расход топлива — обычно при езде по городу на каждые 100 км. Вообще, содержание автомобиля с 6,0-литровым двигателем стоит примерно на треть дороже, чем с мотором V8. И дело не только в расходе бензина 4,2- и 5,0-литровые агрегаты тоже «жрут» прилично. Например, принято считать, что водяная помпа на V12 ломается чаще. Так что если приобретается дорогой автомобиль в хорошем состоянии с небольшим пробегом, и есть финансовые возможности его обслуживать, то тогда можно смело брать Mercedes CL 600. Тем более что они многими мастерами по ремонту Mercedes признаются оптимальными для купе. Что касается ресурса, то он у V8 чуть поменьше, чем у V12, но 500 тыс. Умирающий тянет соседей Все без исключения Mercedes CL оснащались только автоматическими коробками передач. На машинах до 1997 года АКПП требует замены масла каждые 30 тыс. Особенностью «мерседесовских» «автоматов», которые ставили на эти модели, является то, что они иногда страдают утечками масла. Небольшая часть АКПП с электронным управлением имела конструктивный дефект - после 200-300 тыс. С 1998 года надежность трансмиссий была улучшена благодаря применению не втулки, а подшипника. Проверяя коробку нужно обратить особое внимание на то, что скорости должны переключаться плавно, без каких-либо намеков на рывки. Ходовая Mercedes CL настроена в первую очередь на комфортабельную езду. Причем, подвеска настолько плавная, что люди в автомобиле практически не замечают большинства ям и стыков. Хотя гоняя на Mercedes CL нужно помнить - плавность хода вовсе не означает, что можно не притормаживать перед колдобинами. Каких-то слабых мест в подвеске Mercedes CL практически нет, и ходовая при аккуратной езде служит по несколько лет не требуя вообще никакого внимания. Однако стоит не поменять вовремя какой-нибудь «умирающий» элемент, как он тут же начнет «тянуть» за собой соседние детали. А не заметить износ очень легко, так как благодаря хорошей шумоизоляции различные скрипы и стуки в салон почти не проникают. Самым проблемным элементом в подвеске Mercedes CL многие называют амортизаторы. Но вовсе не потому, что они быстро выходят из строя их хватает примерно на 100 тыс. Дело в том, что на многие купе устанавливали амортизаторы с гидравлическим регулятором дорожного просвета. Так что многие владельцы при необходимости замены всех четырех стоек ставят обычные амортизаторы без системы регулировки.
Состояние Mercedes-Benz 300 SL довольно неплохое, если бы не удалённая окраска. Mercedes-Benz 300 SL Новый владелец автомобиль получил все оригинальные документы, набор инструментов, квитанции об обслуживании, оригинальный чёрный номер, ну и конечно же набор багажных сумок. В итоге четвёртый владелец «Крыла чайки» приобрёл нетронутый ржавчиной и не знавший аварий спорткар за полтора миллиона долларов. Похожая запись.